В 1842 г. во время Опиумных войн в устье Янцзы произошло сражение между китайским и британским флотами. Командующий английский флотом в рапорте отмечал, что в составе китайского флота также имелись колёсные корабли, хотя и работавшие не на энергии пара, а приводившиеся в движение мускульной силой человека. Командующий завершил свой рапорт снисходительным предположением о том, что по-видимому, китайцы пытались скопировать английские технологии, но за неимением паровых машин решили проблему имеющимися средствами. На самом деле, все обстояло прямо противоположным образом. Колёсный движитель был известен в Китае на протяжении нескольких столетий, можно даже предположить, что европейские колёсные пароходы имели китайские прототипы.
Еще до периода Вёсен и Осеней в китайской литературе встречаются упоминания о колёсных кораблях. Иногда это просто сообщение о кораблях, способных преодолеть большие расстояния без помощи ветра и приводимых в движение людьми, полностью скрытыми внутри корабля. Противники, не видя вёсел и гребцов, часто считали, что корабли движутся духами. В описании сражения, произошедшего в 418 г., упоминаются корабли, отходившие от пристани "сами по себе". Спустя полтора столетия мы читаем о "ножных лодках", благодаря чему мы узнаем о том, на каком принципе работали колёсные корабли. В 782 г. появился следующий текст:
Под топчаками здесь следует понимать небольшие колёса, внутри которых бегали заключенные. Китайские топчаки представляли собой сравнительно компактные устройства, в виде оси, из которой радиально отходили педали. На эти педали и наступали рабочие. Поскольку все китайские тексты отмечают большую скорость колесных кораблей, можно предположить, что между топчаком и гребным колесом имелся какой-то редуктор.
Анализируя литературу времен империи Южная Сун, посвящённую колесным кораблям, можно заметить, что большие корабли часто имели нечётное число колёс. Это означает, что одно колесо находилось на корме. Манёвренность корабля во многом определялась независимой работой колёс правого и левого бортов, благодаря чему корабль мог разворачиваться практически на месте, даже без помощи рулевого пера. Таким образом, рулевое перо становилось ненужным, а на освободившееся место можно было поставить дополнительное колесо. Интерес представляет численность колёсных экипажей. Так в 1203 г. четырехколёсный корабль приводился в движение 28 матросами, тогда как более крупный, но также четырехколёсный корабль требовал экипажа в 42 человека. Наиболее многочисленный колёсный экипаж, отмеченный в письменных источниках, составляет 200 человек. При этом, вероятно, использовалась та же система, что практиковалась вплоть до XIX в., когда с помощью нескольких соединительных тяг и эксцентриков три топчака соединяли с одним колесом.
Китайские колёсные корабли действительно представляли собой грозные боевые единицы. Конечно, в открытом море их возможности были сильно ограничены, но в устьях и на реках они доминировали на протяжении столетий, служа всем правившим в эти века династиям.
Применение колёсного движителя дало возможность китайским кораблестроителем надежно защитить свои корабли и даже оснастить их настоящим бронированием, невозможным на гребных и парусных кораблях...
На китайских боевых кораблях использовалось и железное бронирование. Поначалу корабли обшивали тонкими металлическими листами с целью защитить их от разрушения. Основная тактика ведения морского боя у китайцев - стрельба на значительных дистанциях, абордаж применялся значительно реже. Поэтому надводные части корабля также защищали металлическими листами... Масса железной брони определялась множеством факторов.
📚 Иванов С.В. "Боевые корабли древнего Китая 200 г. до н.э. - 1413 г. н.э."
#cm_Китай
#cm_флот
Механика истории│подписаться
Еще до периода Вёсен и Осеней в китайской литературе встречаются упоминания о колёсных кораблях. Иногда это просто сообщение о кораблях, способных преодолеть большие расстояния без помощи ветра и приводимых в движение людьми, полностью скрытыми внутри корабля. Противники, не видя вёсел и гребцов, часто считали, что корабли движутся духами. В описании сражения, произошедшего в 418 г., упоминаются корабли, отходившие от пристани "сами по себе". Спустя полтора столетия мы читаем о "ножных лодках", благодаря чему мы узнаем о том, на каком принципе работали колёсные корабли. В 782 г. появился следующий текст:
Ли Гао всегда интересовался искусными машинами. Он построил корабли, каждый из которых имел по два больших колеса по бортам, приводимые в движение топчаками. Корабли двигались как ветер, поднимая волны, словно на них стояли паруса.
Под топчаками здесь следует понимать небольшие колёса, внутри которых бегали заключенные. Китайские топчаки представляли собой сравнительно компактные устройства, в виде оси, из которой радиально отходили педали. На эти педали и наступали рабочие. Поскольку все китайские тексты отмечают большую скорость колесных кораблей, можно предположить, что между топчаком и гребным колесом имелся какой-то редуктор.
Анализируя литературу времен империи Южная Сун, посвящённую колесным кораблям, можно заметить, что большие корабли часто имели нечётное число колёс. Это означает, что одно колесо находилось на корме. Манёвренность корабля во многом определялась независимой работой колёс правого и левого бортов, благодаря чему корабль мог разворачиваться практически на месте, даже без помощи рулевого пера. Таким образом, рулевое перо становилось ненужным, а на освободившееся место можно было поставить дополнительное колесо. Интерес представляет численность колёсных экипажей. Так в 1203 г. четырехколёсный корабль приводился в движение 28 матросами, тогда как более крупный, но также четырехколёсный корабль требовал экипажа в 42 человека. Наиболее многочисленный колёсный экипаж, отмеченный в письменных источниках, составляет 200 человек. При этом, вероятно, использовалась та же система, что практиковалась вплоть до XIX в., когда с помощью нескольких соединительных тяг и эксцентриков три топчака соединяли с одним колесом.
Китайские колёсные корабли действительно представляли собой грозные боевые единицы. Конечно, в открытом море их возможности были сильно ограничены, но в устьях и на реках они доминировали на протяжении столетий, служа всем правившим в эти века династиям.
Применение колёсного движителя дало возможность китайским кораблестроителем надежно защитить свои корабли и даже оснастить их настоящим бронированием, невозможным на гребных и парусных кораблях...
На китайских боевых кораблях использовалось и железное бронирование. Поначалу корабли обшивали тонкими металлическими листами с целью защитить их от разрушения. Основная тактика ведения морского боя у китайцев - стрельба на значительных дистанциях, абордаж применялся значительно реже. Поэтому надводные части корабля также защищали металлическими листами... Масса железной брони определялась множеством факторов.
📚 Иванов С.В. "Боевые корабли древнего Китая 200 г. до н.э. - 1413 г. н.э."
#cm_Китай
#cm_флот
Механика истории│подписаться
🔥22⚡7👍6❤4🤔3💯1
Про рыболовство.
К вопросу о том, что несчастье одних - это довольно часто - счастье других.
Можно сказать, что IX-X века - это частное рыболовство. Понятно, что по Библии человек должен был примерно 130 дней в году есть рыбу, но завет этот либо не особо соблюдался, либо его выполняли те, кто жили вблизи водоемов и морей. Обычно это была не консервированная в том или ином виде, а обычная свежая рыба, которую жарили, варили или пекли.
Начало промышленного рыболовства - это примерно XII век, но партии тогда были очень небольшие, и опять-таки - чаще всего живой рыбы, которая доставлялась на местные рынки в тростниковых кадках или бочках с водой, как у нас обычно продают живую рыбу. Первые города, где возникли рыболовские гильдии - Равенна, Данциг, Дьепп, Линкольн, Вормс. Основная рыба, которая потребляется - сардины (по названию понятно, что из Средиземноморья). Вторая по популярности рыба - сельдь.
XIII век приносит важную инновацию в рыболовство - рыбу начинают солить. То есть теперь она:
а) Может храниться долго.
б) Может поставляться на дальние расстояния и в города, далёкие от морей и рек.
Однако потребление рыбы в конце XIII - начале XIV века местечковое. Это Нормандия, прибрежные районы Англии, север Польши, Скандинавия, Бургундские Нидерланды. И основная продажа на тот момент - это все таки живая рыба, которая чаще всего содержится в искусственных прудах, и до мест потребления довозится в бочках. Проблема в том, что весь период дорожает соль. Так, в 1268 году мера соли стоит 15 су, в 1300-м - 30 су, в 1342-м - 75 су.
Ах да, XII-XIII век рыба - это еда для богатых. Тот же Пьер Абеляр пишет, что рыба это дорогая еда. Мясо дешевле.
Настоящее же, промышленное потребление рыбы спровоцировала Великая Чума. Тут сыграло роль несколько факторов:
1) Как известно, чума унесла примерно 20-25 миллионов жизней. Но это не все ее последствия, ибо от чумы не меньше, а может быть и больше дохли животные, в том числе и домашние. Так, к 1353 году в Англии и Уэльсе поголовье крупного рогатого скота сократилось на 62%, на следующий год - еще на 23% от оставшегося. Грубо говоря, мяса стало мало, и оно стало очень дорогим.
