Взяли цифры из пресс-релиза МТС, насчитали забавное.

Во-первых, средняя стоимость носимых устройств снизилась, причем во всех категориях. Что в принципе можно объяснить сокращением продаж Apple Watch, но и в других категориях ценники вниз (а курс валюты, как мы знаем, двигался в другую сторону)

Во-вторых, в штуках и деньгах росли только часы. Тоже странная история, но можно объяснить агрессивным продвижением именно этих носимых устройств, тот же Samsung и Huawei запустили в прошлом году сервис копии номера с телефона в часы.

Однако средняя стоимость такая, что скорее речь идет о росте продаж умных часов брендов десятого эшелона - 8 тысяч рублей это прям меньше 100 долларов. Что там за часы - страшно подумать.

Есть такой фильм – «Мне бы в небо». В нем рассказывается история одного консультанта крупной компании, занимающейся увольнениями. Нужно какой-то корпорации сократить персонал – вызывают десант специально обученных людей, которые проводят с каждым увольняемым личную встречу, абсорбируют в себя весь сопутствующий негатив, и летят дальше. Увольнения – часть американской жизни и бизнеса. Сюжет строится вокруг того, что появляется новая сотрудница, которая предлагает смелое решение – проводить увольнения и сопутствующие беседы дистанционно, по видеоконференцсвязи. После того, как одна из уволенных этой сотрудницей женщин кончает жизнь самоубийством, проект сворачивают.

Книга была написана 23 года назад, фильм вышел 15 лет назад. Мир изменился, изменились технологии, и вот дистанционные увольнения внезапно стали беспокоить молодое поколение. То самое, которое ни фильм, ни тем более книгу в глаза не видели. Зато очень радовались проникновению «удаленки», возможностью проводить рабочие встречи в онлайне и прочим технологиям. Но как только эти самые технологии обернулись против них, то сразу зазвучали голоса о том, что такой подход – это неуважение. Мол, уволенные дистанционно и без особых сантиментов специалисты страдают от пониженной самооценки. И вообще, увольнять надо лично и объясняя причины. Очевидно, что подразумевается еще и некая дискуссия, в ходе которой увольняемый – как кажется новому поколению – имеет право отстоять себя и свою работу.

Разница лишь в том, что в далеком прошлом, когда была написана «Мне бы в небо», бизнес консультантов по увольнению был действительно важным для корпораций. Такие консультанты получали свои немалые деньги за то, что выступали громоотводом, снижая – и это действительно так – количество будущих судебных разбирательств. Сегодня ситуация сильно изменилась, особенно в технологическом секторе. IT-корпорации смекнули, что штат самых яростных юристов, которые составят идеальный трудовой договор не предполагающий никаких прав для увольняемых, сильно дешевле найма консультантов. Уничтожение профсоюзов в связке с оттачиваемыми формулировками договоров привело к тому, что корпорациям можно увольнять хоть по SMS. Как бы это ни было неприятно увольняемым.

Жаль, что приветствуя новые технологии многие забывают, что у каждой из них есть обратная сторона. Отсюда и искреннее удивление в момент, когда они с этой стороной сталкиваются. И как-то после этого больше не хочется называть всех, кто аккуратно предупреждает о внедрении чего-то нового и модно-технологичного луддитами.

С мест сообщают, что Сбер полностью перевел внутрикорпоративные видеовстречи на SberJazz, собственный ВКС-сервис.

Похвально. И даже вопрос «а почему только сейчас?» как бы подвисает в воздухе. Потому что у других наших «IT-гигантов» есть свои ВКС-платформы, все эти мосты и звонки. У них даже свои облачные платформы для совместной работы над текстами есть. Но работают, почему-то, в Google Docs, а встречи проводят в Zoom. Хотя казалось бы – первыми должны использовать свои продукты.

Так что как бы мы там ни относились к Сберу и его IT-потугам, принудительный перевод на собственную ВКС-платформу достойно уважения. Ждем теперь принудительного перевода всех сотрудников на СберМобайл. А то как-то некрасиво получается.

МТС схантил куратора Маруси из VK. Андрей Калинин назначен генеральным директором MTS AI. В пресс-релизе оператор подчеркивает, что Андрей причастен не только к созданию и развитию диалогового голосового помощника, но и к рекомендательным системам музыки и видео. Хотя нам кажется, что это не такое уж преимущество – хуже VK Музыки и Видео, наверное, только Звук. Который Сбер. Найти что-то в VK невозможно (легче воспользоваться поиском Яндекса – он и то по ВК ищет лучше).

