Forwarded from Аишка
Сегодня делимся кое-чем прикладным: вероятно, все знают и пользуются chatGPT, но гораздо меньше людей пользуются не менее полезным и функциональным (а в ряде случаев даже более удобным) сервисом — Le Chat от Mistral AI.
Это французская компания, основанная бывшими сотрудниками Meta и Google DeepMind. Она получила финансирование от Франции и венчурных фондов на «импортозамещение», то бишь создание европейского аналога chatGPT. Важно, что моделями компания делится со всеми — они опенсорсные.
Не так давно Mistral выпустили чат-бота Le Chat, который работает на их самой крутой модели, сопоставимой по возможностям с GPT4.
Но помимо сопоставимого уровня ответов у сервиса есть несколько других ключевых преимуществ:
• Доступен в России без ВПН
• Полностью бесплатный (по крайней мере, пока)
• Позволяет бесплатно генерировать картинки в чате через Flux (одну из лучших реалистичных моделей на рынке), без ограничений по количеству. Кое-кто из пользователей даже смог обойти цензуру и добиться генерации изображений 18+
• Даёт неограниченное количество бесплатных запросов по API (при условии, что вы делитесь данными с компанией)
Конечно, сервис не сравнится с возможностями «думающих» моделей, о которых мы напишем чуть позже, но даёт бесплатный и неограниченный доступ к одной из самых лучших языковых моделей на сегодняшний день.
Это французская компания, основанная бывшими сотрудниками Meta и Google DeepMind. Она получила финансирование от Франции и венчурных фондов на «импортозамещение», то бишь создание европейского аналога chatGPT. Важно, что моделями компания делится со всеми — они опенсорсные.
Не так давно Mistral выпустили чат-бота Le Chat, который работает на их самой крутой модели, сопоставимой по возможностям с GPT4.
Но помимо сопоставимого уровня ответов у сервиса есть несколько других ключевых преимуществ:
• Доступен в России без ВПН
• Полностью бесплатный (по крайней мере, пока)
• Позволяет бесплатно генерировать картинки в чате через Flux (одну из лучших реалистичных моделей на рынке), без ограничений по количеству. Кое-кто из пользователей даже смог обойти цензуру и добиться генерации изображений 18+
• Даёт неограниченное количество бесплатных запросов по API (при условии, что вы делитесь данными с компанией)
Конечно, сервис не сравнится с возможностями «думающих» моделей, о которых мы напишем чуть позже, но даёт бесплатный и неограниченный доступ к одной из самых лучших языковых моделей на сегодняшний день.
👍7🔥4
Цифра дня
24 метра 55 сантиметров – новый рекорд по дальности броска в баскетболе от человекоподобного робота. Его установил робот, которого собрали в Toyota Motor. CUE6 закинул мяч в корзину почти через всю площадку (ее длина 29 метров). Человеческий рекорд, впрочем, он не побил. Рекордсменом с 2022 года остается Джошуа Уокер, результат – 34,6 метров.
Робот может учиться на своих ошибках, оттачивать броски, искать подходящую позу, регулировать силу броска. В общем, ведет себя почти как настоящий баскетболист. За ним, кстати, уже числится другой рекорд: 2020 штрафных бросков подряд. CUE6 кидал бы мячи до сих пор, но его (ради будущих свершений, наверное) остановили инженеры.
24 метра 55 сантиметров – новый рекорд по дальности броска в баскетболе от человекоподобного робота. Его установил робот, которого собрали в Toyota Motor. CUE6 закинул мяч в корзину почти через всю площадку (ее длина 29 метров). Человеческий рекорд, впрочем, он не побил. Рекордсменом с 2022 года остается Джошуа Уокер, результат – 34,6 метров.
Робот может учиться на своих ошибках, оттачивать броски, искать подходящую позу, регулировать силу броска. В общем, ведет себя почти как настоящий баскетболист. За ним, кстати, уже числится другой рекорд: 2020 штрафных бросков подряд. CUE6 кидал бы мячи до сих пор, но его (ради будущих свершений, наверное) остановили инженеры.
👍9❤2
Мадридский Реал может начать иммерсивные трансляции с матчей в Apple Vision Pro
Президент Реала мечтает о «бесконечном Сантьяго Бернабеу»
Вместе с ростом популярности футбола в США растет интерес к нему и со стороны Apple. Иммерсивные футбольные трансляции могли бы придать какой-то смысл гарнитуре Vision Pro, к тому же Реал не против. Более того, стадион Сантьяго Бернабеу находится в процессе реконструкции, и это идеальное время для того, чтобы предусмотреть в инфраструктуре стадиона подобные технические решения. Флорентино Перес, президент Реала, подтвердил, что ведет переговоры с Apple для реализации проекта иммерсивных видеотрансляций. Но если разобраться, то проект практически не реализуем в текущих реалиях.
Во-первых, сама по себе камера с обзором хоть в 180, хоть в 360 градусов чем-то новым не является. Таковые использовали и у нас, в России. Еще в 2017 году в канун Чемпионата мира по футболу в Москве было организовано две трансляции с футбольных матчей. По словам Первого канала, который отвечал за техническую реализацию, те трансляции «как будто с места на стадионе» посмотрело несколько миллионов человек. Разумеется, бесплатно.
Но одно дело – транслировать на экраны мобильных устройств или компьютера, и совсем другое – транслировать на гарнитуры дополненной реальности, реагируя в реальном времени на движение головы пользователя. По словам Apple, иммерсивные фильмы для гарнитур Vision Pro снимаются с расчетом на итоговое качество 8k. Что за оборудование надо будет установить на стадионе сложно себе представить, для трансляции картинки в таком качестве понадобится строить дополнительную сеть доставки контента, так как запланированная будет полностью отведена под телевизионную и интернет-трансляцию матчей. Которые смотрят на порядки больше человек, чем количество владельцев Vision Pro.
Второй серьезной проблемой могут стать права на трансляции. Матчи Реала, как в регулярном чемпионате, так и в международных состязаниях, таких как Лига Чемпионов, на территории США принадлежат CBS и онлайн-кинотеатру Paramount+. Вряд ли конкуренты Apple TV+ согласятся дать Apple возможность вести параллельные трансляции, тем более с эффектом присутствия на стадионе.
Наконец, крест на проекте может поставить перфекционизм самой Apple. Корпорация привыкла тотально контролировать все процессы, связанные с ее устройствами и контентом для них. Европа сильно отличается от США, и то, что Тим Кук найдет компромисс с Флорентино Пересом, представляется чем-то из области фантастики.
