Цифра дня

1,2 миллиона сим-карт в России оказались оформлены всего на 56 человек. В среднем получается по 21 тысяче на одного.

Минцифры подумали, что такая коллекция SIM-карт выглядит подозрительно и может использоваться мошенниками. Теперь из 21 тысячи сим-карт им придётся выбрать и оставить только 20 – такой максимальный лимит на одного человека ввели с апреля.

С мест сообщают, что Авито запустил доставку крупногабаритных грузов через Авито Доставку. Партнером выступил ПЭК. К доставке принимаются грузы габаритами 245х242х1340 см и весом до 200 кг, максимальная стоимость заказа составляет 150 тыс. руб, упаковка производится силами сотрудников ПЭК. Отправить и получить такую посылку можно через ПВЗ и отделение оператора. Ранее крупногабаритные товары через Авито были ограничены 60 кг веса и пересылать их можно было внутри города, теперь вес больше, а география увеличилась до федерального масштаба.

Партнерство знаковое, крупногабаритные и тяжелые грузы пересылать всегда было непросто. На пересылку через ПЭК распространяется функция безопасной сделки Авито, что страхует получателя: он может проверить посылку и отказаться от нее, в этом случае деньги, которые он заплатил, вернутся ему на карту.

Ожидаемый анонс WPC оказался обновление стандарта беспроводной зарядки Qi до версии 2.2.1 Это принесет быструю беспроводную зарядку до 25 Вт в смартфоны, сейчас мощность ограничена 15 Вт. Примечательно, что новый стандарт будет только в новых смартфонах, а ближайшим анонсом является презентация новой линейки Google Pixel 10. Поклонникам Samsung придется ждать следующего поколения, да и Apple может не успеть внедрить стандарт в новую линейку, анонс которой запланирован на осень этого года.

Обратная сторона высокоскоростной беспроводной зарядки – сильный нагрев в процессе заряда – вынесен за скобки, о нем никто не вспоминает. Хотя даже нынешние беспроводные зарядки на 15 Вт раскаляют как внешний аккумулятор, так и сам смартфон до некомфортной температуры. Если бы речь шла о стационарных зарядках, которые можно оснастить системой принудительного охлаждения, это не вызывало бы опасений. Но внешний аккумулятор, плотно примагниченный к смартфону, да еще и разогревающийся до предельных температур, может стать проблемой.

Андрей Рыбинцев стал управляющим директором по искусственному интеллекту и вошел в правление Авито.

Назначать топов именно на ИИ-направление – не самая частая история в России (да и за рубежом тоже). Обычно ИИ входит в зону ответственности технического или продуктового директора. Но в Авито не раз говорили, что делают ставку на искусственный интеллект и планируют встроить в логику компании на системном уровне.

Рыбинцев запускал модерацию контента на платформе, антифрод-системы и генеративные модели A-Vibe и A-Vision. Теперь в роли управляющего директора по ИИ будет отвечать за разработку и внедрение продуктов на базе GenAI и агентов (собственно, продолжая текущие проекты на базе A-Vibe и A-Vision).

Для этого он объединяет под своим началом 900 человек из трех департаментов:
• Data Science
• Поиска и рекомендаций
• Аналитики данных
К ним добавится новый кластер AI Experience для развития ИИ-ассистентов для пользователей.

Зачем это нужно компании – понятно. Буквально недавно Авито хвастались, что получили от первых запусков с применением GenAI 670 миллионов рублей, а в ближайшие 3 года планируют заработать на этом направлении не менее 21 миллиарда дополнительной выручки.

С мест сообщают, что оператор Т2 увеличил количество базовых станций на Камчатке на 65%. Базовые станции работают в диапазоне 800/900/1800/2100/2300/2600 МГц, покрывая территорию одного из самых красивых регионов России сетью 2G/LTE.

