Как давно существует евразийская торговля? Как минимум, со времён изобретения повозки, а это не позже III тыс. до н. э. Лазурит из Бадахшана в Индию и Месопотамию, а также нефрит из Синьцзяна в долину Хуанхэ начали возить, судя по данным археологии, примерно тогда. В Сибири и Центральной Азии периодически находят китайские артефакты эпохи Бронзового Века, в Китае - артефакты степного происхождения.
О дальней транзитной торговле в скифских степях уже в V в. до н. э. писал Геродот в своей “Истории”. Он описывал путь из греческого Танаиса на берегу Азовского моря до Урала и Алтая. Вещи греческого, китайского и индийского происхождения, найденные в Пазырыке на Алтае, подтверждают сведения Геродота. Немецкий археолог Пауль Райнеке ещё в 1897 г. доказал наличие налаженных торговых маршрутов между Причерноморьем и Китаем в VII-VI вв. до н. э. Об этом свидетельствуют и находки изделий из китайских хлопковых и шёлковых тканей на всем караванном пути.
Ни античные греки никогда сами не добирались до Китая, ни китайцы - до Средиземного моря. Международная торговля находилась в руках цепочки купцов, и многие торговые пути древности сходились на Индостане. Индия, особенно её южные порты, на протяжении всего I тыс. до н. э. была торговым хабом между Аравией и Восточной Африкой с одной стороны и Юго-Восточной Азией и Индонезией с другой. Жители Индии и Аравии на своих дау и австронезийцы на своих катамаранах создали в Индийском океане оживлённую торговую сеть, к которой с северо-запада и запада примыкали две сети караванных маршрутов, проходящих одна от Таримской впадины и Алтая до Месопотамии и другая от Йемена до Сирии и Дельты Нила.
Античные полисы и Китай оказались немного в стороне от этой торговли. Почему так вышло?
Китай периода Сражающихся Царств был занят войнами настолько, что на нормальную экспедицию на Запад попросту не хватало ресурсов.
У греков ситуация была интереснее. Обе упомянутых сети караванных маршрутов, равно как и финикийская морская торговля на Западе, входили в периферию Ахеменидской империи и снабжали империю любыми товарами с выгодой для себя в обмен на покровительство и номинальное признание власти Царя Царей.
Получалось взаимовыгодно, а главное - империя Ахеменидов входила в азиатскую торговую сеть. А эллины доступа к этой масштабной торговле не имели, поскольку не признавали Царя Царей. Так они и вели местную торговлю с европейскими варварами, пока фаланги Александра, пройдя до Гиндукуша, не включили Элладу в центральноазиатскую торговую сеть.
Рынки на окраинах Евразии - Эллинская Ойкумена и Дальний Восток - участвовали в торговле, которая велась на огромных территориях от Занзибара до Алтая и от Урала до Малакки, скорее случайно и косвенно. Из-за того, что до нас дошло много римских и китайских документов, может сложиться ошибочное впечатление, что торговые пути через Евразию появились только во времена Римской империи и династии Хань.
Но если посмотреть на эту торговлю не из Европы или Китая, а из Индии или Центральной Азии, то становится ясно, что такая торговля существовала всегда и никогда не прерывалась. Это подтверждается археологическими находками и местными письменными источниками.
Изменения климата на всём пространстве Евразии дали начало таянию ледников на горных перевалах от Альп до Юньнани и увлажнению Великой Степи и её пустынных окраин. Это сыграло свою роль в усилении и экспансии царства Цинь, возвышении Македонии и ослаблении Персидской державы, а позже и в завоевании Средиземноморья римлянами.
Царство Цинь объединило Поднебесную и стало Империей, а потом рухнуло, уступив более мягкому правлению династии Хань. Западнее и южнее Памира к тому времени парфяне захватили Месопотамию, а юэчжи - Бактрию. Индо-Греческое царство достигло тогда же максимального расцвета, а тень Рима накрыла Средиземноморье.
А тем временем немолодой и незнатный чиновник Чжан Цянь по приказу императора У-Ди отправился из Поднебесной на Запад для установления союза с юэчжами против хунну. Его путешествие открыло целую эпоху.