Президент Реала мечтает о «бесконечном Сантьяго Бернабеу»
Вместе с ростом популярности футбола в США растет интерес к нему и со стороны Apple. Иммерсивные футбольные трансляции могли бы придать какой-то смысл гарнитуре Vision Pro, к тому же Реал не против. Более того, стадион Сантьяго Бернабеу находится в процессе реконструкции, и это идеальное время для того, чтобы предусмотреть в инфраструктуре стадиона подобные технические решения. Флорентино Перес, президент Реала, подтвердил, что ведет переговоры с Apple для реализации проекта иммерсивных видеотрансляций. Но если разобраться, то проект практически не реализуем в текущих реалиях.
Во-первых, сама по себе камера с обзором хоть в 180, хоть в 360 градусов чем-то новым не является. Таковые использовали и у нас, в России. Еще в 2017 году в канун Чемпионата мира по футболу в Москве было организовано две трансляции с футбольных матчей. По словам Первого канала, который отвечал за техническую реализацию, те трансляции «как будто с места на стадионе» посмотрело несколько миллионов человек. Разумеется, бесплатно.
Но одно дело – транслировать на экраны мобильных устройств или компьютера, и совсем другое – транслировать на гарнитуры дополненной реальности, реагируя в реальном времени на движение головы пользователя. По словам Apple, иммерсивные фильмы для гарнитур Vision Pro снимаются с расчетом на итоговое качество 8k. Что за оборудование надо будет установить на стадионе сложно себе представить, для трансляции картинки в таком качестве понадобится строить дополнительную сеть доставки контента, так как запланированная будет полностью отведена под телевизионную и интернет-трансляцию матчей. Которые смотрят на порядки больше человек, чем количество владельцев Vision Pro.
Второй серьезной проблемой могут стать права на трансляции. Матчи Реала, как в регулярном чемпионате, так и в международных состязаниях, таких как Лига Чемпионов, на территории США принадлежат CBS и онлайн-кинотеатру Paramount+. Вряд ли конкуренты Apple TV+ согласятся дать Apple возможность вести параллельные трансляции, тем более с эффектом присутствия на стадионе.
Наконец, крест на проекте может поставить перфекционизм самой Apple. Корпорация привыкла тотально контролировать все процессы, связанные с ее устройствами и контентом для них. Европа сильно отличается от США, и то, что Тим Кук найдет компромисс с Флорентино Пересом, представляется чем-то из области фантастики.
👍6✍2🤔2
Юристы в законе
В Самаре ритейл воет от нашествия юридических банд, нашедших сравнительно честную схему отъема денег у продавцов электроники
О том, что Самара внезапно стала мировым магнитом, притягивающим бракованную технику, стало известно еще в апреле. Тогда Ассоциация компаний интернет-торговли обратилась Минпромторг и Генпрокуратуру с просьбой разобраться со схемой, в рамках которой приобретенная бытовая техника (чаще всего смартфоны и ноутбуки) намеренно портилась злоумышленниками, после чего они заключения о наличии производственного недостатка в товаре и выдвигали требования компенсации за фабричный брак.
Лазейка заключается в том, что сумму компенсации может сильно превышать стоимость товара. Схема получается максимально простой: покупаем недорогой смартфон, ломаем его, получаем заключение экспертизы о том, что это фабричный брак, подаем иск о компенсации с размером этой самой компенсации в разы превышающей стоимость смартфона. Суды, как правила, встают на сторону потребителя, а доказать факт, что экспертиза была так скажем не сильно экспертной, крайне сложно.
На ситуацию обратили внимание коллеги из Ведомостей (причем это уже второй заход на тему, ранее они писали о ситуации в июле). Появились и некоторые цифры. Например, усредненно сейчас чаще всего берут смартфон за 50 тысяч рублей, а компенсацию за несуществующий брак требуют уже 200 тысяч. Более того, схему расширили и оптимизировали, и теперь истец еще и уклоняется от получения компенсации, чтобы за счет пеней ее увеличить. Пеня за просрочку исполнения требования составляет 1% в день. 360% годовых сегодня мало где можно получить.
По оценкам АКИТ, на которые ссылается Коммерсант в апрельской статье, за 2020-2022 годы объем компенсаций, полученных от ритейла таким способом, превысила 7 миллиардов рублей. Еще миллиард набежал в 2023 году. Но ни весенняя статья Коммерсанта, ни июльское продолжение от Ведомостей не возымело особого эффекта. Хотя в борьбу вступила группа «М.видео-Эльдорадо».
Стартовала борьба неспешно. Правоохранительные органы возбуждать дела не хотели, но ритейл не сдавался и добился сначала обвинительных приговоров в Самаре, потом в Хакасии. В первом случае условные сроки удалось заменить на реальные. Но это капля в море. Например, одно из судебных разбирательств длилось несколько лет и закончилось в ноябре штрафами для обвиняемых в несколько сотен тысяч рублей.
Проблема заключается в то, что в юридической практике называется «злоупотребление правом». В существующих законах, в частности, «О защите прав потребителей» существует множество пробелов, которые и приводят к появлению «экономических стимулов» для их эксплуатации. Ритейл – не единственная жертва законников. Многие медиа и интернет-сайты уже знакомы с таким волшебным юридическим коллективом «Восьмая заповедь», которая годами стрижет купоны за использование фотографий из интернета. Жертвами стали не только мелкие интернет-ресурсы, но и большие медиа-холдинги. Правда в последние годы – спасибо нейросетям и генерации иллюстраций – кормовая база таких «защитников» авторского права сильно снизилась.
Как побороть потребительско-юридический террор до конца не ясно. Коллеги из Оборота еще весной предлагали бороться не столько с юристами, которые эксплуатируют бреши в законе, сколько с их инструментарием – экспертизой, которую они заказывают. Например, ужесточить требования к экспертизе товаров, установить четкую регламентацию статуса экспертов, ввести лицензирование или аккредитацию.
Ну а пока будем писать в Спортлото. Или президенту, у него и прямая линия скоро.
В Самаре ритейл воет от нашествия юридических банд, нашедших сравнительно честную схему отъема денег у продавцов электроники
О том, что Самара внезапно стала мировым магнитом, притягивающим бракованную технику, стало известно еще в апреле. Тогда Ассоциация компаний интернет-торговли обратилась Минпромторг и Генпрокуратуру с просьбой разобраться со схемой, в рамках которой приобретенная бытовая техника (чаще всего смартфоны и ноутбуки) намеренно портилась злоумышленниками, после чего они заключения о наличии производственного недостатка в товаре и выдвигали требования компенсации за фабричный брак.
Лазейка заключается в том, что сумму компенсации может сильно превышать стоимость товара. Схема получается максимально простой: покупаем недорогой смартфон, ломаем его, получаем заключение экспертизы о том, что это фабричный брак, подаем иск о компенсации с размером этой самой компенсации в разы превышающей стоимость смартфона. Суды, как правила, встают на сторону потребителя, а доказать факт, что экспертиза была так скажем не сильно экспертной, крайне сложно.
