Цифра дня
176 км – длина самого протяженного метро в мире. Да еще и беспилотного вдобавок. Оно находится в Эр-Рияде (Саудовская Аравия) и заработало недавно, в начале декабря. Пока метро состоит из трех линий и 85 станций, которые охватывают достопримечательности, бизнес-районы города.
За движение, скорость, открытие/закрытие дверей в поездах отвечает «умная» система сигнализации. Обещают плавное торможение. Ожидается, что ежедневно новое метро сможет перевозить до 3,6 миллионов пассажиров. Это половина всего населения Эр-Рияда. Правда, это после полного завершения строительства — планируется запустить еще три ветки.
176 км – длина самого протяженного метро в мире. Да еще и беспилотного вдобавок. Оно находится в Эр-Рияде (Саудовская Аравия) и заработало недавно, в начале декабря. Пока метро состоит из трех линий и 85 станций, которые охватывают достопримечательности, бизнес-районы города.
За движение, скорость, открытие/закрытие дверей в поездах отвечает «умная» система сигнализации. Обещают плавное торможение. Ожидается, что ежедневно новое метро сможет перевозить до 3,6 миллионов пассажиров. Это половина всего населения Эр-Рияда. Правда, это после полного завершения строительства — планируется запустить еще три ветки.
🔥11👍4❤2
Собственный 5G-модем от Apple дебютирует в iPhone SE 4
Анонс «дешевого» айфона ждут весной, компоненты для него уже начали производить
Когда в 2019 году Apple заключала мировую с Qualcomm, одним из условий было использование модемов Qualcomm в айфонах на протяжении еще нескольких лет. Тогда Apple искала альтернативу и даже подписала на создание модема Intel, но та не справилась и продала весь этот «бизнес» Apple, которая продолжила разработки. Ну а пока они шли, согласилась использовать модемы Qualcomm. И вот похоже в следующем году ряд устройств Apple получит-таки собственный модем, да еще и с поддержкой 5G. Правда есть ряд значительных нюансов.
Во-первых, первая итерация модема Apple хоть и будет поддерживать 5G, но не в высокочастотном диапазоне (который Apple называет mmWave). Это значит, что устройства с этим модемом не смогут подключаться к самой высокоскоростной сети 5G, но вполне будут работать в сетях, построенных на частотах C-Band. Полноценная поддержка всех диапазонов 5G планируется в следующей версии модема.
Нам кажется, что все довольно логично: первую версию модема Apple планирует использовать в iPhone SE4 и младшей модели будущей линейки iPhone 17. Для Apple отсутствие в модеме поддержки mmWave станет еще одним инструментом маркетинга: вот, мол, вам дешевые модели, но они не будут поддерживать сверхскоростные сети. Маркетинговым этот прием является по той причине, что mmWave по большому счету работает лишь на открытых пространствах, а если в помещениях, то рядом с окнами. Это сильно снижает его актуальность для смартфонов (но не для стационарных роутеров, которые забирают интернет из мобильной сети – их можно установить в максимально эффективной для приема сигнала точке).
Во-вторых, как показывает опыт Samsung, собственные модемы – это, конечно, хорошо, но для флагманских устройств их использование – весомый риск. В частности, во флагманских моделях корейского производителя для американского рынка используются решения от Qualcomm, а вот для рынков «попроще» - собственные Exynos. Учитывая стремление Apple к совершеству пользовательского опыта, можно предположить, что разработка версии модема для флагманских моделей затянется на пару лет. Ну а тестировать и обкатывать собственные модемы Apple будет на тех, кто хочет сэкономит и берет недорогие модели айфонов. Тем более любые претензии компания может парировать тезисом: «ну вы же не захотели брать модель подороже».
Что же касается iPhone SE 4, анонс которого ожидают по весне 2025 года, то по сообщениям корейской прессы производство компонентов для него уже началось. LG Innotech обычно начинает производство компонентов за три месяца до анонса моделей смартфонов, где они будут использоваться, а так как компания начала производство фотомодулей для iPhone SE 4, то и анонс можно ждать весной следующего года. Если верить слухам, в iPhone SE 4 будет процессор A18 (как в iPhone 16), 8 гигабайт памяти, камера на 48 мегапикселей (аналогичная iPhone 15) и тот самый собственный 5G-модем Apple.
Анонс «дешевого» айфона ждут весной, компоненты для него уже начали производить
Когда в 2019 году Apple заключала мировую с Qualcomm, одним из условий было использование модемов Qualcomm в айфонах на протяжении еще нескольких лет. Тогда Apple искала альтернативу и даже подписала на создание модема Intel, но та не справилась и продала весь этот «бизнес» Apple, которая продолжила разработки. Ну а пока они шли, согласилась использовать модемы Qualcomm. И вот похоже в следующем году ряд устройств Apple получит-таки собственный модем, да еще и с поддержкой 5G. Правда есть ряд значительных нюансов.
Во-первых, первая итерация модема Apple хоть и будет поддерживать 5G, но не в высокочастотном диапазоне (который Apple называет mmWave). Это значит, что устройства с этим модемом не смогут подключаться к самой высокоскоростной сети 5G, но вполне будут работать в сетях, построенных на частотах C-Band. Полноценная поддержка всех диапазонов 5G планируется в следующей версии модема.
Нам кажется, что все довольно логично: первую версию модема Apple планирует использовать в iPhone SE4 и младшей модели будущей линейки iPhone 17. Для Apple отсутствие в модеме поддержки mmWave станет еще одним инструментом маркетинга: вот, мол, вам дешевые модели, но они не будут поддерживать сверхскоростные сети. Маркетинговым этот прием является по той причине, что mmWave по большому счету работает лишь на открытых пространствах, а если в помещениях, то рядом с окнами. Это сильно снижает его актуальность для смартфонов (но не для стационарных роутеров, которые забирают интернет из мобильной сети – их можно установить в максимально эффективной для приема сигнала точке).
Во-вторых, как показывает опыт Samsung, собственные модемы – это, конечно, хорошо, но для флагманских устройств их использование – весомый риск. В частности, во флагманских моделях корейского производителя для американского рынка используются решения от Qualcomm, а вот для рынков «попроще» - собственные Exynos. Учитывая стремление Apple к совершеству пользовательского опыта, можно предположить, что разработка версии модема для флагманских моделей затянется на пару лет. Ну а тестировать и обкатывать собственные модемы Apple будет на тех, кто хочет сэкономит и берет недорогие модели айфонов. Тем более любые претензии компания может парировать тезисом: «ну вы же не захотели брать модель подороже».
Что же касается iPhone SE 4, анонс которого ожидают по весне 2025 года, то по сообщениям корейской прессы производство компонентов для него уже началось. LG Innotech обычно начинает производство компонентов за три месяца до анонса моделей смартфонов, где они будут использоваться, а так как компания начала производство фотомодулей для iPhone SE 4, то и анонс можно ждать весной следующего года. Если верить слухам, в iPhone SE 4 будет процессор A18 (как в iPhone 16), 8 гигабайт памяти, камера на 48 мегапикселей (аналогичная iPhone 15) и тот самый собственный 5G-модем Apple.
👍5❤2
С неподдельным интересом ознакомились с записью выступления Максута Шадаева (Минцифры) и Михаила Осеевского (Ростелеком) в Совете Федерации. По большому счету основные тезисы выступлений уже опубликованы в канале Минцифры и особой необходимости перечислять их не видим (если осилите 15 минут выступлений, то и посты эти вам по силам).
Зацепило несколько моментов. Ну, помимо дважды прозвучавшего от Валентины Матвиенко определения «Почты России» как «Государевой структуры».
Во-первых, в самом выступлении Максута Шадаева, немного приоткрылась завеса тайны планов по запуску 5G в России. Коллеги почему-то понесли про 16 городов к 2030-му году, но прозвучал и другой анонс – 2 города к 2026-му году с количеством абонентов 100 тысяч. Жаль, сенаторов не заинтересовало, что это за города и почему так мало абонентов, было бы интересно это узнать. Возможно, это связано с тем, что потребность четырех операторов, как указано в презентации министра, в базовых станциях (отечественных и с поддержкой 5G) составляет 100 тысяч штук к 2030-му году, а производство не то, что пробуксовывает, но выйдет на выпуск 30 тысяч в год только к 2028-му году.
Цифр много, а вот выводов из них сделать практически нереально. Равно как не очень понятно, какими устройствами будут пользоваться те самые будущие абоненты: поддержка нашего специфического диапазона 4,8-4,99 ГГц может и будет у массовых смартфонов, но вот в том, что Apple, Google и Qualcomm (как производители большинства чипсетов в среднем и ценовом сегменте) откроет его для России в своих модемах, есть большие сомнения.
Второй блок, который привлек наше внимание, касается новых регионов. Шадаев сообщил, что в четырех новых регионах сегодня обеспечено покрытие от 78% до 98%, обслуживается 5,5 миллиона абонентов у 3 операторов. Михаил Осеевский в своем выступлении дополнил эти цифры, сообщив, что Ростелеком потратил на стройку телеком-инфраструктуры в новых регионах 25 миллиардов рублей и установил там 5,3 тысячи базовых станций. Отметив, что дальнейшая стройка зависит от хода СВО.
Также министр озвучил планы по спутниковой низкоорбитальной группировке: 292 спутника к 2027 году и емкость сети 156 гигабит в секунду (сейчас летает 6 тестовых спутников). План, прямо скажем, наполеоновский – кто-то ж эти спутники должен произвести. Не говоря уже об оборудовании для приема спутникового сигнала, которое надо создавать уже сейчас. Но почему-то об этом тоже мало кто волнуется.
Зато что действительно волнует Совет Федерации, так это Почта России. Многострадальный актив уже давно используется как плетка, которой хлещут профильное министерство. Не скроем, есть за что хлестать, но проблема с Почтой России не просто комплексная, она вечная. И не только в России, но и во всех западных странах. Удивительно то, что у всех – кого ни спроси – есть ответ, как надо «спасать» Почту России, но почему-то никто не хочет идти и спасать, так сказать, лично. Особенно иезуитски выглядела ремарка, что мол почтальоны получают 15 тысяч, а с маркетплейсами все хорошо (намекая на недавнюю информацию о высоких зарплатах курьеров). Мол, надо вам, Минцифре, у соответствующего министерства поучиться.
В целом, конечно, помимо выступлений Шадаева и Осеевского можно посмотреть и вопросы/ремарки сенаторов, но тратить на это время мы не советуем. Ничего нового вы там не услышите. Разве что пассаж о том, как скорая везет из деревни роженицу, и водитель не может связаться из-за того, что там вдоль дорог нет связи (рация? Нет, не слышали). Срочно проведите туда интернет. Немедля. И Почту России не забудьте. И в Крыму роуминг не забудьте отменить. А то, как сказала сенатор Матвиенко, «ответ слабенький».
Зацепило несколько моментов. Ну, помимо дважды прозвучавшего от Валентины Матвиенко определения «Почты России» как «Государевой структуры».
Во-первых, в самом выступлении Максута Шадаева, немного приоткрылась завеса тайны планов по запуску 5G в России. Коллеги почему-то понесли про 16 городов к 2030-му году, но прозвучал и другой анонс – 2 города к 2026-му году с количеством абонентов 100 тысяч. Жаль, сенаторов не заинтересовало, что это за города и почему так мало абонентов, было бы интересно это узнать. Возможно, это связано с тем, что потребность четырех операторов, как указано в презентации министра, в базовых станциях (отечественных и с поддержкой 5G) составляет 100 тысяч штук к 2030-му году, а производство не то, что пробуксовывает, но выйдет на выпуск 30 тысяч в год только к 2028-му году.
Цифр много, а вот выводов из них сделать практически нереально. Равно как не очень понятно, какими устройствами будут пользоваться те самые будущие абоненты: поддержка нашего специфического диапазона 4,8-4,99 ГГц может и будет у массовых смартфонов, но вот в том, что Apple, Google и Qualcomm (как производители большинства чипсетов в среднем и ценовом сегменте) откроет его для России в своих модемах, есть большие сомнения.
Второй блок, который привлек наше внимание, касается новых регионов. Шадаев сообщил, что в четырех новых регионах сегодня обеспечено покрытие от 78% до 98%, обслуживается 5,5 миллиона абонентов у 3 операторов. Михаил Осеевский в своем выступлении дополнил эти цифры, сообщив, что Ростелеком потратил на стройку телеком-инфраструктуры в новых регионах 25 миллиардов рублей и установил там 5,3 тысячи базовых станций. Отметив, что дальнейшая стройка зависит от хода СВО.
Также министр озвучил планы по спутниковой низкоорбитальной группировке: 292 спутника к 2027 году и емкость сети 156 гигабит в секунду (сейчас летает 6 тестовых спутников). План, прямо скажем, наполеоновский – кто-то ж эти спутники должен произвести. Не говоря уже об оборудовании для приема спутникового сигнала, которое надо создавать уже сейчас. Но почему-то об этом тоже мало кто волнуется.
Зато что действительно волнует Совет Федерации, так это Почта России. Многострадальный актив уже давно используется как плетка, которой хлещут профильное министерство. Не скроем, есть за что хлестать, но проблема с Почтой России не просто комплексная, она вечная. И не только в России, но и во всех западных странах. Удивительно то, что у всех – кого ни спроси – есть ответ, как надо «спасать» Почту России, но почему-то никто не хочет идти и спасать, так сказать, лично. Особенно иезуитски выглядела ремарка, что мол почтальоны получают 15 тысяч, а с маркетплейсами все хорошо (намекая на недавнюю информацию о высоких зарплатах курьеров). Мол, надо вам, Минцифре, у соответствующего министерства поучиться.
