Apple умеет удивлять. Как еще объяснить абсурдное требование компании к арендодателям в Англии снизить арендную плату вдвое и предоставить "арендные каникулы": https://crvw.ru/oUePMt

Компания ссылается на то, что арендодатели пошли навстречу малому и среднему бизнесу, а им такой возможности не предоставили. Теперь они предлагают предоставить бесплатные месяцы аренды и снизить аренду вдвое. В обмен компания обещает продлить арендные договора на несколько лет.

Смешно даже не то, что компания, перешагнувшая сегодня двухтриллионную отметку капитализации, откровенно нищебродствует. Смешно то, что все текущие договора аренды и так рассчитаны на несколько лет. И все эти угрозы/предложения выглядят глупо и неуместно. Никуда не денутся, будут платить.

МТС похвасталась взлетом акций после отчетности, но почему-то решила обрезать график. На самом деле акции упали ниже открытия. МТС, вам привет (https://xn--r1a.website/vishka_mts/677)

Челночная перевозка анализов с помощью дронов испытывается в Германии: https://crvw.ru/Dia0Zy

В заметке рассмотрены в основном проблемы, связанные с такими проектами. Но надо признать, что все они вполне решаемы. Никто, например, не мешает определить конкретный диапазон высоты полета, например, от 80 до 100 метров, в котором будут перемещаться условно корпоративные дроны. Ну и системы предупреждения столкновений должны стать стандартом для подобных устройств. И все будет как в каком-нибудь "Пятом элементе" или "Назад в будущее". Дороги? Там, куда мы отправляемся, не нужны дороги.

Есть мнение, что уже к концу года операторы закроют значительную часть своих салонов. В первую очередь потому, что купить SIM-карту сегодня можно в любом магазине и самостоятельно ее активировать. #нампишут «МегаФон» пошел еще дальше и готов доставить SIM-карту в течение 10-15 минут после заказа. А поможет «МегаФону» в этом нелегком труде «Яндекс.Лавка», с которой оператор начал сотрудничество: https://www.content-review.com/articles/50936/

Что тут можно сказать. Импульсивные покупки – крайне доходный сегмент, который в то же время страшно сложный. Если бы доставка чего-либо из магазина занимала не сутки, а пару часов, то и продажи бы подскочили. Не будем показывать пальцем на одну сеть магазинов бытовой техники, но их продажи после начала сотрудничества с такси, немедленно доставляющим покупку до заказчика, позволило поднять продажи на десятки процентов. Неудивительно, что «МегаФон» нашел себе партнера именно исходя из скорости доставки. В последнее время доля продаж SIM-карт оператора с саморегистрацией в онлайне уже выросла до 10%, а сокращение доставки SIM-карты поможет серьезно увеличить эту долю.

И вот так с каждым сервисом "новой" экономики. Как только выписывают их в существующие стандарты, так сразу оказывается, что при наличии ответственности сервисы эти работать попросту не могут: https://xn--r1a.website/antidigital/2897

Типа если мы должны отвечать за водителей такси, то мы просто не будем работать. Ну, не работайте. Придут другие, которые будут нести ответственность.

С нетерпением ждём, чем кончатся переговоры каршеринга с властями Москвы. Птичка на хвосте принесла инфу, что льготной парковки им не светит. А без неё увы каршеринги с нынешними ценами просто не выживут. Они и сейчас-то на финансовом допинге.

Вот это поворот - 70% смартфонов, проданных в США в прошедшем квартале, произведены в Китае: https://crvw.ru/CiZrcJ

Кажется, китайцы уже просто ждут ноября, когда пройдут выборы президента США. Сразу после них начнется настоящее движение, а куда - зависит от того, переизберется Трамп или нет. Хотя по большому счету вектор движения понятен, вряд ли соперник Трампа Джо Байден побежит мириться с Китаем. США находится в цуцванге, а с учетом менталитета гопника, заднюю включать точно не будет.

#утренняяреплика

На этой неделе Яндекс объявил о замене приложения Яндекс.Такси на суперприложение Яндекс Go: теперь в нем объединены сервисы такси, каршеринга, доставки блюд из ресторанов, продуктов из магазинов, курьерских услуг и расписания транспорта. Технически эта замена реализована в виде обычного обновления, то есть большинство пользователей Яндекс.Такси получают его автоматически, без каких-либо дополнительных подтверждений и прочего.

Вместе с названием приложения изменился и его интерфейс. На главном экране Яндекс Go теперь мешанина из иконок быстрого доступа к различных функциям. По словам разработчиков, особые алгоритмы предугадывают, что именно сейчас нужнее пользователю и исходя из этого формируют начальный экран. Проще говоря, набор иконок для каждого пользователя свой и создаётся динамически. Этот факт, а также непривычный и несколько спорный дизайн уже стали предметом критики пользователей. Но нужно отметить, что в отличие от Такси, Яндекс.Драйв, Яндекс.Еда и Яндекс.Лавка пока сохранятся и в виде отдельных приложений.

