واردات بنز C200 آزاد شد؟

🔺️دنیای اقتصاد: برخی از تولید کنندگان موادغذایی و دیگر کالاها در تبلیغات خود ، از «خودرو به عنوان جایزه خرید» در تبلیغات‌شان رونمایی کردند.

🔺️در برخی از بزرگراه های شهر تهران اخیرا یک شرکت غذایی در تبلیغات خود به خریداران محصولات این شرکت وعده جایزه بنز c200 را داده است.

🔺️این تبلیغ این پرسش را مطرح می کند که «آیا واردات بنز به کشور آزاد شده است؟»

🔺️بنز C200 نسل سوم یکی از انواع تیپ‌های مرسدس C کلاس است که در قالب نمونه‌های فیس قدیم و همچنین مدل نیوفیس طی سال‌های ۲۰۰۸-۲۰۱۴ در کشورمان عرضه شد و در حال حاضر نمونه‌های دست دوم آن با قیمت‌های چند میلیارد تومانی در بازار آزاد دست‌به‌دست می‌شود.

🔺️حالا اما تمام سدان های بنز سی کلاس 2023 نام C300 را به خود گرفته اند که از موتوری هیبریدی برخوردارند.

🔺️به این ترتیب، به نظر می‌رسد، جایزه وعده داده شده، خودروی صفر نخواهد بود.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #واردات_خودرو #بنز

✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 چینی سواری با پول بنز!

🔹 «دنیای اقتصاد»، در گزارشی به مقایسه قیمتی خودروهای مونتاژی و داخلی با همتایان جهانی پرداخت.

🔹بازار انحصاری و نبود رقابت موجب شده که خودروهای مونتاژی و داخلی ایران، با قیمتی بسیار بالاتر از ارزش واقعی‌شان فروخته شوند.

🔹در حالی که با همین قیمت‌ها، مصرف‌کنندگان جهانی خودروهایی با کیفیت و فناوری بهتر دریافت می‌کنند.

🔹بازار خودروی ایران با تورم شدید و شکاف عمیق بین قیمت و ارزش واقعی خودروها روبه‌رو است.

🔹بررسی قیمت دلاری ۱۲ خودروی داخلی و مونتاژی نشان می‌دهد که مصرف‌کنندگان ایرانی نسبت به بازارهای جهانی، خودروهایی با کیفیت پایین‌تر و امکانات کمتر را با قیمت‌های بسیار بالاتر خریداری می‌کنند.

👈 علل اصلی شکاف قیمتی و ارزشی در وهله اول انحصار بازار است. شرکت‌های مونتاژکننده خودروهای چینی در ایران به دلیل نبود رقابت، محصولات خود را با قیمت‌های بالا عرضه می‌کنند.

👈 از سوی دیگر تعرفه‌های سنگین و موانع واردات خودروهای خارجی، بازار را به نفع مونتاژکنندگان داخلی محدود کرده است.

👈 قیمت‌گذاری دستوری نیز باعث ایجاد اختلاف قیمت کارخانه و بازار و افزایش نقش واسطه‌گران شده است.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #بنز #خودروی_چینی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 چرا ایرانی ها باید «خودروی چینی» را با قیمت «بنز» سوار شوند؟

🔹بازار انحصاری و نبود رقابت موجب شده که خودروهای مونتاژی و داخلی ایران، با قیمتی بسیار بالاتر از ارزش واقعی‌شان فروخته شوند.

🔹تعرفه‌های سنگین و موانع واردات خودروهای خارجی، بازار را به نفع مونتاژکنندگان داخلی محدود کرده است.

🔹قیمت‌گذاری دستوری نیز باعث ایجاد اختلاف قیمت کارخانه و بازار و افزایش نقش واسطه‌گران شده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #بنز #خودروی_چینی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir