#утренняярепликасозвуком

Слушайте подкасты Content-Review.com на платформах iTunes, Google Podcast или используйте наш RSS-поток: content-review.com/itunes-feed.xml

🤝 5G в России. Частоты для сетей 5G

МегаФон, ВымпелКом и Ростелеком объединят усилия для расчистки радиочастот под 5G

Любопытная новость, которая, конечно, не совсем новость, но теперь информация имеет официальный статус: ВымпелКом вошел в ООО Новые цифровые решения (НЦР), которое ранее было создано компаниями МегаФон и Ростелеком. Сообщается, что у партнеров в уставном капитале равные доли.

СП займется вопросами обеспечения участников частотными ресурсами для создания сетей мобильной связи 5G в России.

Стоит отметить, что МТС в проект по-прежнему не входит - можно ли сделать вывод о том, что у этой компании есть какие-то сепаратные договоренности с регулятором? Может ли МТС в одиночку изображать из себя Сопротивление? Вряд ли. После того, как ВымпелКом вошел в СП, делать это уже не только не просто, но и опасно. Отсюда и мысль о каких-то эксклюзивах, обещанных МТС. Альтернатива - МТС все еще обсуждает тонкости единого договора и как только этот процесс завершится, СП пополнит новый участник.

«Новые цифровые решения» будут заниматься организацией тестирования на электромагнитную совместимость (ЭМС), проведением исследований возможности использования полос радиочастотного спектра для строительства сетей стандарта 5G, а также реализацией необходимых организационно-технических мероприятий по высвобождению радиочастотного спектра от действующих радиоэлектронных средств различного назначения в диапазонах, приемлемых для развертывания сетей 5G (включая, но не ограничиваясь 694–790 МГц, 3,4–3,8 ГГц, 4,4–4,99 ГГц, 24,25–29,5 ГГц).

Соглашение в отношении совместного предприятия в рамках Петербургского международного экономического форума подписали генеральный директор МегаФона Геворк Вермишян, президент «ВымпелКома» Рашид Исмаилов и президент «Ростелекома» Михаил Осеевский.

Открытым пока что остается вопрос о передаче интересных частот, которыми располагали дочерние структуры МегаФон и Ростелеком в Москве и Санкт-Петербурге, в СП. Ранее одним из условий такой передачи было вхождение в СП и Вымпелкома и МТС, чего пока не произошло. Кроме того, есть еще одно неизвестное - позиция регулятора, который может не продлить разрешения на использование этих частот.

В общем у операторов сейчас положение очень сложное, и они должны напрячь все свои дипломатические и лоббистские возможности, чтобы выйти на приемлемую для них договоренность с регулятором.

Очень медленно идет процесс движения к 5G в России. Договоренность, достигнутая операторами, во-первых, может обесцениваться отсутствием в их составе компании МТС. Кроме того, то, что операторы объединились в единую структуру ради расчистки частот, не означает, что они достигнут своей цели в какие-то сжатые сроки. Особенно это касается "золотого диапазона" 3.4-3.8 ГГц. Легче предположить, что, как и намекалось регуляторами ранее, им предложат куда менее подходящие для масштабных сетей 5G в России частоты 4,4–4,99 ГГц.

Напомню, что и получение частот само по себе проблему с 5G в России не решает, есть еще твердая позиция регуляторов, что эти сети должны строиться на отечественном оборудовании 5G, которого в конкурентном, комплексном и коммерчески доступном виде на сегодня как не было, так и нет.

Так что это лишь один из множества шагов, которые предстоит сделать российским операторам мобильной связи до того, как у абонентов, располагающих терминалами 5G, заработают их аппараты в Калининграде и Владивостоке, а также в других городах нашей страны.

Подробнее: блог abloud; MForum.ru

РЖД на ПМЭФ поражает технологиями (нет)

Смотрите, какое купе. Можно вспомнить детство, как к бабушке в Смоленск катались.

А еще ассоциация со сказками про президентский лимузин прошла: окон нет, вместо них экраны и камеры, направленные на внешний мир.

Роботакси Веймо появились на Google Maps. Теперь если вы строите маршрут в районе, где работает сервис Waymo (сейчас в Чандлере, Аризона), то при выборе опции “такси” карты предложат воспользоваться сервисом Waymo One. Для вызова беспилотного такси надо будет перейти в приложение Waymo One или скачать его, если оно еще не установлено. Отличная новость следом к вчерашнему посту про экосистемы.