На ситуацию обратили внимание коллеги из Ведомостей (причем это уже второй заход на тему, ранее они писали о ситуации в июле). Появились и некоторые цифры. Например, усредненно сейчас чаще всего берут смартфон за 50 тысяч рублей, а компенсацию за несуществующий брак требуют уже 200 тысяч. Более того, схему расширили и оптимизировали, и теперь истец еще и уклоняется от получения компенсации, чтобы за счет пеней ее увеличить. Пеня за просрочку исполнения требования составляет 1% в день. 360% годовых сегодня мало где можно получить.
По оценкам АКИТ, на которые ссылается Коммерсант в апрельской статье, за 2020-2022 годы объем компенсаций, полученных от ритейла таким способом, превысила 7 миллиардов рублей. Еще миллиард набежал в 2023 году. Но ни весенняя статья Коммерсанта, ни июльское продолжение от Ведомостей не возымело особого эффекта. Хотя в борьбу вступила группа «М.видео-Эльдорадо».
Стартовала борьба неспешно. Правоохранительные органы возбуждать дела не хотели, но ритейл не сдавался и добился сначала обвинительных приговоров в Самаре, потом в Хакасии. В первом случае условные сроки удалось заменить на реальные. Но это капля в море. Например, одно из судебных разбирательств длилось несколько лет и закончилось в ноябре штрафами для обвиняемых в несколько сотен тысяч рублей.
Проблема заключается в то, что в юридической практике называется «злоупотребление правом». В существующих законах, в частности, «О защите прав потребителей» существует множество пробелов, которые и приводят к появлению «экономических стимулов» для их эксплуатации. Ритейл – не единственная жертва законников. Многие медиа и интернет-сайты уже знакомы с таким волшебным юридическим коллективом «Восьмая заповедь», которая годами стрижет купоны за использование фотографий из интернета. Жертвами стали не только мелкие интернет-ресурсы, но и большие медиа-холдинги. Правда в последние годы – спасибо нейросетям и генерации иллюстраций – кормовая база таких «защитников» авторского права сильно снизилась.
Как побороть потребительско-юридический террор до конца не ясно. Коллеги из Оборота еще весной предлагали бороться не столько с юристами, которые эксплуатируют бреши в законе, сколько с их инструментарием – экспертизой, которую они заказывают. Например, ужесточить требования к экспертизе товаров, установить четкую регламентацию статуса экспертов, ввести лицензирование или аккредитацию.
Ну а пока будем писать в Спортлото. Или президенту, у него и прямая линия скоро.
3👍13
С мест сообщают, что МЧС, АНО Диалог и Авито запустили онлайн-игру «Миссия Безопасность». Сюжет игры крутится вокруг Степана, который собирается на встречу с друзьями, но во время сборов сталкивается с бытовыми неприятностями типа разбитого градусника, запахом газа на кухне и прочими. Большая часть редакции выросла в городе, где газовых плит не было, а вот священный ужас перед разбитым ртутным градусником сохранился с детства. Жаль, тогда не было кота Семена из МЧС, который бы подсказал, что делать. Впрочем, кот Семен учит Степана основам безопасности не только дома, но и в интернете.
Разрабатывали игру с привлечением сотрудников Авито, МЧС и Далога и их детей. Игра размещена на собственном лендинге, а промо осуществляется на сайте и в приложении Авито в разделе сторисов.
Разрабатывали игру с привлечением сотрудников Авито, МЧС и Далога и их детей. Игра размещена на собственном лендинге, а промо осуществляется на сайте и в приложении Авито в разделе сторисов.
👍5
Замена экрана Pixel 9 Pro Fold обойдется в 1200 долларов
И это только за запчасти
Представленный осенью смартфон-раскладушка Google Pixel 9 Pro Fold стал одним из самых дорогих устройств не только в линейке Pixel, но и на рынке смартфонов со складным экраном. За новинку просили 1800 долларов, а теперь еще стала известна стоимость запасных частей для ремонта. И цены на них по сравнению с предыдущей моделью (Pixel Fold) существенно подорожали.
Больше всего придется выложить за новый складывающийся экран – 1200 долларов (900 долларов для предыдущей модели). В стоимость входит не только экран, но и дополнительные мелкие детали, которые потребуется заменить вместе с дисплеем. К слову, внешний экран обойдется всего в 190 долларов (160 долларов в Fold).
По 70 долларов придется отдать за каждую из двух (смартфон ведь раскладывается, и они есть в каждой половине корпуса) батарей. Блок основных камер (три сенсора) обойдется в 250 долларов (140 в прошлой модели), внешняя фронтальная камера будет стоить 80 долларов, а фронтальная камера над внутренним экраном – 90 долларов. Вишенкой на торте стал корпус правой части смартфона, тот, который «задний» - за него попросят 130 долларов, и еще 60 – за USB-C порт.
И это только за запчасти
Представленный осенью смартфон-раскладушка Google Pixel 9 Pro Fold стал одним из самых дорогих устройств не только в линейке Pixel, но и на рынке смартфонов со складным экраном. За новинку просили 1800 долларов, а теперь еще стала известна стоимость запасных частей для ремонта. И цены на них по сравнению с предыдущей моделью (Pixel Fold) существенно подорожали.
Больше всего придется выложить за новый складывающийся экран – 1200 долларов (900 долларов для предыдущей модели). В стоимость входит не только экран, но и дополнительные мелкие детали, которые потребуется заменить вместе с дисплеем. К слову, внешний экран обойдется всего в 190 долларов (160 долларов в Fold).
По 70 долларов придется отдать за каждую из двух (смартфон ведь раскладывается, и они есть в каждой половине корпуса) батарей. Блок основных камер (три сенсора) обойдется в 250 долларов (140 в прошлой модели), внешняя фронтальная камера будет стоить 80 долларов, а фронтальная камера над внутренним экраном – 90 долларов. Вишенкой на торте стал корпус правой части смартфона, тот, который «задний» - за него попросят 130 долларов, и еще 60 – за USB-C порт.
🤯4😐2
Цифра дня
176 км – длина самого протяженного метро в мире. Да еще и беспилотного вдобавок. Оно находится в Эр-Рияде (Саудовская Аравия) и заработало недавно, в начале декабря. Пока метро состоит из трех линий и 85 станций, которые охватывают достопримечательности, бизнес-районы города.
За движение, скорость, открытие/закрытие дверей в поездах отвечает «умная» система сигнализации. Обещают плавное торможение. Ожидается, что ежедневно новое метро сможет перевозить до 3,6 миллионов пассажиров. Это половина всего населения Эр-Рияда. Правда, это после полного завершения строительства — планируется запустить еще три ветки.
