Таксисты пригрозили уходом в серую зону из-за налогов
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Ситуация в отрасли такси действительно вызывает серьезные вопросы. Опасения Общественного совета по развитию такси четко демонстрируют, что новые экономические реалии, включая рост цен на автомобили и высокие лизинговые ставки, ставят таксопарки на грань выживания. Мы не можем игнорировать тот факт, что введение нового порядка расчета НДС создает дополнительные препятствия для легальных перевозчиков, что в конечном итоге может привести к росту нелегальных перевозок и увеличению аварийности на наших дорогах.
Мы должны понимать, что легальный сегмент такси играет ключевую роль в обеспечении безопасности пассажиров и качества услуг. Если компании начнут уходить в серую зону, это не только подорвет доходы бюджетов всех уровней, но и поставит под угрозу жизни и здоровье граждан. Поэтому важно незамедлительно рассмотреть предложения о снижении НДС для малых и средних компаний, работающих в этой сфере.
Нужен конструктивный диалог с участниками рынка. Необходимо разработать адресные меры поддержки, которые помогут сохранить легальный сегмент такси и обеспечить его стабильное развитие. Без этого мы рискуем не только потерять рабочие места, но и создать дополнительные риски для безопасности дорожного движения. Очевидно, отрасль нуждается в поддержке, а интересы граждан, соответственно, в защите.
🎓 Эксперт: Антон Холодов, депутат Законодательного Собрания Вологодской области, член комитета по вопросам местного самоуправления
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Ситуация в отрасли такси действительно вызывает серьезные вопросы. Опасения Общественного совета по развитию такси четко демонстрируют, что новые экономические реалии, включая рост цен на автомобили и высокие лизинговые ставки, ставят таксопарки на грань выживания. Мы не можем игнорировать тот факт, что введение нового порядка расчета НДС создает дополнительные препятствия для легальных перевозчиков, что в конечном итоге может привести к росту нелегальных перевозок и увеличению аварийности на наших дорогах.
Мы должны понимать, что легальный сегмент такси играет ключевую роль в обеспечении безопасности пассажиров и качества услуг. Если компании начнут уходить в серую зону, это не только подорвет доходы бюджетов всех уровней, но и поставит под угрозу жизни и здоровье граждан. Поэтому важно незамедлительно рассмотреть предложения о снижении НДС для малых и средних компаний, работающих в этой сфере.
Нужен конструктивный диалог с участниками рынка. Необходимо разработать адресные меры поддержки, которые помогут сохранить легальный сегмент такси и обеспечить его стабильное развитие. Без этого мы рискуем не только потерять рабочие места, но и создать дополнительные риски для безопасности дорожного движения. Очевидно, отрасль нуждается в поддержке, а интересы граждан, соответственно, в защите.
🎓 Эксперт: Антон Холодов, депутат Законодательного Собрания Вологодской области, член комитета по вопросам местного самоуправления
Минтруд предложил не устраивать мигрантов медиками и продавцами без знания языка
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Считаю, что Минтруд РФ предложил важную инициативу по привлечению иностранных работников в сферу, где знание русского языка является критически важным. Исключение из квот для водителей, продавцов и медицинских работников, которые не владеют языком, может значительно повысить качество обслуживания, безопасность и улучшить взаимодействие между людьми.
Водители, не знающие языка, могут столкнуться с трудностями в общении на дороге, что может привести к авариям или недоразумениям. Продавцы, не понимающие потребности клиентов, не смогут обеспечить должный уровень сервиса. А в медицине знание языка - это, сами понимаете, вопрос жизни и здоровья, поскольку ошибки в коммуникации могут иметь серьезные последствия.
Если мы хотим интегрировать иностранных работников в российское общество, то делать это надо в первую очередь через изучение языка.
🎓 Эксперт: Олег Иванников, директор благотворительного учреждения «Право и порядок», подполковник запаса МВД, кандидат исторических наук, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Считаю, что Минтруд РФ предложил важную инициативу по привлечению иностранных работников в сферу, где знание русского языка является критически важным. Исключение из квот для водителей, продавцов и медицинских работников, которые не владеют языком, может значительно повысить качество обслуживания, безопасность и улучшить взаимодействие между людьми.
Водители, не знающие языка, могут столкнуться с трудностями в общении на дороге, что может привести к авариям или недоразумениям. Продавцы, не понимающие потребности клиентов, не смогут обеспечить должный уровень сервиса. А в медицине знание языка - это, сами понимаете, вопрос жизни и здоровья, поскольку ошибки в коммуникации могут иметь серьезные последствия.
Если мы хотим интегрировать иностранных работников в российское общество, то делать это надо в первую очередь через изучение языка.
🎓 Эксперт: Олег Иванников, директор благотворительного учреждения «Право и порядок», подполковник запаса МВД, кандидат исторических наук, г. Москва
В России могут изменить список профессий среднего профобразования
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Существует набор нормативных актов, которые определяют, какие нужны знания и свойства для того, чтобы замещать ту или иную должность, выполнять работу по той или иной профессии. Они меняются, правда, довольно медленно, но меняются, и для каждой профессии есть свои более или менее актуальные критерии в плане определения того, может ли и имеет ли право человек выполнять ту или иную работу, занимать ту или иную должность.
Эти документы пересматриваются каждый год, так что регулярно выпускаются заново. При этом они очень объемны, и есть в них и весьма громоздкие разделы. Чтобы не сделать их окончательно гигантскими, если мы станем расширить список профессий среднего профессионального образования, необходимо сперва определить, какими знаниями и качествами должны обладать люди для выполнения тех или иных работ. А уже в соответствии с этим решать, достаточно ли среднего образования для конкретных профессиональных видов деятельности.
То есть сначала в соответствие нужно привести требования к знаниям и качествам. И, по идее, такой подход вообще должен во все большей степени утверждаться в нашей трудовой жизни – чтобы, как говорится, сапоги тачал сапожник, а пироги пек пирожник. Нужно, чтобы все занимались своим делом в соответствии с полученными профессиональными знаниями. И это необходимо отслеживать. Может быть, следует активизировать работу инспекции по труду – чтобы люди занимали рабочие места в соответствии со своими профессиональными знаниями, а не с тем, насколько они хорошо знакомы с руководителем предприятия или его отдела.
Это имеет значение для качества продукции, ее конкурентоспособности и так далее. Думаю, нам вообще надо обратить внимание на тот факт, что знания на уровне среднего профессионального образования вполне достаточны для выполнения многих задач в рамках тех или иных видов профессиональной деятельности.
А что касается самой идеи повысить значимость среднего профессионального образования для экономики, то она мне представляется совершенно правильной. Этот подход можно только поддержать, потому что действительно среднее профессиональное образование – нечто большее, чем то, что мы на сегодня себе представляем при этих словах. И оно может иметь гораздо большее значение для нашей экономики и для ее будущего, чем сейчас.
Поэтому мне и кажется, что этот подход следует приветствовать и что шаги в таком направлении должны быть поддержаны общественностью. Но я понимаю, что объем работы, которую предстоит проделать для реализации этих задач, достаточно велик. Эти нормативные акты, повторю, довольно-таки громоздки, не слишком читабельны, и есть проблема с тем, чтобы сделать их более понятными и доступными. Однако нам нужно, чтобы их могли изучать не только специалисты в отделах кадров или профессиональные управленцы.
Нужно, чтобы эта документация была доступна для широкого круга людей. Необходимо, чтобы люди могли сами определять, как нужно готовиться для того, чтобы занимать те или иные должности. То есть эта информация должна быть очень распространенной и понятной каждому желающему получить работу. А пока даже о существовании таких документов, не говоря уже о возможности использовать их в практической деятельности, мало кто знает.
🎓 Эксперт: Александр Щербаков, профессор кафедры труда и социальной политики Института государственной службы и управления РАНХиГС, доктор экономических наук, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Существует набор нормативных актов, которые определяют, какие нужны знания и свойства для того, чтобы замещать ту или иную должность, выполнять работу по той или иной профессии. Они меняются, правда, довольно медленно, но меняются, и для каждой профессии есть свои более или менее актуальные критерии в плане определения того, может ли и имеет ли право человек выполнять ту или иную работу, занимать ту или иную должность.
Эти документы пересматриваются каждый год, так что регулярно выпускаются заново. При этом они очень объемны, и есть в них и весьма громоздкие разделы. Чтобы не сделать их окончательно гигантскими, если мы станем расширить список профессий среднего профессионального образования, необходимо сперва определить, какими знаниями и качествами должны обладать люди для выполнения тех или иных работ. А уже в соответствии с этим решать, достаточно ли среднего образования для конкретных профессиональных видов деятельности.
То есть сначала в соответствие нужно привести требования к знаниям и качествам. И, по идее, такой подход вообще должен во все большей степени утверждаться в нашей трудовой жизни – чтобы, как говорится, сапоги тачал сапожник, а пироги пек пирожник. Нужно, чтобы все занимались своим делом в соответствии с полученными профессиональными знаниями. И это необходимо отслеживать. Может быть, следует активизировать работу инспекции по труду – чтобы люди занимали рабочие места в соответствии со своими профессиональными знаниями, а не с тем, насколько они хорошо знакомы с руководителем предприятия или его отдела.
Это имеет значение для качества продукции, ее конкурентоспособности и так далее. Думаю, нам вообще надо обратить внимание на тот факт, что знания на уровне среднего профессионального образования вполне достаточны для выполнения многих задач в рамках тех или иных видов профессиональной деятельности.
А что касается самой идеи повысить значимость среднего профессионального образования для экономики, то она мне представляется совершенно правильной. Этот подход можно только поддержать, потому что действительно среднее профессиональное образование – нечто большее, чем то, что мы на сегодня себе представляем при этих словах. И оно может иметь гораздо большее значение для нашей экономики и для ее будущего, чем сейчас.
Поэтому мне и кажется, что этот подход следует приветствовать и что шаги в таком направлении должны быть поддержаны общественностью. Но я понимаю, что объем работы, которую предстоит проделать для реализации этих задач, достаточно велик. Эти нормативные акты, повторю, довольно-таки громоздки, не слишком читабельны, и есть проблема с тем, чтобы сделать их более понятными и доступными. Однако нам нужно, чтобы их могли изучать не только специалисты в отделах кадров или профессиональные управленцы.