#моё@cliomechanics
#cm_Евразия
#cm_торговля
Механика истории│подписаться
О дальней транзитной торговле в скифских степях уже в V в. до н. э. писал Геродот в своей “Истории”. Он описывал путь из греческого Танаиса на берегу Азовского моря до Урала и Алтая. Вещи греческого, китайского и индийского происхождения, найденные в Пазырыке на Алтае, подтверждают сведения Геродота. Немецкий археолог Пауль Райнеке ещё в 1897 г. доказал наличие налаженных торговых маршрутов между Причерноморьем и Китаем в VII-VI вв. до н. э. Об этом свидетельствуют и находки изделий из китайских хлопковых и шёлковых тканей на всем караванном пути.
Ни античные греки никогда сами не добирались до Китая, ни китайцы - до Средиземного моря. Международная торговля находилась в руках цепочки купцов, и многие торговые пути древности сходились на Индостане. Индия, особенно её южные порты, на протяжении всего I тыс. до н. э. была торговым хабом между Аравией и Восточной Африкой с одной стороны и Юго-Восточной Азией и Индонезией с другой. Жители Индии и Аравии на своих дау и австронезийцы на своих катамаранах создали в Индийском океане оживлённую торговую сеть, к которой с северо-запада и запада примыкали две сети караванных маршрутов, проходящих одна от Таримской впадины и Алтая до Месопотамии и другая от Йемена до Сирии и Дельты Нила.
Античные полисы и Китай оказались немного в стороне от этой торговли. Почему так вышло?
Китай периода Сражающихся Царств был занят войнами настолько, что на нормальную экспедицию на Запад попросту не хватало ресурсов.
У греков ситуация была интереснее. Обе упомянутых сети караванных маршрутов, равно как и финикийская морская торговля на Западе, входили в периферию Ахеменидской империи и снабжали империю любыми товарами с выгодой для себя в обмен на покровительство и номинальное признание власти Царя Царей.
Получалось взаимовыгодно, а главное - империя Ахеменидов входила в азиатскую торговую сеть. А эллины доступа к этой масштабной торговле не имели, поскольку не признавали Царя Царей. Так они и вели местную торговлю с европейскими варварами, пока фаланги Александра, пройдя до Гиндукуша, не включили Элладу в центральноазиатскую торговую сеть.
Рынки на окраинах Евразии - Эллинская Ойкумена и Дальний Восток - участвовали в торговле, которая велась на огромных территориях от Занзибара до Алтая и от Урала до Малакки, скорее случайно и косвенно. Из-за того, что до нас дошло много римских и китайских документов, может сложиться ошибочное впечатление, что торговые пути через Евразию появились только во времена Римской империи и династии Хань.
Но если посмотреть на эту торговлю не из Европы или Китая, а из Индии или Центральной Азии, то становится ясно, что такая торговля существовала всегда и никогда не прерывалась. Это подтверждается археологическими находками и местными письменными источниками.
Изменения климата на всём пространстве Евразии дали начало таянию ледников на горных перевалах от Альп до Юньнани и увлажнению Великой Степи и её пустынных окраин. Это сыграло свою роль в усилении и экспансии царства Цинь, возвышении Македонии и ослаблении Персидской державы, а позже и в завоевании Средиземноморья римлянами.
Царство Цинь объединило Поднебесную и стало Империей, а потом рухнуло, уступив более мягкому правлению династии Хань. Западнее и южнее Памира к тому времени парфяне захватили Месопотамию, а юэчжи - Бактрию. Индо-Греческое царство достигло тогда же максимального расцвета, а тень Рима накрыла Средиземноморье.
А тем временем немолодой и незнатный чиновник Чжан Цянь по приказу императора У-Ди отправился из Поднебесной на Запад для установления союза с юэчжами против хунну. Его путешествие открыло целую эпоху.
#моё@cliomechanics
#cm_Евразия
#cm_торговля
Механика истории│подписаться
👍25🔥8❤5⚡1👏1🆒1
Предыстория конфликта уходит корнями в 1780-е, когда американские торговые суда, лишившиеся защиты британского флота после обретения независимости, стали лёгкой добычей для берберийских корсаров. К 1800 году США уже выплатили Алжиру, Триполи и Тунису около $2 млн в качестве выкупов и дани - сумма, составлявшая примерно 20% годового бюджета федерального правительства. Однако когда в 1801 году паша Триполи Юсуф Караманли потребовал увеличения ежегодных выплат с $83 тыс до $225 тыс, президент Томас Джефферсон отказался подчиниться этому шантажу.
Читать цикл полностью:
🔪 Борьба США с пиратами: Первая Берберийская война.
🔪 Борьба США с пиратами: Вторая Берберийская война.