2) Страх заражения. Во время чумы до фига народу заразилось в том числе и через пищу, или во время убиения скота. С рыбой такого не происходило, ибо как известно - блохи - основные переносчики чумы на тот момент - на рыбе почему-то не живут.
3) Наконец-то на полную мощность развернулась добыча соли в Величках, в Бохне, в Берхтесгадене, Венеция наладила добычу соли в Адриатике (что потом привело к войне Кьоджи (1379-1381), не главная причина, но одна из причин войны), и т.д., в общем, цена соли начала падать. Ну а окончательно обрушило цену на соль открытие Америки и эпоха Великих Географических открытий.
И для понимания масштабов возросшей торговли рыбой приведу один факт. В 1330 году поставка сельди через Ганзу составляла до 5000 бочек. В 1502 году только на ярмарке в Сконе количество отгружаемой сельди исчислялось уже 300 тысячами бочек.
В общем, Великая Чума стала двигателем рыболовства, и создала целую отрасль, которая вполне себе радует нас до сих пор. К концу XV века в Европе почти полностью исчез речной угорь, и из речной рыбы стали пользоваться спросом ронские осетровые, которых успешно уничтожили к XVIII-му веку, однако тут на рынок подоспел волжский осетр и белуга, запасы которых оказались практически неисчерпаемы.
А угорь, который, казалось, исчез, из-за системы ирригации на Рейне и множества стоячих местечек необычайно распространился и стал третьей по доходности статьей речного рыболовства во Франции и Германии. Второй - лосось, которого с 18-го века смогла с места серебряного призера подвинуть только треска. Первое же место все века занимала сельдь.
#Махов@cliomechanics
#cm_Европа
#cm_торговля
#cm_экономика
⛵️ George Rooke - подписаться
К вопросу о том, что несчастье одних - это довольно часто - счастье других.
Можно сказать, что IX-X века - это частное рыболовство. Понятно, что по Библии человек должен был примерно 130 дней в году есть рыбу, но завет этот либо не особо соблюдался, либо его выполняли те, кто жили вблизи водоемов и морей. Обычно это была не консервированная в том или ином виде, а обычная свежая рыба, которую жарили, варили или пекли.
Начало промышленного рыболовства - это примерно XII век, но партии тогда были очень небольшие, и опять-таки - чаще всего живой рыбы, которая доставлялась на местные рынки в тростниковых кадках или бочках с водой, как у нас обычно продают живую рыбу. Первые города, где возникли рыболовские гильдии - Равенна, Данциг, Дьепп, Линкольн, Вормс. Основная рыба, которая потребляется - сардины (по названию понятно, что из Средиземноморья). Вторая по популярности рыба - сельдь.
XIII век приносит важную инновацию в рыболовство - рыбу начинают солить. То есть теперь она:
а) Может храниться долго.
б) Может поставляться на дальние расстояния и в города, далёкие от морей и рек.
Однако потребление рыбы в конце XIII - начале XIV века местечковое. Это Нормандия, прибрежные районы Англии, север Польши, Скандинавия, Бургундские Нидерланды. И основная продажа на тот момент - это все таки живая рыба, которая чаще всего содержится в искусственных прудах, и до мест потребления довозится в бочках. Проблема в том, что весь период дорожает соль. Так, в 1268 году мера соли стоит 15 су, в 1300-м - 30 су, в 1342-м - 75 су.
Ах да, XII-XIII век рыба - это еда для богатых. Тот же Пьер Абеляр пишет, что рыба это дорогая еда. Мясо дешевле.
Настоящее же, промышленное потребление рыбы спровоцировала Великая Чума. Тут сыграло роль несколько факторов:
1) Как известно, чума унесла примерно 20-25 миллионов жизней. Но это не все ее последствия, ибо от чумы не меньше, а может быть и больше дохли животные, в том числе и домашние. Так, к 1353 году в Англии и Уэльсе поголовье крупного рогатого скота сократилось на 62%, на следующий год - еще на 23% от оставшегося. Грубо говоря, мяса стало мало, и оно стало очень дорогим.
2) Страх заражения. Во время чумы до фига народу заразилось в том числе и через пищу, или во время убиения скота. С рыбой такого не происходило, ибо как известно - блохи - основные переносчики чумы на тот момент - на рыбе почему-то не живут.
3) Наконец-то на полную мощность развернулась добыча соли в Величках, в Бохне, в Берхтесгадене, Венеция наладила добычу соли в Адриатике (что потом привело к войне Кьоджи (1379-1381), не главная причина, но одна из причин войны), и т.д., в общем, цена соли начала падать. Ну а окончательно обрушило цену на соль открытие Америки и эпоха Великих Географических открытий.
И для понимания масштабов возросшей торговли рыбой приведу один факт. В 1330 году поставка сельди через Ганзу составляла до 5000 бочек. В 1502 году только на ярмарке в Сконе количество отгружаемой сельди исчислялось уже 300 тысячами бочек.
В общем, Великая Чума стала двигателем рыболовства, и создала целую отрасль, которая вполне себе радует нас до сих пор. К концу XV века в Европе почти полностью исчез речной угорь, и из речной рыбы стали пользоваться спросом ронские осетровые, которых успешно уничтожили к XVIII-му веку, однако тут на рынок подоспел волжский осетр и белуга, запасы которых оказались практически неисчерпаемы.
А угорь, который, казалось, исчез, из-за системы ирригации на Рейне и множества стоячих местечек необычайно распространился и стал третьей по доходности статьей речного рыболовства во Франции и Германии. Второй - лосось, которого с 18-го века смогла с места серебряного призера подвинуть только треска. Первое же место все века занимала сельдь.
#Махов@cliomechanics
#cm_Европа
#cm_торговля
#cm_экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28❤7⚡3🔥2🤔2
Индийские торговцы добрались до Индонезии не позднее начала первого тысячелетия. Археологические находки I–II веков на северо-востоке Явы и на севере Бали идентичны находкам из Арикамеду. Индийские товары присутствуют в Юго-Восточной Азии не только на Яве и Бали, но лишь там концентрация находок свидетельствует о присутствии самих купцов, не только товаров. Нет доказательств проникновения индийских торговцев дальше на восток, однако можно предполагать, что их торговая сеть простиралась от островов Пряностей (Молуккские и Банда) в Восточной Индонезии до Индийского океана и Средиземноморья.
В последующие столетия стремление оказаться ближе к источнику пряностей было существенным фактором возникновения государств, морских начинаний и даже международного законодательства по всей Евразии. Движение, впрочем, шло не только с запада на восток; некоторые типы индоокеанских судов, в частности суда с балансирами и катамараны, возможно, отражают индонезийское происхождение или влияние. Суда с одним балансиром ходили вдоль побережья Индии. Суда с двумя поплавками на равном расстоянии от корпуса известны в Индии и далее на запад вплоть до Мадагаскара, куда их завезли индонезийские мореходы.
Хотя Мадагаскар находится всего в 250 милях от Африки, анализ малагасийского языка показывает, что четвёртый по величине остров мира заселили выходцы с Борнео в четырёх тысячах миль на востоке. Неизвестно, когда именно мореходы, говорящие на австронезийском языке, добрались до Мадагаскара и что побудило их отправиться в столь дальний путь, однако это вряд ли произошло раньше конца I тысячелетия до нашей эры. Одна теория предполагает, что первая миграция произошла между вторым и четвёртым веком нашей эры, затем на остров переселились бантуговорящие люди из Африки, а в X веке последовала вторая волна индонезийских поселенцев.
Вероятно, австронезийцы добирались и до Африки, хотя никаких археологических или лингвистических доказательств не сохранилось. Отсутствие находок объясняют изменением геоморфологии побережья и преобладанием плохо сохраняющихся товаров: пряностей, тканей, невольников, которые, в отличие от керамики и железа исламской эры, не оставили следа в археологической летописи...
Если материальные товары и язык почти не оставили следов, этноботаника, этномузыкознание и генетические исследования неопровержимо доказывают австронезийскую миграцию в Африку. Таро, бананы и ямс были завезены из Юго-Восточной Азии примерно два тысячелетия назад и стали главным продуктами Африки южнее Сахары до атлантического побережья Сенегала и Гамбии на западе.
Австронезийские мореходы, судя по всему, завезли в Африку и многие музыкальные инструменты, включая дудку с раструбом из листа и щипковый музыкальный инструмент из палки, наподобие цитры. Сходство между "палочными цитрами" Индонезии и континентальной Африки настолько велико, что существует теория, согласно которой их принесли сперва в Восточную Африку, а уже оттуда на Мадагаскар...
Мореходы Юго-Восточной Азии познакомили Восточную Африку и с многими типами корабельных конструкций. Нгалава - разновидность лодки с балансиром, которая встречалась на архипелаге Ламу, в Мозамбике, на Мадагаскаре и на Коморских островах даже в XX веке, в существенных деталях напоминает аналогичные лодки с Явы. Мтепе, юркая сшитая лодка, служившая для торгового сообщения вдоль суахильского побережья, считается "реликтом индонезийского образца, утратившим балансиры" и "прямым потомком древних парусных судов", на которых индонезийцы добирались до берегов Восточной Африки...