Кто бывал на Камчатке, тот знает, о чем мы. И зачастую хочется поделиться красотой с близкими здесь и сейчас, а не когда вернешься в условную «цивилизацию». Установка базовых станций позволило обеспечить связью семь малых поселений, и, что не менее важно, расширить покрытие в городах, селах и туристических локациях. Не обошли стороной знаменитый Халактырский пляж с черным песком, термальные источники, досталось и новому аэропорту.

Помимо прочего был организован резервный спутниковый канал связи для того, чтобы Камчатка оставалась на связи даже в случае аварийных ситуаций на подводном магистральном канале, связывающим полуостров с материком.

Цифра дня

1,4 миллиона планшетов купили россияне в первом полугодии – это рекорд с 2018 года. Средняя цена упала до 19 тысяч рублей, а самый популярный сегмент теперь — бюджетные планшеты за 8-13 тысяч.

Huawei потеснили с первых мест и Xiaomi, и даже Apple – теперь у них 14,5% рынка. Apple съехали на второе место по выручке, а малоизвестные китайские производители захватили уже 11% продаж.

#нейродайджест Аишки за неделю

• Stargate схлопнулся? 500 миллиардов превратились в один недостроенный дата-центр в Огайо

• Персональные цены наступают: Delta к 2025 году переведет 20% тарифов на ИИ-алгоритмы

• Perplexity симулирует – браузер Comet как бы есть, но как бы пока и нет

• Авито ставит на искусственный интеллект

• Amazon купил прослушку: браслет за 50 баксов будет записывать все разговоры владельца

• Авторское право рассыпается из-за ИИ

• Google тратит на искусственный интеллект 85 миллиардов долларов. Никто не знает, окупаются ли вложения

• ИИ-детекторы пока не работают как надо

• Apple не вывозит? Siri 2.0 перенесли на 2026 год, ключевые разработчики ушли, акции упали

• Spotify публикует новые треки… умерших музыкантов. Виной всему генеративная музыка

Праздник подкрался незаметно. Еще годик до юбилея. Чем старше становимся, тем быстрее летит время. Постараемся и дальше радовать (или раздражать).

#утренниегаджеты

SpaceX выпустили портативную спутниковую антенну Starlink Mini, но забыли про автономность. Стороннюю проблему решила компания PeakDo – её батарея LinkPower превращает терминал в независимое устройство. Терминал с ней можно поставить где угодно – на природе или на крышу машины.

Батарея на 99 Вт⋅ч защёлкивается на место стандартной подставки и даёт 4,5 часа работы. Заряжается она через обычный USB-C от машины, солнечной панели или любого повербанка на 100 Вт. LinkPower добавляет 645 граммов к 1,1 килограмма антенны. Стоит 165 долларов, вдвое дороже обычных батарей той же ёмкости.

О планах принудительного совместного использования «базовых станций», размещенных вдоль федеральных дорог, пишут «Ведомости». План надежный как швейцарские часы: доминирующий оператор будет обязан обеспечить совместный доступ к своему оборудованию, но на договорных условиях. Подобный подход мы наблюдаем в многоквартирных домах, где управляющая компания обязана обеспечить доступ операторам, но почему-то проблема с этим доступом существует до сих пор. Видимо, договорные условия не подходят ни операторам, ни управляющим компаниям.

Конечно, совместное использование инфраструктуры в нашем телекоме не что-то новое, в разных регионах даже прямые конкуренты вполне себе используют одну сеть на двоих. Другое дело, что делается это исключительно на коммерческих условиях, предмет которых не становится публичной информацией. Но даже если поправки в законодательство будут приняты остаются технические детали, которые, как обычно, в законопроекте отсутствуют.

Если следовать букве закона, то получается, что некий оператор построил вышку рядом с федеральной трассой посреди нигде. Подвел к ней электричество, обеспечил соединение с общей сетью. Установил оборудование, которого, на секундочку, мало. И внезапно согласно инициативе чиновников он будет обязан на неких договорных условиях обеспечить доступ ко всему этому роскошеству всем остальным участникам рынка. Что мешает участникам рынка без всяких законов договориться? Очевидно, коммерческие условия. Очевидно, именно на это и будут давить и министерство, и депутаты.