#UncleTom@cliomechanics
#cm_циклы_статей
#cm_США
#cm_войны
#cm_флот
🇺🇸 Хижина дяди Тома - подписаться
Читать цикл полностью:
#UncleTom@cliomechanics
#cm_циклы_статей
#cm_США
#cm_войны
#cm_флот
🇺🇸 Хижина дяди Тома - подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡7🔥7❤6🆒2👍1
Погода хаотична, а климат в целом — нет.
Я могу рассматривать сегодняшние изменения климата только с точки зрения того, что я знаю о климатах прошлого; я реконструирую природные обстановки последней геологической системы четвертичного периода, чей возраст чуть меньше трёх миллионов лет. Такие знания оказались необычайно полезными в последнее время. Неожиданно выяснилось, что не только "Настоящее — ключ к пониманию прошлого", но и прошлое — ключ к пониманию настоящего и даже будущего.
Так что условимся, что мои коллеги, хорошо разбирающиеся в атмосферной физике, будут говорить о механизмах современного климата, а я — о многовековых тенденциях. В сущности, они неразрывны.
Запомним главное: мы имеем дело с огромным количеством переменных подмножеств системы климата, и они могут изменяться случайным образом. При таком условии, с первого взгляда, проблема реконструкции или, тем более, предсказания климата выглядит устрашающе невозможной. Но это не так. Cлучайные процессы, которые могут испортить прогноз на послезавтра, на длинной вековой временной шкале нивелируются и усредняются, и из хаотического движения мы получаем закономерные тенденции.
Для понимания этих закономерностей нужно разобраться в теории хаоса, что нельзя сделать в этих заметках. Но мы знаем, что существуют климаты современной Земли, скажем морской, континентальный, тропический и т. д., они определяются усреднёнными значениями температуры и влажности для определённых территорий, и это не вызывает у нас удивления. Значит, нужно условиться, что, зная исходные условия системы АОС, мы можем попытаться восстановить и прошлый, и будущий климат. Тут и зарыта собака. Мы должны знать исходные условия, чтобы понять, куда дальше двинется наша климатическая система.
Полный текст статьи:
📖 Ирина Делюсина. "Лёд, СО2 и время".
#cm_климат
Механика истории│подписаться
Я могу рассматривать сегодняшние изменения климата только с точки зрения того, что я знаю о климатах прошлого; я реконструирую природные обстановки последней геологической системы четвертичного периода, чей возраст чуть меньше трёх миллионов лет. Такие знания оказались необычайно полезными в последнее время. Неожиданно выяснилось, что не только "Настоящее — ключ к пониманию прошлого", но и прошлое — ключ к пониманию настоящего и даже будущего.
Так что условимся, что мои коллеги, хорошо разбирающиеся в атмосферной физике, будут говорить о механизмах современного климата, а я — о многовековых тенденциях. В сущности, они неразрывны.
Запомним главное: мы имеем дело с огромным количеством переменных подмножеств системы климата, и они могут изменяться случайным образом. При таком условии, с первого взгляда, проблема реконструкции или, тем более, предсказания климата выглядит устрашающе невозможной. Но это не так. Cлучайные процессы, которые могут испортить прогноз на послезавтра, на длинной вековой временной шкале нивелируются и усредняются, и из хаотического движения мы получаем закономерные тенденции.
Для понимания этих закономерностей нужно разобраться в теории хаоса, что нельзя сделать в этих заметках. Но мы знаем, что существуют климаты современной Земли, скажем морской, континентальный, тропический и т. д., они определяются усреднёнными значениями температуры и влажности для определённых территорий, и это не вызывает у нас удивления. Значит, нужно условиться, что, зная исходные условия системы АОС, мы можем попытаться восстановить и прошлый, и будущий климат. Тут и зарыта собака. Мы должны знать исходные условия, чтобы понять, куда дальше двинется наша климатическая система.
Полный текст статьи:
📖 Ирина Делюсина. "Лёд, СО2 и время".
#cm_климат
Механика истории│подписаться
👍9❤5🔥4⚡1
Первые столетия нашей эры были временем относительно благоприятного климата, эту эпоху называют Римским теплым периодом. Это время характеризуется почти полным отсутствием крупных вулканических событий, за исключением извержения вулкана Окмок (Аляска, 43 год до н. э., VEI 6). Знаменитое извержение Везувия в 79 году н. э., уничтожившее Помпеи и несколько других римских городов, тоже было довольно мощным (VEI 5), но не оказало существенного влияния на климат.