Мтепе водоизмещением двадцать тонн - "единственный тип грузового судна не персидского и не арабского происхождения на суахильском побережье" - известны по документам XIX века. Сходство индонезийских и восточноафриканских судов указывает на свободный от влияния материковой Азии канал передачи культуры через Индийский океан.
Линкольн Пейн "Море и цивилизация. Мировая история в свете развития мореходства".
#cm_культура
#cm_технологии
#cm_торговля
#cm_флот
Механика истории│подписаться
В последующие столетия стремление оказаться ближе к источнику пряностей было существенным фактором возникновения государств, морских начинаний и даже международного законодательства по всей Евразии. Движение, впрочем, шло не только с запада на восток; некоторые типы индоокеанских судов, в частности суда с балансирами и катамараны, возможно, отражают индонезийское происхождение или влияние. Суда с одним балансиром ходили вдоль побережья Индии. Суда с двумя поплавками на равном расстоянии от корпуса известны в Индии и далее на запад вплоть до Мадагаскара, куда их завезли индонезийские мореходы.
Хотя Мадагаскар находится всего в 250 милях от Африки, анализ малагасийского языка показывает, что четвёртый по величине остров мира заселили выходцы с Борнео в четырёх тысячах миль на востоке. Неизвестно, когда именно мореходы, говорящие на австронезийском языке, добрались до Мадагаскара и что побудило их отправиться в столь дальний путь, однако это вряд ли произошло раньше конца I тысячелетия до нашей эры. Одна теория предполагает, что первая миграция произошла между вторым и четвёртым веком нашей эры, затем на остров переселились бантуговорящие люди из Африки, а в X веке последовала вторая волна индонезийских поселенцев.
Вероятно, австронезийцы добирались и до Африки, хотя никаких археологических или лингвистических доказательств не сохранилось. Отсутствие находок объясняют изменением геоморфологии побережья и преобладанием плохо сохраняющихся товаров: пряностей, тканей, невольников, которые, в отличие от керамики и железа исламской эры, не оставили следа в археологической летописи...
Если материальные товары и язык почти не оставили следов, этноботаника, этномузыкознание и генетические исследования неопровержимо доказывают австронезийскую миграцию в Африку. Таро, бананы и ямс были завезены из Юго-Восточной Азии примерно два тысячелетия назад и стали главным продуктами Африки южнее Сахары до атлантического побережья Сенегала и Гамбии на западе.
Австронезийские мореходы, судя по всему, завезли в Африку и многие музыкальные инструменты, включая дудку с раструбом из листа и щипковый музыкальный инструмент из палки, наподобие цитры. Сходство между "палочными цитрами" Индонезии и континентальной Африки настолько велико, что существует теория, согласно которой их принесли сперва в Восточную Африку, а уже оттуда на Мадагаскар...
Мореходы Юго-Восточной Азии познакомили Восточную Африку и с многими типами корабельных конструкций. Нгалава - разновидность лодки с балансиром, которая встречалась на архипелаге Ламу, в Мозамбике, на Мадагаскаре и на Коморских островах даже в XX веке, в существенных деталях напоминает аналогичные лодки с Явы. Мтепе, юркая сшитая лодка, служившая для торгового сообщения вдоль суахильского побережья, считается "реликтом индонезийского образца, утратившим балансиры" и "прямым потомком древних парусных судов", на которых индонезийцы добирались до берегов Восточной Африки...
Мтепе водоизмещением двадцать тонн - "единственный тип грузового судна не персидского и не арабского происхождения на суахильском побережье" - известны по документам XIX века. Сходство индонезийских и восточноафриканских судов указывает на свободный от влияния материковой Азии канал передачи культуры через Индийский океан.
Линкольн Пейн "Море и цивилизация. Мировая история в свете развития мореходства".
#cm_культура
#cm_технологии
#cm_торговля
#cm_флот
Механика истории│подписаться
❤22⚡6🔥5👍3💯3
Forwarded from Механика истории (Илья Алексейчик)
Термин "глобализация" придумали те, кто не учил историю. Мир всегда был настолько глобален, насколько позволяли средства транспорта и коммуникации.
Первые земледельцы задолго до цивилизаций и бронзы пользовались обсидианом из Каппадокии на пространстве от Египта до Малой Азии и гор Загрос. Египтяне в эпоху пирамид использовали в украшениях лазурит из Афганистана, прибалтийский янтарь найден в гробнице Тутанхамона, а в аккадской бронзе использовалось британское и центральноазиатское олово. Финикийцы накануне персидских завоеваний обошли Африку, а их сородичи из Карфагена примерно в то же время дошли до Камеруна и Британских островов.
Для одних море - преграда, для других - дорога. Для эллинов море было не просто дорогой, а родным домом. И поэтому немудрено, что, закрепившись в Египте, династия Птолемеев обратила взор на восток, в сторону Красного моря и далее в сторону Индийского океана, где торговля велась ещё со времён шумеров через Бахрейн.
Канал из Нила в Суэцкий залив существовал ещё при фараонах, как и торговый путь в страну Пунт, так что велосипед Птолемеи не изобретали, а выстроили порт на Красном море, назвали его Береника и... Не тут-то было. Океан оказался достаточно плотно занят арабскими и индийскими моряками, придумавшими для муссонных плаваний стремительные и грузоподъёмные дау с треугольными парусами, на которых уже в те времена можно было ходить от Занзибара до Малаккского полуострова.
Греки не знали маршрутов в Индийском океане, а арабы давно вели дела с индусами и были одинаково хорошими пиратами и караванщиками, поэтому восточная торговля царства Птолемеев велась через Аден, чьи купцы стали практически монополистами и сказочно наживались на посредничестве и вождении караванов. Так продолжалось до завоевания Египта римлянами...
#cm_Евразия
#cm_Рим
#cm_торговля
@МЕХАНИКА ИСТОРИИ
Первые земледельцы задолго до цивилизаций и бронзы пользовались обсидианом из Каппадокии на пространстве от Египта до Малой Азии и гор Загрос. Египтяне в эпоху пирамид использовали в украшениях лазурит из Афганистана, прибалтийский янтарь найден в гробнице Тутанхамона, а в аккадской бронзе использовалось британское и центральноазиатское олово. Финикийцы накануне персидских завоеваний обошли Африку, а их сородичи из Карфагена примерно в то же время дошли до Камеруна и Британских островов.
Для одних море - преграда, для других - дорога. Для эллинов море было не просто дорогой, а родным домом. И поэтому немудрено, что, закрепившись в Египте, династия Птолемеев обратила взор на восток, в сторону Красного моря и далее в сторону Индийского океана, где торговля велась ещё со времён шумеров через Бахрейн.
Канал из Нила в Суэцкий залив существовал ещё при фараонах, как и торговый путь в страну Пунт, так что велосипед Птолемеи не изобретали, а выстроили порт на Красном море, назвали его Береника и... Не тут-то было. Океан оказался достаточно плотно занят арабскими и индийскими моряками, придумавшими для муссонных плаваний стремительные и грузоподъёмные дау с треугольными парусами, на которых уже в те времена можно было ходить от Занзибара до Малаккского полуострова.
Греки не знали маршрутов в Индийском океане, а арабы давно вели дела с индусами и были одинаково хорошими пиратами и караванщиками, поэтому восточная торговля царства Птолемеев велась через Аден, чьи купцы стали практически монополистами и сказочно наживались на посредничестве и вождении караванов. Так продолжалось до завоевания Египта римлянами...
#cm_Евразия
#cm_Рим
#cm_торговля
@МЕХАНИКА ИСТОРИИ
🔥20👍9⚡8❤6👏1💯1🤪1
Рим включился в восточную торговлю с начала I в. н.э., по многочисленным археологическим свидетельствам, именно во второй половине I в. римская торговля в Индийском океане находится на пике своего развития. Именно с этим периодом связана большая часть найденных на территории Индии монетных кладов, состоявших как правило из золотых ауреусов периода династии Юлиев-Клавдиев (I в. до н.э. – I в. н.э.). Торговля осуществлялась, как правило, через Красное море, откуда римские торговцы добирались до Западного побережья Индостана или Тапробана (Шри-Ланки), где проходили основные торговые операции. Пользуясь наследием Птолемеев, Риму было не так трудно укрепить и расширить существующую торговую сеть, при этом торговцы-греки все еще доминировали в коммерческой деятельности, а койне (общеаттический диалект греческого) был своеобразным lingua franca в торговле с Востоком.
Полный текст статьи:
📖 От Ханаана до Тапробана: как развивалась римская торговля на Востоке.
#historia_commercii@cliomechanics
#cm_Евразия
#cm_Рим
#cm_торговля
Механика истории│подписаться
Полный текст статьи:
📖 От Ханаана до Тапробана: как развивалась римская торговля на Востоке.
#historia_commercii@cliomechanics
#cm_Евразия
#cm_Рим
#cm_торговля
Механика истории│подписаться
👍14❤10🔥8✍3⚡2👏2
Forwarded from Механика истории (Илья Алексейчик)
Структура немецкой Ганзы.