Маркетинговую пену про повышение удобства, эффективности и прочее, наверное не стоит и упоминать, она сопровождает любое подобное обновление. Тем не менее, для неподготовленного наблюдателя такой ход Яндекса выглядит довольно странным. Да, суперприложения сейчас в моде, но причём тут Яндекс.Такси?

Ведь концепция суперприложений, которая возникла на азиатских рынках, обычно строится вокруг платёжных систем и сервисов. Даже WeChat, который стартовал как мессенджер, почти с самого начала планировал возможность платежей и довольно быстро добавил эту функцию. А где можно легко и просто проводить платежи, считай можно строить площадку для самых разных сервисов, в том числе и сторонних — от продуктовых магазинов до записи в парикмахерскую.

В случае с Яндекс Go сервисы объединяет единая концепция: борьба с личным автомобилем. Компания хочет сделать так, чтобы пользователю стала ненужной личная машина. Звучит довольно странно — суперприложение, но нишевое, с особой миссией.

Зачем же Яндексу сейчас суперприложение и почему же выбор пал на Яндекс.Такси? Похоже, что причиной являются процессы внутри компании, а не какое-то особое видение рынка. Казалось бы, есть базовое приложение Яндекс с Алисой, почему бы не проводить эксперименты там?

Все указывает на то, что из-за перехода Яндекс.Денег в руки Сбербанка, в компании планируют по новой запускать финансовые сервисы. Неспроста на днях появились сообщения о регистрации десятков торговых знаков вроде «Ябанк», «Яплатеж» «Якошелек» и так далее. Но прямо сейчас, как мы знаем, никаких готовых продуктов в наличии нет.

При этом Такси — это самый быстрорастущий сервис Яндекса с платёжеспособной аудиторией. А такое обновление приложения хороший способ выжать побольше денег с пользователей прямо сейчас, чтобы можно было показать инвесторам рост выручки. Не нужно забывать и о том, что альянс Сбербанка и Mail.ru Group планирует более агрессивно бороться за этот сегмент рынка. К примеру, в среду было объявлено о вложении 12 млрд рублей в развитие совместного O2O-предприятия.

На этом фоне становится понятней шумный анонс, ребрендинг и модная концепция «суперприложения». Впечатлять это всё должно вовсе не клиентов, которым служба поддержки предлагает подождать, пока алгоритмы обучатся строить удобное для пользователя меню. В первую очередь это сигнал инвесторам, мол, смотрите как мы активно развиваемся, у нас всё супер, даже приложение. Ну а недовольство пользователей, судя по всему, для Яндекса сейчас не столь важно.

#утренняярепликасозвуком

Слушайте подкасты Content-Review.com на платформах iTunes, Google Podcast или используйте наш RSS-поток: content-review.com/itunes-feed.xml

В Android Auto наконец появятся альтернативные навигационные приложения: https://crvw.ru/qxKvtk

Нет, "Яндекс" никто пускать не собирается. Российская компания перешла черту, когда объявила негласную войну Google и использовала административный ресурс для того, чтобы усложнить жизнь корпорации на российском рынке. После такого вряд ли "Яндекс" вообще пустят в приличное общество, но это вовсе не означает, что другие сервисы плохие. Тот же TomTom вполне себе известный и востребованный в России сервис навигации.

Но главная новость, конечно, заключается в том, что Google начал пускать конкурентов в свой огород. Это значит, она их уже не считает конкурентами. И Google можно понять - любой, кто хотя бы месяц-два попользуется Google Maps в качестве навигатора в городе вряд ли вернется к "Яндексу", чья цель - завести автомобилиста в пробки, освобождая объездные дороги для важных господ.

Вчера "Билайн" объявил об бесплатной раздаче умных часов с бесплатной связью московским абонентам с первоклашками: https://xn--r1a.website/crfeed/4748

Получить бесплатные часы могут московские абоненты с определенным тарифом. Подробности по ссылке. Проверено.

Apple Card вряд ли появится в Европе, а если и появится, то в усеченном варианте. Проблема в слишком высоком кэшбеке: https://crvw.ru/ZmwyQO

Apple Cash при текущей регуляторике европейского финансового рынка невозможен. Хотя в России - вполне. Но вряд ли Apple заинтересована в нашем рынке, мы и тратим немного, и карты больше используем для того, чтобы снимать наличные.

С другой стороны, проникновение Apple Pay у нас одно из самых высоких в мире. Так что где, как не у нас запускать европейский Apple Card? Даже интересно, с каким из наших банков гипотетически возможно такое партнерство. Явно не со Сбербанком, слишком он неповоротлив и убог в техническом плане (где карту открывали, туда и идите). Альфа? Возможно, но вряд ли Альфа-Банк захочет ввязываться в малоприбыльный для него проект. Тинькоф? Ну, детище Тинькова деньги умеет считать. А больше и некому, остальные совсем уж смешные и закостенелые.