Благодать закончилась в середине VI века, причем довольно резко. Началась аномалия в 536 году с наблюдением «таинственного облака» в Средиземноморье — видимо, состоящего из пепла крупного извержения, случившегося где-то в Северном полушарии. Температура летом 536 года опустилась в Европе на 1,6–2,5 °C. Второе извержение случилось в 539–540 годы, по всей видимости в тропиках (скорее всего, это был вулкан Илопанго, Сальвадор), так как его следы найдены и в Гренландии, и в Антарктиде (в том числе и в кернах станции «Восток», Veres et al., 2023). Количество выброшенного аэрозоля было на 10% больше, чем при Тамборе; летние температуры в Европе в 541 году упали на 1,4–2,7 °C, и холодный период длился до 550 года. Это вызвало голод и спровоцировало Юстинианову чуму, что сильно сократило население Средиземноморья и, возможно, Китая. Затем случились еще два крупных извержения в 574 году (тропики; скорее всего, вулкан Рабаул на острове Папуа — Новая Гвинея) и 626 году (Северное полушарие), Büntgen et al., 2020; Sigl et al., 2015.
Полный текст статьи:
📖 Екайкин А.А. Солнце, лед, вулканы и климат: как менялся климат Земли за последние два тысячелетия?
#cm_вулканы
#cm_климат
Механика истории│подписаться
Благодать закончилась в середине VI века, причем довольно резко. Началась аномалия в 536 году с наблюдением «таинственного облака» в Средиземноморье — видимо, состоящего из пепла крупного извержения, случившегося где-то в Северном полушарии. Температура летом 536 года опустилась в Европе на 1,6–2,5 °C. Второе извержение случилось в 539–540 годы, по всей видимости в тропиках (скорее всего, это был вулкан Илопанго, Сальвадор), так как его следы найдены и в Гренландии, и в Антарктиде (в том числе и в кернах станции «Восток», Veres et al., 2023). Количество выброшенного аэрозоля было на 10% больше, чем при Тамборе; летние температуры в Европе в 541 году упали на 1,4–2,7 °C, и холодный период длился до 550 года. Это вызвало голод и спровоцировало Юстинианову чуму, что сильно сократило население Средиземноморья и, возможно, Китая. Затем случились еще два крупных извержения в 574 году (тропики; скорее всего, вулкан Рабаул на острове Папуа — Новая Гвинея) и 626 году (Северное полушарие), Büntgen et al., 2020; Sigl et al., 2015.
Полный текст статьи:
📖 Екайкин А.А. Солнце, лед, вулканы и климат: как менялся климат Земли за последние два тысячелетия?
#cm_вулканы
#cm_климат
Механика истории│подписаться
👍15❤6🔥6⚡4✍1
За последние 3-4 тыс. лет катастрофические разливы Хуанхэ, уносившие порой без преувеличения миллионы жизней, зафиксированы не менее 1500 раз, параллельно источники отмечают до 26 изменений русла, из них 5-10 масштабных.
Сезонные изменения водности Хуанхэ, вызывающие наводнения, очень велики - от 200 м³/с зимой до 22-30 тыс. м³/с в августе - сентябре. В 1843 г. у Шэньсяна прошёл наибольший паводок за последние 150 лет с расходом воды 36000 м³/с. Во время половодий и паводков подъём уровней в ущельях достигает 10-20 м, на равнинах - 4-5 м.
Одной из причин наводнений считается замерзание верховьев реки во Внутренней Монголии с образованием ледяных дамб, сопровождающиеся внезапным освобождением огромного количества воды. В XX в. было 11 больших наводнений, и каждое вызвало огромные людские и материальные потери. В настоящее время ледяные дамбы бомбардируют с самолётов.
Количество твёрдого стока Хуанхэ, возникающего из-за эрозии лёссовых отложений - 1,3-1,4 млрд. т (рекорд - 3,91 млрд. т - зарегистрирован в 1933г.). Это второе место в мире по данному показателю после реки Колорадо. Для сравнения, ежегодный твёрдый сток Янцзы составляет "всего" 280 млн. т, Миссисипи - 360 млн. т.
На Лёссовом плато долина Xуанхэ узкая, с крутыми склонами. В русле - пороги, водоскаты, водопад высотой 17 м. Лёссовое плато сильно размывается, при его прохождении из-за повышенной мутности вода реки приобретает жёлтый цвет.