Множество монографий и научных статей посвящены экономической истории Ганзейского союза. Её роль торгового посредника и организатора экономической деятельности Северной Европы трудно переоценить, однако многие неправильно понимают ее структуру, часто сравнивая Ганзу с многочисленными объединениями средневековых городов, которые были нацелены, как правило, на коммунальную борьбу против местных феодалов.
Обычно, проявления этих заблуждений можно заметить в уже устоявшихся терминах, таких как "Ганзейская лига", которой Ганза никогда, по существу, не являлась. Лига представляет собой цельную организацию, имеющую чёткую структуру, органы управления и общую собственность. Обо всём этом, применительно к истории Ганзы, говорить нам не приходится.
Будучи изначально основанным, как сообщество северо-немецких купцов, объединённого для совместного отстаивания своих прав на территории стран, с которыми они торговали, а затем преобразовавшегося в сообщество городов, построенное по такому же принципу защиты коллективных коммерческих интересов своих купцов за границей, Ганзейский союз никогда не претендовал на политическую субъектность, несмотря на то, что идеи о её реализации периодически возникали за историю его существования. Ганза не имела никаких общих органов управления, кроме Ганзейского собора, периодически собиравшегося в Любеке, фактически исполнявшего роль столицы Ганзы. Были также соборы ганзейских «третей» - региональных объединений городов, входивших в Ганзу (Рейнские, Ливонские, Саксонские, Вендские и другие города).
Все эти соборы не имели ни чётко проработанной повестки, ни регламента их созыва, иначе говоря, они созывались по ситуации, и говорили на них об актуальных проблемах коммерции. Участие в них, по большей части, было необязательным, многие города под теми или иными предлогами часто не отправляли свои делегации для участия в общем соборе, ограничиваясь участием в соборе своей трети, некоторые не участвовали даже в них.
До второй половины XVI в. в устройстве Ганзы не были предусмотрены и общие взносы, ограничиваясь экстренными сборами в случае, например, войны. Не существовало и чёткого порядка вхождения или исключения из союза, но многие крупные города Северной Германии, такие как Бремен или Кёльн, зачастую исключались из организации за проводимую их руководством политику, которая была прямо противоположной ганзейским принципам: солидарности и коллегиальности.
Учитывая вышеперечисленное, устройство Ганзы можно охарактеризовать как конфедеративное, с преобладанием коммерческих интересов в политической и, как это ни странно, в экономической структуре сообщества. Дискуссионным считается вопрос о том, насколько типичным для Средневековья является такой неформальный характер организации, но можно сказать с уверенностью, что он был очень эффективным для своего времени, о чём можно судить по долговечности Ганзы.
Созданная как сообщество купцов в XII-XIII вв., и преобразовавшееся в союз городов в середине XIV в., Ганза просуществовала до середины XVII в., сохраняя и приумножая своё экономическое могущество достаточно долго, чтобы её престиж сохранялся и через века после её фактического исчезновения.
#cm_Европа
#cm_структуры
#cm_торговля
#cm_экономика
©️HISTORIA COMMERCII
Механика истории│подписаться
Множество монографий и научных статей посвящены экономической истории Ганзейского союза. Её роль торгового посредника и организатора экономической деятельности Северной Европы трудно переоценить, однако многие неправильно понимают ее структуру, часто сравнивая Ганзу с многочисленными объединениями средневековых городов, которые были нацелены, как правило, на коммунальную борьбу против местных феодалов.
Обычно, проявления этих заблуждений можно заметить в уже устоявшихся терминах, таких как "Ганзейская лига", которой Ганза никогда, по существу, не являлась. Лига представляет собой цельную организацию, имеющую чёткую структуру, органы управления и общую собственность. Обо всём этом, применительно к истории Ганзы, говорить нам не приходится.
Будучи изначально основанным, как сообщество северо-немецких купцов, объединённого для совместного отстаивания своих прав на территории стран, с которыми они торговали, а затем преобразовавшегося в сообщество городов, построенное по такому же принципу защиты коллективных коммерческих интересов своих купцов за границей, Ганзейский союз никогда не претендовал на политическую субъектность, несмотря на то, что идеи о её реализации периодически возникали за историю его существования. Ганза не имела никаких общих органов управления, кроме Ганзейского собора, периодически собиравшегося в Любеке, фактически исполнявшего роль столицы Ганзы. Были также соборы ганзейских «третей» - региональных объединений городов, входивших в Ганзу (Рейнские, Ливонские, Саксонские, Вендские и другие города).
Все эти соборы не имели ни чётко проработанной повестки, ни регламента их созыва, иначе говоря, они созывались по ситуации, и говорили на них об актуальных проблемах коммерции. Участие в них, по большей части, было необязательным, многие города под теми или иными предлогами часто не отправляли свои делегации для участия в общем соборе, ограничиваясь участием в соборе своей трети, некоторые не участвовали даже в них.
До второй половины XVI в. в устройстве Ганзы не были предусмотрены и общие взносы, ограничиваясь экстренными сборами в случае, например, войны. Не существовало и чёткого порядка вхождения или исключения из союза, но многие крупные города Северной Германии, такие как Бремен или Кёльн, зачастую исключались из организации за проводимую их руководством политику, которая была прямо противоположной ганзейским принципам: солидарности и коллегиальности.
Учитывая вышеперечисленное, устройство Ганзы можно охарактеризовать как конфедеративное, с преобладанием коммерческих интересов в политической и, как это ни странно, в экономической структуре сообщества. Дискуссионным считается вопрос о том, насколько типичным для Средневековья является такой неформальный характер организации, но можно сказать с уверенностью, что он был очень эффективным для своего времени, о чём можно судить по долговечности Ганзы.
Созданная как сообщество купцов в XII-XIII вв., и преобразовавшееся в союз городов в середине XIV в., Ганза просуществовала до середины XVII в., сохраняя и приумножая своё экономическое могущество достаточно долго, чтобы её престиж сохранялся и через века после её фактического исчезновения.
#cm_Европа
#cm_структуры
#cm_торговля
#cm_экономика
©️HISTORIA COMMERCII
Механика истории│подписаться
👍20❤6🔥6⚡3👏1
На протяжении столетий Ганза являлась краеугольным камнем всей североевропейской торговли, а также одним из ключевых элементов экономики Европы в целом. Немецкие купцы длительное время удерживали своё господствующее положение в Северном и Балтийском морях благодаря занимаемой ими роли основного поставщика западных товаров на восток, а восточных товаров на запад, иначе говоря: роли посредника.
Полный текст статьи:
📖 Особенности ганзейской торговли.
#historia_commercii@cliomechanics
#cm_логистика
#cm_торговля
#cm_экономика
Механика истории│подписаться
Полный текст статьи:
📖 Особенности ганзейской торговли.
#historia_commercii@cliomechanics
#cm_логистика
#cm_торговля
#cm_экономика
Механика истории│подписаться
👍15⚡5❤4🔥4❤🔥1
🐟🇩🇰 Как селёдка обманула датчан и немцев и помогла голландцам основать капитализм.
В XIII-XVI одним из главных сюжетов североевропейской политики был контроль за выловом сельди. Для средневекового мира эта рыба была незаменимым ресурсом. Но всё оказалось напрасным - рыба предательски уплывала от победителей военных столкновений, чтобы в конечном счете помочь возвыситься совсем другим.
😋Нефть - это новая сельдь.
Сложно переоценить важность селёдки для позднесредневековой Европы. Эта рыба - прекрасный источник качественных белка и жира.
Селёдку очень легко добывать - она плавает большими косяками (название рыбы в германских языках восходит к древневерхненемецкому heri, что значит "много"). Обнаружив косяк, ловить оттуда рыбу можно очень долго.
Из-за высокой жирности сельдь хорошо консервировалась вялением, копчением или засолкой (с начала XV века), а есть её можно было круглый год (140 дней были постными, но рыбу католичество не запрещало).
Центром лови селёдки был узкий пролив Эресунн между датским Копенгагеном и шведским Мальмё. В сезон нереста здесь проходили миллионы сельдей. Согласно таким источникам, как Саксон Грамматик, в сезон рыбу можно было тягать из моря голыми руками.
Центром перераспределения сельди была сканийская ярмарка на юге Швеции (в тот период - в основном под властью Дании).
В Скании рыбаки продавали рыбу, покупали соль и бочки для её засолки и получали от купцов финансирование. Рыба отсюда продавалась по всей Европе.
Во всех этих операциях доминировала Ганза, будущие города которой еще в конце XII века получили от шведского короля торговые привилегии.
🐗Хозяева проливов.
Датчане пытались оспорить лидерство Ганзы ещё с начала XIII века. Налоговые поступления от торговли сельди в лучшие годы могли составлять до трети казны, и датские короли мечтали увеличить эти доходы.
Датские, а затем датско-норвежско-шведские правители воевали с ганзейцами и их союзниками за контроль за селёдочным рынком трижды: в 1361-1370, 1426-1435 и 1509-1512 годах.