Нужно, чтобы эта документация была доступна для широкого круга людей. Необходимо, чтобы люди могли сами определять, как нужно готовиться для того, чтобы занимать те или иные должности. То есть эта информация должна быть очень распространенной и понятной каждому желающему получить работу. А пока даже о существовании таких документов, не говоря уже о возможности использовать их в практической деятельности, мало кто знает.
🎓 Эксперт: Александр Щербаков, профессор кафедры труда и социальной политики Института государственной службы и управления РАНХиГС, доктор экономических наук, г. Москва
Рост потока интуристов в Россию замедлился до 10%
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: На ситуацию со скоростью прироста потока иностранных туристов в Россию действительно может влиять ряд факторов. Этот прирост имеет для нас существенное значение: нам необходимо привлечение иностранных инвестиций, и президент в национальных целях развития поставил задачу увеличить втрое объем экспорта туристических услуг. Ее надо выполнять – и не только потому, что это поручение президента, но потому, что такова реальная потребность нашей экономики. Вопрос в том, как эту задачу решать.
Есть у нас новый национальный проект «Туризм и индустрия гостеприимства», есть федеральный проект увеличения привлекательности туристической нашей страны, в том числе и для наших зарубежных партнеров. Поэтому задачи продвижения России как привлекательной для туристов страны на зарубежных рынках никто не снимал. Для этого, видимо, надо будет конкретные и адресные мероприятия разрабатывать и реализовывать максимально эффективно, так как этот рынок для нас в течение последних лет сократился.
Раньше европейцы, да и американцы ездили в Россию в достаточно большом количестве, а сейчас к нам приезжают туристы в основном из дружественных стран. Прямого транспортного сообщения с Европой или США у нас нет, так что говорить о каких-то существенных потоках туристов из этих стран не приходится, возможности по их приему и привлечению существенно сократились. Но дружественные России страны обладают значительным потенциалом по наращиванию туристического потока.
Речь идет о туристах из таких стран, как Китай, Индия, страны арабского мира, которые с интересом смотрят на нас. Но тут для увеличения турпотока нужно проводить широкую рекламную кампанию, продвигать Россию как центр туристического притяжения для граждан этих стран. Тем более, что с ними у нас авиасообщение есть. Так что развиваться в этом направлении логично и реально.
Что же касается военных конфликтов и геополитики, которые пресса предлагает считать факторами, влияющими на туристический поток в Россию, я бы не согласился с таким объяснением. Да, та же Индия в этом году воевала с Пакистаном, но к турпотоку это, на мой взгляд, не имеет отношения. Не вся Индия воевала, и ее граждане не начинали какого-либо массового сбора пожертвований на поддержку армии для участия в этом противостоянии. Нет, те, кто имеет возможность ездить, наверное, поехали бы в Россию, если бы имели такие намерения. Так что полагаю, что все-таки реклама тут должна играть свою роль.
Безвизовый въезд (то есть оформление электронных виз на групповые поездки) у нас уже работает. Видимо, надо расширять масштабы внедрения и охвата туристов такой системой. И, наконец, я бы сказал, что несовпадения наших ожиданий от турпотока и реальности в этой сфере – это признак недостатков нашего планирования. Это просто неправильно составленные прогнозные модели. Так и получилось то, что президент описал словами: «Разочарование наступает тогда, когда завышены ожидания». При прогнозировании надо считать точнее.
🎓 Эксперт: Андрей Гаврилов, почетный президент Ассоциации «Альянс туристических агентств», г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: На ситуацию со скоростью прироста потока иностранных туристов в Россию действительно может влиять ряд факторов. Этот прирост имеет для нас существенное значение: нам необходимо привлечение иностранных инвестиций, и президент в национальных целях развития поставил задачу увеличить втрое объем экспорта туристических услуг. Ее надо выполнять – и не только потому, что это поручение президента, но потому, что такова реальная потребность нашей экономики. Вопрос в том, как эту задачу решать.
Есть у нас новый национальный проект «Туризм и индустрия гостеприимства», есть федеральный проект увеличения привлекательности туристической нашей страны, в том числе и для наших зарубежных партнеров. Поэтому задачи продвижения России как привлекательной для туристов страны на зарубежных рынках никто не снимал. Для этого, видимо, надо будет конкретные и адресные мероприятия разрабатывать и реализовывать максимально эффективно, так как этот рынок для нас в течение последних лет сократился.
Раньше европейцы, да и американцы ездили в Россию в достаточно большом количестве, а сейчас к нам приезжают туристы в основном из дружественных стран. Прямого транспортного сообщения с Европой или США у нас нет, так что говорить о каких-то существенных потоках туристов из этих стран не приходится, возможности по их приему и привлечению существенно сократились. Но дружественные России страны обладают значительным потенциалом по наращиванию туристического потока.
Речь идет о туристах из таких стран, как Китай, Индия, страны арабского мира, которые с интересом смотрят на нас. Но тут для увеличения турпотока нужно проводить широкую рекламную кампанию, продвигать Россию как центр туристического притяжения для граждан этих стран. Тем более, что с ними у нас авиасообщение есть. Так что развиваться в этом направлении логично и реально.
Что же касается военных конфликтов и геополитики, которые пресса предлагает считать факторами, влияющими на туристический поток в Россию, я бы не согласился с таким объяснением. Да, та же Индия в этом году воевала с Пакистаном, но к турпотоку это, на мой взгляд, не имеет отношения. Не вся Индия воевала, и ее граждане не начинали какого-либо массового сбора пожертвований на поддержку армии для участия в этом противостоянии. Нет, те, кто имеет возможность ездить, наверное, поехали бы в Россию, если бы имели такие намерения. Так что полагаю, что все-таки реклама тут должна играть свою роль.
Безвизовый въезд (то есть оформление электронных виз на групповые поездки) у нас уже работает. Видимо, надо расширять масштабы внедрения и охвата туристов такой системой. И, наконец, я бы сказал, что несовпадения наших ожиданий от турпотока и реальности в этой сфере – это признак недостатков нашего планирования. Это просто неправильно составленные прогнозные модели. Так и получилось то, что президент описал словами: «Разочарование наступает тогда, когда завышены ожидания». При прогнозировании надо считать точнее.
🎓 Эксперт: Андрей Гаврилов, почетный президент Ассоциации «Альянс туристических агентств», г. Москва
Минэк предложил продлить упрощенный порядок ввоза иностранных товаров
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Что касается предложения Минэкономразвития по продлению упрощенного порядка ввоза иностранных товаров, то я бы назвал его появление вполне логичным. Особенно с учетом запросов бизнеса.
Напомню, что изначально Минэк предлагал эту меру как временную, однако ее уже неоднократно продлевали. Если что-то временное неоднократно подливается, значит, во-первых, это работает, то есть снижает административную нагрузку на компании и поддерживает товарное предложение на рынке. Во-вторых, это означает, что в реализации планов есть системные проблемы.
Они действительно есть: цифровизация процессов сертификации и маркировки, которая должна заработать в полную мощь и заместить все временные меры, пока идет медленнее, чем ожидалось.
Понятно, что продление упрощенного режима ввоза импорта будет позитивно для бизнеса. Но все равно рано или поздно реформировать механизм сертификации и маркировки придется, потому что в ином случае зависимость от таких временных продлений просто станет хронической. Так что проблемы, возникшие на этом пути, нам все равно предстоит решать.
🎓 Эксперт: Олег Абелев, кандидат экономических наук, доцент Всероссийской академии внешней торговли, глава аналитического отдела ИК РИКОМ-ТРАСТ, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Что касается предложения Минэкономразвития по продлению упрощенного порядка ввоза иностранных товаров, то я бы назвал его появление вполне логичным. Особенно с учетом запросов бизнеса.
Напомню, что изначально Минэк предлагал эту меру как временную, однако ее уже неоднократно продлевали. Если что-то временное неоднократно подливается, значит, во-первых, это работает, то есть снижает административную нагрузку на компании и поддерживает товарное предложение на рынке. Во-вторых, это означает, что в реализации планов есть системные проблемы.
Они действительно есть: цифровизация процессов сертификации и маркировки, которая должна заработать в полную мощь и заместить все временные меры, пока идет медленнее, чем ожидалось.
Понятно, что продление упрощенного режима ввоза импорта будет позитивно для бизнеса. Но все равно рано или поздно реформировать механизм сертификации и маркировки придется, потому что в ином случае зависимость от таких временных продлений просто станет хронической. Так что проблемы, возникшие на этом пути, нам все равно предстоит решать.
🎓 Эксперт: Олег Абелев, кандидат экономических наук, доцент Всероссийской академии внешней торговли, глава аналитического отдела ИК РИКОМ-ТРАСТ, г. Москва
Элла Памфилова обвинила губернатора Балицкого в разрушении избирательной системы
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Элла Памфилова традиционно выступает в роли защитника членов избиркомов. У нас нет такого понятия, как избирательная вертикаль – там все сложнее, чем с вертикалью власти. Но глава ЦИК так поступает не в первый раз. Если помните, несколько лет назад были вопросы по Санкт-Петербургу. Сейчас это как-то подзабылось, ушло из сферы общественного внимания, но тогда она делала сравнимые по громкости заявления.
С тех пор отношения Центризбиркома, избиркомов региональных и региональных властей вошли в достаточно благоприятную инерционную фазу, и особых проблем не возникало. А Памфилова смогла занести в свой актив деятельность по защите независимости региональных избиркомов. И вдруг – Запорожье, причем на дворе уже совсем другая эпоха, чем та, в которую Памфилова подчеркивала роль ЦИК в отношениях с регионами.
Сейчас Памфилова стремится показать, что Запорожье – такой же регион России, как и другие и что правила для всех избиркомов и отношений избиркомов с региональными властями должны быть общими. Мол, если права регионального избиркома, с точки зрения ЦИК, нарушаются, то ЦИК готов выступить в качестве защитника этого избиркома.
Думаю, эти высказывания главы ЦИК – в своем роде просто демонстрация того, что Запорожская область является таким же субъектом Федерации, как и все остальные. Значит, Памфилова может вступиться за избирком там, если что. Это же сфера интересов Центризбиркома, поэтому она воспринимает проблемы региональных избиркомов как вмешательство в ее сферу деятельности и исходит из того, что может вмешаться.