В целом, конечно, помимо выступлений Шадаева и Осеевского можно посмотреть и вопросы/ремарки сенаторов, но тратить на это время мы не советуем. Ничего нового вы там не услышите. Разве что пассаж о том, как скорая везет из деревни роженицу, и водитель не может связаться из-за того, что там вдоль дорог нет связи (рация? Нет, не слышали). Срочно проведите туда интернет. Немедля. И Почту России не забудьте. И в Крыму роуминг не забудьте отменить. А то, как сказала сенатор Матвиенко, «ответ слабенький».
1👍8😁8🗿1
С мест сообщают, что Сбер анонсировал умное кольцо. Форм-фактор кольца со встроенными датчиками не нов, но особой популярности не снискал ни за рубежом, ни у нас. Для одних поклонников отслеживания своих шагов и пульса не хватает часов, других смущает необходимость таскать что-то на пальце: если простенький фитнес-браслет на запястье спокойно прячется под одеждой, то довольно внушительный болт на пальце привлекает внимание. И далеко не факт, что позитивное: дизайн умных колец обычно не блещет оригинальностью и представляет собой банальный полированный металл. В лучшем случае.
Но самое тяжкое для продавцов умных колец – это необходимость поддерживать товарные запасы всех размеров. Ведь если созревший до покупки любитель технических новинок, да еще и с лишними деньгами, таки дойдет до магазина, то нужно иметь все размеры в наличии. А их у кольца Сбера будет восемь. Судя по лендингу, у Сбера будет некий кейс с кольцами для подбора размера, и можно даже предположить, что страждущему сначала пришлют его, дабы тот выбрал размер, а уже потом вышлют само кольцо. Вполне себе костыль, если продавать устройство будут только в сети.
Среди заявленных функций – счетчик шагов, датчики сердечного пульса, сатурации легких и температуры тела. Очень странно, что отсутствует NFC, который есть в большинстве современных моделях колец, ведь, казалось бы, для Сбера это прям ультраважная функция, которая откроет дополнительную возможность оплаты через SberPay. Но, видимо, решили сэкономить.
Российским в этом кольце, очевидно, будет только софт (ну и дизайн коробки, очевидно), так как компонентную базу для производства подобных устройств в России завезут не раньше 2030-го года (это такая шутка, всем известно, что в 2030 году наступит коммунизм с тысячью самолетов и повсеместным 5G). Софт незамысловатый, хотя Сбер в очередной раз пытается рассказать обывателем о могуществе «GigaChat MAX». На деле максимум, что от софта стоит ждать, это банальной интерпретации комбинаций тех показателей, которые собирают датчики. Качество сна? Отследим по пульсу и сатурации, а количество пробуждений – по акселерометру. «Ресурсность»? Ну, просто сопоставим количество шагов, пульс и сатурацию со средними по больнице. Больше – вы в ресурсе. Меньше – не в ресурсе. А если температура повысится, то скажем, что пора бы полечиться. Простите, но другого ИИ для вас у Сбера нет.
Сколько будет стоить это чудо не сообщают. Предлагают оставить почту и ждать письма счастья в начале следующего года. Что ж, подождем. Очень интересно, сколько сотен процентов Сбер накрутит на эту китайскую безделушку за то, что вместо обкатанного софта накатит на него свой собственный, назвав все это «первым российским умным кольцом».
Но самое тяжкое для продавцов умных колец – это необходимость поддерживать товарные запасы всех размеров. Ведь если созревший до покупки любитель технических новинок, да еще и с лишними деньгами, таки дойдет до магазина, то нужно иметь все размеры в наличии. А их у кольца Сбера будет восемь. Судя по лендингу, у Сбера будет некий кейс с кольцами для подбора размера, и можно даже предположить, что страждущему сначала пришлют его, дабы тот выбрал размер, а уже потом вышлют само кольцо. Вполне себе костыль, если продавать устройство будут только в сети.
Среди заявленных функций – счетчик шагов, датчики сердечного пульса, сатурации легких и температуры тела. Очень странно, что отсутствует NFC, который есть в большинстве современных моделях колец, ведь, казалось бы, для Сбера это прям ультраважная функция, которая откроет дополнительную возможность оплаты через SberPay. Но, видимо, решили сэкономить.
Российским в этом кольце, очевидно, будет только софт (ну и дизайн коробки, очевидно), так как компонентную базу для производства подобных устройств в России завезут не раньше 2030-го года (это такая шутка, всем известно, что в 2030 году наступит коммунизм с тысячью самолетов и повсеместным 5G). Софт незамысловатый, хотя Сбер в очередной раз пытается рассказать обывателем о могуществе «GigaChat MAX». На деле максимум, что от софта стоит ждать, это банальной интерпретации комбинаций тех показателей, которые собирают датчики. Качество сна? Отследим по пульсу и сатурации, а количество пробуждений – по акселерометру. «Ресурсность»? Ну, просто сопоставим количество шагов, пульс и сатурацию со средними по больнице. Больше – вы в ресурсе. Меньше – не в ресурсе. А если температура повысится, то скажем, что пора бы полечиться. Простите, но другого ИИ для вас у Сбера нет.
Сколько будет стоить это чудо не сообщают. Предлагают оставить почту и ждать письма счастья в начале следующего года. Что ж, подождем. Очень интересно, сколько сотен процентов Сбер накрутит на эту китайскую безделушку за то, что вместо обкатанного софта накатит на него свой собственный, назвав все это «первым российским умным кольцом».
1👍8😁3🗿3
Forwarded from Курилка Яндекса
Яндекс самый популярный поисковик в мире после Google
Компания Cloudflare опубликовала свой ежегодный отчёт, в котором проанализировала изменения в предпочтениях и привычках пользователей интернета со всего мира. В нём Cloudflare дал свежую оценку доли рынка поисковиков в мире. Они представлены в виде общей совокупности, а также разбиты по типу устройства и операционной системе. Исходя из представленных данных, доля «Яндекса» выросла, и он занял второе место в мире с показателем 3,1%.
Примечательно, что за третий квартал поиск «Яндекса» установил рекорд по росту доли на российском рынке с 2015 года: она увеличилась на 2,9 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 65,5 процента. В самой компании такой результат связывают с развитием браузера и внедрением в Поиск технологий искусственного интеллекта.
Тот факт, что рост доли «Яндекса» был зафиксирован по миру, подтверждает эффективную стратегию развития технологий компании: в начале года компания запустила нейробраузер, что, очевидно, дало компании заметное конкурентное преимущество и, как следствие, сказалось на доле рынка. YandexGPT и YandexART, которые помогают работать с текстами, делать краткий пересказ и перевод, а также создавать изображения по текстовым описаниям и многое другое.