Все войны проходили примерно по одной схеме: датчане вводили новые поборы на торговлю сельди или "отжимали" важные для нее ганзейские активы и территории. Немецкие купцы давали сдачи, нередко в союзе с внешними и внутренними (сепаратисты) войсками датского короля, и побеждали, сохранив привилегии.
🎣Селёдка выскальзывает из рук.
Вот только рыбе на военное превосходство ганзейцев было глубоко наплевать. Начиная с 1430-х и усиленно с 1470-х селедка мигрирует из района Эресунна как на запад, в сторону Голландии, так и на восток, в Балтику. Уже с 1510-х годов экспорт сельди из Голландии превзошел экспорт из Ганзы.
Голландцы привнесли в ловлю сельди инновации - сначала засолку, а потом и корабли Haringbuis, которые могли ловить селёдку в море месяцами и заготавливать прямо на борту.
Все это позволило создать индустрию невиданного даже для ганзейцев уровня организации и маржинальности.
Сельдь сделала голландских купцов самыми богатыми в Европе. Более того, рыболовство создало огромный импульс для множества сфер, например кораблестроения, а также привело к сосредоточению в стране финансового капитала.
Именно благодаря сельди к концу XVI века Голландия стала самым прогрессивном в экономическом смысле государством. Первым, как писал ещё Маркс, достигшим капитализма.
Так что у голландского процветания и колониализма был очень узнаваемый рыбный душок.
#ХолодецХлодвига@cliomechanics
#cm_Европа
#cm_торговля
#cm_экономика
🍴 Холодец Хлодвига - подписаться
В XIII-XVI одним из главных сюжетов североевропейской политики был контроль за выловом сельди. Для средневекового мира эта рыба была незаменимым ресурсом. Но всё оказалось напрасным - рыба предательски уплывала от победителей военных столкновений, чтобы в конечном счете помочь возвыситься совсем другим.
😋Нефть - это новая сельдь.
Сложно переоценить важность селёдки для позднесредневековой Европы. Эта рыба - прекрасный источник качественных белка и жира.
Селёдку очень легко добывать - она плавает большими косяками (название рыбы в германских языках восходит к древневерхненемецкому heri, что значит "много"). Обнаружив косяк, ловить оттуда рыбу можно очень долго.
Из-за высокой жирности сельдь хорошо консервировалась вялением, копчением или засолкой (с начала XV века), а есть её можно было круглый год (140 дней были постными, но рыбу католичество не запрещало).
Центром лови селёдки был узкий пролив Эресунн между датским Копенгагеном и шведским Мальмё. В сезон нереста здесь проходили миллионы сельдей. Согласно таким источникам, как Саксон Грамматик, в сезон рыбу можно было тягать из моря голыми руками.
Центром перераспределения сельди была сканийская ярмарка на юге Швеции (в тот период - в основном под властью Дании).
В Скании рыбаки продавали рыбу, покупали соль и бочки для её засолки и получали от купцов финансирование. Рыба отсюда продавалась по всей Европе.
Во всех этих операциях доминировала Ганза, будущие города которой еще в конце XII века получили от шведского короля торговые привилегии.
🐗Хозяева проливов.
Датчане пытались оспорить лидерство Ганзы ещё с начала XIII века. Налоговые поступления от торговли сельди в лучшие годы могли составлять до трети казны, и датские короли мечтали увеличить эти доходы.
Датские, а затем датско-норвежско-шведские правители воевали с ганзейцами и их союзниками за контроль за селёдочным рынком трижды: в 1361-1370, 1426-1435 и 1509-1512 годах.
Все войны проходили примерно по одной схеме: датчане вводили новые поборы на торговлю сельди или "отжимали" важные для нее ганзейские активы и территории. Немецкие купцы давали сдачи, нередко в союзе с внешними и внутренними (сепаратисты) войсками датского короля, и побеждали, сохранив привилегии.
🎣Селёдка выскальзывает из рук.
Вот только рыбе на военное превосходство ганзейцев было глубоко наплевать. Начиная с 1430-х и усиленно с 1470-х селедка мигрирует из района Эресунна как на запад, в сторону Голландии, так и на восток, в Балтику. Уже с 1510-х годов экспорт сельди из Голландии превзошел экспорт из Ганзы.
Голландцы привнесли в ловлю сельди инновации - сначала засолку, а потом и корабли Haringbuis, которые могли ловить селёдку в море месяцами и заготавливать прямо на борту.
Все это позволило создать индустрию невиданного даже для ганзейцев уровня организации и маржинальности.
Сельдь сделала голландских купцов самыми богатыми в Европе. Более того, рыболовство создало огромный импульс для множества сфер, например кораблестроения, а также привело к сосредоточению в стране финансового капитала.
Именно благодаря сельди к концу XVI века Голландия стала самым прогрессивном в экономическом смысле государством. Первым, как писал ещё Маркс, достигшим капитализма.
Так что у голландского процветания и колониализма был очень узнаваемый рыбный душок.
#ХолодецХлодвига@cliomechanics
#cm_Европа
#cm_торговля
#cm_экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31🔥14❤8⚡1
Forwarded from «Второй Рим»
КАК ПАЛА ТРОЯ?
Выложили продолжение разговора о Троянской войне. Где смотреть:
📱 Ютуб
📺 Рутуб
📱 А на вк ссылка будет позже
Поддержать канал материально: 4276 3802 0700 8405 (Кирилл Дмитриевич К.)
Донат из России
Донат из любой страны мира
Стать спонсором на Boosty
Выложили продолжение разговора о Троянской войне. Где смотреть:
Поддержать канал материально: 4276 3802 0700 8405 (Кирилл Дмитриевич К.)
Донат из России
Донат из любой страны мира
Стать спонсором на Boosty
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Как пала Троя? Сергей Девочкин и Кирилл Карпов. Древний Рим №2
Ведущие: Сергей Девочкин и Кирилл Карпов. Как пала Троя?
***
Канал для стримов:https://www.youtube.com/@UC3tRNZcCpvPX4HaI79xGJTw
Канал Свиток Клио:https://www.youtube.com/@UCs-bhzNZZs_V4QQ6CebdXPA
***
Материальная поддержка:
Карта СберБанка - 4276 3802…
***
Канал для стримов:https://www.youtube.com/@UC3tRNZcCpvPX4HaI79xGJTw
Канал Свиток Клио:https://www.youtube.com/@UCs-bhzNZZs_V4QQ6CebdXPA
***
Материальная поддержка:
Карта СберБанка - 4276 3802…
👍8❤4👌4🔥3🦄2
Алексей Козленко. Цикл "Первобытная война".
Военные историки редко уделяют много места обсуждению причин возникновения войн. Но эта тема, помимо истории, изучается также и другими гуманитарными дисциплинами. Дебаты о происхождении войны и мира на протяжении нескольких последних сотен лет разворачивались в основном вокруг одного-единственного вопроса. Выглядит он так: является ли война результатом присущего человеческой природе инстинкта хищничества или следствием принципов, усвоенных в процессе воспитания?
Первым исследователям, в начале 1940-х гг. изучавшим происхождение войны и её роль в истории доисторических обществ, приходилось полагаться на здравый смысл и разработанные философами нормативные модели. Затем в 1960–1980 гг. появились исследователи-антропологи, проводившие систематические наблюдения за жизнью примитивных обществ Амазонии, Австралии и Папуа-Новой Гвинеи. Собранная ими информация позволила по-новому взглянуть на жизнь наших предков и раз и навсегда похоронить остатки руссоистского мифа о добрых дикарях. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют, что война, внутренние конфликты и бытовое насилие являлись повседневной частью жизни первобытных обществ.
1-я и 2-я части цикла:
📖 Первобытная война. Почему люди воюют.
📖 Первобытная война. Масштаб трагедии.
Продолжение
#Козленко@cliomechanics
#ПервобытнаяВойна@cliomechanics
#cm_циклы_статей
#cm_антропология
#cm_войны
#cm_этология
Механика истории│подписаться
Военные историки редко уделяют много места обсуждению причин возникновения войн. Но эта тема, помимо истории, изучается также и другими гуманитарными дисциплинами. Дебаты о происхождении войны и мира на протяжении нескольких последних сотен лет разворачивались в основном вокруг одного-единственного вопроса. Выглядит он так: является ли война результатом присущего человеческой природе инстинкта хищничества или следствием принципов, усвоенных в процессе воспитания?
Первым исследователям, в начале 1940-х гг. изучавшим происхождение войны и её роль в истории доисторических обществ, приходилось полагаться на здравый смысл и разработанные философами нормативные модели. Затем в 1960–1980 гг. появились исследователи-антропологи, проводившие систематические наблюдения за жизнью примитивных обществ Амазонии, Австралии и Папуа-Новой Гвинеи. Собранная ими информация позволила по-новому взглянуть на жизнь наших предков и раз и навсегда похоронить остатки руссоистского мифа о добрых дикарях. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют, что война, внутренние конфликты и бытовое насилие являлись повседневной частью жизни первобытных обществ.
1-я и 2-я части цикла:
📖 Первобытная война. Почему люди воюют.