То есть это – достаточно обычная ситуация, я не вижу тут ничего странного. Другое дело, что такие вопросы часто решаются кулуарно. Но здесь, видимо, кулуарно решить их не удалось. Тут, с одной стороны, губернатор исходит из того, что отвечает за регион в целом, причем за непростой регион. А с другой стороны, глава ЦИК исходит из-за того, что она – защитник региональных избиркомов. Таким образом столкнулись две логики.
Возможно, для Эллы Панфилова эта ситуация – вопрос и ее престижа, и ресурсов, которые у нее есть. Сможет ли она помочь избиркому в данном случае? В абсолютном большинстве российских регионов отношения уже выстроены, там нет таких сомнений и не возникает неожиданностей. Здесь пока получилось так. Посмотрим, что дальше будет. Но это в целом – вопрос не политический, а аппаратный.
Никто не считает, что региональный избирательный комитет не лоялен российской власти, об этом речи не идет. Поэтому вопрос не является политическим и, наверное, его как-то решат – как это бывает в современной России, через договоренности, даже несмотря на то, что события уже перенесены в публичное пространство. Я думаю, что ни одна из сторон здесь не заинтересована в том, чтобы слишком обострять ситуацию.
🎓 Эксперт: Алексей Макаркин, первый вице-президент Центра политических технологий, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Элла Памфилова традиционно выступает в роли защитника членов избиркомов. У нас нет такого понятия, как избирательная вертикаль – там все сложнее, чем с вертикалью власти. Но глава ЦИК так поступает не в первый раз. Если помните, несколько лет назад были вопросы по Санкт-Петербургу. Сейчас это как-то подзабылось, ушло из сферы общественного внимания, но тогда она делала сравнимые по громкости заявления.
С тех пор отношения Центризбиркома, избиркомов региональных и региональных властей вошли в достаточно благоприятную инерционную фазу, и особых проблем не возникало. А Памфилова смогла занести в свой актив деятельность по защите независимости региональных избиркомов. И вдруг – Запорожье, причем на дворе уже совсем другая эпоха, чем та, в которую Памфилова подчеркивала роль ЦИК в отношениях с регионами.
Сейчас Памфилова стремится показать, что Запорожье – такой же регион России, как и другие и что правила для всех избиркомов и отношений избиркомов с региональными властями должны быть общими. Мол, если права регионального избиркома, с точки зрения ЦИК, нарушаются, то ЦИК готов выступить в качестве защитника этого избиркома.
Думаю, эти высказывания главы ЦИК – в своем роде просто демонстрация того, что Запорожская область является таким же субъектом Федерации, как и все остальные. Значит, Памфилова может вступиться за избирком там, если что. Это же сфера интересов Центризбиркома, поэтому она воспринимает проблемы региональных избиркомов как вмешательство в ее сферу деятельности и исходит из того, что может вмешаться.
То есть это – достаточно обычная ситуация, я не вижу тут ничего странного. Другое дело, что такие вопросы часто решаются кулуарно. Но здесь, видимо, кулуарно решить их не удалось. Тут, с одной стороны, губернатор исходит из того, что отвечает за регион в целом, причем за непростой регион. А с другой стороны, глава ЦИК исходит из-за того, что она – защитник региональных избиркомов. Таким образом столкнулись две логики.
Возможно, для Эллы Панфилова эта ситуация – вопрос и ее престижа, и ресурсов, которые у нее есть. Сможет ли она помочь избиркому в данном случае? В абсолютном большинстве российских регионов отношения уже выстроены, там нет таких сомнений и не возникает неожиданностей. Здесь пока получилось так. Посмотрим, что дальше будет. Но это в целом – вопрос не политический, а аппаратный.
Никто не считает, что региональный избирательный комитет не лоялен российской власти, об этом речи не идет. Поэтому вопрос не является политическим и, наверное, его как-то решат – как это бывает в современной России, через договоренности, даже несмотря на то, что события уже перенесены в публичное пространство. Я думаю, что ни одна из сторон здесь не заинтересована в том, чтобы слишком обострять ситуацию.
🎓 Эксперт: Алексей Макаркин, первый вице-президент Центра политических технологий, г. Москва
Коллекторы скупают у МФО все больше молодых долгов заемщиков
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Думаю, интерес коллекторов к микрофинансовым организациям в первую очередь связан с тем, что на рынке банковского кредитования сейчас нет таких широких возможностей сделок, какие коллекторы обнаружили на рынке микрофинансовых организаций. Потому что из-за ужесточения условий банковского кредитования потери банков из-за безнадежных или плохих долгов, от которых они готовы избавиться, сократились.
Остались долги, которые банки пока не хотят отдавать, а те, которые они хотели отдать, уже отданы. А коллекторам нужно с чем-то работать – вот они и обратили внимание на микрофинансовые структуры, которые готовы распрощаться с частью долгов. Тем более, что они продают долги охотно, потому как, в отличие от банков, не очень дотошно относятся к андеррайтингу заемщиков, то есть оценке рисков невозвращения ими кредита.
У МФО намного больше доля заемщиков, которые являются плохими плательщиками – то есть тех, у кого просрочка по кредитам превышает 90 дней. Так почему бы этим организациям не отдать некоторую часть таких долгов коллекторам, раз те готовы хоть какие-то суммы за это платить? Думаю, что именно этим и объясняется рост интереса коллекторов к этому сегменту кредитования.
А что можно сказать относительно возможности успеха коллекторов на этом поприще? Пожалуй, я бы относился к этому довольно скептически. По той же самой причине, по которой МФО готовы продавать эти долги – потому, что у МФО андеррайтинг заемщиков не лучший. А если кто-то не способен платить по кредитам МФО, вряд ли с него что-то смогут взять и коллекторы. Тем более, что законодательство по коллекторской деятельности сейчас весьма консервативно.
Так что пожелаем им удачи – и на этом все. Полагаю, примерно через полгода появится информация о том, насколько коллекторы в этой деятельности оказались успешны.
В принципе, их работа никаким кредитным организациям не мешает – банкам и МФО она порой бывает и полезна. Все-таки им выгоднее получить хотя бы небольшую долю тех долгов, которые они готовы были считать невозвратными, чем не получить ничего. А проблемные заемщики всегда будут оставаться.
Невозможно точно оценить всех граждан, обращающихся за кредитами. Тем более, что есть так называемые помощники – кредитные брокеры, которые готовы практически любыми способами сделать бумаги на получение кредита. Даже когда речь идет о серьезных кредитах, как, например, ипотека.
🎓 Эксперт: Оскар Гасанов, доцент ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», кандидат экономических наук, г. Ростов-на-Дону
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Думаю, интерес коллекторов к микрофинансовым организациям в первую очередь связан с тем, что на рынке банковского кредитования сейчас нет таких широких возможностей сделок, какие коллекторы обнаружили на рынке микрофинансовых организаций. Потому что из-за ужесточения условий банковского кредитования потери банков из-за безнадежных или плохих долгов, от которых они готовы избавиться, сократились.
Остались долги, которые банки пока не хотят отдавать, а те, которые они хотели отдать, уже отданы. А коллекторам нужно с чем-то работать – вот они и обратили внимание на микрофинансовые структуры, которые готовы распрощаться с частью долгов. Тем более, что они продают долги охотно, потому как, в отличие от банков, не очень дотошно относятся к андеррайтингу заемщиков, то есть оценке рисков невозвращения ими кредита.
У МФО намного больше доля заемщиков, которые являются плохими плательщиками – то есть тех, у кого просрочка по кредитам превышает 90 дней. Так почему бы этим организациям не отдать некоторую часть таких долгов коллекторам, раз те готовы хоть какие-то суммы за это платить? Думаю, что именно этим и объясняется рост интереса коллекторов к этому сегменту кредитования.
А что можно сказать относительно возможности успеха коллекторов на этом поприще? Пожалуй, я бы относился к этому довольно скептически. По той же самой причине, по которой МФО готовы продавать эти долги – потому, что у МФО андеррайтинг заемщиков не лучший. А если кто-то не способен платить по кредитам МФО, вряд ли с него что-то смогут взять и коллекторы. Тем более, что законодательство по коллекторской деятельности сейчас весьма консервативно.
Так что пожелаем им удачи – и на этом все. Полагаю, примерно через полгода появится информация о том, насколько коллекторы в этой деятельности оказались успешны.
В принципе, их работа никаким кредитным организациям не мешает – банкам и МФО она порой бывает и полезна. Все-таки им выгоднее получить хотя бы небольшую долю тех долгов, которые они готовы были считать невозвратными, чем не получить ничего. А проблемные заемщики всегда будут оставаться.
Невозможно точно оценить всех граждан, обращающихся за кредитами. Тем более, что есть так называемые помощники – кредитные брокеры, которые готовы практически любыми способами сделать бумаги на получение кредита. Даже когда речь идет о серьезных кредитах, как, например, ипотека.
🎓 Эксперт: Оскар Гасанов, доцент ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», кандидат экономических наук, г. Ростов-на-Дону
В России активно развиваются жесткие дискаунтеры - магазины минимальных цен
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: В условиях экономической нестабильности и нехватки денег у населения компании стремятся снизить свои издержки. В таких условиях спрос на более доступные товары и услуги возрастает, и потребители становятся более чувствительными к ценам. Это приводит к тому, что игроки на рынке, предлагающие товары по ценам ниже рыночных, начинают получать большее внимание со стороны покупателей.
Компании, которые выбирают стратегию фокусирования на узком ассортименте товаров, действительно могут добиться значительных преимуществ. Упрощая свои операции и снижая количество позиций, они могут оптимизировать свои затраты на хранение и логистику. Это позволяет им предлагать более низкие цены по сравнению с крупными супермаркетами, где ассортимент намного шире, и издержки выше.
Кроме того, использование модели самообслуживания и минимизация количества персонала также способствуют снижению затрат. Удаление издержек, связанных с консультированием и обслуживанием клиентов, позволяет компаниям предлагать более конкурентоспособные цены. Это может быть привлекательным для потребителей, которые готовы самостоятельно выбирать товары, если это позволяет им сэкономить.
Считаю, что текущая ситуация на рынке требует от компаний гибкости и способности адаптироваться к меняющимся условиям. Важно не только предлагать низкие цены, но и находить баланс между стоимостью и качеством обслуживания, чтобы удерживать клиентов в условиях растущей конкуренции.