Компания Cloudflare опубликовала свой ежегодный отчёт, в котором проанализировала изменения в предпочтениях и привычках пользователей интернета со всего мира. В нём Cloudflare дал свежую оценку доли рынка поисковиков в мире. Они представлены в виде общей совокупности, а также разбиты по типу устройства и операционной системе. Исходя из представленных данных, доля «Яндекса» выросла, и он занял второе место в мире с показателем 3,1%.
Примечательно, что за третий квартал поиск «Яндекса» установил рекорд по росту доли на российском рынке с 2015 года: она увеличилась на 2,9 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 65,5 процента. В самой компании такой результат связывают с развитием браузера и внедрением в Поиск технологий искусственного интеллекта.
Тот факт, что рост доли «Яндекса» был зафиксирован по миру, подтверждает эффективную стратегию развития технологий компании: в начале года компания запустила нейробраузер, что, очевидно, дало компании заметное конкурентное преимущество и, как следствие, сказалось на доле рынка. YandexGPT и YandexART, которые помогают работать с текстами, делать краткий пересказ и перевод, а также создавать изображения по текстовым описаниям и многое другое.
1🤔8👍6❤2🥴2
Цифра дня
13 спутников Starlink, которые в начале декабря вывела на орбиту ракета SpaceX Falcon 9, завершили сбор группировки Direct to Cell. Фактически Starlink готова подключать смартфоны к спутникам. Технологию прямого подключения поддерживают 330 аппаратов.
Интернет для удаленных локаций, где нет сотовой связи, должен заработать в следующем году в США: T-Mobile подписал со Starlink контракт. Маск пообещал, что пропускная способность составит около 10 Мбит/с. Ну а нам в России обещали повсеместный интернет в 2030. Так что ждем и надеемся.
13 спутников Starlink, которые в начале декабря вывела на орбиту ракета SpaceX Falcon 9, завершили сбор группировки Direct to Cell. Фактически Starlink готова подключать смартфоны к спутникам. Технологию прямого подключения поддерживают 330 аппаратов.
Интернет для удаленных локаций, где нет сотовой связи, должен заработать в следующем году в США: T-Mobile подписал со Starlink контракт. Маск пообещал, что пропускная способность составит около 10 Мбит/с. Ну а нам в России обещали повсеместный интернет в 2030. Так что ждем и надеемся.
😁11🤣5👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С мест сообщают, что на мероприятии Сбера представили прототип беспилотной грузовой платформы, как они сами его назвали – автономный магистральный тягач. В Navio говорят, что ООО "Автотех" не имеет никакой связи со Сбербанком (что юридически – так). В компании утверждают, что Navio L5 соответствует пятому уровню автоматизации, которая не предполагает систем управления для водителя. Правда почему-то забывают, что этот уровень предполагает возможность движения в пространстве без предварительно созданного цифрового двойника пространства или трассы. Но для обывателей сойдет, а профессионалам всегда можно ответить: вы просто завидуете.
Помимо прототипа в статичном положении, Navio предоставила видеоролик, в котором грузовик движется на полигоне и даже пропускает пешеходов. Отличительной деталью дизайна стали два экрана – один вместо лобового стекла выводит сообщения в графическом виде, второй – в районе бампера – текстовые сообщения. В компании говорят о том, что разрабатывают именно IT-начинку, размещаемую в кабине, а кабину можно поставить на любое шасси. Какое (чье) именно шасси используется в прототипе понять невозможно – Navio обвесила его каркасом, скрывающим оригинальное транспортное средство.
У участников рынка интерес вызвало решение не использовать традиционные всенаправленные лидары (те самые шайбы на крыше беспилотников, которые смотрят на 360 градусов). Так как транспортному средству нужно получать данные об окружающей среде и дороге не только спереди, но и сзади, датчики устанавливаются либо на крыше, либо по периметру. Из фотографий, предоставленных Navio, видно, что в районе зеркала заднего вида (где оно должно быть в кабине водителя) находится несколько камер и, возможно, радар. На месте боковых зеркал расположены всенаправленные камеры, которые, возможно, и используются для того, чтобы транспортное средство умело «смотреть» назад. Решение эффектное с точки зрения дизайна, но в реальных условиях может быть не очень удобным. Если, конечно, речь идет о пятом уровне автоматизации, а не курсировании в замкнутом контролируемом пространстве.
К сожалению, то, что показало Navio (если не обращать внимание на маркетинг и экраны) уже много лет назад реализовала Evocargo. Такая же грузовая платформа, такие же параметры, такая же ставка на дизайн. Но на дороги общего пользования беспилотники Evo полноценно так и не вышли, ограничившись тестовыми запусками в складских комплексах. Там подобные грузовые платформы действительно эффективны – таскают палеты из одного терминала в другой.
Впрочем, Navio пусть и нехотя, но говорит о том, что это прототип, который начал проходить испытания в лабораторных условиях и на закрытом полигоне. Информации о том, есть ли в нем хоть что-то российское кроме программного обеспечения, нет. Коллеги из других компаний на рынке беспилотных автомобилей прямо говорят, что у Сбера нет собственных лидаров и радаров, а их разработку закрыли довольно давно.
В любом случае, российский рынок беспилотников давно нуждается в новом импульсе. Последним таким был запуск тестирования беспилотных грузовиков на трассе Москва-Санкт-Петербург. Но с тех пор – тишина.
Помимо прототипа в статичном положении, Navio предоставила видеоролик, в котором грузовик движется на полигоне и даже пропускает пешеходов. Отличительной деталью дизайна стали два экрана – один вместо лобового стекла выводит сообщения в графическом виде, второй – в районе бампера – текстовые сообщения. В компании говорят о том, что разрабатывают именно IT-начинку, размещаемую в кабине, а кабину можно поставить на любое шасси. Какое (чье) именно шасси используется в прототипе понять невозможно – Navio обвесила его каркасом, скрывающим оригинальное транспортное средство.
У участников рынка интерес вызвало решение не использовать традиционные всенаправленные лидары (те самые шайбы на крыше беспилотников, которые смотрят на 360 градусов). Так как транспортному средству нужно получать данные об окружающей среде и дороге не только спереди, но и сзади, датчики устанавливаются либо на крыше, либо по периметру. Из фотографий, предоставленных Navio, видно, что в районе зеркала заднего вида (где оно должно быть в кабине водителя) находится несколько камер и, возможно, радар. На месте боковых зеркал расположены всенаправленные камеры, которые, возможно, и используются для того, чтобы транспортное средство умело «смотреть» назад. Решение эффектное с точки зрения дизайна, но в реальных условиях может быть не очень удобным. Если, конечно, речь идет о пятом уровне автоматизации, а не курсировании в замкнутом контролируемом пространстве.
