Жизнь после смерти — как BIM после сдачи объекта. Хотелось бы.

Проектировщики строят детальную 3D-модель, тратят сотни часов, а после ввода в эксплуатацию она отправляется в архив — пылиться на сервере. Эксплуатация работает по бумажным схемам, а вся цифровая ценность остаётся невостребованной.

Данил Жерноклюев из IEK DIGITAL на конференции СИЛА ПЛАТФОРМЫ показал сервис MasterDigitalTwin, который возвращает BIM-модель к жизни на этапе эксплуатации.

MasterDigitalTwin — это приложение, которое интегрирует BIM/ТИМ-модели в формате IFC в SCADA-систему MasterSCADA 4D. Проектировщик передаёт IFC-модель, она загружается в систему, и на этой 3D-модели начинают отображаться живые сигналы от оборудования.

Вы видите не статичную картинку, а работающий цифровой двойник объекта.

Что это даёт?

1. BIM-модель получает вторую жизнь.
Инвестиции в проектирование не «умирают» на сдаче объекта. Модель становится рабочим инструментом эксплуатации на десятилетия вперёд. Это уже немного другой взгляд экономику внедрения BIM.

2. Управление через визуализацию.
На 3D-модели отображаются аналоговые и дискретные сигналы в реальном времени: уровень заполнения ёмкостей, состояние оборудования, аварийные события. При инциденте система автоматически фокусируется на проблемном узле.

3. Единое информационное поле.
Из интерфейса двойника можно открывать окна SCADA, тренды, журналы событий. Вся информация об объекте — в одном месте.

Когда это особенно важно?

Для объектов с насыщенной инженерной инфраструктурой — ЦОД, промышленный объект, крупный МФК — цифровой двойник на базе BIM снижает риск ошибок эксплуатации и сокращает время реакции на инциденты.

Sitronics Group уже применяет этот подход для управления модульными дата-центрами: BIM-модель конвертируется в IFC, интегрируется в MasterSCADA, и система обогащает DCIM актуальными данными.

BIM должен работать не только на стройке. Вопрос — когда это станет стандартом.

@digitaldeveloper

«Переход на автоматизацию лучше всего проходит в компаниях, в которых нет демократии» — Светлана Пархолуп, руководитель отдела продуктов землеустройства, изысканий и генплана в компании «Нанософт». 

Хотите провести внедрение новой технологии и вам нужен быстрый результат, ставьте жесткие и четкие условия.

Когда начинаются обсуждения все затягивается, находятся новые причины. Стоит однозначно сказать, что с такого-то числа старые системы будут отключены — и те же люди находят все ответы и возможности осуществить переезд на новый формат работы.

При этом наибольшего успеха достигают те сотрудники, кто сам тянется к новинкам и технологиям.

В любом коллективе всегда будут люди, которые не нуждаются в пинке. Им достаточно самим на горизонте увидеть какой-то маячок и они уже сами несутся, сами изучают, и они всегда будут на финише раньше, чем те кого заставили туда бежать. — Максим Голубков, КНГК-Групп

По материалам конференции СИЛА ПЛАТФОРМЫ

@digitaldeveloper

«Цифра на транспорте перестала быть отдельным направлением — это среда, в которой теперь работают все»

Константин Пашков, первый заместитель Министра транспорта РФ, — о цифровизации в транспортной отрасли:

🚙 По оценкам Минтранса, цифровые технологии управляют примерно тремя четвертями транспортной системы страны.

🚙 С 1 сентября в грузовых перевозках обязателен электронный документооборот: логист, диспетчер и инженер работают с данными, а не с бумагами.

🚙 Развиваются автономные транспортные системы, работающие без водителя: такие грузовики проехали уже 12 000 километров.

🚙 Базовые навыки работы с цифровыми системами и ИИ нужны каждому — от машиниста до руководителя.

По словам спикера, теперь ключевое требование к любому сотруднику можно резюмировать так:

«Он понимает перевозочный процесс, может поставить задачу разработчику и проверить, что выдал искусственный интеллект».

Беспилотные грузовики убивают мечту нашего главреда на пенсии работать дальнобойщиком и слушать Трофима. Грустим

@digitaldeveloper