Цифра дня

44% россиян считают обычные телефонные звонки самым удобным способом связи с компаниями. Почти половина до сих пор предпочитает поднять трубку и решить вопрос голосом, а не переписываться. Остальные 57% ушли в мессенджеры – там быстрее, не нужно отрываться от дел и можно ответить, когда удобно.

При этом зумеры звонят компаниям только в 27% случаев и привыкли к текстовым сообщениям и голосовым в Telegram. Люди после 45 лет наоборот берут телефон и набирают номер (возможно, больше ценят своё время).

Пропущенных (4):

- Nvidia продаёт настольный дата-центр за четыре тысячи долларов

- Налог подкрался незаметно: релокация в Индию может обойтись Apple в миллиарды долларов

- Сбер представил новую тв-приставку SberBox Max: начинка не соответствует позиционированию

- 44% россиян считают обычные телефонные звонки самым удобным способом связи с компаниями

В Японии запустили «стиралку для людей»

Osaka Science выпускает на рынок Mirai Ningen Sentakki – «Машину для мытья людей будущего». Человек садится внутрь, закрывает прозрачный купол, и процесс мойки начинается. Вода наполняет капсулу до уровня груди, подаётся пена, затем идёт ополаскивание.

Процесс занимает 15 минут. Встроенные датчики следят за температурой (около 38°C), уровнем воды и давлением струй. Параллельно раздаются звуки прибоя, а на экране показывают закаты и морских животных.

Изначально проект создавался как арт-объект для Expo 2025 в Осаке, но неожиданно стал хитом. Более 98% протестировавших заявили, что остались довольны. Шесть отелей и спа-центров уже заказали установки, хотя цена «сопоставима с импортным люксовым авто». В будущем капсулы хотят оснастить ИИ-персонализацией, чтобы ванна подстраивалась под настроение, температуру тела и любимый запах пользователя.

Идея не новая: первая «стиральная машина для людей» появилась ещё на выставке в Осаке в 1970 году, но до рынка не дошла. Посмотрим, как будет в этот раз. А придётся продукту непросто – учитывая тягу японцев к ритуалам, связанным с чистотой и омовением, а также не озвученной публично ценой устройства.

#утренниегаджеты

Управление гражданской авиации Китая (CAAC) опубликовало первые итоги расследования инцидента с возгоранием повербанка на рейсе CA139. На данном этапе было установлено, что произошло самопроизвольное возгорание литиевой батареи, не имевшей сертификацию 3C (ССС), батарея не была частью какого-либо устройства, то есть это был внешний аккумулятор. Расследование будет продолжено и завершится в ноябре 2025 года, когда CAAC завершит анализ состава аккумулятора и проверит цепочку его производства.

Авиакомпания уже объявила о выплате компенсаций пассажирам: 200 юаней тем, кто летел в экономе, и 300 юаней тем, кто летел бизнес-классом. Для понимания, билет на этот рейс в эконом классе стоит около 2000 юаней.

Главным же результатом инцидента стало объявление общенациональной проверки аэропортов на предмет контроля внедрения «Системы проверки маркировки 3C для внешних аккумуляторов и запасных аккумуляторов». И мы даже знаем, чем эта проверка закончится.

Сегодня наш корреспондент направляется на Tech in Asia, который пройдет на этой неделе в Джакарте, и как раз производил пересадку в Китае, в аэропорту Хайкоу. В ходе прохождения контроля, у работников аэропорта не возникло никаких вопросов к внешнему аккумулятору, который специально был взят с собой. Аккумулятор этот мало того, что очень старый, он еще и превышал емкость в 10 тысяч mAh. Разумеется, на борт самолета наш корреспондент этот аккумулятор брать не стал, благо в Хайкоу был приобретен аккумулятор с CCC-сертификацией.

Коллизия с разным подходом к досмотру ручной клади на внутренних и международных авиалиниях связана с тем, что сертификация CCC производится только для товаров, продаваемых на внутреннем китайском рынке. Из-за этого одни и те же модели аккумуляторов могут иметь CCC-сертификат для экземпляров, направляющихся на внутренний рынок, и не иметь их для экземпляров, отправляющихся на экспорт.