🎓 Эксперт: Андрей Рябых, предприниматель, специалист в области Интернет-инвестиций и запуска стартапов. Санкт-Петербург
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: В условиях экономической нестабильности и нехватки денег у населения компании стремятся снизить свои издержки. В таких условиях спрос на более доступные товары и услуги возрастает, и потребители становятся более чувствительными к ценам. Это приводит к тому, что игроки на рынке, предлагающие товары по ценам ниже рыночных, начинают получать большее внимание со стороны покупателей.
Компании, которые выбирают стратегию фокусирования на узком ассортименте товаров, действительно могут добиться значительных преимуществ. Упрощая свои операции и снижая количество позиций, они могут оптимизировать свои затраты на хранение и логистику. Это позволяет им предлагать более низкие цены по сравнению с крупными супермаркетами, где ассортимент намного шире, и издержки выше.
Кроме того, использование модели самообслуживания и минимизация количества персонала также способствуют снижению затрат. Удаление издержек, связанных с консультированием и обслуживанием клиентов, позволяет компаниям предлагать более конкурентоспособные цены. Это может быть привлекательным для потребителей, которые готовы самостоятельно выбирать товары, если это позволяет им сэкономить.
Считаю, что текущая ситуация на рынке требует от компаний гибкости и способности адаптироваться к меняющимся условиям. Важно не только предлагать низкие цены, но и находить баланс между стоимостью и качеством обслуживания, чтобы удерживать клиентов в условиях растущей конкуренции.
🎓 Эксперт: Андрей Рябых, предприниматель, специалист в области Интернет-инвестиций и запуска стартапов. Санкт-Петербург
Впервые за пять лет женщины стали находить работу быстрее мужчин
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Честно говоря, работая с вакансиями работодателей, я все реже сталкиваюсь с гендерными стереотипами. А если их и вижу, то стараюсь проанализировать, откуда их корни?
Конечно, есть профессии, восприятие которых складывалось десятилетиями. К примеру, бухгалтер - это всегда женщина (кропотливая работа с множеством деталей), а инженер-строитель - мужчина (это же стройка, там девушке не выжить). Хотя я знаю и прекрасных инженеров женщин и талантливых бухгалтеров мужчин. А если гендерный стереотип есть у конкретного руководителя, то всегда можно поработать с ним, показав статистические данные по рынку труда.
Что касается скорости поиска работы, то перекос, о котором пишут «Известия», очень невелик (4 дня). В разрезе статистики по всем профсферам и в целом по стране, он может быть вызван большей активностью и гибкостью женщин именно в процессе поиска.
Они быстрее отвечают на запросы работодателей, договариваются о собеседованиях, идут на компромисс по уровню предлагаемой зарплаты при условии удобного графика или дополнительного соцпакета, готовы работать в сферах с не слишком высоким доходом (социальная, культура, образование). Также они чаще выражают готовность к переобучению и старту в новой профессии - пример, все больше женщин в IT, причем не только в разработке, но и системной интеграции, инженерных специальностях.
🎓 Эксперт: Олеся Нейкова, эксперт по управленческому рекрутменту, карьерный коуч (ICU), г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Честно говоря, работая с вакансиями работодателей, я все реже сталкиваюсь с гендерными стереотипами. А если их и вижу, то стараюсь проанализировать, откуда их корни?
Конечно, есть профессии, восприятие которых складывалось десятилетиями. К примеру, бухгалтер - это всегда женщина (кропотливая работа с множеством деталей), а инженер-строитель - мужчина (это же стройка, там девушке не выжить). Хотя я знаю и прекрасных инженеров женщин и талантливых бухгалтеров мужчин. А если гендерный стереотип есть у конкретного руководителя, то всегда можно поработать с ним, показав статистические данные по рынку труда.
Что касается скорости поиска работы, то перекос, о котором пишут «Известия», очень невелик (4 дня). В разрезе статистики по всем профсферам и в целом по стране, он может быть вызван большей активностью и гибкостью женщин именно в процессе поиска.
Они быстрее отвечают на запросы работодателей, договариваются о собеседованиях, идут на компромисс по уровню предлагаемой зарплаты при условии удобного графика или дополнительного соцпакета, готовы работать в сферах с не слишком высоким доходом (социальная, культура, образование). Также они чаще выражают готовность к переобучению и старту в новой профессии - пример, все больше женщин в IT, причем не только в разработке, но и системной интеграции, инженерных специальностях.
🎓 Эксперт: Олеся Нейкова, эксперт по управленческому рекрутменту, карьерный коуч (ICU), г. Москва
В РФ на развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей будет выделено еще 5,7 млрд руб.
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Выделение дополнительных 5,7 млрд рублей на развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей - это важный шаг на пути к устойчивому и экологически чистому транспорту в нашей стране. Это не просто очередной финансовый вклад, а стратегическое решение, которое позволит сделать электротранспорт более доступным для граждан. Но чтобы добиться успеха в этой области, необходимо учитывать ряд факторов.
Во-первых, развитие зарядной инфраструктуры должно быть равномерным по всей стране. Важно, чтобы владельцы электромобилей могли легко находить зарядные станции не только в крупных городах, но и в регионах. У нас есть перспективные регионы для активного развития электротранспорта.
Во-вторых, необходимо учесть специфику эксплуатации электротранспорта в условиях российского климата. Мы должны гарантировать надежность аккумуляторов и эффективность работы зарядных станций даже в самых холодных регионах. Это требует тщательных тестирований и адаптации технологий к нашим условиям.
Третий важный аспект - это стоимость электротранспорта и его эксплуатации. Электробусы и электромобили - это инвестиции, и мы должны обеспечить доступность этих технологий для всех слоев населения. Разработка эффективной ценовой политики станет ключевым моментом для стимулирования спроса.
Нельзя забывать о вопросах утилизации аккумуляторов. Мы должны заранее разработать четкие механизмы утилизации, чтобы избежать негативного воздействия на окружающую среду.
Развитие инфраструктуры для электромобилей - это не просто вопрос экологии, это вопрос будущего нашего транспорта. Если мы хотим двигаться вперед, нам нужно создать все необходимые условия: от качественного электротранспорта до продуманной инфраструктуры и эффективной утилизации. Только так мы сможем построить устойчивую и современную транспортную систему в России.
🎓 Эксперт: Антон Холодов, депутат Законодательного Собрания Вологодской области, член комитета по вопросам местного самоуправления
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Выделение дополнительных 5,7 млрд рублей на развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей - это важный шаг на пути к устойчивому и экологически чистому транспорту в нашей стране. Это не просто очередной финансовый вклад, а стратегическое решение, которое позволит сделать электротранспорт более доступным для граждан. Но чтобы добиться успеха в этой области, необходимо учитывать ряд факторов.
Во-первых, развитие зарядной инфраструктуры должно быть равномерным по всей стране. Важно, чтобы владельцы электромобилей могли легко находить зарядные станции не только в крупных городах, но и в регионах. У нас есть перспективные регионы для активного развития электротранспорта.
Во-вторых, необходимо учесть специфику эксплуатации электротранспорта в условиях российского климата. Мы должны гарантировать надежность аккумуляторов и эффективность работы зарядных станций даже в самых холодных регионах. Это требует тщательных тестирований и адаптации технологий к нашим условиям.
Третий важный аспект - это стоимость электротранспорта и его эксплуатации. Электробусы и электромобили - это инвестиции, и мы должны обеспечить доступность этих технологий для всех слоев населения. Разработка эффективной ценовой политики станет ключевым моментом для стимулирования спроса.
Нельзя забывать о вопросах утилизации аккумуляторов. Мы должны заранее разработать четкие механизмы утилизации, чтобы избежать негативного воздействия на окружающую среду.
Развитие инфраструктуры для электромобилей - это не просто вопрос экологии, это вопрос будущего нашего транспорта. Если мы хотим двигаться вперед, нам нужно создать все необходимые условия: от качественного электротранспорта до продуманной инфраструктуры и эффективной утилизации. Только так мы сможем построить устойчивую и современную транспортную систему в России.
🎓 Эксперт: Антон Холодов, депутат Законодательного Собрания Вологодской области, член комитета по вопросам местного самоуправления
Правительство примет постановление с правилами и ограничениями для рободоставки
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Ряд предложений, которые должны вписать роботов-доставщиков в дорожное движение, выглядит логично. Но мне понятно отнюдь не все в этой истории. Да, 10 километров в час по тротуару – это не скорость пешехода, а примерно вдвое выше, так что среди пешеходов роверы будут двигаться довольно бодро. Но у роботов есть важный нюанс: датчики, которые в нем стоят, если работают нормально (не заклеены, не заляпаны грязью и так далее), должны обеспечивать замедление его движения при появлении препятствия рядом. В отличие от человека, который думает, что вильнет, проскочит и так далее. Так что роверы должны быть гораздо более законопослушными и безопасными участниками движения, чем, например, люди на электросамокатах.
Это явный плюс. Но вот сбой программного обеспечения, если он случится, – это минус. А они у нас сейчас вполне возможны из-за проблем с мобильными сетями. Эти плюсы и минусы будут как-то накладываться друг на друга. Так что будут, конечно, вопросы к качеству программного обеспечения, к качеству железа, которое там стоит, к быстродействию компьютера, который внутри этого робота и к стабильности мобильной связи. А вот с точки зрения передвижения по дорогам 25 километров в час – это скорость велосипедиста. Вот только эти роботы – низенькие в отличие от велосипедистов, и из машины их может быть очень сложно заметить.
Так что если такие роботы будут двигаться по дорогам, их надо будет как-то дополнительно обозначать, делать более заметными. Потому что из-за руля автобуса, грузовика или просто с места низко сидящего водителя легкового автомобиля их вполне реально не увидеть. А значит, надо будет урегулировать и момент с ответственностью за столкновение с роботом. Ведь возлагать ее на водителя, если ему физически не видно робота, тоже несправедливо. Этот момент должен быть хорошо проработан.
И в целом мне не очень понятен смысл наполнения улиц роботами-доставщиками. Что они будут доставлять? Допустим, самокатчик приехал по адресу, поставил свой самокат и пошел наверх – в квартиру или в офис, где находится заказчик. А с роботом как быть? Это ведь не человекоподобный робот, который может нажать кнопку домофона, подняться по лестнице или сесть в лифт. И не дрон, который может подлететь к окну или балкону.