176 км – длина самого протяженного метро в мире. Да еще и беспилотного вдобавок. Оно находится в Эр-Рияде (Саудовская Аравия) и заработало недавно, в начале декабря. Пока метро состоит из трех линий и 85 станций, которые охватывают достопримечательности, бизнес-районы города.
За движение, скорость, открытие/закрытие дверей в поездах отвечает «умная» система сигнализации. Обещают плавное торможение. Ожидается, что ежедневно новое метро сможет перевозить до 3,6 миллионов пассажиров. Это половина всего населения Эр-Рияда. Правда, это после полного завершения строительства — планируется запустить еще три ветки.
🔥11👍4❤2
Собственный 5G-модем от Apple дебютирует в iPhone SE 4
Анонс «дешевого» айфона ждут весной, компоненты для него уже начали производить
Когда в 2019 году Apple заключала мировую с Qualcomm, одним из условий было использование модемов Qualcomm в айфонах на протяжении еще нескольких лет. Тогда Apple искала альтернативу и даже подписала на создание модема Intel, но та не справилась и продала весь этот «бизнес» Apple, которая продолжила разработки. Ну а пока они шли, согласилась использовать модемы Qualcomm. И вот похоже в следующем году ряд устройств Apple получит-таки собственный модем, да еще и с поддержкой 5G. Правда есть ряд значительных нюансов.
Во-первых, первая итерация модема Apple хоть и будет поддерживать 5G, но не в высокочастотном диапазоне (который Apple называет mmWave). Это значит, что устройства с этим модемом не смогут подключаться к самой высокоскоростной сети 5G, но вполне будут работать в сетях, построенных на частотах C-Band. Полноценная поддержка всех диапазонов 5G планируется в следующей версии модема.
Нам кажется, что все довольно логично: первую версию модема Apple планирует использовать в iPhone SE4 и младшей модели будущей линейки iPhone 17. Для Apple отсутствие в модеме поддержки mmWave станет еще одним инструментом маркетинга: вот, мол, вам дешевые модели, но они не будут поддерживать сверхскоростные сети. Маркетинговым этот прием является по той причине, что mmWave по большому счету работает лишь на открытых пространствах, а если в помещениях, то рядом с окнами. Это сильно снижает его актуальность для смартфонов (но не для стационарных роутеров, которые забирают интернет из мобильной сети – их можно установить в максимально эффективной для приема сигнала точке).
Во-вторых, как показывает опыт Samsung, собственные модемы – это, конечно, хорошо, но для флагманских устройств их использование – весомый риск. В частности, во флагманских моделях корейского производителя для американского рынка используются решения от Qualcomm, а вот для рынков «попроще» - собственные Exynos. Учитывая стремление Apple к совершеству пользовательского опыта, можно предположить, что разработка версии модема для флагманских моделей затянется на пару лет. Ну а тестировать и обкатывать собственные модемы Apple будет на тех, кто хочет сэкономит и берет недорогие модели айфонов. Тем более любые претензии компания может парировать тезисом: «ну вы же не захотели брать модель подороже».
Что же касается iPhone SE 4, анонс которого ожидают по весне 2025 года, то по сообщениям корейской прессы производство компонентов для него уже началось. LG Innotech обычно начинает производство компонентов за три месяца до анонса моделей смартфонов, где они будут использоваться, а так как компания начала производство фотомодулей для iPhone SE 4, то и анонс можно ждать весной следующего года. Если верить слухам, в iPhone SE 4 будет процессор A18 (как в iPhone 16), 8 гигабайт памяти, камера на 48 мегапикселей (аналогичная iPhone 15) и тот самый собственный 5G-модем Apple.
Анонс «дешевого» айфона ждут весной, компоненты для него уже начали производить
Когда в 2019 году Apple заключала мировую с Qualcomm, одним из условий было использование модемов Qualcomm в айфонах на протяжении еще нескольких лет. Тогда Apple искала альтернативу и даже подписала на создание модема Intel, но та не справилась и продала весь этот «бизнес» Apple, которая продолжила разработки. Ну а пока они шли, согласилась использовать модемы Qualcomm. И вот похоже в следующем году ряд устройств Apple получит-таки собственный модем, да еще и с поддержкой 5G. Правда есть ряд значительных нюансов.
Во-первых, первая итерация модема Apple хоть и будет поддерживать 5G, но не в высокочастотном диапазоне (который Apple называет mmWave). Это значит, что устройства с этим модемом не смогут подключаться к самой высокоскоростной сети 5G, но вполне будут работать в сетях, построенных на частотах C-Band. Полноценная поддержка всех диапазонов 5G планируется в следующей версии модема.
Нам кажется, что все довольно логично: первую версию модема Apple планирует использовать в iPhone SE4 и младшей модели будущей линейки iPhone 17. Для Apple отсутствие в модеме поддержки mmWave станет еще одним инструментом маркетинга: вот, мол, вам дешевые модели, но они не будут поддерживать сверхскоростные сети. Маркетинговым этот прием является по той причине, что mmWave по большому счету работает лишь на открытых пространствах, а если в помещениях, то рядом с окнами. Это сильно снижает его актуальность для смартфонов (но не для стационарных роутеров, которые забирают интернет из мобильной сети – их можно установить в максимально эффективной для приема сигнала точке).
Во-вторых, как показывает опыт Samsung, собственные модемы – это, конечно, хорошо, но для флагманских устройств их использование – весомый риск. В частности, во флагманских моделях корейского производителя для американского рынка используются решения от Qualcomm, а вот для рынков «попроще» - собственные Exynos. Учитывая стремление Apple к совершеству пользовательского опыта, можно предположить, что разработка версии модема для флагманских моделей затянется на пару лет. Ну а тестировать и обкатывать собственные модемы Apple будет на тех, кто хочет сэкономит и берет недорогие модели айфонов. Тем более любые претензии компания может парировать тезисом: «ну вы же не захотели брать модель подороже».
Что же касается iPhone SE 4, анонс которого ожидают по весне 2025 года, то по сообщениям корейской прессы производство компонентов для него уже началось. LG Innotech обычно начинает производство компонентов за три месяца до анонса моделей смартфонов, где они будут использоваться, а так как компания начала производство фотомодулей для iPhone SE 4, то и анонс можно ждать весной следующего года. Если верить слухам, в iPhone SE 4 будет процессор A18 (как в iPhone 16), 8 гигабайт памяти, камера на 48 мегапикселей (аналогичная iPhone 15) и тот самый собственный 5G-модем Apple.
👍5❤2
С неподдельным интересом ознакомились с записью выступления Максута Шадаева (Минцифры) и Михаила Осеевского (Ростелеком) в Совете Федерации. По большому счету основные тезисы выступлений уже опубликованы в канале Минцифры и особой необходимости перечислять их не видим (если осилите 15 минут выступлений, то и посты эти вам по силам).