К сожалению, то, что показало Navio (если не обращать внимание на маркетинг и экраны) уже много лет назад реализовала Evocargo. Такая же грузовая платформа, такие же параметры, такая же ставка на дизайн. Но на дороги общего пользования беспилотники Evo полноценно так и не вышли, ограничившись тестовыми запусками в складских комплексах. Там подобные грузовые платформы действительно эффективны – таскают палеты из одного терминала в другой.
Впрочем, Navio пусть и нехотя, но говорит о том, что это прототип, который начал проходить испытания в лабораторных условиях и на закрытом полигоне. Информации о том, есть ли в нем хоть что-то российское кроме программного обеспечения, нет. Коллеги из других компаний на рынке беспилотных автомобилей прямо говорят, что у Сбера нет собственных лидаров и радаров, а их разработку закрыли довольно давно.
В любом случае, российский рынок беспилотников давно нуждается в новом импульсе. Последним таким был запуск тестирования беспилотных грузовиков на трассе Москва-Санкт-Петербург. Но с тех пор – тишина.
4👍16🔥5🤝1
Смартфоны Pixel получили сквозное питание
Функция позволяет увеличить срок жизни аккумулятора
Хоть смартфоны Pixel и не так популярны, как другие устройства на Android, но Google использует их для тестирования новых функций, которые могут изменить жизнь владельцев всех смартфонов к лучшему. Особое внимание уделяется аккумулятору, одному из самых «тонких» мест в функциональности смартфонов. Батареи деградируют по разным причинам, например, от большого количества циклов зарядки и перегрева устройства в процессе зарядки.
В последних поколениях смартфонов Pixel была функция «адаптивной зарядки», которая оптимизировала процесс зарядки в ночное время: смартфон запоминал, в какое обычно время просыпается пользователь, и заряжал смартфон медленно, всю ночь, подгадывая, чтобы к моменту пробуждения заряд был уже 100%.
В обновлении Android 15 QPR1 за декабрь 2024 года была обнаружена еще одна новая функция «сквозной» зарядки. В случае ее активирования, батарея заряжалась до 80%, после чего смартфон продолжал свою работу беря энергию напрямую от зарядного устройства обходя участие батареи. В чем смысл? Во-первых, заряд до 80% вместо 100%, как считается, позитивнее влияет на срок службы батареи. Во-вторых, пользователь, подключившись к зарядке, может продолжать делать то, что делал, не заботясь о перегреве. По крайней мере от процесса зарядки. Ибо если он будет играть в какую-то мобильную игру, то перегрев устройства обеспечит процессор.
Пользователи обратили внимание на то, что Google стоило бы подумать о том, как сделать так, чтобы подключенный к автомобилю смартфон поменьше перегревался в режиме работы Android Auto: многие подключают его по кабелю, и в этот момент происходит два одновременных процесса – подзарядка батареи и передача данных Android Auto. В результате подключенный смартфон через пару часов раскаляется до такой степени, что на экране Android Auto отображается предупреждение о том, что надо как-то охладить смартфон, например, выключить у него экран. Хотя экран в таких случаях и так отключен.
Эксперты считают, что такое внимание к функциям энергоэффективности Google уделяет в рамках своего стремления к тому, чтобы пользователи могли использовать Pixel много лет. Недавно Google увеличил поддержку обновлений Android для Pixel до 7 лет. Тогда как деградация батареи в современных смартфонах обычно происходит уже спустя пару лет активного использования.
Функция позволяет увеличить срок жизни аккумулятора
Хоть смартфоны Pixel и не так популярны, как другие устройства на Android, но Google использует их для тестирования новых функций, которые могут изменить жизнь владельцев всех смартфонов к лучшему. Особое внимание уделяется аккумулятору, одному из самых «тонких» мест в функциональности смартфонов. Батареи деградируют по разным причинам, например, от большого количества циклов зарядки и перегрева устройства в процессе зарядки.
В последних поколениях смартфонов Pixel была функция «адаптивной зарядки», которая оптимизировала процесс зарядки в ночное время: смартфон запоминал, в какое обычно время просыпается пользователь, и заряжал смартфон медленно, всю ночь, подгадывая, чтобы к моменту пробуждения заряд был уже 100%.
В обновлении Android 15 QPR1 за декабрь 2024 года была обнаружена еще одна новая функция «сквозной» зарядки. В случае ее активирования, батарея заряжалась до 80%, после чего смартфон продолжал свою работу беря энергию напрямую от зарядного устройства обходя участие батареи. В чем смысл? Во-первых, заряд до 80% вместо 100%, как считается, позитивнее влияет на срок службы батареи. Во-вторых, пользователь, подключившись к зарядке, может продолжать делать то, что делал, не заботясь о перегреве. По крайней мере от процесса зарядки. Ибо если он будет играть в какую-то мобильную игру, то перегрев устройства обеспечит процессор.
Пользователи обратили внимание на то, что Google стоило бы подумать о том, как сделать так, чтобы подключенный к автомобилю смартфон поменьше перегревался в режиме работы Android Auto: многие подключают его по кабелю, и в этот момент происходит два одновременных процесса – подзарядка батареи и передача данных Android Auto. В результате подключенный смартфон через пару часов раскаляется до такой степени, что на экране Android Auto отображается предупреждение о том, что надо как-то охладить смартфон, например, выключить у него экран. Хотя экран в таких случаях и так отключен.
Эксперты считают, что такое внимание к функциям энергоэффективности Google уделяет в рамках своего стремления к тому, чтобы пользователи могли использовать Pixel много лет. Недавно Google увеличил поддержку обновлений Android для Pixel до 7 лет. Тогда как деградация батареи в современных смартфонах обычно происходит уже спустя пару лет активного использования.
1👍9
Цифра дня
38% – на столько производители снижают срок службы аккумуляторов для электромобилей. Но, скорее всего, неосознанно. Мировой заговор раскрыли ученые из Стэнфордского университета.
Оказалось, что дело в неправильном тестировании батарей, которые ведут к ложным результатам. Если «прогонять» аккумуляторы по аналогии с поездками, с частым торможением, ускорением, остановками, получается значительно продлить сроки (для потребительских электрокаров). Ученые поняли все это в ходе анализа свойств 92 марок литиевых батарей, которые используют в электрокарах в США. Обнаружилось много интересного, например, что резкие ускорения замедляют деградацию аккумуляторов. А принято считать, что все наоборот. Вот такой поворот.
38% – на столько производители снижают срок службы аккумуляторов для электромобилей. Но, скорее всего, неосознанно. Мировой заговор раскрыли ученые из Стэнфордского университета.