📖 Первобытная война. Масштаб трагедии.
Продолжение
#Козленко@cliomechanics
#ПервобытнаяВойна@cliomechanics
#cm_циклы_статей
#cm_антропология
#cm_войны
#cm_этология
Механика истории│подписаться
👍17❤6🔥6⚡4
Forwarded from HUMANICA
Самый, самый, самый... Разговор о Китае может быть длинным как Великая Китайская стена и обширным как Великая Китайская равнина, и при этом можно умудриться не сказать ничего такого, что сами китайцы считают для себя значимым.
Шёлк, порох, бумага, компас, ракеты, лапша - долог будет этот список, если задаться целью озвучить его весь. Но истинный мудрец не станет перечислять по памяти то, что можно без труда найти в гугле. Не станем и мы, а просто предложим вам небольшую подборку постов о Китае.
• Передача Гонконга Китаю Великобританией.
• Великая мать и горе Китая.
• Тайны Маньчжурского двора.
• В тени британского опиума.
• Как простолюдин-алкоголик основал величайшую империю, или как раскрыть свой потенциал, если вам за сорок.
• Римская империя и Китай.
• Австрийцы в боях за Пекин.
HUMANICA - всё лучшее здесь!
#hum_темдень
Шёлк, порох, бумага, компас, ракеты, лапша - долог будет этот список, если задаться целью озвучить его весь. Но истинный мудрец не станет перечислять по памяти то, что можно без труда найти в гугле. Не станем и мы, а просто предложим вам небольшую подборку постов о Китае.
• Передача Гонконга Китаю Великобританией.
• Великая мать и горе Китая.
• Тайны Маньчжурского двора.
• В тени британского опиума.
• Как простолюдин-алкоголик основал величайшую империю, или как раскрыть свой потенциал, если вам за сорок.
• Римская империя и Китай.
• Австрийцы в боях за Пекин.
HUMANICA - всё лучшее здесь!
#hum_темдень
❤6🔥5⚡4👌3
Алексей Козленко. Цикл "Первобытная война".
В 1960-х и в начале 1970-х гг. в представлениях антропологов о войне в примитивном обществе преобладала созданная Конрадом Лоренцем концепция ритуализированной агрессии, включавшей главным образом демонстративную угрозу. Столкновения такого рода чрезвычайно редко связаны с реальным применением силы. Исследования приматов, как было показано ранее, рассеяли эти иллюзии, поскольку выяснилось, что даже человекообразные обезьяны активно сражаются и убивают друг друга. Концепция ритуализированной агрессии оказалась неверной.
Наскальные изображения, находки предметов вооружения, следы ран и повреждений на костных останках людей неумолимо свидетельствуют о том, что в первобытную эпоху люди активно убивали друг друга. С ходом времени численность населения увеличивалась, люди переходили от охоты и собирательства к производящему хозяйству. В распоряжении исследователей все чаще попадают свидетельства происходивших в этот период масштабных столкновений между людьми, сопровождавшихся массовыми насильственными акциями.
Археологические памятники неолитической культуры линейно-ленточной керамики, существовавшей на протяжении 5500–4000 гг. до н.э, встречаются на обширном пространстве в Центральной и Западной Европе. Ее носители принесли с юго-востока семена культурных растений, одомашнили скот, начали строить долговременные жилища и обрабатывать землю. Совсем недавно археологи обратили внимание на побочную составляющую этого процесса, до поры до времени не попадавшуюся им на глаза.
3-я и 4-я части цикла:
📖 Первобытная война. Тактика каменного века.
📖 Первобытная война. Памятники геноцида.
Части 1 и 2
Окончание
#Козленко@cliomechanics
#ПервобытнаяВойна@cliomechanics
#cm_циклы_статей
#cm_антропология
#cm_войны
#cm_этология
Механика истории│подписаться
В 1960-х и в начале 1970-х гг. в представлениях антропологов о войне в примитивном обществе преобладала созданная Конрадом Лоренцем концепция ритуализированной агрессии, включавшей главным образом демонстративную угрозу. Столкновения такого рода чрезвычайно редко связаны с реальным применением силы. Исследования приматов, как было показано ранее, рассеяли эти иллюзии, поскольку выяснилось, что даже человекообразные обезьяны активно сражаются и убивают друг друга. Концепция ритуализированной агрессии оказалась неверной.
Наскальные изображения, находки предметов вооружения, следы ран и повреждений на костных останках людей неумолимо свидетельствуют о том, что в первобытную эпоху люди активно убивали друг друга. С ходом времени численность населения увеличивалась, люди переходили от охоты и собирательства к производящему хозяйству. В распоряжении исследователей все чаще попадают свидетельства происходивших в этот период масштабных столкновений между людьми, сопровождавшихся массовыми насильственными акциями.
Археологические памятники неолитической культуры линейно-ленточной керамики, существовавшей на протяжении 5500–4000 гг. до н.э, встречаются на обширном пространстве в Центральной и Западной Европе. Ее носители принесли с юго-востока семена культурных растений, одомашнили скот, начали строить долговременные жилища и обрабатывать землю. Совсем недавно археологи обратили внимание на побочную составляющую этого процесса, до поры до времени не попадавшуюся им на глаза.
3-я и 4-я части цикла:
📖 Первобытная война. Тактика каменного века.
📖 Первобытная война. Памятники геноцида.
Части 1 и 2
Окончание
#Козленко@cliomechanics
#ПервобытнаяВойна@cliomechanics
#cm_циклы_статей
#cm_антропология
#cm_войны
#cm_этология
Механика истории│подписаться
👍10❤8🔥8⚡6
Чжан Цянь в донесении императору У-ди (140–87 гг. до н. э.) писал: "…в бытность мою в Дахя [Бактрия] я видел там бамбуковые посохи из Цюн и холсты из Шу и спросил, откуда получают это. Жители царства Дахя сказали мне, что купцы их ходят торговать в Шеньду, а Шеньду лежит за несколько тысяч ли на юго-запад… имеет вещи из Шу; следовательно, должно находиться недалеко от Шу". Далее Чжан Цянь повествует о том, что если идти через земли кянов, то они будут недовольны, а если отклониться к северу, то китайские посланники будут перехвачены хуннами. Поэтому Чжан Цянь заключает, что "удобнее идти прямо из Шу. По этой дороге набегов не бывает".
Область Шу ― это древнее название современной провинции Сычуань, охватывающей территорию на юго-западе Китая в средней и верхней части реки Янцзы, а расположенная рядом с Шу область Шеньду занимала территорию северо-восточной Индии, север Бирмы (Мьянма) и запад китайской провинции Юньнань, расположенной к югу от Шу [Сычуани], на западе граничащей с Бирмой.
По причине недовольства племени кянов, населявших восток Тибета и верховья рек Меконга и Салуина, Чжан Цянь предлагал в своем донесении императору У-ди идти прямой дорогой из Шу в Шеньду и далее в Дахя [Бактрию], уже проторённой бактрийскими купцами, которые, по-видимому, и поведали о ней Чжан Цяню. Впрочем, не только бактрийские торговцы шли за товарами в северо-восточную Индию и на юг Китая, но и китайские купцы пытались освоить эту дорогу.
Когда император У-ди ознакомился с вышеприведённым донесением Чжан Цзяня, он приказал ему отправить посланников из областей Шу [Сычуань] и Гяньвей на запад четырьмя разными дорогами, через владения Да-Цяо на севере и Суй и Кхунь-минь на юге. О последнем сказано, что китайские посланники не смогли пройти через него, поскольку его жители были склоны к грабежам и убийствам и не имели государя. Однако в тысяче ли от Суй и Кхунь-минь имеется государство Дянь-юе, где жители ездят на слонах и куда "торговцы из Шу [Сычуани], тайно выезжающие товарами за границу, иногда доходят". Судя по этим данным, царство Дянь-юе находилось на востоке Индии. Поэтому император У-ди вначале решил открыть сообщение с царством Дянь-юе, но после ряда неудачных попыток отложил это мероприятие.
Однако Чжан Цянь, лучше всех, по-видимому, осведомлённый о дорогах, идущих из Южного Китая через Индию в Бактрию, и, возможно, также о дороге из Бактрии на запад к Каспийскому и Чёрному морям, продолжал настаивать на разведке дорог из Южного Китая в Бактрию, и "когда Чжан Цянь вторично представил отчёт о возможности проникнуть в Дахя, то снова обратили внимание на юго-западных иноземцев". На основании этих данных можно предположить, что из Южного Китая, из области Шу [Сычуань], через Бирму, северо-восточную Индию и Тибет вдоль Гималаев в Бактрию вели разные дороги, которые издавна использовались бактрийскими и китайскими торговцами, еще до экспансии Ханьского Китая при императоре У-ди в западный край и создания сети дорог для сообщения с этим краем, а также с Индией и Бактрией как с севера, так и с юго-запада Китая.