Зацепило несколько моментов. Ну, помимо дважды прозвучавшего от Валентины Матвиенко определения «Почты России» как «Государевой структуры».
Во-первых, в самом выступлении Максута Шадаева, немного приоткрылась завеса тайны планов по запуску 5G в России. Коллеги почему-то понесли про 16 городов к 2030-му году, но прозвучал и другой анонс – 2 города к 2026-му году с количеством абонентов 100 тысяч. Жаль, сенаторов не заинтересовало, что это за города и почему так мало абонентов, было бы интересно это узнать. Возможно, это связано с тем, что потребность четырех операторов, как указано в презентации министра, в базовых станциях (отечественных и с поддержкой 5G) составляет 100 тысяч штук к 2030-му году, а производство не то, что пробуксовывает, но выйдет на выпуск 30 тысяч в год только к 2028-му году.
Цифр много, а вот выводов из них сделать практически нереально. Равно как не очень понятно, какими устройствами будут пользоваться те самые будущие абоненты: поддержка нашего специфического диапазона 4,8-4,99 ГГц может и будет у массовых смартфонов, но вот в том, что Apple, Google и Qualcomm (как производители большинства чипсетов в среднем и ценовом сегменте) откроет его для России в своих модемах, есть большие сомнения.
Второй блок, который привлек наше внимание, касается новых регионов. Шадаев сообщил, что в четырех новых регионах сегодня обеспечено покрытие от 78% до 98%, обслуживается 5,5 миллиона абонентов у 3 операторов. Михаил Осеевский в своем выступлении дополнил эти цифры, сообщив, что Ростелеком потратил на стройку телеком-инфраструктуры в новых регионах 25 миллиардов рублей и установил там 5,3 тысячи базовых станций. Отметив, что дальнейшая стройка зависит от хода СВО.
Также министр озвучил планы по спутниковой низкоорбитальной группировке: 292 спутника к 2027 году и емкость сети 156 гигабит в секунду (сейчас летает 6 тестовых спутников). План, прямо скажем, наполеоновский – кто-то ж эти спутники должен произвести. Не говоря уже об оборудовании для приема спутникового сигнала, которое надо создавать уже сейчас. Но почему-то об этом тоже мало кто волнуется.
Зато что действительно волнует Совет Федерации, так это Почта России. Многострадальный актив уже давно используется как плетка, которой хлещут профильное министерство. Не скроем, есть за что хлестать, но проблема с Почтой России не просто комплексная, она вечная. И не только в России, но и во всех западных странах. Удивительно то, что у всех – кого ни спроси – есть ответ, как надо «спасать» Почту России, но почему-то никто не хочет идти и спасать, так сказать, лично. Особенно иезуитски выглядела ремарка, что мол почтальоны получают 15 тысяч, а с маркетплейсами все хорошо (намекая на недавнюю информацию о высоких зарплатах курьеров). Мол, надо вам, Минцифре, у соответствующего министерства поучиться.
В целом, конечно, помимо выступлений Шадаева и Осеевского можно посмотреть и вопросы/ремарки сенаторов, но тратить на это время мы не советуем. Ничего нового вы там не услышите. Разве что пассаж о том, как скорая везет из деревни роженицу, и водитель не может связаться из-за того, что там вдоль дорог нет связи (рация? Нет, не слышали). Срочно проведите туда интернет. Немедля. И Почту России не забудьте. И в Крыму роуминг не забудьте отменить. А то, как сказала сенатор Матвиенко, «ответ слабенький».
Зацепило несколько моментов. Ну, помимо дважды прозвучавшего от Валентины Матвиенко определения «Почты России» как «Государевой структуры».
Во-первых, в самом выступлении Максута Шадаева, немного приоткрылась завеса тайны планов по запуску 5G в России. Коллеги почему-то понесли про 16 городов к 2030-му году, но прозвучал и другой анонс – 2 города к 2026-му году с количеством абонентов 100 тысяч. Жаль, сенаторов не заинтересовало, что это за города и почему так мало абонентов, было бы интересно это узнать. Возможно, это связано с тем, что потребность четырех операторов, как указано в презентации министра, в базовых станциях (отечественных и с поддержкой 5G) составляет 100 тысяч штук к 2030-му году, а производство не то, что пробуксовывает, но выйдет на выпуск 30 тысяч в год только к 2028-му году.
Цифр много, а вот выводов из них сделать практически нереально. Равно как не очень понятно, какими устройствами будут пользоваться те самые будущие абоненты: поддержка нашего специфического диапазона 4,8-4,99 ГГц может и будет у массовых смартфонов, но вот в том, что Apple, Google и Qualcomm (как производители большинства чипсетов в среднем и ценовом сегменте) откроет его для России в своих модемах, есть большие сомнения.
Второй блок, который привлек наше внимание, касается новых регионов. Шадаев сообщил, что в четырех новых регионах сегодня обеспечено покрытие от 78% до 98%, обслуживается 5,5 миллиона абонентов у 3 операторов. Михаил Осеевский в своем выступлении дополнил эти цифры, сообщив, что Ростелеком потратил на стройку телеком-инфраструктуры в новых регионах 25 миллиардов рублей и установил там 5,3 тысячи базовых станций. Отметив, что дальнейшая стройка зависит от хода СВО.
Также министр озвучил планы по спутниковой низкоорбитальной группировке: 292 спутника к 2027 году и емкость сети 156 гигабит в секунду (сейчас летает 6 тестовых спутников). План, прямо скажем, наполеоновский – кто-то ж эти спутники должен произвести. Не говоря уже об оборудовании для приема спутникового сигнала, которое надо создавать уже сейчас. Но почему-то об этом тоже мало кто волнуется.
Зато что действительно волнует Совет Федерации, так это Почта России. Многострадальный актив уже давно используется как плетка, которой хлещут профильное министерство. Не скроем, есть за что хлестать, но проблема с Почтой России не просто комплексная, она вечная. И не только в России, но и во всех западных странах. Удивительно то, что у всех – кого ни спроси – есть ответ, как надо «спасать» Почту России, но почему-то никто не хочет идти и спасать, так сказать, лично. Особенно иезуитски выглядела ремарка, что мол почтальоны получают 15 тысяч, а с маркетплейсами все хорошо (намекая на недавнюю информацию о высоких зарплатах курьеров). Мол, надо вам, Минцифре, у соответствующего министерства поучиться.
В целом, конечно, помимо выступлений Шадаева и Осеевского можно посмотреть и вопросы/ремарки сенаторов, но тратить на это время мы не советуем. Ничего нового вы там не услышите. Разве что пассаж о том, как скорая везет из деревни роженицу, и водитель не может связаться из-за того, что там вдоль дорог нет связи (рация? Нет, не слышали). Срочно проведите туда интернет. Немедля. И Почту России не забудьте. И в Крыму роуминг не забудьте отменить. А то, как сказала сенатор Матвиенко, «ответ слабенький».