У операторов особо выбора нет. Зачастую строительство таких точек входит в состав обременения к частотам, так что не строить не вариант. Конечно, как пользователи федеральных трасс, мы готовы приветствовать появление на них связи всех операторов, а не только того, кому этот участок трассы включили в обременение. Но есть ведь более цивилизованные способы обеспечить, как нам кажется, более справедливый подход к подобному добровольно-обязательному совместному использованию инфраструктуры.

Базовая станция – это комплекс оборудования, а не какая-то шайтан-коробка, а значит можно использовать более гибкий подход. Такой, например, какой использовался на стадионах, построенных к чемпионату мира по футболу. Там, напомним, радиочасть – антенны, обеспечивающие покрытие внутри чаши стадиона – была общей, а уже сами «базовые станции» – оборудование, обеспечивающее обработку сигнала – у операторов были свои, и все четыре оператора спокойно умещали свое оборудование в небольшой подсобке. Что мешает использовать подобный подход при покрытии трасс? Да, он сильно дороже, но шеринг радиочасти - это не то же самое, что шерить абсолютно все.

Де факто, предложение Минцифры сводится к простому решению – обесценить национальный роуминг. Следующим шагом – кто бы там что ни говорил – будет требование пускать на свою сеть кого угодно на «договорных условиях». Которые, мы все взрослые люди и это понимаем, сильно отличаются от условий коммерческих.

Не удивительно, что операторы «Ведомостям» эту тему комментировать отказались. Ну, кроме Т2, где сообщили очевидное – шеринг востребован. Вопрос лишь в условиях. И очень хотелось бы, чтобы хотя бы в телекоме оставались принципы бизнеса, а не только фантазии отдельных депутатов.

Tesla под угрозой потери лицензии в Калифорнии – штате, который приносит компании треть всех продаж электрокаров в США. Департамент транспорта готов запретить продажи на 30 дней из-за ложной рекламы технологий автопилота, что может обернуться катастрофой для Tesla.

Пятилетняя война между регулятором и компанией Маска началась с расследования рекламных обещаний о полностью беспилотном вождении, которые так и не были выполнены. Tesla отказалась менять названия своих продуктов и чиновники решили идти до конца.

Подробнее расписали в Электричке.

Tencent пообещали революцию в создании видеоигр – и выпустили нейросеть HunyuanWorld, которая генерирует полноценные игровые миры по запросу. Правда, результат оказался не таким впечатляющим, как ожидалось.

Подробнее расписали в Аишке.

Цифра дня

79% россиян не отключают уведомления после работы – несмотря на то, что в течение дня получают до 30 сообщений в час от коллег и клиентов. Треть опрошенных даже откладывают ответы на эти сообщения – по их словам, из-за стресса и тревожности.

Спросили наших подписчиков, отвечают ли они на сообщения коллег после работы. Больше 70% делают это в любое время, а у кого-то вообще график «24/7/365».

#утренниегаджеты

В Россию привезли Poco F7 от Xiaomi с процессором Snapdragon 8s Gen 4 и экраном на 6,83 дюйма.

Китайцы делают ставку на железо: новый чип показывает 2 миллиона баллов в AnTuTu, что на треть больше предшественника. Батарея на 6500 мАч заряжается на 80% за полчаса. Экран выдает 3200 нит яркости. Камера получила 50-мегапиксельный сенсор Sony с оптической стабилизацией и ИИ-обработкой снимков. Корпус защищен по стандарту IP68.

Цена начинается от 40 тысяч рублей за минимальную версию.