Оказалось, что дело в неправильном тестировании батарей, которые ведут к ложным результатам. Если «прогонять» аккумуляторы по аналогии с поездками, с частым торможением, ускорением, остановками, получается значительно продлить сроки (для потребительских электрокаров). Ученые поняли все это в ходе анализа свойств 92 марок литиевых батарей, которые используют в электрокарах в США. Обнаружилось много интересного, например, что резкие ускорения замедляют деградацию аккумуляторов. А принято считать, что все наоборот. Вот такой поворот.
2👀9
Content-Review.com
Как оповестить контакты о смене номера?
Необычная проблема и ее решение
Десять лет назад смена номера влекла за собой серьезные проблемы, ведь нужно было как-то оповестить своих друзей, коллег, партнеров по рабочим процессам. Это сегодня мало кто помнит хотя бы три номера – свой и пару номеров ближайших родственников, все давно переехали в мессенджеры и скорее запоминают никнеймы, чем десяток цифр. Появилась даже возможность переходить от одного оператора к другому с сохранением номера. И все же менять номер (по крайней мере) приходится при переезде из одного регион в другой, а бывает и так, что заводится вторая SIM-карта, тем более с появлением eSIM это стало довольно распространено. В декабре же операторы проводят самые «вкусные» маркетинговые акции с такими тарифами, которые своими условиями могут сломать даже самую крепкую лояльность, но – для новых абонентов. Так что вопрос «как оповестить контакты о смене номера» остается актуальным, что подтверждается и количеством поисковых запросов на эту тему. В этой статье мы собрали актуальную информацию о всех способах максимально быстро и, по возможности, недорого оповестить свои контакты о том, что ваш номер сменился.
1👍9
Надежность GPS в прошлом: слишком много спуффинга
Опасность в том, что GPS является частью стандартов связи – текущих и будущих
Система геопозиционирования GPS широко используется в западных странах, но давно не является чем-то эксклюзивным и уникальным. Свои глобальные системы запустили Россия, Китай и ЕС, есть и региональные системы под контролем Индии и Японии. И тем не менее, GPS является важной платформой, на которую опираются стандарты связи. Свежий стандарт 3GPP Release 18 (5G Advanced) содержит среди прочего стандарты технологий, требующих геопозиционирования с точностью до 10 сантиметров, например, для удаленного управления транспортом, не говоря уже об автономном передвижении транспортных средств. Но глушение сигнала GPS над суверенными территориями стало большой проблемой. Профессор Техасского университета Тодд Хамфрис на конференции, посвященной 6G, предупредил, что количество атак на GPS в последние годы увеличивается и в будущем их рост будет продолжаться.
По словам Тодда Хамфриса, радиоэлектронная борьба начала распространяться из районов боевых действий в гражданский сектор, в частности, в Западную Европу. Также проблемным с точки зрения помех GPS является Восточное Средиземноморье и Турция. Например, год назад гражданский самолет сбился с курса и пилоту пришлось связываться с диспетчером для получения указаний по маршруту, произошло это в районе Ирана. При этом Тодд Хамфрис утверждает, что предупреждать о возможных проблемах с GPS и атакой на эту систему начали предупреждать 20 лет назад, но авиационная отрасль как будто не замечала этой проблемы и оказалось неподготовленной к тому, что придется летать без GPS.
Проблема может коснуться и телекоммуникационной отрасли, ведь в 3GPP Release 18 прописываются стандарты для космических сетей связи (NTN), которая также завязана на GPS и геопозиционирование. При этом хоть МСЭ и выдвигал резолюцию, призванную обеспечить чистоту диапазонов GPS, в ней все равно указывается, что любая страна вправе создавать помехи в GPS если это требуется для защиты. Это полностью нивелирует стандартизацию, основанную на GPS, так как любая страна может навести помехи на работу этой системы.
Про то, что США может просто отключить GPS над любой страной профессор Техасского университета политкорректно умолчал.
Опасность в том, что GPS является частью стандартов связи – текущих и будущих
Система геопозиционирования GPS широко используется в западных странах, но давно не является чем-то эксклюзивным и уникальным. Свои глобальные системы запустили Россия, Китай и ЕС, есть и региональные системы под контролем Индии и Японии. И тем не менее, GPS является важной платформой, на которую опираются стандарты связи. Свежий стандарт 3GPP Release 18 (5G Advanced) содержит среди прочего стандарты технологий, требующих геопозиционирования с точностью до 10 сантиметров, например, для удаленного управления транспортом, не говоря уже об автономном передвижении транспортных средств. Но глушение сигнала GPS над суверенными территориями стало большой проблемой. Профессор Техасского университета Тодд Хамфрис на конференции, посвященной 6G, предупредил, что количество атак на GPS в последние годы увеличивается и в будущем их рост будет продолжаться.
Что такое спуффинг?
GPS-спуфинг — это подмена транслируемого спутниками сигнала GPS более сильным сигналом с наземной станции. Проще говоря, наземная станция заменяет сигнал спутника и даёт объекту неверные данные о его местонахождении и положении или направляет в противоположную сторону. С помощью GPS-спуфинга можно угонять беспилотные летательные аппараты и автомобили или сбивать с толку дроны, таксистов и моряков.
По словам Тодда Хамфриса, радиоэлектронная борьба начала распространяться из районов боевых действий в гражданский сектор, в частности, в Западную Европу. Также проблемным с точки зрения помех GPS является Восточное Средиземноморье и Турция. Например, год назад гражданский самолет сбился с курса и пилоту пришлось связываться с диспетчером для получения указаний по маршруту, произошло это в районе Ирана. При этом Тодд Хамфрис утверждает, что предупреждать о возможных проблемах с GPS и атакой на эту систему начали предупреждать 20 лет назад, но авиационная отрасль как будто не замечала этой проблемы и оказалось неподготовленной к тому, что придется летать без GPS.
Проблема может коснуться и телекоммуникационной отрасли, ведь в 3GPP Release 18 прописываются стандарты для космических сетей связи (NTN), которая также завязана на GPS и геопозиционирование. При этом хоть МСЭ и выдвигал резолюцию, призванную обеспечить чистоту диапазонов GPS, в ней все равно указывается, что любая страна вправе создавать помехи в GPS если это требуется для защиты. Это полностью нивелирует стандартизацию, основанную на GPS, так как любая страна может навести помехи на работу этой системы.
Про то, что США может просто отключить GPS над любой страной профессор Техасского университета политкорректно умолчал.
1👍10😐2
Айфоны похудеют за счет камеры
Толщина iPhone 17 Air будет всего 6 миллиметров, но вместо трех у него будет лишь одна камера
С мест сообщают, что новая модель iPhone 17 Air прошла первый этап производства: этап внедрения нового продукта. На этом этапе Apple и ее подрядчики оценивают возможность производства устройства предполагаемого дизайна, подбирают методы для сборки устройства и ищут возможности для оптимизации. Как правило, на этом этапе если и появляются изменения в дизайне, то они крайне незначительные.