1👍8😁8🗿1
С мест сообщают, что Сбер анонсировал умное кольцо. Форм-фактор кольца со встроенными датчиками не нов, но особой популярности не снискал ни за рубежом, ни у нас. Для одних поклонников отслеживания своих шагов и пульса не хватает часов, других смущает необходимость таскать что-то на пальце: если простенький фитнес-браслет на запястье спокойно прячется под одеждой, то довольно внушительный болт на пальце привлекает внимание. И далеко не факт, что позитивное: дизайн умных колец обычно не блещет оригинальностью и представляет собой банальный полированный металл. В лучшем случае.
Но самое тяжкое для продавцов умных колец – это необходимость поддерживать товарные запасы всех размеров. Ведь если созревший до покупки любитель технических новинок, да еще и с лишними деньгами, таки дойдет до магазина, то нужно иметь все размеры в наличии. А их у кольца Сбера будет восемь. Судя по лендингу, у Сбера будет некий кейс с кольцами для подбора размера, и можно даже предположить, что страждущему сначала пришлют его, дабы тот выбрал размер, а уже потом вышлют само кольцо. Вполне себе костыль, если продавать устройство будут только в сети.
Среди заявленных функций – счетчик шагов, датчики сердечного пульса, сатурации легких и температуры тела. Очень странно, что отсутствует NFC, который есть в большинстве современных моделях колец, ведь, казалось бы, для Сбера это прям ультраважная функция, которая откроет дополнительную возможность оплаты через SberPay. Но, видимо, решили сэкономить.
Российским в этом кольце, очевидно, будет только софт (ну и дизайн коробки, очевидно), так как компонентную базу для производства подобных устройств в России завезут не раньше 2030-го года (это такая шутка, всем известно, что в 2030 году наступит коммунизм с тысячью самолетов и повсеместным 5G). Софт незамысловатый, хотя Сбер в очередной раз пытается рассказать обывателем о могуществе «GigaChat MAX». На деле максимум, что от софта стоит ждать, это банальной интерпретации комбинаций тех показателей, которые собирают датчики. Качество сна? Отследим по пульсу и сатурации, а количество пробуждений – по акселерометру. «Ресурсность»? Ну, просто сопоставим количество шагов, пульс и сатурацию со средними по больнице. Больше – вы в ресурсе. Меньше – не в ресурсе. А если температура повысится, то скажем, что пора бы полечиться. Простите, но другого ИИ для вас у Сбера нет.
Сколько будет стоить это чудо не сообщают. Предлагают оставить почту и ждать письма счастья в начале следующего года. Что ж, подождем. Очень интересно, сколько сотен процентов Сбер накрутит на эту китайскую безделушку за то, что вместо обкатанного софта накатит на него свой собственный, назвав все это «первым российским умным кольцом».
Но самое тяжкое для продавцов умных колец – это необходимость поддерживать товарные запасы всех размеров. Ведь если созревший до покупки любитель технических новинок, да еще и с лишними деньгами, таки дойдет до магазина, то нужно иметь все размеры в наличии. А их у кольца Сбера будет восемь. Судя по лендингу, у Сбера будет некий кейс с кольцами для подбора размера, и можно даже предположить, что страждущему сначала пришлют его, дабы тот выбрал размер, а уже потом вышлют само кольцо. Вполне себе костыль, если продавать устройство будут только в сети.
Среди заявленных функций – счетчик шагов, датчики сердечного пульса, сатурации легких и температуры тела. Очень странно, что отсутствует NFC, который есть в большинстве современных моделях колец, ведь, казалось бы, для Сбера это прям ультраважная функция, которая откроет дополнительную возможность оплаты через SberPay. Но, видимо, решили сэкономить.
Российским в этом кольце, очевидно, будет только софт (ну и дизайн коробки, очевидно), так как компонентную базу для производства подобных устройств в России завезут не раньше 2030-го года (это такая шутка, всем известно, что в 2030 году наступит коммунизм с тысячью самолетов и повсеместным 5G). Софт незамысловатый, хотя Сбер в очередной раз пытается рассказать обывателем о могуществе «GigaChat MAX». На деле максимум, что от софта стоит ждать, это банальной интерпретации комбинаций тех показателей, которые собирают датчики. Качество сна? Отследим по пульсу и сатурации, а количество пробуждений – по акселерометру. «Ресурсность»? Ну, просто сопоставим количество шагов, пульс и сатурацию со средними по больнице. Больше – вы в ресурсе. Меньше – не в ресурсе. А если температура повысится, то скажем, что пора бы полечиться. Простите, но другого ИИ для вас у Сбера нет.
Сколько будет стоить это чудо не сообщают. Предлагают оставить почту и ждать письма счастья в начале следующего года. Что ж, подождем. Очень интересно, сколько сотен процентов Сбер накрутит на эту китайскую безделушку за то, что вместо обкатанного софта накатит на него свой собственный, назвав все это «первым российским умным кольцом».
1👍8😁3🗿3
Forwarded from Курилка Яндекса
Яндекс самый популярный поисковик в мире после Google
Компания Cloudflare опубликовала свой ежегодный отчёт, в котором проанализировала изменения в предпочтениях и привычках пользователей интернета со всего мира. В нём Cloudflare дал свежую оценку доли рынка поисковиков в мире. Они представлены в виде общей совокупности, а также разбиты по типу устройства и операционной системе. Исходя из представленных данных, доля «Яндекса» выросла, и он занял второе место в мире с показателем 3,1%.
Примечательно, что за третий квартал поиск «Яндекса» установил рекорд по росту доли на российском рынке с 2015 года: она увеличилась на 2,9 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 65,5 процента. В самой компании такой результат связывают с развитием браузера и внедрением в Поиск технологий искусственного интеллекта.
Тот факт, что рост доли «Яндекса» был зафиксирован по миру, подтверждает эффективную стратегию развития технологий компании: в начале года компания запустила нейробраузер, что, очевидно, дало компании заметное конкурентное преимущество и, как следствие, сказалось на доле рынка. YandexGPT и YandexART, которые помогают работать с текстами, делать краткий пересказ и перевод, а также создавать изображения по текстовым описаниям и многое другое.
Компания Cloudflare опубликовала свой ежегодный отчёт, в котором проанализировала изменения в предпочтениях и привычках пользователей интернета со всего мира. В нём Cloudflare дал свежую оценку доли рынка поисковиков в мире. Они представлены в виде общей совокупности, а также разбиты по типу устройства и операционной системе. Исходя из представленных данных, доля «Яндекса» выросла, и он занял второе место в мире с показателем 3,1%.