Да и что касается пересечения дорог, я не уверен, что ровер сможет нормально спускаться в подземные переходы и подниматься из них. Есть, конечно, устройства, позволяющие даже инвалидным коляскам двигаться по ступенькам, но оснащать ими роверы значит делать их значительно дороже. Хотя, например, для инвалидов или мам с детьми в колясках развитие такой доставки может быть полезным, потому что передвижение таких колесных устройств по тротуарам в массовом количестве вызовет потребность сделать все съезды с тротуаров на дорогу, все понижения и пандусы нормативными. Это я, конечно же, поддерживаю.
Ну, и понятно, что любая машина делается под некую задачу. Так что, если «Яндексу» нужны такие машинки, пусть он их развивает.
🎓 Эксперт: Михаил Коваль, член Координационного совета Федерации автовладельцев России, уполномоченный по Сибирскому федеральному округу, г. Новосибирск
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Ряд предложений, которые должны вписать роботов-доставщиков в дорожное движение, выглядит логично. Но мне понятно отнюдь не все в этой истории. Да, 10 километров в час по тротуару – это не скорость пешехода, а примерно вдвое выше, так что среди пешеходов роверы будут двигаться довольно бодро. Но у роботов есть важный нюанс: датчики, которые в нем стоят, если работают нормально (не заклеены, не заляпаны грязью и так далее), должны обеспечивать замедление его движения при появлении препятствия рядом. В отличие от человека, который думает, что вильнет, проскочит и так далее. Так что роверы должны быть гораздо более законопослушными и безопасными участниками движения, чем, например, люди на электросамокатах.
Это явный плюс. Но вот сбой программного обеспечения, если он случится, – это минус. А они у нас сейчас вполне возможны из-за проблем с мобильными сетями. Эти плюсы и минусы будут как-то накладываться друг на друга. Так что будут, конечно, вопросы к качеству программного обеспечения, к качеству железа, которое там стоит, к быстродействию компьютера, который внутри этого робота и к стабильности мобильной связи. А вот с точки зрения передвижения по дорогам 25 километров в час – это скорость велосипедиста. Вот только эти роботы – низенькие в отличие от велосипедистов, и из машины их может быть очень сложно заметить.
Так что если такие роботы будут двигаться по дорогам, их надо будет как-то дополнительно обозначать, делать более заметными. Потому что из-за руля автобуса, грузовика или просто с места низко сидящего водителя легкового автомобиля их вполне реально не увидеть. А значит, надо будет урегулировать и момент с ответственностью за столкновение с роботом. Ведь возлагать ее на водителя, если ему физически не видно робота, тоже несправедливо. Этот момент должен быть хорошо проработан.
И в целом мне не очень понятен смысл наполнения улиц роботами-доставщиками. Что они будут доставлять? Допустим, самокатчик приехал по адресу, поставил свой самокат и пошел наверх – в квартиру или в офис, где находится заказчик. А с роботом как быть? Это ведь не человекоподобный робот, который может нажать кнопку домофона, подняться по лестнице или сесть в лифт. И не дрон, который может подлететь к окну или балкону.
Да и что касается пересечения дорог, я не уверен, что ровер сможет нормально спускаться в подземные переходы и подниматься из них. Есть, конечно, устройства, позволяющие даже инвалидным коляскам двигаться по ступенькам, но оснащать ими роверы значит делать их значительно дороже. Хотя, например, для инвалидов или мам с детьми в колясках развитие такой доставки может быть полезным, потому что передвижение таких колесных устройств по тротуарам в массовом количестве вызовет потребность сделать все съезды с тротуаров на дорогу, все понижения и пандусы нормативными. Это я, конечно же, поддерживаю.
Ну, и понятно, что любая машина делается под некую задачу. Так что, если «Яндексу» нужны такие машинки, пусть он их развивает.
🎓 Эксперт: Михаил Коваль, член Координационного совета Федерации автовладельцев России, уполномоченный по Сибирскому федеральному округу, г. Новосибирск
Кабмин направит 16,5 миллиарда рублей на дорожное строительство
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Действительно, выделение средств на дорожное строительство и реконструкцию инфраструктуры в пострадавших регионах - это важная тема, особенно в контексте восстановления после специальной военной операции.
Основная часть финансирования, как вы правильно отметили, направляется на восстановление поврежденных объектов и реконструкцию дорог, которые были разрушены или значительно повреждены. Это особенно актуально для регионов, где транспортная инфраструктура играет ключевую роль в обеспечении жизнедеятельности населения и экономической активности.
Люди в этих областях действительно ожидают, что восстановление подъездных путей и основных транспортных артерий будет проведено в кратчайшие сроки. Долгие объезды, когда вместо привычных трех километров приходится преодолевать пятьдесят, создают дополнительные трудности для местных жителей, затрудняют доставку товаров и услуг, а также могут негативно сказываться на бизнесе.
Кроме того, важно учитывать не только восстановление существующих дорог, но и планирование новых маршрутов и улучшение транспортной инфраструктуры в целом. Это может включать в себя строительство новых мостов, развязок и других объектов, которые помогут улучшить связь между населенными пунктами и регионами.
Контроль за расходованием выделенных средств - это еще один важный аспект. Эффективное использование бюджетных средств требует прозрачности и ответственности со стороны всех участников процесса. Мишустин действительно прав в том, что необходимо следить за тем, чтобы деньги использовались целевым образом и не терялись в процессе реализации проектов.
Также следует отметить необходимость вовлечения местных жителей и бизнеса в процесс планирования и восстановления. Их мнения и потребности могут помочь определить приоритетные направления работы и сделать восстановление более эффективным и соответствующим реальным нуждам региона.
Вопрос скорости выполнения работ также остается открытым. Необходимо учесть, что восстановление инфраструктуры требует времени, а также качественного подхода к проектированию и строительству. Важно избежать ошибок прошлого, когда проекты могли затягиваться или выполняться некачественно. Поэтому важно наладить четкое взаимодействие между государственными органами, подрядчиками и местными сообществами, чтобы обеспечить успешное и быстрое восстановление дорожной сети.
Считаю, что выделение средств на дорожное строительство - это не просто вопрос финансирования, но и комплексная задача, требующая внимания к деталям, планирования и контроля на всех этапах.
🎓 Эксперт: Сергей Канаев, председатель Координационного совета Федерации автовладельцев России, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Действительно, выделение средств на дорожное строительство и реконструкцию инфраструктуры в пострадавших регионах - это важная тема, особенно в контексте восстановления после специальной военной операции.
Основная часть финансирования, как вы правильно отметили, направляется на восстановление поврежденных объектов и реконструкцию дорог, которые были разрушены или значительно повреждены. Это особенно актуально для регионов, где транспортная инфраструктура играет ключевую роль в обеспечении жизнедеятельности населения и экономической активности.
Люди в этих областях действительно ожидают, что восстановление подъездных путей и основных транспортных артерий будет проведено в кратчайшие сроки. Долгие объезды, когда вместо привычных трех километров приходится преодолевать пятьдесят, создают дополнительные трудности для местных жителей, затрудняют доставку товаров и услуг, а также могут негативно сказываться на бизнесе.
Кроме того, важно учитывать не только восстановление существующих дорог, но и планирование новых маршрутов и улучшение транспортной инфраструктуры в целом. Это может включать в себя строительство новых мостов, развязок и других объектов, которые помогут улучшить связь между населенными пунктами и регионами.
Контроль за расходованием выделенных средств - это еще один важный аспект. Эффективное использование бюджетных средств требует прозрачности и ответственности со стороны всех участников процесса. Мишустин действительно прав в том, что необходимо следить за тем, чтобы деньги использовались целевым образом и не терялись в процессе реализации проектов.
Также следует отметить необходимость вовлечения местных жителей и бизнеса в процесс планирования и восстановления. Их мнения и потребности могут помочь определить приоритетные направления работы и сделать восстановление более эффективным и соответствующим реальным нуждам региона.
Вопрос скорости выполнения работ также остается открытым. Необходимо учесть, что восстановление инфраструктуры требует времени, а также качественного подхода к проектированию и строительству. Важно избежать ошибок прошлого, когда проекты могли затягиваться или выполняться некачественно. Поэтому важно наладить четкое взаимодействие между государственными органами, подрядчиками и местными сообществами, чтобы обеспечить успешное и быстрое восстановление дорожной сети.
Считаю, что выделение средств на дорожное строительство - это не просто вопрос финансирования, но и комплексная задача, требующая внимания к деталям, планирования и контроля на всех этапах.
🎓 Эксперт: Сергей Канаев, председатель Координационного совета Федерации автовладельцев России, г. Москва
Впервые за пять лет женщины стали находить работу быстрее мужчин
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Статья похожа на измерение средней температуры по больнице, без учета различий в конкретных отраслях и без выделения возникших диспропорций. Произошедшие трансформации в экономике после февраля 2022 года естественным образом сократили присутствие на рынке труда мужчин, численность мужчин трудоспособного возраста в экономике уменьшилась.
Высвобождающиеся рабочие места так или иначе необходимо было заполнять в соответствии с реалиями, в результате чего женщинам трудоустроиться стало проще. Срок поиска места работы во многом зависит от таких факторов, как амбиции соискателя, его возраст, уровень квалификации и т.д. При этом нельзя игнорировать тренд, что зачастую навыки являются гораздо более важным конкурентным преимуществом, чем то или иное образование (хотя и не без исключений), молодые могут вполне успешно конкурировать с опытными за счет такого подхода.
Эмпирические наблюдения показывают, что в большинстве организаций в данный момент имеются вакансии, которые никак не получается заполнить из-за отсутствия соискателей. Вероятно, все же срок в 5-6 месяцев на поиск работы обусловлен либо желанием отдохнуть между сменой мест работы, либо завышенными ожиданиями к новому месту работу, либо же недостаточно высокими компетенциями соискателя.
🎓 Эксперт: Алексей Пещаницкий, юрист, директор Смоленского центра права и социологии, зампредседателя региональной организации «Содействие развитию гражданского общества»
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Статья похожа на измерение средней температуры по больнице, без учета различий в конкретных отраслях и без выделения возникших диспропорций. Произошедшие трансформации в экономике после февраля 2022 года естественным образом сократили присутствие на рынке труда мужчин, численность мужчин трудоспособного возраста в экономике уменьшилась.
Высвобождающиеся рабочие места так или иначе необходимо было заполнять в соответствии с реалиями, в результате чего женщинам трудоустроиться стало проще. Срок поиска места работы во многом зависит от таких факторов, как амбиции соискателя, его возраст, уровень квалификации и т.д. При этом нельзя игнорировать тренд, что зачастую навыки являются гораздо более важным конкурентным преимуществом, чем то или иное образование (хотя и не без исключений), молодые могут вполне успешно конкурировать с опытными за счет такого подхода.