Когда нет новостей, всегда можно найти очередного профессора с деменцией, который расскажет о вреде излучения мобильных устройств: https://1prime.ru/telecommunications_and_technologies/20200822/831939340.html

Не удивимся, если по ночам доцент кафедры информатики РЭУ им. Г.В.Плеханова Александр Тимофеев в обнимку с директором института информационных технологий университета «Синергия» Станиславом Косаревым (это тот, который рекомендовал на ночь отключать WiFi роутер) бегает сжигать вышки 5G.

Как Тим Кук сделал Apple своей компанией: https://mobile-review.com/articles/2020/tim-cook.shtml

Отличный перевод статьи Wall Street Journal, Владимиру Нимину поклон. Хотя по итогу получается, что Тим Кук тот же Скалли, но именно такой, каким его хотел видеть Стив Джобс.

Ждем пришествия нового инноватора, финансовый фундамент под его появление Тим Кук заложил основнательный.

Аудитория Android TV выросла на 80%: https://crvw.ru/rZKgGb

Серьезный вклад в рост аудитории вносят операторы платного ТВ. Как известно, есть два пути. Первый - взять Android без Google-сервисов и пытаться что-то на нем сотворить. Но, как показывает практика, приставка без YouTube нужна лишь тем, кто пилит на ее запуске. Ну и "Яндексу" с его "Эфиром".

Правильный путь - не бояться конкуренции и брать полноценный Android TV, под который можно разработать свою оболочку с интерфейсом главного экрана. Кстати, в статье собрали и все наши ролики с обзорами тв-приставок операторов, которые уже перешли на Android TV.

Наш главред озаботился выбором нового планшета на 8-9 дюймов и обнаружил, что нормальных топовых устройств на Android с такой диагональю сегодня попросту нет: https://xn--r1a.website/semsotslov/316

А у вас есть планшет? Давайте узнаем

Google заказала у Samsung производство нового чипа. Он отслеживает движения и скорее всего будет использоваться в новых часах/браслетах: https://crvw.ru/CM6Sy9

Судя по тому, что Google уже начала размещать заказы на компоненты, вопрос с поглощением FitBit уже решен. Но как бы не вышло второй истории Motorola, когда Google просто высосал из компании патенты и сплавил ее китайцам из Lenovo.

Где-то в параллельной вселенной оператор Триколор устраивает "Ночь сериалов": https://blog.tricolor.tv/pubs/son-otmenyaetsya-paramount-comedy-i-trikolor-provedut-neobychnuyu-noch-serialov/

Выглядит это все настолько жалко, что даже глумиться над ними не хочется.

Данные по рынку платного ТВ уже перестали быть хоть сколько-нибудь интересными. И тем не менее, вот срез за 2 квартал 2020 года по российскому рынку от ТМТ Консалтинг: https://crvw.ru/bA6v2Y

Ни в коем случае не ставим под сомнения цифры наших коллег. Но будем откровенны, методология уже не выдерживает никакой критики. Главная проблема в том, что рынок считается в угоду двум колоссам на глиняных ногах - Ростелекома и Триколора.

Коллеги не могут не знать, что порядка 30% абонентов мобильных операторов сегодня получают в довесок к услугам мобильной связи подписку на ТВ. Оно что, менее платное, чем у Триколора? Да, посчитать их сложнее, но и Ростелекомовские цифры перепроверить если и можно, то с большим трудом. А между тем как минимум у каждого третьего абонента мобильной связи сегодня есть подписка на платное ТВ, пусть он за нее де-факто и не платит.

Причины понятны - ведь доля главных бенефициаров этой пузомерки последовательно падает. А если ввести в скрининг еще и Tele2 с МегаФоном, да пересчитать базы присутствующих МТС с Билайном, то все будет выглядеть совсем грустно.

Но, как говорится, других цифр у нас для вас нет. Точнее есть еще данные пары агентств, но они обычно базируются на оценке ТМТ и корректируются в кого надо сторону.

Самое удивительное в этой новости то, что Samsung стал чуть ли не первым крупным производителем мобильных устройств, который полностью закрыл производство в Китае: https://crvw.ru/tOrDnY

Южная Корея, как известно, одна из главных колоний США, а потому неудивительно, что Samsung и LG занимают заметные доли американского рынка смартфонов. До сих пор большую часть своих смартфонов Samsung производил во Вьетнаме, а тут собрался вложить десятки миллиардов долларов в производство в Индии. Вьетнамцы, ожидаемо, испугались, что Samsung уйдет к индусам.

В Иннополисе разработали интересную конструкцию дрона, которая и от столкновений защищает, и при падении оставляет дрон в целости и сохранности: https://crvw.ru/FO5vb6

Научным языком о нем рассказано в пресс-релизе по ссылке выше, а говоря проще, это такой дрон, спрятанный в каркас, создающий вокруг него физическую защиту. Может показаться, что это какой-то прошлый век, ведь сегодня в дронах есть круговые парктроники, которые как раз и призваны защищать от столкновений (впрочем, они располагаются обычно только снизу и по бокам). С другой стороны, физическая защита надежнее. Спросите у тех, у кого на автомобиле сзади крюк установлен. Помогает лучше любых парктроников.