Примечательно, что за третий квартал поиск «Яндекса» установил рекорд по росту доли на российском рынке с 2015 года: она увеличилась на 2,9 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 65,5 процента. В самой компании такой результат связывают с развитием браузера и внедрением в Поиск технологий искусственного интеллекта.
Тот факт, что рост доли «Яндекса» был зафиксирован по миру, подтверждает эффективную стратегию развития технологий компании: в начале года компания запустила нейробраузер, что, очевидно, дало компании заметное конкурентное преимущество и, как следствие, сказалось на доле рынка. YandexGPT и YandexART, которые помогают работать с текстами, делать краткий пересказ и перевод, а также создавать изображения по текстовым описаниям и многое другое.
1🤔8👍6❤2🥴2
Цифра дня
13 спутников Starlink, которые в начале декабря вывела на орбиту ракета SpaceX Falcon 9, завершили сбор группировки Direct to Cell. Фактически Starlink готова подключать смартфоны к спутникам. Технологию прямого подключения поддерживают 330 аппаратов.
Интернет для удаленных локаций, где нет сотовой связи, должен заработать в следующем году в США: T-Mobile подписал со Starlink контракт. Маск пообещал, что пропускная способность составит около 10 Мбит/с. Ну а нам в России обещали повсеместный интернет в 2030. Так что ждем и надеемся.
13 спутников Starlink, которые в начале декабря вывела на орбиту ракета SpaceX Falcon 9, завершили сбор группировки Direct to Cell. Фактически Starlink готова подключать смартфоны к спутникам. Технологию прямого подключения поддерживают 330 аппаратов.
Интернет для удаленных локаций, где нет сотовой связи, должен заработать в следующем году в США: T-Mobile подписал со Starlink контракт. Маск пообещал, что пропускная способность составит около 10 Мбит/с. Ну а нам в России обещали повсеместный интернет в 2030. Так что ждем и надеемся.
😁11🤣5👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С мест сообщают, что на мероприятии Сбера представили прототип беспилотной грузовой платформы, как они сами его назвали – автономный магистральный тягач. В Navio говорят, что ООО "Автотех" не имеет никакой связи со Сбербанком (что юридически – так). В компании утверждают, что Navio L5 соответствует пятому уровню автоматизации, которая не предполагает систем управления для водителя. Правда почему-то забывают, что этот уровень предполагает возможность движения в пространстве без предварительно созданного цифрового двойника пространства или трассы. Но для обывателей сойдет, а профессионалам всегда можно ответить: вы просто завидуете.
Помимо прототипа в статичном положении, Navio предоставила видеоролик, в котором грузовик движется на полигоне и даже пропускает пешеходов. Отличительной деталью дизайна стали два экрана – один вместо лобового стекла выводит сообщения в графическом виде, второй – в районе бампера – текстовые сообщения. В компании говорят о том, что разрабатывают именно IT-начинку, размещаемую в кабине, а кабину можно поставить на любое шасси. Какое (чье) именно шасси используется в прототипе понять невозможно – Navio обвесила его каркасом, скрывающим оригинальное транспортное средство.
У участников рынка интерес вызвало решение не использовать традиционные всенаправленные лидары (те самые шайбы на крыше беспилотников, которые смотрят на 360 градусов). Так как транспортному средству нужно получать данные об окружающей среде и дороге не только спереди, но и сзади, датчики устанавливаются либо на крыше, либо по периметру. Из фотографий, предоставленных Navio, видно, что в районе зеркала заднего вида (где оно должно быть в кабине водителя) находится несколько камер и, возможно, радар. На месте боковых зеркал расположены всенаправленные камеры, которые, возможно, и используются для того, чтобы транспортное средство умело «смотреть» назад. Решение эффектное с точки зрения дизайна, но в реальных условиях может быть не очень удобным. Если, конечно, речь идет о пятом уровне автоматизации, а не курсировании в замкнутом контролируемом пространстве.
К сожалению, то, что показало Navio (если не обращать внимание на маркетинг и экраны) уже много лет назад реализовала Evocargo. Такая же грузовая платформа, такие же параметры, такая же ставка на дизайн. Но на дороги общего пользования беспилотники Evo полноценно так и не вышли, ограничившись тестовыми запусками в складских комплексах. Там подобные грузовые платформы действительно эффективны – таскают палеты из одного терминала в другой.
Впрочем, Navio пусть и нехотя, но говорит о том, что это прототип, который начал проходить испытания в лабораторных условиях и на закрытом полигоне. Информации о том, есть ли в нем хоть что-то российское кроме программного обеспечения, нет. Коллеги из других компаний на рынке беспилотных автомобилей прямо говорят, что у Сбера нет собственных лидаров и радаров, а их разработку закрыли довольно давно.
В любом случае, российский рынок беспилотников давно нуждается в новом импульсе. Последним таким был запуск тестирования беспилотных грузовиков на трассе Москва-Санкт-Петербург. Но с тех пор – тишина.
Помимо прототипа в статичном положении, Navio предоставила видеоролик, в котором грузовик движется на полигоне и даже пропускает пешеходов. Отличительной деталью дизайна стали два экрана – один вместо лобового стекла выводит сообщения в графическом виде, второй – в районе бампера – текстовые сообщения. В компании говорят о том, что разрабатывают именно IT-начинку, размещаемую в кабине, а кабину можно поставить на любое шасси. Какое (чье) именно шасси используется в прототипе понять невозможно – Navio обвесила его каркасом, скрывающим оригинальное транспортное средство.
У участников рынка интерес вызвало решение не использовать традиционные всенаправленные лидары (те самые шайбы на крыше беспилотников, которые смотрят на 360 градусов). Так как транспортному средству нужно получать данные об окружающей среде и дороге не только спереди, но и сзади, датчики устанавливаются либо на крыше, либо по периметру. Из фотографий, предоставленных Navio, видно, что в районе зеркала заднего вида (где оно должно быть в кабине водителя) находится несколько камер и, возможно, радар. На месте боковых зеркал расположены всенаправленные камеры, которые, возможно, и используются для того, чтобы транспортное средство умело «смотреть» назад. Решение эффектное с точки зрения дизайна, но в реальных условиях может быть не очень удобным. Если, конечно, речь идет о пятом уровне автоматизации, а не курсировании в замкнутом контролируемом пространстве.
К сожалению, то, что показало Navio (если не обращать внимание на маркетинг и экраны) уже много лет назад реализовала Evocargo. Такая же грузовая платформа, такие же параметры, такая же ставка на дизайн. Но на дороги общего пользования беспилотники Evo полноценно так и не вышли, ограничившись тестовыми запусками в складских комплексах. Там подобные грузовые платформы действительно эффективны – таскают палеты из одного терминала в другой.