Эмпирические наблюдения показывают, что в большинстве организаций в данный момент имеются вакансии, которые никак не получается заполнить из-за отсутствия соискателей. Вероятно, все же срок в 5-6 месяцев на поиск работы обусловлен либо желанием отдохнуть между сменой мест работы, либо завышенными ожиданиями к новому месту работу, либо же недостаточно высокими компетенциями соискателя.
🎓 Эксперт: Алексей Пещаницкий, юрист, директор Смоленского центра права и социологии, зампредседателя региональной организации «Содействие развитию гражданского общества»
В Telegram появилась верификация пользователей
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Первое, что хочется отметить, – это то, что не только мессенджер MAX учится у Telegram и хорошо копирует созданные им технологии, но и Telegram учится у мессенджера MAX. В том числе в вопросах верификации аккаунтов.
Проблема мошенничества и киберпреступлений посредством мессенджеров уже давно стала глобальной. А есть еще такие проблемы, как координация террористических атак через мессенджеры, другие виды нарушения законов с помощью мессенджеров.
До сих пор верификации личных аккаунтов в Telegram не было. Можно было приобрести сим-карту, например, в поездке за рубеж, по ней зарегистрироваться в Telegram, вернуться на родину и под этим же аккаунтом вести переписки в дальнейшем. И кто вы конкретно, откуда, с кем связаны и вообще можно ли вам доверять, никто не мог сказать. Тем более что в Telegram можно скрывать личный номер, выступая просто под никнеймом.
Но со временем эти проблемы (а, возможно, и те, что возникли у Павла Дурова во Франции с безопасностью, преступностью, распространением запрещенных каких-то веществ через мессенджер) подтолкнули к введению такой верификации. Что можно воспринять как отступление от изначальных принципов анонимности и безопасности, но в то же время отвечает критериям глобального тренда на превращение развитых мессенджеров в своего рода аналог цифрового паспорта.
В Китае, например, WeChat уже давно привязан к личным данным физического лица. Там с анонимностью уже давно боролись с точки зрения безопасности (в том числе госбезопасности), пока весь остальной мир наслаждался возможностью написать анонимно какую-нибудь гадость. Я, честно говоря, не знаю другой нужды для анонимности. Но сейчас тренд изменился, и стремление к безопасности уже перевешивает тягу к личной анонимности. Поэтому Telegram и вводит возможность верифицировать аккаунт пользователя и быть в мессенджере реальным человеком.
Если человеку нечего скрывать, он не ведет незаконную деятельность (или даже использует для чего-то сомнительного другой аккаунт), вопрос о верификации для него не является пугающим. Так или иначе, в начале этого года пользователи получили в Telegram возможность видеть страну происхождения аккаунта и дату его регистрации. Это сразу позволяет оценить, стоит ли доверять пользователю, если, к примеру, его аккаунт был зарегистрирован вчера.
В результате можно будет быть на 100% быть уверенным в том, что вы в Telegram общаетесь именно с тем, с кем думали, что общаетесь. И это сильно будет усложнять возможность какого-либо мошенничества, введения в заблуждение, использования мессенджера в корыстных или каких-то еще незаконных целях. Я считаю, что это серьезный и ответственный шаг владельца мессенджера с такими глобальными возможностями, как Telegram.
Может быть, какое-то количество людей расстроится. Но, видимо, Павел Дуров понял, что суперанонимность – уже не его ниша. Может, лет 20 назад ее сохранение и было хорошим маркетинговым ходом, но сейчас это не так. Сейчас появляется куча всяких мессенджеров, вплоть до Bluetooth-мессенджеров, которые подключаются на расстоянии нескольких метров. В них можно вести суперанонимные переписки, если вы хотите пойти в парк и с кем-то анонимно пообщаться, не сидя на скамейке рядом.
🎓 Эксперт: Илья Лочканов, журналист, специалист по SMM, основатель «Белгород - Билайв», г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Первое, что хочется отметить, – это то, что не только мессенджер MAX учится у Telegram и хорошо копирует созданные им технологии, но и Telegram учится у мессенджера MAX. В том числе в вопросах верификации аккаунтов.
Проблема мошенничества и киберпреступлений посредством мессенджеров уже давно стала глобальной. А есть еще такие проблемы, как координация террористических атак через мессенджеры, другие виды нарушения законов с помощью мессенджеров.
До сих пор верификации личных аккаунтов в Telegram не было. Можно было приобрести сим-карту, например, в поездке за рубеж, по ней зарегистрироваться в Telegram, вернуться на родину и под этим же аккаунтом вести переписки в дальнейшем. И кто вы конкретно, откуда, с кем связаны и вообще можно ли вам доверять, никто не мог сказать. Тем более что в Telegram можно скрывать личный номер, выступая просто под никнеймом.
Но со временем эти проблемы (а, возможно, и те, что возникли у Павла Дурова во Франции с безопасностью, преступностью, распространением запрещенных каких-то веществ через мессенджер) подтолкнули к введению такой верификации. Что можно воспринять как отступление от изначальных принципов анонимности и безопасности, но в то же время отвечает критериям глобального тренда на превращение развитых мессенджеров в своего рода аналог цифрового паспорта.
В Китае, например, WeChat уже давно привязан к личным данным физического лица. Там с анонимностью уже давно боролись с точки зрения безопасности (в том числе госбезопасности), пока весь остальной мир наслаждался возможностью написать анонимно какую-нибудь гадость. Я, честно говоря, не знаю другой нужды для анонимности. Но сейчас тренд изменился, и стремление к безопасности уже перевешивает тягу к личной анонимности. Поэтому Telegram и вводит возможность верифицировать аккаунт пользователя и быть в мессенджере реальным человеком.
Если человеку нечего скрывать, он не ведет незаконную деятельность (или даже использует для чего-то сомнительного другой аккаунт), вопрос о верификации для него не является пугающим. Так или иначе, в начале этого года пользователи получили в Telegram возможность видеть страну происхождения аккаунта и дату его регистрации. Это сразу позволяет оценить, стоит ли доверять пользователю, если, к примеру, его аккаунт был зарегистрирован вчера.
В результате можно будет быть на 100% быть уверенным в том, что вы в Telegram общаетесь именно с тем, с кем думали, что общаетесь. И это сильно будет усложнять возможность какого-либо мошенничества, введения в заблуждение, использования мессенджера в корыстных или каких-то еще незаконных целях. Я считаю, что это серьезный и ответственный шаг владельца мессенджера с такими глобальными возможностями, как Telegram.
Может быть, какое-то количество людей расстроится. Но, видимо, Павел Дуров понял, что суперанонимность – уже не его ниша. Может, лет 20 назад ее сохранение и было хорошим маркетинговым ходом, но сейчас это не так. Сейчас появляется куча всяких мессенджеров, вплоть до Bluetooth-мессенджеров, которые подключаются на расстоянии нескольких метров. В них можно вести суперанонимные переписки, если вы хотите пойти в парк и с кем-то анонимно пообщаться, не сидя на скамейке рядом.
🎓 Эксперт: Илья Лочканов, журналист, специалист по SMM, основатель «Белгород - Билайв», г. Москва
Взгляд ИИз прошлого. Повестка глазами Константина Победоносцева
Про рост выручки онлайн-школ
Ныне, с торжеством техники и падением духа, образованием нарекли хрупкое подобие наставления, где нет учителя, нет школы, нет даже стыда перед незнанием — лишь ликами безжизненными озаренные экраны, где человек обучает сам себя, а значит — ничему.
Там, где прежде стояли труд, послушание и личный пример, ныне господствует легкость доступа, мнимая свобода выбора и самодовольная поверхностность.
Воспитание, оторванное от личности, — есть пустое вразумление. Образование без дисциплины — суть рассеяние. И если школа — это храм разума, то онлайн-урок есть не более как отражение его на воде: зыбко, доступно, но недействительно.
Константин Петрович Победоносцев - российский государственный деятель, правовед, публицист. Преподавал правоведение будущим царям Александру III и Николаю II. Немало сделал для российского образования. В 1900 году в Москве были выпущены педагогические заметки К.П. Победоносцева «Ученье и учитель», в которых он рассматривал систему и характер обучения в школе, а также манеру учителя.
Про рост выручки онлайн-школ
Ныне, с торжеством техники и падением духа, образованием нарекли хрупкое подобие наставления, где нет учителя, нет школы, нет даже стыда перед незнанием — лишь ликами безжизненными озаренные экраны, где человек обучает сам себя, а значит — ничему.
Там, где прежде стояли труд, послушание и личный пример, ныне господствует легкость доступа, мнимая свобода выбора и самодовольная поверхностность.
Воспитание, оторванное от личности, — есть пустое вразумление. Образование без дисциплины — суть рассеяние. И если школа — это храм разума, то онлайн-урок есть не более как отражение его на воде: зыбко, доступно, но недействительно.
Константин Петрович Победоносцев - российский государственный деятель, правовед, публицист. Преподавал правоведение будущим царям Александру III и Николаю II. Немало сделал для российского образования. В 1900 году в Москве были выпущены педагогические заметки К.П. Победоносцева «Ученье и учитель», в которых он рассматривал систему и характер обучения в школе, а также манеру учителя.
Михаил Мишустин назначил Росстат оператором новой цифровой аналитической платформы
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Разложим этот вопрос на несколько частей и сначала поговорим про «Гостех». Эта цифровая платформа – облачное решение для органов власти, которое создается уже более 5 лет. Оно предназначено для быстрого и эффективного создания и развития государственных информационных систем.
Сам по себе такой подход неплох по ряду причин. Государство можно представить в виде большой корпорации, в которой очень много отделений и филиалов по всей стране. И корпорации нужны единые, унифицированные подходы к цифровизации и информатизации этих «филалов» – огромного количества администраций, министерств, департаментов.
У нас колоссальный набор органов власти – региональных, муниципальных, федеральных. И у них очень часто бывают сходные запросы на цифровые и информационные услуги. Так что, применяя унифицированный подход к выполнению этих задач, государство экономит достаточно серьезные средства.
Насколько я владею информацией, «Гостех» успешно развивается. На его базе уже сделана, например, система «Госвеб» – система конструирования веб-сайтов различных организаций. Она обеспечивает поддержку готовых шаблонов, а также встроенные инструменты безопасности и интеграцию с другими государственными сервисами.