Тут может сложиться впечатление, что мы считаем Андрея Калинина эдаким Яном Кухальским. Помните такого? Тоже все инновациями занимался, запускал всякое. Но нет, с деятельностью Андрея (в отличие от Яна) знакомы не так хорошо. К тому же зная, как все устроено в VK, можем даже ему посочувствовать – 14 лет в организационном аду врагу не пожелаешь.

МТС в плане организации куда более простая и понятная контора. Тут тебе обычно дают год и карт-бланш. Сделаешь – молодец. Не сделаешь – на мороз. Вот что значит уметь фиксировать убытки, а не вкладываться бесконечно в черную дыру. Тем более черная дыра у МТС есть, но Мишина свалить – это что-то из разряда фантастики. Даже участие в вечеринке Ивлеевой Мишину как слону дробина, не пришлось даже извинительный свитер крупной вязки натягивать.

Будем ждать нового голосового помощника. Тем более если все развивается так, как мы думаем, применение ему найдется в автомобилях. Там и сценариев поменьше, и аудитория понятная, не такая злая, как у колонок. Ну а если опять Марвин... что ж, не обессудьте.

Коллеги пишут, что в 2023 году количество заблокированных ссылок на пиратский контент в России достигло 89 миллионов. Опрошенные эксперты полагают, что рост количества ссылок обусловлен не столько уходом голивудских студий из легального поля, сколько взрывным интересом к оригинальному контенту отечественных онлайн-кинотеатров.

Что ж, сложно поспорить с тем, что за прошедший год в России вышло некоторое количество сериалов, шум вокруг которых (не будем оценивать – органический или же подогретый щедрыми вливаниями) был заметным даже для тех, кому тема рок-групп 90-х и бандитских группировок 80-х не очень-то и близка. Да и качество контента, признаем, растет. Если не брать в расчет творчество ТНТ и Сарика Андреасяна, большая часть контента из разряда «рвотный порошок» заслуженно перешла в категорию «ну, под пиво пойдет».

И тем не менее, оценивать рынок пиратства количеством ссылок, заблокированных по требованию правообладателя, довольно странно. В первую очередь потому, что любой, кто пользуется пиратскими сервисами (а ими пользуются практически все) давно уже определился с площадкой и технологией просмотра. Более того, отдельные пиратские ресурсы уже и собственными приложениями обзавелись, а некоторые и вовсе начали брать абонентскую плату. И ведь есть те, кто ее платит.

В параллельной вселенной, где столуются РКН и всякие ассоциации по защите рогов и копыт, продолжается борьба с выявлением и блокированием ссылок. При этом никто даже не пытается выяснять – что это за ссылки. И зачем они появляются. Придется кратко пояснить, как устроен этот бизнес.

Рынок онлайн-просмотра пиратского контента имеет три (мы утрируем) источника дохода. Первый – абонентская плата, в абсолютном большинстве это 0 рублей, но есть те, кто умудряется получать неплохой доход. Второй – реклама в самом контенте, включая ролики перед просмотром и встроенные интеграции от летающего логотипа букмекерской конторы и онлайн-казино до аудиовставок с криками «ставки на спорт!». Это – основной доход групп-релизеров, тех, кто является источником пиратского контента. И на третьем уровне находится реклама на странице просмотра – баннеры и прочая чепуха. Доходы от этого получают те самые создатели «страниц», которые и блокируются РКН.

Не надо обладать могучим интеллектом для того чтобы понять, что блокирование ссылок никак не влияет ни на первую, ни на вторую группу пиратов. Контент продолжает поступать в сеть и расползаться по ней, а крупные пиратские сервисы продолжают спокойно себе существовать и собирать деньги от благодарных пользователей. Страдают – да и то очень условно – лишь самые мелкие участники процесса, те, кто создают бесконечные сайты-каталоги с плеерами (забирающими контент из других мест). Но как показывает практика борьба с ними отлично вписывается в концепцию работы чиновников и ассоциаций: вроде как борьба идет, количество блокировок растет, но реальная эффективность всего этого стремится к нулю.