Что известно о самом тонком iPhone?
Главной особенностью дизайна станет толщина устройства (без учета камеры, которая всегда выпирает из корпуса) – 6 миллиметров. Что касается материалов, то тут сведения и прогнозы разнятся: кто-то говорит о том, что он будет из алюминия, а кто-то топит за сплав титана и алюминия. Если предполагать, что Apple хочет сделать устройство не только тонким, но и легким, то выбор будет сделан в пользу алюминия.
Размер экрана – около 6,6 дюйма, разрешение – 1260p, частота обновления до 120 герц. Монобровь для фронтальной камеры может быть заменена на более привычное дупло, все зависит от того, удастся ли Apple значительно уменьшить размер датчика Face ID или нет.
Основная камера получит лишь один сенсор. Как и отсутствующий слот для SIM-карт это станет результатом компромисса – либо тонкий корпус, либо топовая начинка. Даунгрейд технических характеристик коснется и памяти (8 гигабайт) и чипсета (A19, не Pro).
При этом среди экспертов наблюдается консенсус относительно цены: iPhone 17 Air будет стоить дороже, чем Pro Max. Переплачивать предлагается за уникальный дизайн, совсем как в случае со смартфонами-раскладушками. С тем лишь нюансом, что вместе с толщиной устройства уменьшится и аккумулятор. Уверены, что Apple будет рассказывать об уникальных функциях энергосбережения и невероятной энергоэффективности устройства, но физику не обманешь – в столь тонкий корпус не получится поставить аккумулятор (за счет которого по большому счету и будет достигаться результат диеты) сколько-нибудь приемлемой емкости.
Впрочем, для любителей эксклюзивных моделей iPhone ни цена, ни технические характеристики, ни емкость аккумулятора особой роли не играют. А вот то, что камера будет откровенно хуже чем даже в самом дешевом смартфоне новой линейки, может сыграть с Apple злую шутку.
Толщина iPhone 17 Air будет всего 6 миллиметров, но вместо трех у него будет лишь одна камера
С мест сообщают, что новая модель iPhone 17 Air прошла первый этап производства: этап внедрения нового продукта. На этом этапе Apple и ее подрядчики оценивают возможность производства устройства предполагаемого дизайна, подбирают методы для сборки устройства и ищут возможности для оптимизации. Как правило, на этом этапе если и появляются изменения в дизайне, то они крайне незначительные.
Что известно о самом тонком iPhone?
Главной особенностью дизайна станет толщина устройства (без учета камеры, которая всегда выпирает из корпуса) – 6 миллиметров. Что касается материалов, то тут сведения и прогнозы разнятся: кто-то говорит о том, что он будет из алюминия, а кто-то топит за сплав титана и алюминия. Если предполагать, что Apple хочет сделать устройство не только тонким, но и легким, то выбор будет сделан в пользу алюминия.
Размер экрана – около 6,6 дюйма, разрешение – 1260p, частота обновления до 120 герц. Монобровь для фронтальной камеры может быть заменена на более привычное дупло, все зависит от того, удастся ли Apple значительно уменьшить размер датчика Face ID или нет.
Основная камера получит лишь один сенсор. Как и отсутствующий слот для SIM-карт это станет результатом компромисса – либо тонкий корпус, либо топовая начинка. Даунгрейд технических характеристик коснется и памяти (8 гигабайт) и чипсета (A19, не Pro).
При этом среди экспертов наблюдается консенсус относительно цены: iPhone 17 Air будет стоить дороже, чем Pro Max. Переплачивать предлагается за уникальный дизайн, совсем как в случае со смартфонами-раскладушками. С тем лишь нюансом, что вместе с толщиной устройства уменьшится и аккумулятор. Уверены, что Apple будет рассказывать об уникальных функциях энергосбережения и невероятной энергоэффективности устройства, но физику не обманешь – в столь тонкий корпус не получится поставить аккумулятор (за счет которого по большому счету и будет достигаться результат диеты) сколько-нибудь приемлемой емкости.
Впрочем, для любителей эксклюзивных моделей iPhone ни цена, ни технические характеристики, ни емкость аккумулятора особой роли не играют. А вот то, что камера будет откровенно хуже чем даже в самом дешевом смартфоне новой линейки, может сыграть с Apple злую шутку.
1👍8❤2
Forwarded from Курилка Яндекса
Уже несколько недель на рынке ходят слухи, что пиаром «Яндекс Браузера» займется корреспондент газеты «Коммерсантъ» Юрий Литвиненко. Были, надо признать, удивлены, потому что Юра давно и успешно работает в медиа, но эту информацию подтвердили нам несколько человек.
Может это и логичный переход. Работая в «Коммерсанте», Юра покрывал блок, как раз связанный с развитием интернет-технологий, искусственного интеллекта, рекламных решений, а также мобильных сервисов разных категорий, часто узнавая одним из первых о новостях компаний задолго до релизов. Что, не будем греха таить, держало в тонусе весь рынок.
Вероятно, продвигать «Яндекс Браузер» в ближайшее время может быть вполне себе интересно: в нем регулярно появляются новые функции, а в феврале он вовсе назвался нейробраузер. Так что поле для деятельности у Юры будет обширное, а задачи амбициозные.
Потеря для «Коммерсантъ» существенная. Людей, которые настолько глубоко разбираются в технологиях, в СМИ можно пересчитать сегодня по пальцам одной руки. А с уходом Юры их стало еще меньше. Что ж, редакция «Курилки» желает Юре Литвиненко успехов и с нетерпением ждет новостей про «Яндекс Браузер».
Может это и логичный переход. Работая в «Коммерсанте», Юра покрывал блок, как раз связанный с развитием интернет-технологий, искусственного интеллекта, рекламных решений, а также мобильных сервисов разных категорий, часто узнавая одним из первых о новостях компаний задолго до релизов. Что, не будем греха таить, держало в тонусе весь рынок.
Вероятно, продвигать «Яндекс Браузер» в ближайшее время может быть вполне себе интересно: в нем регулярно появляются новые функции, а в феврале он вовсе назвался нейробраузер. Так что поле для деятельности у Юры будет обширное, а задачи амбициозные.
Потеря для «Коммерсантъ» существенная. Людей, которые настолько глубоко разбираются в технологиях, в СМИ можно пересчитать сегодня по пальцам одной руки. А с уходом Юры их стало еще меньше. Что ж, редакция «Курилки» желает Юре Литвиненко успехов и с нетерпением ждет новостей про «Яндекс Браузер».
👍9❤3🥴3
Цифра дня
За 5 минут квантовый чип Google Willow решил задачу, которую суперкомпьютер бы решал 10 септиллионов лет. Это огромнейший срок, он превышает возраст нашей Вселенной. Тест заключался в обработке случайных квантовых схем, которую классические компьютеры просто не смогут выполнить – не хватит ресурсоемкости.