Пресс-служба красноярской полиции сделала лучшее видео в своей истории

Сбер разработал идеального шпиона за сотрудниками – бейдж со встроенными микрофонами, которые записывают 16 часов подряд: https://www.content-review.com/articles/52797/

Подается новинка как инструмент анализа разговора сотрудника с клиентом. Особый упор делается на то, что записанный диалог отлично делится на несколько дорожек, что позволит отделить речь каждого из участников беседы.

Но мы то прекрасно понимаем, что анализировать будут вовсе не коммуникацию с гипотетическим клиентом. Идеальный инструмент слежки за сотрудниками.

На этой неделе, как вы слышали, состоялся ПМЭФ. В ближайшие выходные практически все важные анонсы отметятся в @crfeed (подпишитесь, если еще нет). Но вы то и так слышали всякое и нам очень интересно ваше мнение. Напишите, пожалуйста, в комментариях к этому посту, какой из анонсов, прогремевших на неделе, вы считаете самым важным?

От себя скажем, что заочная пикировка главы Ростелекома шерочки-с-машерочкой Осеевского с МТС показалась проявлением какой-то бессильной злобы. Возможно, напишем об этом реплику. А может и нет.

Ждем вашего мнения в комментариях!

Ростех «нашел» деньги на свое 5G-оборудование. Почти 21,5 миллиарда рублей должен будет собрать Новикомбанк: https://www.content-review.com/articles/52804/

Сумма выглядит внушительной, но, во-первых, это всего треть миллиарда долларов, для рынка коммерческого телекоммуникационного операторского оборудования – копейки. Во-вторых, на эти деньги Ростех собирается не просто запустить производство, нет, сюда же войдут все расходы на организацию процесса. А уж что-что, а организовывать госкорпорации обожают – сначала нарисуют «дорожные карты», а как дойдет дело до движения по ним, то внезапно окажется, что карты какие-то не те. А на новые нужно еще миллиардов эдак 5.

Но страшно даже не это. А то, что все эти миллиарды нужно будет рано или поздно возвращать. Кредиты же. Но даже если законодательно заставить всех российских операторов закупать базовые станции у Ростеха, денег на возврат такого размера кредитов не хватит.

Продолжаем наблюдать.

❗️Хакеры группы Anonymous объявили войну Илону Маску.

Они опубликовали обращение к главе Tesla в своем твиттере.

"Игры, в которые вы играли с рынками криптовалюты, разрушили жизни???... Ваши твиты на этой неделе показали явное равнодушие к простому рабочему человеку. Вы можете считать себя самым умным человеком, но теперь вы встретили достойного соперника. Мы Anonymous. Мы легион. Мы идем"

Маск ранее опубликовал твит с упоминанием биткоина и эмодзи с разбитым сердцем, прикрепив картинку с шуткой о расставании. В результате стоимость биткоина упала более чем на тысячу долларов.

Как известно, передача данных через границу сред (вода-воздух) - задача не из легких. Именно поэтому последние сто лет для связи под водой использовались либо совсем уж архаичные проводные каналы (что ограничивало радиус работы водолазов), либо гидроакустические системы (минусов у которых больше, чем плюсов).

Мы часто стараемся брать не самые популярные и раскрученные темы, ведь чтобы разбираться в рынке и технологиях, нужно знать и о тех, что находятся в тени и не избалованы внимание. Подводная радиосвязь - одна из таких тем. И мы очень рады, что можем представить вам ролик на такую интересную тему: https://www.youtube.com/watch?v=IhIsBXznCFc

Послушать аудио-версию можно на подкаст-платформах iTunes и Google Podcast или используя наш RSS-поток: content-review.com/itunes-feed.xml

Содержание:
00:00 - О теме ролика
00:50 - Представление гостя
01:20 - Зачем нужна связь под водой?
02:50 - Как было в далеком прошлом?
04:50 - Гидроакустическая связь
07:20 - Подземная связь
09:30 - Как придумали проект подводной радиосвязи?
11:00 - Кому нужна подводная связь?
15:20 - Голос или данные?
17:40 - Из чего и как работает комплекс подводной радиосвязи (демо)
25:58 - Локализация производства и трудности
28:33 - Компонентная база, нужна ли собственная
32:07 - Сколько все это стоит?
37:00 - Аккумулятор против веса
37:48 - Когда уже мы сможем производить все сами?
40:55 - Тизер - российский процессор для искусственного интеллекта

Приятного просмотра

Не устояли. Подписываться тут: https://vm.tiktok.com/ZSJ9CXjc4/

Билайн и студенты ВШЭ получили премию Flourish Prize 2021 за нейросеть, с помощью которых ищут людей волонтеры "Лизы Алерт": https://www.content-review.com/articles/52837/

Это не первая награда проект «Beeline AI - Поиск людей», в феврале прошлого года он получил награду GSMA Global Mobile Awards 2020. Сама нейросеть была запущена в 2019 году.