Как это ни странно, самая эффективная борьба с пиратами – прямые договоренности. Вот уже почти месяц в кинотеатрах идет два российских хита. Можете ли вы их найти в сети? А как так получается, что какие-то «хиты» сливаются день-в-день, а другие «Холопы» посмотреть можно только в кино? Неужели те самые релизные группы считают, что фильм, собравший миллиарды рублей в прокате, не захотят посмотреть в сети? Или же с ними договариваются (и практике этой уже много лет)?

Но это все, конечно, крамольные рассуждения. Эдак может выясниться, что пиратские ссылки создают те, кто на них потом жалуется. Ведь надо как-то показатели улучшать, ведь не может у нас пиратство взять да сократиться. Зачем тогда нужны будут все эти ассоциации?

#утренняяреплика

То, по какому сценарию будет развиваться противостояние Apple и Еврокомиссии было понятно ещё несколько лет назад. Близится 7 марта 2024 года — крайний срок к которому Apple должна реализовать поддержку сторонних магазинов приложений для iOS на рынке ЕС и ряда других требований. Разумеется, корпорация до последнего тянет с обновлением. Нисколько не удивимся если релиз состоится 6 марта в 23:59 по часовому поясу самых дальних заморских территорий Франции. В этом плане ситуация напоминает классическую сцену из фильма «Привидение», в которой персонаж Вупи Голдберг расстаётся с заветным чеком.

Корпорация не прекращает отчаянный поиск способов хоть как-то притормозить процесс. К примеру, была подана жалоба в Общий суд Люксембурга, в которой утверждается, что Еврокомиссия ошибочно определила Apple как держателя единого магазина приложений. В заявлении указывается, что у компании 5 разных аппсторов — один для iPhone, другой для Apple Watch, а ещё есть для Mac, iPad и Apple TV. Вот, целых 5 штук, разве можно тут говорить о монополии и единой платформе? По крайней мере, юристы корпорации считают, возможна такая трактовка и это выводит Apple из-под требований закона. Понятно, что никто реально не верит в такое абсурдное толкование закона судом. Это не более чем попытка затянуть процесс и по возможности вывести из под регуляции хотя бы какие-то категории устройств. Вдруг прокатит?

Но на подобные фокусы никто возлагает особых надежд и времени остаётся все меньше. Поэтому на этой неделе наконец-то была представлена бета-версия iOS 17.4, в которой, по мнению Apple, реализованы все требования европейского Закона о цифровых рынках.

Все оказалось примерно так, как мы и прогнозировали в 2022 году, когда этот закон был принят. Предупреждения об опасности нового способа установки программ уже сравнивают с наклейками на сигаретных пачках, для клиентов сторонних маркетплейсов добавлены многочисленные шероховатости и неудобства. И это только те, что видны сразу или официально задокументированы. Наверняка, со временем в коде системы будут обнаружены какие-то неочевидные но досадные ошибки. Но самое главное, что контроль над системой все также остаётся в руках Apple. Модерация, сертификаты и прочее в сторонних маркетплейсах — всё это остаётся привязанным к Apple. Тим Кук очень не хочет разжимать посиневшие пальцы, кто бы сомневался.

По большому счёту, на данный момент послабления касаются возможности использовать стороннюю инфраструктуру и способы осуществления платежей. Напомним, что платить в обход Apple Pay можно будет и в приложениях скачанных из магазина Apple. Но тут пока и близко нет такой свободы как на Андроид, где можно установить приложение из своего apk файла. Не говоря уже о том, что привязка к региону сделана очень жёстко и на других рынках в краткосрочной перспективе послаблений ожидать не стоит.

Вместе с тем, помимо доступа к платформе для сторонних маркетплейсов появились и новые финансовые условия. Во-первых, Apple снизила размер комиссий в своём магазине с 30% до 20%. Во-вторых, любой желающий создать свой магазин должен предоставить Apple резервный аккредитив (то есть, по сути залог) в размере 1 миллиона евро. И в третьих, самое интересное — для приложений которые устанавливаются через сторонние маркеты вводится специальный сбор. Его название можно перевести примерно как «плата за базовую технологию». Применяется он к любым приложениям, количество установок которых превысило 1 миллион. Неважно, платные они или нет. То есть если у вас миллион и одна установка, то платёж составит около 4,5 центов. Если два миллиона установок — то каждый год придётся отдавать около 45 тысяч долларов и так далее. Условно говоря, это своего рода плата за использование пушей и другой инфраструктуры Apple.

Иными словами сделано многое, чтобы для большинства европейских приложений не было особого смысла публиковаться в каких-то сторонних маркетах. И сделано это, в том числе и за счёт улучшения условий в самом AppStore, что в общем-то не типично для Apple.