По поводу статистики я не вполне компетентен в вопросе, чтобы комментировать детали. Но почему именно Росстат становится оператором сервиса госстатистики, понятно: именно он оперируют ее данными. При этом объем информации, который накоплен и хранится в информационных системах органов власти, огромен. К тому же он отвечает той самой концепции «больших данных», которая применяется в рамках экономики, рамках психологии и так далее – и активно используется для расчетов, для прогнозов, для моделирования.
Так вот, мне кажется, что сделать оператором системы, которая объединит и сможет анализировать эти данные, именно «Росстат», вполне уместно еще и потому, что он не только владеет самими данными, но также владеет еще и методиками анализа и управления этими данными.
В общем, использовать «Гостех» для создания соответствующей аналитической платформы в сфере статистики полезно, важно и нужно. И, кроме экономии сил и средств государства, в таком случае единые, унифицированные подходы позволяют более качественно защищать информацию, более надежно обеспечивать к ней доступ и гарантировать стабильность в получении этой информации.
А что касается трансформации госстатистики, то да, цифровизация в этой сфере – это суперсовременное направление в цифровую эпоху. И то, что «Росстат» этим занялся, стал оператором процесса, как раз говорит о том, что у него есть и все необходимые данные, и методологии работы с такой информацией.
🎓 Эксперт: Денис Ефремов, директор департамента инноваций и технологического предпринимательства Ульяновского государственного технического университета, региональный координатор федерального партпроекта «Цифровая Россия» по Ульяновской области
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Разложим этот вопрос на несколько частей и сначала поговорим про «Гостех». Эта цифровая платформа – облачное решение для органов власти, которое создается уже более 5 лет. Оно предназначено для быстрого и эффективного создания и развития государственных информационных систем.
Сам по себе такой подход неплох по ряду причин. Государство можно представить в виде большой корпорации, в которой очень много отделений и филиалов по всей стране. И корпорации нужны единые, унифицированные подходы к цифровизации и информатизации этих «филалов» – огромного количества администраций, министерств, департаментов.
У нас колоссальный набор органов власти – региональных, муниципальных, федеральных. И у них очень часто бывают сходные запросы на цифровые и информационные услуги. Так что, применяя унифицированный подход к выполнению этих задач, государство экономит достаточно серьезные средства.
Насколько я владею информацией, «Гостех» успешно развивается. На его базе уже сделана, например, система «Госвеб» – система конструирования веб-сайтов различных организаций. Она обеспечивает поддержку готовых шаблонов, а также встроенные инструменты безопасности и интеграцию с другими государственными сервисами.
По поводу статистики я не вполне компетентен в вопросе, чтобы комментировать детали. Но почему именно Росстат становится оператором сервиса госстатистики, понятно: именно он оперируют ее данными. При этом объем информации, который накоплен и хранится в информационных системах органов власти, огромен. К тому же он отвечает той самой концепции «больших данных», которая применяется в рамках экономики, рамках психологии и так далее – и активно используется для расчетов, для прогнозов, для моделирования.
Так вот, мне кажется, что сделать оператором системы, которая объединит и сможет анализировать эти данные, именно «Росстат», вполне уместно еще и потому, что он не только владеет самими данными, но также владеет еще и методиками анализа и управления этими данными.
В общем, использовать «Гостех» для создания соответствующей аналитической платформы в сфере статистики полезно, важно и нужно. И, кроме экономии сил и средств государства, в таком случае единые, унифицированные подходы позволяют более качественно защищать информацию, более надежно обеспечивать к ней доступ и гарантировать стабильность в получении этой информации.
А что касается трансформации госстатистики, то да, цифровизация в этой сфере – это суперсовременное направление в цифровую эпоху. И то, что «Росстат» этим занялся, стал оператором процесса, как раз говорит о том, что у него есть и все необходимые данные, и методологии работы с такой информацией.
🎓 Эксперт: Денис Ефремов, директор департамента инноваций и технологического предпринимательства Ульяновского государственного технического университета, региональный координатор федерального партпроекта «Цифровая Россия» по Ульяновской области
ФАС подтвердила планы повысить минимальный объем продаж бензина
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Может ли повышение минимального объема продаж бензина на бирже с 15% до 17% предотвратить необоснованный рост цен? Это вопрос достаточно сложный. На первый взгляд, это может сработать. Ведь основная проблема с бензином сейчас заключается в том, что его оптовая цена, то есть цена на бирже, до сих растет. А если увеличить приток топлива на биржу, то предложение там вырастет – а значит, цена должна снизиться.
К тому же идею ФАС наверняка поддержат независимые топливные компании, которые собственных нефтеперерабатывающих заводов не имеют, а просто занимаются реализацией топлива в розницу. Для них это предложение интересно: в случае увеличения объема продаж и снижения оптовой цены бензина они смогут закупать топливо дешевле.
Но что касается повышения прозрачности ценообразования бензина, то надо понимать, что просто в силу рыночных законов биржевое ценообразование всегда более прозрачно и более понятно, чем розничное. Если у компании все же есть нефтеперерабатывающий завод и с ним аффилирована сеть автозаправок, то хотя понятно, что они связаны, как именно взаимодействуют, со стороны сказать нельзя.
Я думаю еще, что запрет на экспорт бензина, который введен на август, сильнее поможет сбить цену. А в целом сейчас спрос на бензин высокий, и у нас летом оптовые цены на бензин стабильно растут. Плюс были атаки на НПЗ, что тоже отражается на предложении бензина, особенно если дроны попадают в НПЗ, которые активно производят бензин. Например, Рязанский нефтеперерабатывающий завод производит в том числе бензин, и сравнительно много, поэтому атаки на него нередко влияли на ситуацию.
Поэтому предложенная антимонопольной службой мера выглядит, на мой взгляд, вполне понятной и оправданной. Возможно, в этом вопросе есть и какие-то неочевидные тонкости, которые стоило бы упомянуть, но о них я пока не знаю.
🎓 Эксперт: Александр Титов, старший эксперт Института энергетики и финансов, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Может ли повышение минимального объема продаж бензина на бирже с 15% до 17% предотвратить необоснованный рост цен? Это вопрос достаточно сложный. На первый взгляд, это может сработать. Ведь основная проблема с бензином сейчас заключается в том, что его оптовая цена, то есть цена на бирже, до сих растет. А если увеличить приток топлива на биржу, то предложение там вырастет – а значит, цена должна снизиться.
К тому же идею ФАС наверняка поддержат независимые топливные компании, которые собственных нефтеперерабатывающих заводов не имеют, а просто занимаются реализацией топлива в розницу. Для них это предложение интересно: в случае увеличения объема продаж и снижения оптовой цены бензина они смогут закупать топливо дешевле.
Но что касается повышения прозрачности ценообразования бензина, то надо понимать, что просто в силу рыночных законов биржевое ценообразование всегда более прозрачно и более понятно, чем розничное. Если у компании все же есть нефтеперерабатывающий завод и с ним аффилирована сеть автозаправок, то хотя понятно, что они связаны, как именно взаимодействуют, со стороны сказать нельзя.
Я думаю еще, что запрет на экспорт бензина, который введен на август, сильнее поможет сбить цену. А в целом сейчас спрос на бензин высокий, и у нас летом оптовые цены на бензин стабильно растут. Плюс были атаки на НПЗ, что тоже отражается на предложении бензина, особенно если дроны попадают в НПЗ, которые активно производят бензин. Например, Рязанский нефтеперерабатывающий завод производит в том числе бензин, и сравнительно много, поэтому атаки на него нередко влияли на ситуацию.
Поэтому предложенная антимонопольной службой мера выглядит, на мой взгляд, вполне понятной и оправданной. Возможно, в этом вопросе есть и какие-то неочевидные тонкости, которые стоило бы упомянуть, но о них я пока не знаю.
🎓 Эксперт: Александр Титов, старший эксперт Института энергетики и финансов, г. Москва
Сборы с интернет-рекламы по итогам года могут составить 25 млрд руб.
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Если говорить об оценке ситуации на рынке рекламы, то я бы отметил, что разделять рекламу на онлайн- и офлайн-форматы в мире уже избегают. И в этом есть смысл, поскольку сейчас реклама выходит в том числе в тех сферах, где нельзя однозначно определить, относится ли она к интернет-рекламе. Например, телевидение планирует отложенную трансляцию, которая распространяется через интернет. Если рекламодатель ставит туда свою рекламу, относится она к телевизионной рекламе или к интернетовской?
То же самое относится к рекламе на радио, рекламы в газетах. Уже практически все газеты и журналы (хотел сказать, что все хорошие, но и плохие давно тоже так делают) теперь выходят в цифровом формате, через интернет. Размещенная там реклама – это реклама на радио? В газете? В Сети? Как ее оценивать? И как определить тогда прирост одного только интернет-сектора по рекламе? Получается, что сделать этого нельзя, и дать прогноз по секторам, как ни анализируй уже имеющиеся данные, невозможно.
Поэтому в мире в последнее время рекламу делят уже не по сегментам носителей, а по типам продуктов. В АКАР, Ассоциации коммуникационных агентств России, также перешли на оценку по типам рекламных продуктов. Оценивается, какой прирост на том или ином периоде показывают видеоролики, аудиозаписи, принты (это плакаты и постеры; они также могут выходить на разных носителях – как в материальном виде, так и в виде баннера в Сети) и так далее.
Так что мы не можем в точности определить, сколько в реальном денежном выражении пришло рекламы в интернет – это могут оценить только хозяева интернет-площадок, и больше никто. И можно определить, насколько в целом вырос рынок рекламы год к году. По данным АКАР, прирост его в 2024 году составил 16%. Я ожидаю, что в том году результаты будут сравнимы. Они точно не окажутся меньше, поскольку рынок, безусловно, продолжает расти, стагнации на нем не началось.
Если бы у нас была возможность выделить один только сектор интернет-рекламы, то, поскольку он развивается наиболее быстро, там можно было бы ожидать прироста в 25%. Но, повторяю, это очень условная прикидка. Мерить все же надо о типам рекламных продуктов, и тогда ошибок ни в статистике, ни в прогнозах не будет. На такой способ измерения действительно переходит уже весь мир.
На сайте АКАР можно посмотреть, как выглядит статистика в этом случае. Там есть итоги развития рекламного рынка Российской Федерации за 2024 год, есть даже данные за первый и второй квартал 2025 года.