МегаФон нашел еще одно применение Mobile ID - идентификация в кошельке ЮMoney: https://www.content-review.com/articles/52838/

Честно говоря, мы по-прежнему испытываем изрядный скепсис в отношении Mobile ID. Хотя недавний кейс МегаФона и Шереметьево выглядит вполне себе органичным. Чего не скажешь о кейсах других операторов.

Премия "дичь июня" уходит МТС и его новости про аренду "облачных кондиционеров": https://www.content-review.com/articles/52839/

В МТС умеют упаковывать новости, пусть и самые безнадежные. Но что на самом деле запускается?

Предлагается подписаться на аренду кондиционера (сплит-системы). Ее вам бесплатно доставят и установят, а вы будете за нее платить от 5 до 7 тысяч рублей в год. Отказаться раньше можно, но каждый, кто ставил себе сплит-систему, знает, что это не картина - захотел повесил, захотел снял. Это целая история (включая дыры в стенах).

Вы спросите - а что значит облачный. Ничего не значит. Просто в этих кондерах есть возможность удаленно подключаться и управлять функциями через мобильное приложение.

Ну и разумеется, когда вы уже созреете до того, чтобы подписаться, вы узнаете, что на самом деле МТС просто рекламирует услугу. И никакого отношения к ее оказанию не имеет.

Зачем это МТС? А почему нет.

Зачем это вообще всплыло? Ну, так бывает - надо же коллегам о чем-то писать. Вот и всплыло, ибо на рынке подозрительная тишина.

И да, если вам нужна сплит-система, то ее всегда можно взять за гораздо меньшие деньги и в кредит.

ivi получил эксклюзив на все новые сериалы компании "Среда" до 2025 года: https://crvw.ru/LPdSGf

"Среда" - это продюсерская компания Александра Цекало. Долгое время она оставалась чуть ли не единственной кинокомпанией, которой удавалось продавать сериалы сервису Netflix. "Метод", "Мажор" - это их сериалы.

Последние годы вышли для Цекало и его "Среды" крайне успешными. "Последний министр" и "Пищеблок" для "Кинопоиска", "Хрустальный" для Kion - это лишь некоторые примеры. И вполне понятно, что востребованность рано или поздно хотелось бы монетизировать. Что и произошло через эксклюзивный контракт с IVI.

Нам в IVI уже подтвердили, что все новые сериалы (8 штук в год в течение 3 лет до 2025 года) "Среда" будет снимать исключительно для IVI, на другие платформы они не попадут. 24 сериала/сезона - это очень неплохо. Для "Кинопоиска" и Kion это серьезная потеря (хотя у Kion есть и другие подрядчики).

Сколько денег заплатили Цекало и "Среде" непонятно. Но денег у IVI сейчас как у дурака фантиков, недавно он получил новые инвестиции и обещает выйти на IPO. Поможет ли это IVI - большой вопрос.

Европейский чиновники дожали Google. Аукционы по продаже мест в списке выбора поисковой системы при настройке смартфона отменяются, а самих мест станет 12: https://www.content-review.com/articles/52843/

Забавно, что в прошлом году в ходе такого аукциона место в 8 странах выиграл Яндекс. Сколько он заплатил за это неизвестно, равно как неизвестно, сколько в результате пользователей в этих странах выбрало Яндекс. Вспомнить эту удивительную историю можно тут: https://www.content-review.com/articles/51241/

Ну а мы вангуем, что следующим шагом станет запрет на появление Google в верхней части этого списка. Еврочиновники славятся своим умением добивать лежачего.

Дефицит чипов сохранится до 2023 года: https://crvw.ru/5WRSPp

Все как в пословице про хвост и нос - вытащишь одно, увязнет другое. Чтобы восстановить производство нужны вакцины, забукируешь все возможные производственные мощности - внезапно возникнет дефицит дисплеев, только закупишь дисплеи - криптофрики изобретают майнинг на SSD и те взлетают в цене.

Да, можно построить новые фабрики. Но, как говорят, от момента начала строительства и до запуска производство пройдет минимум два года. А с текущими ограничениями - все три.

А что потом делать со всем этим добром - непонятно. Кризис закончится, а избыточные производственные мощности останутся. Поэтому никто из производителей особо не пытается бежать запускать новые линии. Ведь их последующую остановку им никто не компенсирует.