#утренняярепликасозвуком

[текстовая версия выпуска]

Слушайте подкасты Content-Review.com на платформах Яндекс.Музыка, VK, Google Podcast, iTunes, или используйте наш RSS-поток: content-review.com/itunes-feed.xml

А вот и косвенное подтверждение наших предположений: МТС Авто открывает R&D для разработки «высокотехнологичных решений для автопрома». В пресс-релизе (к слову, пресс-релизы у нас публикуются as is в отдельном канале @crfeed) оператор в очень обтекаемых формулировках и терминах описывает следующее.

Во-первых, в структуре предприятия автокомпонентов в Алабушево, принадлежащем МТС, создается ООО МТС АйКар, оно встраивается в вертикаль группы «МТС Авто».

Во-вторых, МТС АйКар будет выполнять функции конструкторского бюро, лаборатории и опытного производства.

Наконец, МТС АйКар будет посредником между автопроизводителями и поставщиками компонентов. Причем будет собственное опытное производством для «обеспечения возможности создания в будущем собственной платформы автомобиля».

Если говорить простыми словами, новая контора будет пилить программную платформу, которая будет одновременно предлагаться сторонним разработчикам автомобильных информационно-развлекательных систем и автопроизводителям. Ну и вишенкой на торте будет собственная разработка такой системы, и вангуем – со встроенным модемом для мобильного интернета.

Разумеется, хотелось бы больше деталей. Да кто ж их даст.

Северная Корея запустила 4G на оборудовании Huawei

Сеть четвертого поколения получат шесть городов

Северная Корея переходит с 3G на 4G. Власти уже подключают абонентов в Пхеньяне, так как удалось модернизировать сеть в некоторых районах города. Анонимный источник сообщил СМИ, что для этого правительство купило подержанные базовые станции LTE из Китая, в основном это оборудование Huawei.

Оно будет использовано для модернизации сетей 3G в шести городах страны. Первые пользователи 4G отмечают, что сеть работает эффективно, без задержек и буферизации при просмотре видео и интернет-серфинге. Планируется к 2025 году заменить более 80% вышек сотовой связи.

Население Северной Кореи составляет 26,2 млн человек, их обслуживают два оператора 3G-сети. Компания Byol по данным за 2023 год обеспечивала 7,1 млн 3G-подключений, второй оператор Koryolink – 400 тыс. В GAMA Intelligence объясняют низкие показатели тем, что лишь треть населения пользуется мобильной связью, а смартфонами владеет и того меньше - четверть жителей. Ситуация меняется, но медленно: за прошлый год число смартфонов, подключавшихся к северокорейским сетям, выросло на 12%.

Прошлой осенью салоны связи в Северной Корее начали принимать предзаказы на новый смартфон Hwawon, который, как предполагается, будет поддерживать 4G. Соответствующую рекламу заметили на северокорейском сайте Chosun Today. Модели Hwawon 301 и Hwawon 201 представили в октябре на выставке, посвященной легкой промышленности, однако нигде нет официальных изображений устройства и технических характеристик.

Неназванный источник отмечал, что речь идет о большой и маленькой версиях смартфона. Цена последней составит $500, а большой - $750. Предзаказ предлагали оформить по телефону, но вживую эти смартфоны увидеть невозможно, в магазинах и попросту нет.

Ericsson прокачает мобильные деньги в Африке вместе с оператором MTN

В фокусе – финтех-инновации

Ericsson и южноафриканская телеком-компания MTN Group, которые уже давно работают вместе в Африке, планируют расширять спектр финансовых услуг для потребителей и предприятий. Компании подписали несколько соглашений, которые предусматривают в том числе создание высокотехнологичных бизнес-приложений.

MTN – крупнейший оператор на континенте, который обеспечивает связью 272 млн абонентов по всей Африке. У компании есть платформа мобильных платежей, она работает с помощью Ericsson Wallet Platform. Последняя обрабатывает транзакции для поставщиков услуг и финансовых учреждений. Платформу Mobile Money используют 63 млн абонентов в 16 африканских странах. Ежегодный объем транзакций на платформе вырос почти втрое с 2018 года: с $76 млрд до $204 млрд в 2022 году. Объемы транзакций тоже увеличились почти на 300%, до 12,7 млрд операций в 2022 году. В то же время Ericsson Wallet Platform поддерживает больше 400 млн зарегистрированных мобильных кошельков и обрабатывает 2,8 млрд транзакций ежемесячно.