🎓 Эксперт: Владимир Евстафьев, вице-президент Ассоциации коммуникационных агентств России, профессор, доктор филологических наук, заведующий кафедры рекламы и связей с общественностью журфака МГУ, г. Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Если говорить об оценке ситуации на рынке рекламы, то я бы отметил, что разделять рекламу на онлайн- и офлайн-форматы в мире уже избегают. И в этом есть смысл, поскольку сейчас реклама выходит в том числе в тех сферах, где нельзя однозначно определить, относится ли она к интернет-рекламе. Например, телевидение планирует отложенную трансляцию, которая распространяется через интернет. Если рекламодатель ставит туда свою рекламу, относится она к телевизионной рекламе или к интернетовской?
То же самое относится к рекламе на радио, рекламы в газетах. Уже практически все газеты и журналы (хотел сказать, что все хорошие, но и плохие давно тоже так делают) теперь выходят в цифровом формате, через интернет. Размещенная там реклама – это реклама на радио? В газете? В Сети? Как ее оценивать? И как определить тогда прирост одного только интернет-сектора по рекламе? Получается, что сделать этого нельзя, и дать прогноз по секторам, как ни анализируй уже имеющиеся данные, невозможно.
Поэтому в мире в последнее время рекламу делят уже не по сегментам носителей, а по типам продуктов. В АКАР, Ассоциации коммуникационных агентств России, также перешли на оценку по типам рекламных продуктов. Оценивается, какой прирост на том или ином периоде показывают видеоролики, аудиозаписи, принты (это плакаты и постеры; они также могут выходить на разных носителях – как в материальном виде, так и в виде баннера в Сети) и так далее.
Так что мы не можем в точности определить, сколько в реальном денежном выражении пришло рекламы в интернет – это могут оценить только хозяева интернет-площадок, и больше никто. И можно определить, насколько в целом вырос рынок рекламы год к году. По данным АКАР, прирост его в 2024 году составил 16%. Я ожидаю, что в том году результаты будут сравнимы. Они точно не окажутся меньше, поскольку рынок, безусловно, продолжает расти, стагнации на нем не началось.
Если бы у нас была возможность выделить один только сектор интернет-рекламы, то, поскольку он развивается наиболее быстро, там можно было бы ожидать прироста в 25%. Но, повторяю, это очень условная прикидка. Мерить все же надо о типам рекламных продуктов, и тогда ошибок ни в статистике, ни в прогнозах не будет. На такой способ измерения действительно переходит уже весь мир.
На сайте АКАР можно посмотреть, как выглядит статистика в этом случае. Там есть итоги развития рекламного рынка Российской Федерации за 2024 год, есть даже данные за первый и второй квартал 2025 года.
🎓 Эксперт: Владимир Евстафьев, вице-президент Ассоциации коммуникационных агентств России, профессор, доктор филологических наук, заведующий кафедры рекламы и связей с общественностью журфака МГУ, г. Москва
Онлайн-школы нарастили выручку из Telegram более чем на 50% за полугодие
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Динамика роста выручки онлайн-школ в Telegram впечатляет - более 55% всего за полгода.
Увеличение числа каналов и рекламных размещений в Telegram напрямую связано с миграцией аудитории в этот мессенджер. Тематика «Образование» показала впечатляющий рост на 79% за первое полугодие, а количество рекламных размещений от образовательных компаний увеличилось на 25-30%.
Особенно показательно, что платежеспособный трафик из Telegram вырос практически вдвое. Это говорит не только о количественном росте аудитории, но и о ее высокой конверсии в реальные покупки образовательных продуктов.
По прогнозам экспертов, если текущая тенденция сохранится, выручка онлайн-школ из Telegram к концу года может увеличиться еще на 20-30%, что позволит мессенджеру занять доминирующую позицию на рынке.
Очевидно, что Telegram становится ключевым каналом продвижения образовательных услуг, и этот тренд, скорее всего, будет только усиливаться в ближайшем будущем.
🎓 Эксперт: Денис Огай, руководитель «Агентства Политического Консалтинга», Москва
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Динамика роста выручки онлайн-школ в Telegram впечатляет - более 55% всего за полгода.
Увеличение числа каналов и рекламных размещений в Telegram напрямую связано с миграцией аудитории в этот мессенджер. Тематика «Образование» показала впечатляющий рост на 79% за первое полугодие, а количество рекламных размещений от образовательных компаний увеличилось на 25-30%.
Особенно показательно, что платежеспособный трафик из Telegram вырос практически вдвое. Это говорит не только о количественном росте аудитории, но и о ее высокой конверсии в реальные покупки образовательных продуктов.
По прогнозам экспертов, если текущая тенденция сохранится, выручка онлайн-школ из Telegram к концу года может увеличиться еще на 20-30%, что позволит мессенджеру занять доминирующую позицию на рынке.
Очевидно, что Telegram становится ключевым каналом продвижения образовательных услуг, и этот тренд, скорее всего, будет только усиливаться в ближайшем будущем.
🎓 Эксперт: Денис Огай, руководитель «Агентства Политического Консалтинга», Москва
Продажи новых машин в июле выросли к июню почти на 34%
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Мы тут наблюдаем картину реализации отложенного спроса. У нас многие ожидали изменений, особенно после того, как с введением значительного количества серьезных санкций с российского рынка ушли иностранные автопроизводители. Потом они продавали свои производственные мощности, существовавшие в России, а мощности эти осваивали китайские производители. Потом шла борьба с дефицитом и серым импортом, затем повысили утилизационный сбор…
В общем, постепенно мы пришли к тому, что ввоз в Россию и новых, и неновых автомобилей стал очень невыгодным. И на время рынок, по сути, замер в ожидании. Кто-то возлагал надежды на перемены на май, кто-то – на лето. В этот период покупки массово откладывались. Но сейчас стало понятно, что изменений никаких не происходит, ушедшие бренды к нам не возвращаются. А предложение на внутреннем рынке по старым автомобилям уменьшается, тогда как стоимость обслуживания растет из-за роста стоимости запчастей.
К тому ж китайские производители последнее время ведут активную маркетинговую и рекламную кампании по продвижению своих брендов. Они заявляют привлекательные гарантийные условия на автомобили. В России ранее с опасением относились к китайским брендам именно потому, что китайские производители не показывали высокого уровня обслуживания своих автомобилей. Но сейчас они обещают именно длительное обслуживание по гарантии, достаточно агрессивно сражаясь за место на российском рынке. И потребители начали покупать эти автомобили – с помощью кредитных различных программ, как за наличные, так и нет.
Увеличение продаж продукции «АвтоВАЗа» тоже происходит, потому что этот концерн начал уже более стабильно производить автомобили. Он восстановил цепочки поставок автокомпонентов. Да, там, по сути, сборная солянка: подушка от «Рено», датчик от Китая. Но все же автовазовцы смогли в нынешних условиях оптимизировать свою базу и теперь поставляют уже полные версии автомобилей, а не машины без АБС (ранее бывало и такое, потому что были проблемы с датчиками – не могли найти для них поставщиков).
И, в общем, потребители решили, что разницы между китайским или французским датчиком нет, если уж и тот, и другой работают. Так что они начали обновлять свой автопарк, покупать новые автомобили. Почему именно летом? Думаю, свою роль мог сыграть и тот факт, что многие традиционно копят деньги к лету на отпуска. Но на фоне аварии с танкерами туристический сезон в этом году не очень задался. Так что, возможно, кто-то решил не отправляться в отпуск на юг, а сменить машину. Тем более что хранить деньги в банках постепенно становится все менее выгодно. А ездить на чем-то надо.
🎓 Эксперт: Дмитрий Клевцов, автоэксперт движения «Автомобилист», г. Санкт-Петербург
Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь
💬 Мнение: Мы тут наблюдаем картину реализации отложенного спроса. У нас многие ожидали изменений, особенно после того, как с введением значительного количества серьезных санкций с российского рынка ушли иностранные автопроизводители. Потом они продавали свои производственные мощности, существовавшие в России, а мощности эти осваивали китайские производители. Потом шла борьба с дефицитом и серым импортом, затем повысили утилизационный сбор…
В общем, постепенно мы пришли к тому, что ввоз в Россию и новых, и неновых автомобилей стал очень невыгодным. И на время рынок, по сути, замер в ожидании. Кто-то возлагал надежды на перемены на май, кто-то – на лето. В этот период покупки массово откладывались. Но сейчас стало понятно, что изменений никаких не происходит, ушедшие бренды к нам не возвращаются. А предложение на внутреннем рынке по старым автомобилям уменьшается, тогда как стоимость обслуживания растет из-за роста стоимости запчастей.
К тому ж китайские производители последнее время ведут активную маркетинговую и рекламную кампании по продвижению своих брендов. Они заявляют привлекательные гарантийные условия на автомобили. В России ранее с опасением относились к китайским брендам именно потому, что китайские производители не показывали высокого уровня обслуживания своих автомобилей. Но сейчас они обещают именно длительное обслуживание по гарантии, достаточно агрессивно сражаясь за место на российском рынке. И потребители начали покупать эти автомобили – с помощью кредитных различных программ, как за наличные, так и нет.
Увеличение продаж продукции «АвтоВАЗа» тоже происходит, потому что этот концерн начал уже более стабильно производить автомобили. Он восстановил цепочки поставок автокомпонентов. Да, там, по сути, сборная солянка: подушка от «Рено», датчик от Китая. Но все же автовазовцы смогли в нынешних условиях оптимизировать свою базу и теперь поставляют уже полные версии автомобилей, а не машины без АБС (ранее бывало и такое, потому что были проблемы с датчиками – не могли найти для них поставщиков).
И, в общем, потребители решили, что разницы между китайским или французским датчиком нет, если уж и тот, и другой работают. Так что они начали обновлять свой автопарк, покупать новые автомобили. Почему именно летом? Думаю, свою роль мог сыграть и тот факт, что многие традиционно копят деньги к лету на отпуска. Но на фоне аварии с танкерами туристический сезон в этом году не очень задался. Так что, возможно, кто-то решил не отправляться в отпуск на юг, а сменить машину. Тем более что хранить деньги в банках постепенно становится все менее выгодно. А ездить на чем-то надо.
🎓 Эксперт: Дмитрий Клевцов, автоэксперт движения «Автомобилист», г. Санкт-Петербург