Стив Возняк может перестать фотографироваться с фанатами, а все благодаря одному бизнесмену, который использует фото с Возняком как доказательство заключения сделки: https://crvw.ru/y8Mk0Z

Суд только начался, и если судья подойдет совсем уж формально, то Стив Возняк попадет на миллион долларов. Его оправдания юридически не очень сильны - да, он фотографируется с десятками фанатов ежедневно, но как тогда отличить, где он жмет руку фиксируя сделку, а где нет? Да, он разрешает фанатам использовать свое прозвище Woz, но как определить, когда он соглашается на ограничения в отношении использования собственного прозвища, а когда просто не против, чтобы его ник кто-то использовал в бизнесе?

У Ральфа неплохие шансы на успех, если только защите Возняка не удастся доказать, что фантазии Ральфа - это всего лишь фантазии, в крайнем случае - введение в заблуждение. К тому же никаких официальных договоров Воз не подписывал.

#утренняяреплика

Уже несколько недель на тротуарах наших городов разгорается конфликт между теми, кто любит прокатиться с ветерком на электросамокате, и теми, кто передвигается по городу более привычным способом. И речь не только о пешеходах — недовольны и автомобилисты, и велосипедисты. Летящие со скоростью 20 километров в час городские сурикаты все чаще попадают в неприятные, а порой и трагические истории. Страдают и взрослые, и дети, и случайные прохожие, и, собственно самокатчики . Не страдают пока лишь владельцы электросамокатов и компаний, дающих их в краткосрочную аренду.

Общество, как это водится, немедленно разделилось на два лагеря. В первом призывают к лешему запретить, ограничить, не пущать. Во втором требуют немедленно приступить к адаптации городской инфраструктуры для электросамокатов.

Тут нужно понимать, что города почти всегда отстают от существующих транспортных реалий. Хотя бы потому, что прогресс не стоит на месте, а строительство города это процесс, который занимает десятилетия. И чем выше скорость прогресса, тем больше этот разрыв. Гениев, способных предвидеть будущее и стратегически спланировать развитие города и технологий на годы вперёд очень мало. И ещё меньше таких специалистов имеют возможность влиять на процессы. Тем более, что большинство людей, принимающих решения в самих городах стараются не жить, что говорит само за себя. Но это уже совсем отдельная тема для разговора. Так или иначе, факт остаётся фактом — большинство мегаполисов на планете не соответствуют потребностям населения в плане транспортной доступности.

В этой ситуации компромиссы и ограничения неизбежны. А вот их формат зависит от культуры, технических возможностей и общей вменяемости властей. Отечественные запретители, увы, пока не могут похвастаться высокой эффективностью. Впрочем, иного ожидать было бы попросту странно, потому как проблемы возникают даже не с реализацией решений, а ещё на стадии попыток сформулировать — в чем же заключается проблема. Отсюда и все эти идеи ограничить то вес самоката, то запретить прокат, то вытолкнуть самокатчиков с тротуаров на проезжую часть.

За всем этим не видно общей концепции: как должна выглядеть идеальная транспортная система в российских городах? Вопрос так даже не ставится. Соответственно, раз нет конкретной цели, то и результат принимаемых мер будет соответствующий. Но будем честны — от наших законодателей вряд ли кто-то ждёт чего-то большего. Благо, что в кои-то веки часть полномочий по регулированию предлагается передать на местный уровень.

Пока же в российских городах наиболее комфортным и безопасным транспортным средством является личный автомобиль. Да, он накладывает на владельца некоторые обременения, но тут уж каждый сам решает, что для него приоритетней. Адепты велодорожек часто приводят в пример небольшие европейские города, где на велосипедах ездят все, включая чиновников. Но сами почему-то предпочитают жить в перенаселенном мегаполисе, а не маленьком провинциальном городе, где можно хотя бы дышать воздухом без риска для здоровья во время велопрогулок. Ко всему прочему игнорируется такой объективный фактор как климат, который в наших широтах заметно отличается от голландского и тем более калифорнийского.

Так что нравится вам это или нет, но в обозримом будущем основным транспортным средством в российских городах останется личный автомобиль.

Велосипедист или водитель электросамоката, передвигающийся за пределами закрытой зоны для покатушек, рискует нанести увечья как себе, так и окружающим. Если такое случится, то за подобные инциденты они должны отвечать по всей строгости, вне зависимости от типа транспортного средства. Если ответственность невозможна в силу возраста или каких-то иных причин, то передвигаться нужно на своих двоих, вот и все.

А прокат запрещать не надо. Ведь отсутствие проката не помешает купить самокат в личное пользование или взять покататься у друга, пока тот лечит свои переломы. Тем более, что как показывает опыт первопроходцев — это временная мода, которая так или иначе пойдёт на спад.

#утренняярепликасозвуком

Слушайте подкасты Content-Review.com на платформах iTunes, Google Podcast или используйте наш RSS-поток: content-review.com/itunes-feed.xml