卡АРТА М已丁户口 снова на китайском.

(Разбор схемы московского метро на китайском языке)

А был ли вообще у этой работы редактор? Более того, возникает подозрение, что при подготовке схемы полагались только на китайскую сторону и не подвергали сомнению, а точнее даже не спрашивали об их подходе к этой работе. Это «логично», ведь «что может быть проще, пусть сами китайцы переведут сами для себя на китайский схему метро». Но, увы, реальность чуть сложнее, чем такая святая простота.

Лула да Силва заявил, что Китай стал технологической державой, копируя всё, что производили иностранные компании, и улучшая западные продукты.

Он также упрекнул европейские и американские компании за перенос своих производств в Китай с целью эксплуатации того, что он назвал рабским трудом страны с очень жестким политическим режимом. Заявления бразильского президента прозвучали на фоне подготовки страны к проведению саммита БРИКС в Рио-де-Жанейро в июле этого года.

https://xn--r1a.website/daokedao/37729

Конечно, говорить о развале БРИКС ещё рано, но всё же интеграционные процессы внутри организации, несмотря на показной оптимизм нашей пропаганды, явно затормозились. Это особенно заметно, учитывая заявления о том, что организация не противостоит Западу, отказ от создания единой валюты, фактический провал создания единой системы расчетов и т.д.

Для Бразилии, это уже не первый случай «оппозиционного поведения» внутри БРИКС: не так давно она заблокировала вступление в объединение Венесуэлы. Затем Бразилия отказалась от членства в китайской инициативе «Один пояс – один путь» – масштабном инвестиционном проекте, который был начал более десяти лет назад по инициативе Си Цзиньпина. Селсу Аморима, специальный советник президента Бразилии Лулы да Сильва по международным делам, объясняя отказ Бразилии от членства в китайском проекте заявил, что цель страны состоит в том, чтобы использовать часть рамок инициативы «Один пояс – один путь» для поиска «синергии» между бразильскими инфраструктурными проектами и инвестиционными фондами, связанными с проектом, без обязательного формального присоединения к группе. Затем Китай и Бразилия выясняли отношения из-за провоза нелегальных рабочих и условий их труда.

По-видимому, сыграло роль и «стратегическое одиночество» Китая – в отличие от США у него нет сильных союзников, готовых поддержать китайские интересы в открытом противостоянии с Америкой. Так что у Бразилии есть повод для размышления. Все связи с КНР, конечно, разрушать она не будет, но и выстраивать их в ущерб отношениям с Западом – тоже, хотя бы уже для того, чтобы сохранить поле для манёвра.

Кроме того, Бразилия, как и ЮАР, – страна, принадлежащая к Западной цивилизации, что во многом определяет её поведение на международной арене. Бразилия всегда имела тесные связи с США, и если Лула да Сильва выражает интерес части общества, настроенной на расширение связей с Китаем и незападным миром, то другая, довольно многочисленная и влиятельная часть всегда выступила за сохранение и укрепление традиционных связей с США. Несомненно, Лула да Силва испытывает, особенно в последнее время, давление со стороны этой части общества, а также непрекращающееся внешнеполитическое давление со стороны США.

При этом надо учитывать, что американцы усиленно обрабатывают Индию, стремясь как можно дальше отдалить Нью-Дели от Москвы. Если это будет продолжаться, то БРИКС будет скорее напоминать декоративную организацию, вроде СНГ или ОДКБ, которая будет служить ширмой для сохранения и укрепления западной гегемонии. Впрочем, и сегодня БРИКС напоминает трамвай, в котором все едут в одном направлении, но каждый выходит на своей остановке. Трамп же хочет и этот трамвай убрать с дороги, чтобы не мешал одностороннему западному движению. И пока нельзя сказать, что у него нет на это шансов.


#Внешнеполитическая_сфера_БРИКС

​​Страх победы

Недавно московское метро представило схему линий на китайском языке. Мой друг и замечательный переводчик Альберт Крисской внимательно изучил ее и пришел к неутешительным выводам.

Специалисты в области китайского языка могут прочитать его подробный разбор.

Если коротко, то он нашел кучу ошибок в переводе, разнобой в использовании иероглифов (одно и то же слово «университет» в разных случаях написано по-разному). В переводе нет единого подхода к названиям (где-то переводится смысл названия станции («гора»), где-то записывается то, как она звучит — «гэла»), некоторые станции промаркированы как «станция», другие — нет, а иногда просто используются неподходящее иероглифы, как в случае с иероглифом «страх» в названии станции Парк Победы. Короче, халтура!

Но за всем этим ускользает главное: а зачем вообще переводить схему на китайский язык, м?

Просто представьте себе ситуацию, когда китаец едет в поезде и судорожно пытается понять, доехал ли он до нужной ему станции «Бодээрфусыцзипакэ». И тут как раз диктор говорит: «Станция Петровский парк!». Какова вероятность, как наш гипотетический китаец догадается, что доехал? Или он должен отсчитывать нужные станции? Начиная откуда? Со станции «Минофуницзи» (это Мнёвники)? Удачи!

Или представьте, что к вам на станции подходит симпатичная туристка из Китая и спрашивает, как добраться до «Унивэйэрсицзетэдэлужибэйналодофу». Вы очень хотите ей помочь, но как вы это сделаете? Догадаетесь, что ей нужен Университет дружбы народов? А что тут непонятного!

Тогда зачем эта схема? Чтобы китайцы общались между собой, обсуждая, на какой станции им встретиться после обеда? Но они никогда не будут между собой так сложно называть станции, на китайском это просто непроизносимо. Так говорят только в местных комедийных спектаклях, когда пытаются изобразить сложность русского языка. А китайский язык тяготеет к краткости и простоте.

В Пекине не переводят схему метро на русский язык. Думаю, китайских туристов тоже не стоит вводить в заблуждение такими переводами (да еще и плохо сделанными). Справятся с латиницей!