Главной рекомендацией для судьи на бровке в футбольном матче является метод «жди и смотри». Правило «положение «вне игры» сделало футбол более справедливым, привнеся в него баланс между нападающими и защитниками. Ждать и смотреть рекомендуется и в любой истории, когда официальной информации мало, неофициальной много, а соблазн окропить окружающих своей экспертизой высок.

Наглядным примером является ситуация с «информационными системами» авиакомпании «Аэрофлот», «сбой» в которых привел к отмене 20% рейсов и существенным задержкам остальных. В этой истории есть два аспекта. Первый касается вопросов информационной безопасности. Что именно произошло и как именно действовали злоумышленники, целью которых вне сомнений было провоцирование паники (и тут некоторые коллеги выступили помощниками злоумышленников) и создание общественного резонанса. Уж не знаем, что сыграло «Аэрофлоту» на руку – определенная резистентность большинства клиентов авиакомпании к подобным ситуациям или же существенные ограничения работы аэропортов московского авиаузла, которые этой весной и летом стали вводиться чаще, чем хотелось бы.

Сегодня «Аэрофлот» сообщил, что расписание полетов вернулось к норме, а работа онлайн-сервисов компании возобновлена в полном объеме. Это сильно отличается от апокалиптических прогнозов вчерашнего дня, когда эксперты разной степени адекватности прогнозировали годы (спасибо, что не десятилетия), которые понадобятся для возвращения к нормальной работе.

Мы свечку не держали, сводок нам на стол не кладут, но осторожно предположим, что положить удалось лишь те сегменты информационной инфраструктуры, до которых удалось дотянуться. Дотянуться же удалось, повторимся, по нашему предположению, благодаря ударному IT-блицкригу, который был совершен весной 2022 года. Тогда утекло очень много, и, если кто забыл, квинтэссенцией той весны стало полное удаление RuTube. Что сервису пошло только на пользу, по крайней мере пользоваться им куда проще и приятнее, чем VK Видео, у которого ролики пять-шесть раз прерываются рекламой Ozon.

Есть подозрение, что злоумышленники сидели в системах «Аэрофлота» ровно столько, сколько не менялись пароли у тех сотрудников, чьи персональные данные утекли весной 22-го. И тот факт, что «Аэрофлоту» понадобилось относительно немного времени на то, чтобы восстановить операционную работу по развозу пассажиров, говорит о том, что злоумышленники были не особо готовы и нанесли удар внезапно для них самих. Кстати, мы не говорим, что «Аэрофлот» удалось восстановить «разрушенное», все же процессы в такой сфере, как авиаперевозки, дублируются, в том числе и в ручном режиме. Помнится, как-то в одном аэропорту выключили свет, но это не помешало выписать посадочные талоны буквально шариковой ручкой. Регламенты имеются, вопрос лишь в том, что это занимает больше времени. И веерные задержки не отмененных рейсов как раз указывают на то, что авиакомпания переключилась на аварийный регламент.

Что же спровоцировало злоумышленников? Не удивимся, если в «Аэрофлоте» решили внедрить какой-нибудь новый регламент, например, смены паролей. Чувствуя, что через новую процедуру пароли получить не удастся, злоумышленники просто сделали тот максимум, какой им был доступен на тот момент. Вопрос в том, какой бы им был доступен максимум, если бы они просидели внутри еще пару лет.

В далеком прошлом на уроках информатики преподавали не языки программирования, а основы компьютерной грамотности. Возможно поэтому дети тех времен прекрасно отличают файлы .jpg от .apk, не отвечают на письма нигерийских принцев и не открывают каких-то левых ссылок. Ну а сейчас каждый второй – программист, но с паролем 123456.

Не надо так.

Microsoft представили свой «ИИ-браузер» – обновлённый Edge с режимом Copilot. ИИ теперь учитывает при ответе открытые вкладки и, в теории, может самостоятельно заполнять формы на сайтах… Но на практике работает не очень.

Подробнее рассказали в Аишке.