Теперь партнеры хотят объединить услуги связи и платежей в комплексный пакет и таким образом дать жизнь «финансовой экосистеме мирового класса». Компании намерены расширить доступ к финансовым услугам для клиентов, которые не пользуются услугами банков (здесь пока без подробностей).

В соглашение входит план по переводу услуг в публичное облако и усовершенствование открытой структуры API MTN. Таким образом партнеры рассчитывают ускорить внедрение финтех-инноваций в Африке, помогая предприятиям в разработке прибыльных приложений.

Также компании озвучили стратегические направления для развития: рост платежей в сфере электронной коммерции, содействие национальным и международным денежным переводам между членами семей, а также совершенствование банковских решений и страхования.

В Ericsson подчеркнули, что африканскую модель мобильных денег можно применить на любом рынке в любой точке мира, чтобы расширить возможности абонентов с любым достатком. Напомним, почти у 40% жителей Африки старше 10 лет нет мобильных телефонов, поскольку не хватает денег на покупку аппарата и регулярную оплату связи (данные «Международного союза электросвязи» при ООН). Похожая проблема наблюдается в Южно-Азиатском регионе, где огромное число жителей до сих пор не имеет смартфонов. В GSMA утверждают, что в Пакистане, Индии, Афганистане, на Шри-Ланке, в Бангладеше, Бутане и Непале смартфоны пока недоступны половине населения. Значительная часть населения по-прежнему вынуждена пользоваться стационарными телефонами.

VK сообщил, что количество регистраций в сервисе Сферум достигло 20 миллионов. Если кто еще не знает, то Сферум – это такой сервис, предназначенный для обмена файлами, фото и видео, а так же для обмена сообщениями и проведения видеоконференций. Платформа интегрирована с электронными дневниками и журналами.

«Популярность» сервиса зиждится на принудительном переводе всех коммуникаций между школьниками, учителями и родителями из WhatsApp и других мессенджеров в VK. Нравится, не нравится, а общаться будете в Сферуме.

При этом цифры, которые публикует VK, не бьются с официальными.

Например, VK заявляет о том, что количество педагогов, зарегистрированных в Сферуме, составило 2 миллиона, тогда как по данным Росстата их у нас в России от силы насчитывается 1,3 миллиона – это включая всех, от школьных учителей до педгагогов дополнительного образования. Где VK умудрился найти еще 700 тысяч педагогов – непонятно.

Количество учащихся, зарегистрированных на платформе Сферум, достигло 10,8 миллиона человек. Если же обратиться к Росстату, то в этот учебный год в школу пошло 18 миллионов детей. Куда делись 7 миллионов – непонятно.

Но самая большая загадка – кто те самые 7 миллионов пользователей Сферума, которые и не педагоги, и не учащиеся. Можно предположить, что родители, но тогда получается, что почти 4 миллиона детей в Сферуме тусуют без родителей.

Впрочем, мало кто задается вопросами такого толка.

2ГИС решил напомнить о своем существовании и объявил, что отныне в картах сервиса отображается информация о станциях зарядки электромобилей. Пишет, что в карточках станций отображаются типы разъемов, их количество, мощность и стоимость за кВт.

Мы проверили. Полностью информация отображается процентов у 10 зарядок. У остальных цен не указано, да и другая информация отображается не полностью. Хотя казалось бы, зарядки МосЭнерго уже могли бы внести с полной информацией.

Справедливости ради надо отметить, что на аналогичных сервисах, например charge.electro.cars, информация так же неполная. Но они и не претендуют, не шлют релизы о «масштабном обновлении».

Добавим так же, что по данным 2ГИС в Москве насчитывается 437 зарядных станций. На карте выглядит кучно, плотно, но что такое 437 зарядных станций на 5000 электромобилей? Причем московские власти хотят достичь целевых показателей в 315 тысяч электрокаров и 12,6 тысяч мощных зарядных станций к 2030 году. То есть на 1 станцию приходится условно 10 автомобилей, а к 2030 году будет приходиться 25. Много это или мало? Сильно зависит от того, как быстро будут заряжаться автомобили и как именно будет обустроена инфраструктура. Сегодня чаще всего зарядные станции совмещаются с парковкой, то есть бросил кто-то машину заряжаться и ушел. А значит станция занята и остальным электрокарам надо искать другую. А этом, прямо скажем, странненько.