Взаимного признания сертификаций других стран, например, CE, у Китая нет, и поэтому строгого запрета на допуск к провозу повербанков без CCC-сертификата не было, чтобы не вступать в конфликт с международными стандартами авиаперевозок. Однако, ранее в Китае была обкатана и вполне себе внедрена система запрета на провоз в ручной клади любых зажигалок, спичек и других приспособлений, способных служить для поджога или прикуривания. Хоть это и противоречит международным регламентам, китайцы внедрили это как запрет на пронос в чистую зону аэропорта: формально, международный регламент соблюден, реально соблюден и запрет на пронос зажигалок.

Судя по резкой реакции CAAC, такая же судьба ожидает и внешние аккумуляторы: формально их провозить на международных рейсах никто не запретит, а в реальности будет введен тотальный запрет на пронос их в чистую зону аэропорта.

История не закончилась и нас ждет много интересных подробностей. Например, что будут делать владельцы iPhone Air, которые за довольно серьезные деньги (ценник в пять, а то и больше, раз выше, чем стоимость стандартной CCC-сертифицированной батареи) приобрели фирменный аккумулятор специально для этой модели iPhone.

В любом случае, если отправляетесь в Китай, то десять раз подумайте, стоит ли брать с собой любимый повербанк. Традиционный совет под конец: если вы летите широкофюзеляжным самолетом, то можно взять с собой обычный зарядник, так как в таких самолетах розетки под них есть даже в эконом-классе.

К сожалению, это распространенная практика. Существованию такой практики индустрия обязана запутанному законодательству, которое зачастую лишь затыкает появляющиеся юридические дыры, а не выстраивает системный подход к регулированию.

ПИК наверняка имеет армию юристов, закаленную на рынке недвижимости, и есть подозрение, что создание новых прокладок (спасибо, что не smart mvno) вполне укладывается в требования законодательства. Что не запрещено, то разрешено.

Мы не однократно писали о том, что законодательство, по крайней мере в нашей IT и телеком сфере, носит скорее понятийный характер. Это, с одной стороны, плохо - нет определенности и четких правил игры. С другой стороны, это позволяет проявлять гибкость и принимать принципиальные решения.

Например, ФАС может принять принципиальное решение и впаять ПИК оборотный штраф. Да, девелоперу будет очень больно, но внезапно заработают законы и во всех многоэтажках внезапно найдется место всем операторам. Пока это не произойдет, лазейки останутся, а значит - будут использованы.

Справедливости ради надо отметить, что наличие нескольких операторов, пусть даже независимых друг от друга, не всегда спасает. Старый добрый экскаватор все так же может перерубать магистральный кабель, а уж про то, как известное всем ведомство проводит эксперименты с блокировками и ограничениями трафика на живых абонентах мы и вспоминать не будем.

Билайн продолжает попытки показать, что он тоже умеет в MVNO. Получили пресс-релиз, в котором оператор утверждает, что новый партнер – осетинская академия боевых искусств AFT – запустила MVNO на сети Билайна. На запуск, как утверждается, ушла неделя. Продвигается он через академию: при покупке абонемента клиентам предлагается месяц мобильной связи в подарок.

Мы запросили у Билайна дополнительную информацию, но запрос остался без ответа. Ни сайта MVNO, ни каких-либо подробностей в сети нет. Бренд AFT Mobile, под которым, как утверждается, был запущен виртуальный оператор, используется в США, никаких сайтов с тарифами и возможностью подключения в российском сегменте сети не нашлось. Нет ссылок и в пресс-релизе Билайна.

Чем этот проект отличается от корпоративного тарифа неизвестно. Помнится, в прошлом виртуальным оператором хотели обзавестись и другие школы боевых искусств, но дальше анонсов дело не зашло.

Сегодня в Москве в районе метро 1905-го года наблюдался первый беспилотный митинг.

Цифра дня

60% обращений клиентов Ростелекома в техническую поддержку успешно обрабатывается чат-ботом. Оператор оценивает поток сообщений, проходящих через чат-бота, в 500 тысяч ежемесячно и оценивает общий уровень автоматизации обработки обращений в 40%.

Чат-бот работает по полусотне заранее прописанных сценариев, например, помогает провести самостоятельную первичную диагностику проблем с интернетом, оформление заявки на выезд мастер и согласования времени визита.