Китайский исследователь Лю Чжи Цзюань полагает, что Морской Шёлковый путь зарождался первоначально как сухопутный шёлковый путь на юге Китая. По его мнению, он начинался в Сычуани, шёл через Юньнань и Яншан (совр. Баошан) к реке Иравади и вдоль неё выходил к Янгону (Рангун), а затем следовал до западного побережья Индии, пересекал Индийский океан и далее достигал Центральной Азии или Римской империи. По мнению О. П. Кобзевой, "по Сычуани проходил один из малоизвестных европейцам шёлковых путей". Он шел на запад через провинции Юньнань и северную Бирму и через реку Брахмапутру до Индии, вдоль побережья Ганга до Иранского нагорья. Формирование этого пути началось более 3000 лет назад.
📚 Эдвард Ртвеладзе. Великий Индийский путь. Из истории важнейших торговых дорог Евразии.
#cm_Евразия
#cm_Китай
#cm_логистика
#cm_торговля
Механика истории│подписаться
Область Шу ― это древнее название современной провинции Сычуань, охватывающей территорию на юго-западе Китая в средней и верхней части реки Янцзы, а расположенная рядом с Шу область Шеньду занимала территорию северо-восточной Индии, север Бирмы (Мьянма) и запад китайской провинции Юньнань, расположенной к югу от Шу [Сычуани], на западе граничащей с Бирмой.
По причине недовольства племени кянов, населявших восток Тибета и верховья рек Меконга и Салуина, Чжан Цянь предлагал в своем донесении императору У-ди идти прямой дорогой из Шу в Шеньду и далее в Дахя [Бактрию], уже проторённой бактрийскими купцами, которые, по-видимому, и поведали о ней Чжан Цяню. Впрочем, не только бактрийские торговцы шли за товарами в северо-восточную Индию и на юг Китая, но и китайские купцы пытались освоить эту дорогу.
Когда император У-ди ознакомился с вышеприведённым донесением Чжан Цзяня, он приказал ему отправить посланников из областей Шу [Сычуань] и Гяньвей на запад четырьмя разными дорогами, через владения Да-Цяо на севере и Суй и Кхунь-минь на юге. О последнем сказано, что китайские посланники не смогли пройти через него, поскольку его жители были склоны к грабежам и убийствам и не имели государя. Однако в тысяче ли от Суй и Кхунь-минь имеется государство Дянь-юе, где жители ездят на слонах и куда "торговцы из Шу [Сычуани], тайно выезжающие товарами за границу, иногда доходят". Судя по этим данным, царство Дянь-юе находилось на востоке Индии. Поэтому император У-ди вначале решил открыть сообщение с царством Дянь-юе, но после ряда неудачных попыток отложил это мероприятие.
Однако Чжан Цянь, лучше всех, по-видимому, осведомлённый о дорогах, идущих из Южного Китая через Индию в Бактрию, и, возможно, также о дороге из Бактрии на запад к Каспийскому и Чёрному морям, продолжал настаивать на разведке дорог из Южного Китая в Бактрию, и "когда Чжан Цянь вторично представил отчёт о возможности проникнуть в Дахя, то снова обратили внимание на юго-западных иноземцев". На основании этих данных можно предположить, что из Южного Китая, из области Шу [Сычуань], через Бирму, северо-восточную Индию и Тибет вдоль Гималаев в Бактрию вели разные дороги, которые издавна использовались бактрийскими и китайскими торговцами, еще до экспансии Ханьского Китая при императоре У-ди в западный край и создания сети дорог для сообщения с этим краем, а также с Индией и Бактрией как с севера, так и с юго-запада Китая.
Китайский исследователь Лю Чжи Цзюань полагает, что Морской Шёлковый путь зарождался первоначально как сухопутный шёлковый путь на юге Китая. По его мнению, он начинался в Сычуани, шёл через Юньнань и Яншан (совр. Баошан) к реке Иравади и вдоль неё выходил к Янгону (Рангун), а затем следовал до западного побережья Индии, пересекал Индийский океан и далее достигал Центральной Азии или Римской империи. По мнению О. П. Кобзевой, "по Сычуани проходил один из малоизвестных европейцам шёлковых путей". Он шел на запад через провинции Юньнань и северную Бирму и через реку Брахмапутру до Индии, вдоль побережья Ганга до Иранского нагорья. Формирование этого пути началось более 3000 лет назад.
📚 Эдвард Ртвеладзе. Великий Индийский путь. Из истории важнейших торговых дорог Евразии.
#cm_Евразия
#cm_Китай
#cm_логистика
#cm_торговля
Механика истории│подписаться
👍15❤11🔥5⚡4🙏3
Алексей Козленко. Цикл "Первобытная война".
Вооружение людей эпохи неолита и раннего бронзового века представляет собой смесь оружия, имевшего хождение ранее (дротик, деревянная дубинка, топор, нож, лук и стрелы), и недавно появившихся благодаря первым успехам металлургии образцов. При этом медь и бронза, пришедшие на смену ранее использовавшемуся дереву, кости и камню, в некоторых случаях позволили значительно увеличить эффективность применения старого вооружения, а также создать принципиально новые его виды.
Появление городов внесло весомый вклад в процесс возникновения цивилизации. Их высокие стены служили надёжной защитой от нападений разбойников. За городскими укреплениями собиралось многочисленное и хорошо организованное население. В случае опасности города выставляли в поход первые настоящие армии, которые от набегов и спорадических столкновений, характерных для традиционной военной культуры, перешли к практике регулярных военных действий. Развитие археологии позволило исследователям выявить на Ближнем Востоке многочисленные следы древних городов. Их раскопки позволяют археологам восстановить картину случавшихся здесь конфликтов.
Феномен решительного сражения, согласно убеждению Виктора Дэвида Хансона и его последователей, является характерной частью «западного способа ведения войны». Такие элементы этой традиции, как концентрация крупных сил обеих сторон, наступательные действия с целью разгромить или уничтожить силы противника, стремление решить исход противостояния на поле боя в кратковременной рукопашной схватке, красной нитью проходят через европейскую военную историю на протяжении последних трёх тысячелетий. Находка археологов в конце XX века позволила отодвинуть происхождение этой традиции ещё на несколько сот лет в глубину истории. На севере Германии учёным удалось обнаружить, возможно, самое древнее из известных на сегодняшний день полей сражений.
5-я, 6-я и 7-я (заключительная) части цикла:
📖 Первобытная война. Вооружение.
📖 Первобытная война. Междоусобицы и осады.
📖 Первобытная война. Древнейшее поле битвы.
Части 1 и 2
Части 3 и 4
#Козленко@cliomechanics
#ПервобытнаяВойна@cliomechanics
#cm_циклы_статей
#cm_антропология
#cm_войны
#cm_этология
Механика истории│подписаться
Вооружение людей эпохи неолита и раннего бронзового века представляет собой смесь оружия, имевшего хождение ранее (дротик, деревянная дубинка, топор, нож, лук и стрелы), и недавно появившихся благодаря первым успехам металлургии образцов. При этом медь и бронза, пришедшие на смену ранее использовавшемуся дереву, кости и камню, в некоторых случаях позволили значительно увеличить эффективность применения старого вооружения, а также создать принципиально новые его виды.
Появление городов внесло весомый вклад в процесс возникновения цивилизации. Их высокие стены служили надёжной защитой от нападений разбойников. За городскими укреплениями собиралось многочисленное и хорошо организованное население. В случае опасности города выставляли в поход первые настоящие армии, которые от набегов и спорадических столкновений, характерных для традиционной военной культуры, перешли к практике регулярных военных действий. Развитие археологии позволило исследователям выявить на Ближнем Востоке многочисленные следы древних городов. Их раскопки позволяют археологам восстановить картину случавшихся здесь конфликтов.
Феномен решительного сражения, согласно убеждению Виктора Дэвида Хансона и его последователей, является характерной частью «западного способа ведения войны». Такие элементы этой традиции, как концентрация крупных сил обеих сторон, наступательные действия с целью разгромить или уничтожить силы противника, стремление решить исход противостояния на поле боя в кратковременной рукопашной схватке, красной нитью проходят через европейскую военную историю на протяжении последних трёх тысячелетий. Находка археологов в конце XX века позволила отодвинуть происхождение этой традиции ещё на несколько сот лет в глубину истории. На севере Германии учёным удалось обнаружить, возможно, самое древнее из известных на сегодняшний день полей сражений.
5-я, 6-я и 7-я (заключительная) части цикла:
📖 Первобытная война. Вооружение.
📖 Первобытная война. Междоусобицы и осады.
📖 Первобытная война. Древнейшее поле битвы.
Части 1 и 2
Части 3 и 4
#Козленко@cliomechanics
#ПервобытнаяВойна@cliomechanics
#cm_циклы_статей
#cm_антропология
#cm_войны
#cm_этология
Механика истории│подписаться
👍12❤8🔥7⚡4
Первые завоевания мусульман существенно изменили Римский мир. Империи Омейядов и Аббасидов явились своего рода огромными зонами свободной торговли, в которых исчезли прежние границы и барьеры, в частности вдоль реки Евфрат, которая с глубокой древности считалась границей между Западом и Востоком. Не было больше трёх альтернативных путей в Азию: по Красному морю, через Персидский залив и по Шёлковому пути — все они объединились в одну логистическую систему, доступную всякому, кто признавал господство халифата.