Но о таких мелочах московские власти особо не думают. Возможно, они и в рост электрокаров не очень то верят. И получится все как с велодорожками. Которые как бы есть. Но никто ими как бы и не пользуется. За исключением секты хруста, количество последователей которых постоянно сокращается – со сломанным позвоночником и другими травмами после заездов по проезжей части желание кататься на велосипеде сильно снижается.

Оператор ТТК как дочка РЖД занимается развертыванием и поддержкой бесплатного WiFi на железнодорожных вокзалах и станциях по всей России, утверждается, что их точки доступа есть на 300 объектах. Больше частью они находятся в Москве, ибо тут включаются станции МЦД, но среди всех лидерами по потреблению интернет-трафика стали вокзалы Адлера, Ростов и Краснодара. Среди московских отличились Павелецкий и Восточный вокзалы. А вот по подключениям (не трафику) лидирует Московский вокзал в Санкт-Петербурге.

Всего за год в ожидании поезда (или приезжающих друзей, родственников и коллег) накачали 2,5 тысячи терабайт, сервисом воспользовалось 7 миллионов человек.

Получается интересная цифра – в среднем пользователь WiFi на жд-вокзалах качал 350 мегабайт за сессию.

Много это ли мало? Сильно зависит от того, сколько времени провел пользователь в ожидании. Может показаться, что на жд-вокзале люди проводят меньше времени, чем в аэропорту, например. Но пересадок на жд не меньше, и в ожидании поезда приходится как-то коротать время. Не говоря уже о том, что Ростов и Краснодар в 2023 году были лишены авиасообщения, и их вокзалы работали на максимуме, ведь через них лежит путь на юга, а многие жители этих городов предпочитали улетать из Сочи, а не Минеральных вод или Ставрополя, до которых добираться приходилось бы на автобусе или личном транспорте.

Думаем, относительно высокий средний трафик на сессию в первую очередь вышел за счет коротких видео (там, как известно, картинку передают сразу в высоком разрешении, что делает нагрузку на сеть сильно выше, просто мало кто об этом задумывается) и стриминговых сервисов (кино посмотреть, мультфильмы детям включить и т.д.)

Ну и есть еще один неочевидный фактор. Вокзал – это большое скопление людей, мобильные сети традиционно в таких местах не ставят рекордов по скорости именно из-за плотности абонентов. Так что подключение к WiFi, который может и не сверхбыстрый, но более надежный в конкретных условиях, вполне понятный выбор.

Понадобилось всего два сгоревших склада, чтобы чиновники задумались о том, что на рынке онлайн-торговли происходит что-то странное. Например, что 80% рынка занимают два игрока, которые ни за что ответственности по сути не несут, а выступают – в лучших традициях беспощадного IT – информационными посредниками. Но тут ведь как – можно делать что угодно, но как только это что угодно привлечет внимание чиновников, вечеринку можно заканчивать. Это все равно, что в разгар попойки на чьей-нибудь квартире возвращаются родители и такие: «ребята, вы продолжайте, мы мешать не будем, на кухне посидим».

Что же придумали чиновники? Они придумали ограничить количество ПВЗ в регионе, а ограничения начнут действовать в случае, если в доля маркетплейса на рынке за год превысит 25%. По большому счету, это означает, что открывать ПВЗ в обозримом будущем ни Wildberries, ни Ozon не смогут. Ибо – как уже писалось выше – их доля на рынке сегодня 80% на двоих.

Как это все будет работать – решительно непонятно. Коллеги намекают, что есть аналогичные ограничения для ритейла, типа, если в Тверской, например, области доля условного X5 Retail выше 25%, то ему нельзя арендовать помещения и открывать новые магазины. Проблема в том, что ритейл посчитать куда проще, чем онлайн-продажи. Как будут определяться доли продаж маркетплейсов в конкретных областях и регионах? Кто-то вообще это считает?

Но это технические детали. По сути ограничения могут сыграть на руку тем, кто открывает и управляет ПВЗ. Настало, так сказать, их время. Если раньше для того, чтобы держать владельцев ПВЗ в тонусе маркетплейсы в ручном режиме управляли инструментами влияния, то сегодня уже не получится гнобить этот бизнес. Ибо ПВЗ могут пригрозить закрытием, а новых открыть уже не получится – ограничения-с. Так что и Wildberries, и Ozon теперь придется очень сильно мотивировать тех, когда в последние годы они только душили штрафами, регламентами и ограничениями.