Впрочем, Navio пусть и нехотя, но говорит о том, что это прототип, который начал проходить испытания в лабораторных условиях и на закрытом полигоне. Информации о том, есть ли в нем хоть что-то российское кроме программного обеспечения, нет. Коллеги из других компаний на рынке беспилотных автомобилей прямо говорят, что у Сбера нет собственных лидаров и радаров, а их разработку закрыли довольно давно.
В любом случае, российский рынок беспилотников давно нуждается в новом импульсе. Последним таким был запуск тестирования беспилотных грузовиков на трассе Москва-Санкт-Петербург. Но с тех пор – тишина.
4👍16🔥5🤝1
Смартфоны Pixel получили сквозное питание
Функция позволяет увеличить срок жизни аккумулятора
Хоть смартфоны Pixel и не так популярны, как другие устройства на Android, но Google использует их для тестирования новых функций, которые могут изменить жизнь владельцев всех смартфонов к лучшему. Особое внимание уделяется аккумулятору, одному из самых «тонких» мест в функциональности смартфонов. Батареи деградируют по разным причинам, например, от большого количества циклов зарядки и перегрева устройства в процессе зарядки.
В последних поколениях смартфонов Pixel была функция «адаптивной зарядки», которая оптимизировала процесс зарядки в ночное время: смартфон запоминал, в какое обычно время просыпается пользователь, и заряжал смартфон медленно, всю ночь, подгадывая, чтобы к моменту пробуждения заряд был уже 100%.
В обновлении Android 15 QPR1 за декабрь 2024 года была обнаружена еще одна новая функция «сквозной» зарядки. В случае ее активирования, батарея заряжалась до 80%, после чего смартфон продолжал свою работу беря энергию напрямую от зарядного устройства обходя участие батареи. В чем смысл? Во-первых, заряд до 80% вместо 100%, как считается, позитивнее влияет на срок службы батареи. Во-вторых, пользователь, подключившись к зарядке, может продолжать делать то, что делал, не заботясь о перегреве. По крайней мере от процесса зарядки. Ибо если он будет играть в какую-то мобильную игру, то перегрев устройства обеспечит процессор.
Пользователи обратили внимание на то, что Google стоило бы подумать о том, как сделать так, чтобы подключенный к автомобилю смартфон поменьше перегревался в режиме работы Android Auto: многие подключают его по кабелю, и в этот момент происходит два одновременных процесса – подзарядка батареи и передача данных Android Auto. В результате подключенный смартфон через пару часов раскаляется до такой степени, что на экране Android Auto отображается предупреждение о том, что надо как-то охладить смартфон, например, выключить у него экран. Хотя экран в таких случаях и так отключен.
Эксперты считают, что такое внимание к функциям энергоэффективности Google уделяет в рамках своего стремления к тому, чтобы пользователи могли использовать Pixel много лет. Недавно Google увеличил поддержку обновлений Android для Pixel до 7 лет. Тогда как деградация батареи в современных смартфонах обычно происходит уже спустя пару лет активного использования.
Функция позволяет увеличить срок жизни аккумулятора
Хоть смартфоны Pixel и не так популярны, как другие устройства на Android, но Google использует их для тестирования новых функций, которые могут изменить жизнь владельцев всех смартфонов к лучшему. Особое внимание уделяется аккумулятору, одному из самых «тонких» мест в функциональности смартфонов. Батареи деградируют по разным причинам, например, от большого количества циклов зарядки и перегрева устройства в процессе зарядки.
В последних поколениях смартфонов Pixel была функция «адаптивной зарядки», которая оптимизировала процесс зарядки в ночное время: смартфон запоминал, в какое обычно время просыпается пользователь, и заряжал смартфон медленно, всю ночь, подгадывая, чтобы к моменту пробуждения заряд был уже 100%.
В обновлении Android 15 QPR1 за декабрь 2024 года была обнаружена еще одна новая функция «сквозной» зарядки. В случае ее активирования, батарея заряжалась до 80%, после чего смартфон продолжал свою работу беря энергию напрямую от зарядного устройства обходя участие батареи. В чем смысл? Во-первых, заряд до 80% вместо 100%, как считается, позитивнее влияет на срок службы батареи. Во-вторых, пользователь, подключившись к зарядке, может продолжать делать то, что делал, не заботясь о перегреве. По крайней мере от процесса зарядки. Ибо если он будет играть в какую-то мобильную игру, то перегрев устройства обеспечит процессор.
Пользователи обратили внимание на то, что Google стоило бы подумать о том, как сделать так, чтобы подключенный к автомобилю смартфон поменьше перегревался в режиме работы Android Auto: многие подключают его по кабелю, и в этот момент происходит два одновременных процесса – подзарядка батареи и передача данных Android Auto. В результате подключенный смартфон через пару часов раскаляется до такой степени, что на экране Android Auto отображается предупреждение о том, что надо как-то охладить смартфон, например, выключить у него экран. Хотя экран в таких случаях и так отключен.
Эксперты считают, что такое внимание к функциям энергоэффективности Google уделяет в рамках своего стремления к тому, чтобы пользователи могли использовать Pixel много лет. Недавно Google увеличил поддержку обновлений Android для Pixel до 7 лет. Тогда как деградация батареи в современных смартфонах обычно происходит уже спустя пару лет активного использования.
1👍9
Цифра дня
38% – на столько производители снижают срок службы аккумуляторов для электромобилей. Но, скорее всего, неосознанно. Мировой заговор раскрыли ученые из Стэнфордского университета.
Оказалось, что дело в неправильном тестировании батарей, которые ведут к ложным результатам. Если «прогонять» аккумуляторы по аналогии с поездками, с частым торможением, ускорением, остановками, получается значительно продлить сроки (для потребительских электрокаров). Ученые поняли все это в ходе анализа свойств 92 марок литиевых батарей, которые используют в электрокарах в США. Обнаружилось много интересного, например, что резкие ускорения замедляют деградацию аккумуляторов. А принято считать, что все наоборот. Вот такой поворот.
38% – на столько производители снижают срок службы аккумуляторов для электромобилей. Но, скорее всего, неосознанно. Мировой заговор раскрыли ученые из Стэнфордского университета.
Оказалось, что дело в неправильном тестировании батарей, которые ведут к ложным результатам. Если «прогонять» аккумуляторы по аналогии с поездками, с частым торможением, ускорением, остановками, получается значительно продлить сроки (для потребительских электрокаров). Ученые поняли все это в ходе анализа свойств 92 марок литиевых батарей, которые используют в электрокарах в США. Обнаружилось много интересного, например, что резкие ускорения замедляют деградацию аккумуляторов. А принято считать, что все наоборот. Вот такой поворот.
2👀9