Весь секрет в том, что разработчики добились экспоненциального снижения частоты ошибок при увеличении числа кубитов. Чем больше кубитов, тем мощнее квантовый компьютер и выше вычислительные возможности, но при этом могут быть проблемы со стабильностью. С этим как раз и разобрались создатели Willow. В чипе, кстати, 105 физических кубитов.
За 5 минут квантовый чип Google Willow решил задачу, которую суперкомпьютер бы решал 10 септиллионов лет. Это огромнейший срок, он превышает возраст нашей Вселенной. Тест заключался в обработке случайных квантовых схем, которую классические компьютеры просто не смогут выполнить – не хватит ресурсоемкости.
Весь секрет в том, что разработчики добились экспоненциального снижения частоты ошибок при увеличении числа кубитов. Чем больше кубитов, тем мощнее квантовый компьютер и выше вычислительные возможности, но при этом могут быть проблемы со стабильностью. С этим как раз и разобрались создатели Willow. В чипе, кстати, 105 физических кубитов.
3🔥13👍8🤪2😁1
Властелин умных колец щелкнул Apple по носу
Генеральный директор Oura, который сделал умные кольца великими, считает, что Apple не будет лезть на этот рынок
От Apple зачастую ждут слишком многого. Если кто-то выпустил беспилотный автомобиль, значит и Apple должна выпустить (попыталась, но, потратив миллиарды долларов, ушла с рынка одним днем). Если в тренде умные телевизоры, то и Apple должна бросить все силы на создание своего. Так и с умными кольцами, рынок которых сегодня оценивается в миллиард долларов: успех Oura и включение в гонку Samsung якобы означают, что Apple обязательно выйдет на этот рынок. И даже уже где-то в купертинских подвалах начала разработку гаджета.
Между тем рынок умных колец, с одной стороны, довольно сложный в силу мороки с необходимостью выпускать в товарных количествах кучу размеров колец (и этого ассортимента все равно не хватит для того, чтобы угодить всем – пальцы слишком индивидуальны и имеют свойство меняться с возрастом). С другой стороны, миллиард долларов, в который оценивается рынок умных колец (Oura держит половину рынка), это слишком мелко для Apple. На рынок умных часов Apple заходила в момент, когда он достиг своей зрелости – и по количеству потребителей, и, что более важно, по деньгам.
В комментариях CNBC генеральный директор Oura Том Хейл указал на три важных аспекта:
- разработка кольца требует значительных усилий в области технологий и дизайна
- конкуренция на рынке уже довольно высокая, есть системообразующий игрок
- носимые устройства не ограничиваются кольцами, браслетами и часами
Все это в совокупности по мнению Тома Хейла указывает на то, что Apple на данный момент попросту не заинтересована в создании собственного умного кольца. Особенно важен тот факт, что на рынке уже довольно высокая конкуренция с одним игроком, который держит половину рынка. Стоит вспомнить, что рынок айфонов и планшетов Apple создавала хоть и не с нуля, но выходила в условиях максимальной раздробленности, предлагая что-то абсолютно новое. Даже часы Apple Watch вышли в момент, когда на рынке еще только шли эксперименты с форм-фактором и функциональностью, предложив понятные сценарии использования своих часов и увязав их с собственной экосистемой.
Кольцо же помимо (весьма сомнительных) эстетических качеств не дает ничего нового тем, кто пользуется Apple Watch. Подзаряжать его, возможно, придется реже, но по функциональности часы, которые помимо датчиков имеют экран, сильно опережают кольца. Наконец, кольца могут канабализировать выручку часов: покупать и то, и другое, будет не очень большое количество потребителей, а предложение более дешевого и практичного гаджета снизит спрос на дорогой и функциональный (особенно, если эта функциональность толком и не нужна).
И можно было бы подумать, что в этот момент где-то заплакал Тим Кук. Но нет, ошибаетесь, слезу пустил Герман Греф с его Сбер-кольцами.
Генеральный директор Oura, который сделал умные кольца великими, считает, что Apple не будет лезть на этот рынок
От Apple зачастую ждут слишком многого. Если кто-то выпустил беспилотный автомобиль, значит и Apple должна выпустить (попыталась, но, потратив миллиарды долларов, ушла с рынка одним днем). Если в тренде умные телевизоры, то и Apple должна бросить все силы на создание своего. Так и с умными кольцами, рынок которых сегодня оценивается в миллиард долларов: успех Oura и включение в гонку Samsung якобы означают, что Apple обязательно выйдет на этот рынок. И даже уже где-то в купертинских подвалах начала разработку гаджета.
Между тем рынок умных колец, с одной стороны, довольно сложный в силу мороки с необходимостью выпускать в товарных количествах кучу размеров колец (и этого ассортимента все равно не хватит для того, чтобы угодить всем – пальцы слишком индивидуальны и имеют свойство меняться с возрастом). С другой стороны, миллиард долларов, в который оценивается рынок умных колец (Oura держит половину рынка), это слишком мелко для Apple. На рынок умных часов Apple заходила в момент, когда он достиг своей зрелости – и по количеству потребителей, и, что более важно, по деньгам.
В комментариях CNBC генеральный директор Oura Том Хейл указал на три важных аспекта:
- разработка кольца требует значительных усилий в области технологий и дизайна
- конкуренция на рынке уже довольно высокая, есть системообразующий игрок
- носимые устройства не ограничиваются кольцами, браслетами и часами
Все это в совокупности по мнению Тома Хейла указывает на то, что Apple на данный момент попросту не заинтересована в создании собственного умного кольца. Особенно важен тот факт, что на рынке уже довольно высокая конкуренция с одним игроком, который держит половину рынка. Стоит вспомнить, что рынок айфонов и планшетов Apple создавала хоть и не с нуля, но выходила в условиях максимальной раздробленности, предлагая что-то абсолютно новое. Даже часы Apple Watch вышли в момент, когда на рынке еще только шли эксперименты с форм-фактором и функциональностью, предложив понятные сценарии использования своих часов и увязав их с собственной экосистемой.
Кольцо же помимо (весьма сомнительных) эстетических качеств не дает ничего нового тем, кто пользуется Apple Watch. Подзаряжать его, возможно, придется реже, но по функциональности часы, которые помимо датчиков имеют экран, сильно опережают кольца. Наконец, кольца могут канабализировать выручку часов: покупать и то, и другое, будет не очень большое количество потребителей, а предложение более дешевого и практичного гаджета снизит спрос на дорогой и функциональный (особенно, если эта функциональность толком и не нужна).
И можно было бы подумать, что в этот момент где-то заплакал Тим Кук. Но нет, ошибаетесь, слезу пустил Герман Греф с его Сбер-кольцами.
2😁7👍6