Не удивительно, что президента АКИТ, живущего на деньги маркетплейсов, истерика: «эта идея экономически необоснована и будет иметь негативный эффект как для развития малого и среднего бизнеса, так и для покупателей».

Ну да, ну да. Где-то это мы уже слышали.

Румынский оператор Orange объединит мобильную и фиксированную связь

Правительству достанется 20% акций новой структуры

Крупнейший румынский оператор Orange Romania подписал соглашение о слиянии мобильной связи и фиксированной, которые сейчас разведены по двум разным компаниям. Правительство Румынии будет владеть долей в размере 20% в объединенной структуре (вместо 46% в одной из компаний).

В конце прошлого года румынские власти одобрили слияние Orange Romania с Orange Romania Communications. Это бывшая государственная телекоммуникационная компания Romtelecom, которая на 54% принадлежит Orange, а 46% у государства. Началось все с того, что Orange приобрел контрольный пакет акций бывшей Romtelecom у OTE и Deutsche Telekom. И переименовал в Orange Communications.

Условия слияния двух структур обсуждали больше года. В итоге стороны договорились, что Orange достанется 80% акционерного капитала и 80% прав голоса в новообразованной компании. Правительству, соответственно, дают 20% акционерного капитала и 20% прав голоса. Сделку планируют завершить в первой половине 2024 года.

В Orange рассчитывают, что слияние укрепит позиции компании на румынском рынке и приблизит к цели: «стать полностью конвергентным оператором связи для домашних и бизнес-клиентов и лидером в области фиксированных и мобильных услуг в Румынии».

Оператор не отстает от европейских коллег: на днях компания объявила о закрытии 3G, которое начнётся в июне. Orange подсчитала, что трафик данных через сеть 3G составляет менее 3% от общего объема трафика, а вот потребление энергии, которое генерирует третье поколение связи, больше – около 11 % от общего объема. Теперь оператор направит свои ресурсы на оптимизацию и расширение сетей 4G и 5G, как поступают все игроки рынка.

В Великобритании уличные телеком-шкафы смогут заряжать электромобили

Появятся десятки тысяч зарядных станций

Британская телеком-компания BT Group, которую мы помним по SIM-картам для дронов, теперь заявила о новом проекте: она хочет задействовать переоборудованные уличные телекоммуникационные шкафы для зарядных станций для электромобилей. Первые пилотные устройства появятся в ближайшие недели.

Около 60 тыс. шкафов, в которых сейчас хранят широкополосные и телефонные кабели, могут пойти на электромобильную инфраструктуру, подсчитал оператор. Жизнеспособность проекта планируют оценить по тестовым установкам. Они позволят оценить разные технические, коммерческие и эксплуатационные аспекты использования инфраструктуры. В том числе доступность электроэнергии и расположение шкафов, варианты финансирования.

Первая трансформация шкафа состоится в Шотландии с помощью местного отделения компании, после чего начнутся пилоты по всей Великобритании. Хранилища снабдят устройством, которое позволяет обмениваться энергией с пунктом зарядки и питать подключенные объекты. Вероятно, устаревшие шкафы тоже изучат на предмет того, хватит ли там для мощности и пространства для зарядной станции.

BT Group рассчитывает, что в итоге получится коммерческая услуга зарядки, которую будет предлагать сам оператор или его партнеры. Вопрос цен пока не поднимали.

О нехватке пунктов зарядки, которая мешает внедрению электрокаров в Великобритании, беспокоится не только бизнес. Правительство страны намерено увеличить их число с 53 тыс. до 300 тыс. к 2030 году. Власти собираются полностью перевести британцев на авто с нулевым уровнем выбросов (и запретить продажу обычных машин с двигателем внутреннего сгорания) к 2035 году.

Изначально обозначали другую дату – 2030 год. Но чиновники отложили переход, так как переживают, что он будет происходить из-под палки, а ведь потребители должны сами решать, на что им тратить деньги. Они полагают, что эта проблема решится сама собой, поскольку к 2030-му ассортимент на рынке будет настолько богатым, а зарядная инфраструктура настолько надежной, что электрокары и без дополнительных пинков от власть имущих вытеснят обычные авто.

Спокойно.

Поломались только .ru сайты, да и то только на мобильном интернете.

Скоро все починят.

Уже частично рассосалось. Это были самые страшные полчаса в январе, правда?