Может показаться, что такая тяга к автоматизации снижает эмпатию и лояльность абонентов, однако, если чат-бот всего лишь копирует сценарии, по которым идет оператор горячей линии, то, по большому счету, для абонента ничего не меняется. Разве что путь до общения не просто с живым, но и реальным специалистом (а не тем, кто просто идет по сценарию) сокращается в несколько раз.

Мотоцикл, который сам поднимается после падения

Внутри ИИ, который учится в симуляции

Yamaha показала на Japan Mobility Show 2025 очередную версию концепта MOTOROiD:Λ (Lambda) – электробайк, который умеет самостоятельно подниматься с земли, балансировать и корректировать траекторию движения в реальном времени. Этого добились благодаря технология обучения с подкреплением (reinforcement learning) в симуляции: машина сначала падает тысячи раз в виртуальной среде, а потом применяет полученный опыт в реальном мире.

Sim2Real, технология переноса навыков из симуляции в физический мир, позволяет байку учиться без риска сломать дорогостоящие узлы на старте. Экзоскелет рассчитан на многократные удары: задняя часть рамы вращается на 180 градусов относительно передней, что дает машине возможность самостоятельно принимать вертикальное положение после опрокидывания.

Yamaha говорит, что это исследование новых отношений между человеком и машиной. Lambda якобы не выполняет команды, а «понимает» их и адаптируется. Вопрос в том, кому нужно транспортное средство, которое не выполняет команды.

Пока Lambda – это просто концепт. Любопытно, что не показывают даже рендер, не говоря уже о работе реального прототипа. Yamaha не объявляла ни сроков, ни цены, ни практического применения устройства. Хотя адаптация нейросетей и обучения с подкреплением к двухколесной платформе выглядит любопытно.

#утренниегаджеты

Сегодня работаем в Джакарте. Обещают рассказать про то, как меняется цифровая экосистема Юго-Восточной Азии, как местные компании работают с ИИ и автоматизацией, какая в этом роль у стартапов и государства.

В одной только Индонезии объём цифровой экономики превышает 130 миллиардов долларов и сформировалось больше технологических единорогов, чем в любой другой стране региона. Так что должно быть интересно.

На сцене заявлены спикеры из Salesforce, Google, Canva, SkyStar Capital и других компаний. Обо всём расскажем подробнее, оставайтесь на связи.

#tiaconference2025 #justkeepbuilding

Не ожидали увидеть компанию Яндекс на слайде презентации министра связи и цифровых технологий Индонезии Мутьи Хафид. Между тем, Яндекс в лице международного подразделения закрепился в Индонезии еще в прошлом году, когда Александр Поповский встретился с Хафид в Джакарте и договорился о сотрудничестве в области искусственного интеллекта и образовательных программ.

Собственно, за этот год Яндекс успел реализовать в Индонезии и то, и другое. В июле 2025 года закончился бесплатный онлайн-курс «Линейные модели в машинном обучении», запущенный в партнерстве с программой Digital Talent Scholarship (DTS) и Komdigi (министерство цифровых коммуникаций и цифровых инициатив). В сентябре 2025 года был запущен ИИ-поиск Яндекса (Yandex AI Search) на индонезийском языке, а Александр Поповский (возглавляет Yandex Search International) дал большое интервью о перспективах Яндекса в Индонезии (доступно на индонезийском языке).

В Индонезии имеется свой экосистемный игрок – Gojek, ставший первым индонезийским «единорогом». Основанный в 2010 году, Gojek довольно быстро начал развивать свою экосистему. Она, конечно, если и похожа на Яндекс, то скорее на его отдельные части – имеется доставка еды, товаров и посылок, такси, собственная платежная система. Также Gojek агрегирует и сторонние сервисы, например, бронирование билетов, мобильную связь, страхование, услуги. Так что неудивительно, что Яндекс решил зайти на рынок через другую калитку – ИИ и поиск. Конкуренция в райдтехе и фудтехе в Индонезии достаточная, есть и Grab, и InDrive, и даже Maxim (да, да, с российскими корнями).

#tiaconference2025 #justkeepbuilding