Почти всё следующее тысячелетие мореплавание у мусульман шло рука об руку с завоеваниями и обращением в свою веру. Удивительным образом к середине VIII века — не прошло и сотни лет со дня смерти Пророка — тысячи мусульманских (в основном персидских) торговцев появились не только в китайских портах, но и во внутренних городах Китая. Китайские же крупные джонки, приспособленные для моря, не выходили в Индийский океан приблизительно до 1000 года. Еще через 400 лет легендарный адмирал-евнух Чжэн Хэ с огромным флотом отправился к Шри-Ланке и Занзибару.
Арабский был международным языком новой империи, и суда мусульман патрулировали порты и торговые пути от Гибралтара до Шри-Ланки. К IX веку мусульманские правители Средней Азии установили контакт с волжскими хазарами, а через них — со скандинавами. На востоке поддерживались оживлённые отношения с Китаем по Шёлковому пути и по морю, а североафриканские купцы отправляли караваны на юг, через Сахару. Через несколько столетий после смерти Пророка его последователи связали почти весь известный мир в огромную империю, где африканское золото, слоновая кость и страусиные перья менялись на скандинавские меха, балтийский янтарь, китайские шелка, индийский перец и персидские изделия из металла. Вдохновлённые завоеваниями арабы переживали культурное возрождение во многих областях — величайшие достижения литературы, искусства, математики и астрономии обнаружены не в Риме, Константинополе или Париже, а в Дамаске, Багдаде и Кордове.
Исламский мир не был сплошной благодатью. Граница между Востоком и Западом сместилась в Средиземное море, свободного прохода по которому теперь не имели ни мусульмане, ни христиане. Как пишет историк Джордж Хурани:
Хотя торговая сеть мусульман имела множество преимуществ, в том числе использование векселей, сложные системы займа и рынки фьючерсов, ни в одном мусульманском государстве не возникло основы современного делового мира — центрального или государственного банка. Но это уже другая тема.
📚 Уильям Бернстайн. Великолепный обмен: история мировой торговли.
#cm_империи
#cm_торговля
Механика истории│подписаться
Почти всё следующее тысячелетие мореплавание у мусульман шло рука об руку с завоеваниями и обращением в свою веру. Удивительным образом к середине VIII века — не прошло и сотни лет со дня смерти Пророка — тысячи мусульманских (в основном персидских) торговцев появились не только в китайских портах, но и во внутренних городах Китая. Китайские же крупные джонки, приспособленные для моря, не выходили в Индийский океан приблизительно до 1000 года. Еще через 400 лет легендарный адмирал-евнух Чжэн Хэ с огромным флотом отправился к Шри-Ланке и Занзибару.
Арабский был международным языком новой империи, и суда мусульман патрулировали порты и торговые пути от Гибралтара до Шри-Ланки. К IX веку мусульманские правители Средней Азии установили контакт с волжскими хазарами, а через них — со скандинавами. На востоке поддерживались оживлённые отношения с Китаем по Шёлковому пути и по морю, а североафриканские купцы отправляли караваны на юг, через Сахару. Через несколько столетий после смерти Пророка его последователи связали почти весь известный мир в огромную империю, где африканское золото, слоновая кость и страусиные перья менялись на скандинавские меха, балтийский янтарь, китайские шелка, индийский перец и персидские изделия из металла. Вдохновлённые завоеваниями арабы переживали культурное возрождение во многих областях — величайшие достижения литературы, искусства, математики и астрономии обнаружены не в Риме, Константинополе или Париже, а в Дамаске, Багдаде и Кордове.
Исламский мир не был сплошной благодатью. Граница между Востоком и Западом сместилась в Средиземное море, свободного прохода по которому теперь не имели ни мусульмане, ни христиане. Как пишет историк Джордж Хурани:
Пути Средиземного моря превратились в границы, в предмет раздора. Эта перемена погубила Александрию.
Хотя торговая сеть мусульман имела множество преимуществ, в том числе использование векселей, сложные системы займа и рынки фьючерсов, ни в одном мусульманском государстве не возникло основы современного делового мира — центрального или государственного банка. Но это уже другая тема.
📚 Уильям Бернстайн. Великолепный обмен: история мировой торговли.
#cm_империи
#cm_торговля
Механика истории│подписаться
❤23👍14⚡5🔥4
Новейшее рассмотрение вопроса, как с геологической, так и с исторической точки зрения подтверждает, что единственным источником лазурита на Востоке в древности были именно бадахшанские месторождения.
Васильков Я. В., Гуров Н. В. Страна Аратта по древним письменным источникам // Вестник Восточного института (СПб.). 1995. № 1 (Т.1). С.15-16.
Лазурит - ценнейший материал для изучения древней истории. В Евразии он встречается только в месторождениях Бадахшана, Прибайкалья и Мьянмы, а изделия и следы красителей из него археологи находят и в Западной Европе, и в Египте. Согласно археологическим данным, Лазуритовый путь - а он считается одной из древнейших частей Великого Шёлкового пути - функционировал уже с V- IV тыс. до н.э., Самую древнюю из известных науке поделку из лазурита (VII тыс. до н. э.) нашли в Мехргархе (Пакистан). Наиболее ранняя находка лазуритовых бус связана с хвалынско-среднестоговской общностью (1-я пол. V тыс. до н.э.). Однако широкую популярность лазурит получил лишь во 2-й пол. IV - III тыс. до н.э.
В шумерской поэме "Энмеркар и верховный жрец Аратты" (III тыс. до н. э.) упоминается, что араттцы контролировали торговлю лазуритом с Месопотамией. Многочисленные археологические находки подтверждают, что уже в III тыс. до н. э. ареал распространения лазурита включал Месопотамию и Элам, доходя до Нила на западе и до долины Инда на востоке. Также в больших количествах лазурит обнаружен в Шах-И-Сохт (Джирофтская культура).
Археологи долгое время не могли установить точное нахождение месторождений, пока в 1968 г. окончательно не убедились в том, что все лазуритовые изделия, датированные между IV-III тыс. до н. э. и обнаруженные в Индии, Туркмении, Иране, Месопотамии и Египте, происходят из одного источника - бадахшанских месторождений в долине р. Кокча (сев.-вост. Афганистан) в веровьях Амударьи. Таким образом, весь лазурит, найденный в археологических слоях IV-III тыс. до н.э., является бадахшанским (легко выявляется по количеству включений пирита), где его начали добывать ещё в VII тыс. до н. э. Анализы подтверждают, что бадахшанский лазурит сначала поступал в Шахр-и-Сохт, а уже после первичной обработки направлялся в Урук и далее на запад, в Египет и Анатолию.
Бадахшан идеален для торговли. Он связан сетью рек со всеми соседними странами. Бассейн Амударьи, а это Кокча, Кундуз и Балх, а когда-то ещё Мургаб и Герируд (Теджен), связывют Бадахшан с Центральной Азией. Гильменд у своих истоков почти соприкасается с бассейном Инда и теряется в Сеистане. Кабул от южных склонов Гиндукуша через ряд горных ущелий выходит в Пешаварскую долину, где впадает в Инд.
Торговые пути на запад могли идти как через Сеистан и Белуджистан к Магану и далее вдоль побережья Персидского залива, так и через Хорасан в сторону Иранского и Армянского нагорий. Этим же путём на Ближний Восток попадало азиатское олово, а позже эта сеть торговых путей стала юго-западной частью Великого Шёлкового пути.
1️⃣ Пути торговли лазуритом на Древнем Востоке в III-II тысячелетиях до н.э.
2️⃣ Погребальная маска Тутанхамона (1332-1323 гг. до н. э.). Новое царство, XVIII династия.
3️⃣ Лазуритовая цилиндрическая печать царицы Нинбанды, жены царя Месанепада (2563–2524 гг. до н. э.) из Ура.
4️⃣ Штандарт войны и мира из Ура. Сер. III тыс. до н. э.
5️⃣ Лазуритовый топор из Трои. Период Троя IIg (2400–2200 до н.э.). Эпоха ранней бронзы.
6️⃣ Лазуритовые бусины из Омана. Культура Умм-эль-Нар. 2-я пол. III тыс. до н.э.
Источники:
📚 J. Hansman. Elamites, Achaemenians and Anshan.
📖 Yousef Majidzadeh. The Land of Aratta. Journal of Near Eastern Studies, Vol. 35, No. 2 (Apr., 1976), pp. 105-113.
📖 The Mesopotamian lapis lazuli trade route and other trade networks: The foundations of civilization.
📖 Lapis lazuli: via the Silk Road to Tutankhamun.
📖 Lapis Lazuli, The Blue Road: Seeking the sources of the longest trade.
📖 First provenance evidence for lapis lazuli artefacts from Arabia: Analytical study of beads from the Umm an-Nar tomb DH7-1 at Dahwa, Sultanate of Oman.
#моё@cliomechanics
#cm_Евразия
#cm_логистика
#cm_торговля
Механика истории│подписаться
👍13🔥13❤6⚡5