При выходе Хуанхэ на Великую Китайскую равнину из ущелий Лёссового плато происходит осаждение наносов, что приводит к повышению русла реки и росту её дельты на 50-290 м в год, по различным данным и в разные годы. В некоторых местах дно реки из-за наносов поднимается выше окружающей местности, иногда на 6-12 м, что способствует образованию медленно нарастающих природных плотин. Рано или поздно эти природные плотины начинают препятствовать движению огромных масс воды к морю, что сопровождается наводнениями и изменениями русла реки.
Строительство искусственных дамб людьми - а их общая протяжённость более 5000 км при максимальной длине пути реки по Великой Китайской равнине 800 км - позволяет сдерживать реку лишь на время. Несмотря на высоту дамб - до 12 м - любой достаточно мощный паводок грозит их прорывом и переносом русла реки, а это требует постоянных работ по укреплению дамб и углублению речного дна.
В результате за последние 4000 лет дельта реки передвигалась вдоль побережья Жёлтого моря в пределах 800 км. Плоский рельеф Великой Китайской равнины способствует тому, что некоторые из наводнений Хуанхэ принадлежат к числу самых страшных стихийных бедствий в истории.
Небольшое повышение уровня воды означает полное затопление обширных земельных площадей. Когда случается наводнение, то сначала часть населения погибает, утонув в водах реки, а потом другая часть населения - от распространения болезней и последующего голода. Например, наводнение 1887 г. по разным оценкам унесло жизни от 900 тыс. до 2 млн. человек.
Последнее крупное перемещение дельты реки произошло в 1938 г., когда были взорваны дамбы во время войны Китая с Японией. Вода затопила площадь 54000 км² (чуть меньше площади озера Мичиган) и унесла жизни от 500 до 900 тысяч местных жителей, утонувших японцев так и не посчитали.
По мнению некоторых учёных, частые наводнения на реке Хуанхэ вызваны антропогенным фактором. Строительство дамб не ограждает население от затоплений, а провоцирует их. Но практически бесспорным считается тот факт, что зарождение государства в Китае связано с возведением первых рукотворных дамб жителями среднего течения Хуанхэ.
1️⃣ Главные и 2️⃣ временные русла Хуанхэ за последние 4000 лет.
3️⃣ Русла и исторические мегадельты Хуанхэ.
4️⃣ Наводнения 1855 и 1918 гг.
Источники:
📖 Историко-геоморфологическое свидетельство рельефообразующей роли реки Хуанхэ.
📖 Historical changes in the Yellow River delta, China.
📖 Delta progradation and chenier formation in the Huanghe (Yellow River) Delta, China.
📖 Humans have been changing Chinese environment for 3,000 years.
#моё@cliomechanics
#cm_Китай
#cm_палеогеография
Механика истории│подписаться
Сезонные изменения водности Хуанхэ, вызывающие наводнения, очень велики - от 200 м³/с зимой до 22-30 тыс. м³/с в августе - сентябре. В 1843 г. у Шэньсяна прошёл наибольший паводок за последние 150 лет с расходом воды 36000 м³/с. Во время половодий и паводков подъём уровней в ущельях достигает 10-20 м, на равнинах - 4-5 м.
Одной из причин наводнений считается замерзание верховьев реки во Внутренней Монголии с образованием ледяных дамб, сопровождающиеся внезапным освобождением огромного количества воды. В XX в. было 11 больших наводнений, и каждое вызвало огромные людские и материальные потери. В настоящее время ледяные дамбы бомбардируют с самолётов.
Количество твёрдого стока Хуанхэ, возникающего из-за эрозии лёссовых отложений - 1,3-1,4 млрд. т (рекорд - 3,91 млрд. т - зарегистрирован в 1933г.). Это второе место в мире по данному показателю после реки Колорадо. Для сравнения, ежегодный твёрдый сток Янцзы составляет "всего" 280 млн. т, Миссисипи - 360 млн. т.
На Лёссовом плато долина Xуанхэ узкая, с крутыми склонами. В русле - пороги, водоскаты, водопад высотой 17 м. Лёссовое плато сильно размывается, при его прохождении из-за повышенной мутности вода реки приобретает жёлтый цвет.
При выходе Хуанхэ на Великую Китайскую равнину из ущелий Лёссового плато происходит осаждение наносов, что приводит к повышению русла реки и росту её дельты на 50-290 м в год, по различным данным и в разные годы. В некоторых местах дно реки из-за наносов поднимается выше окружающей местности, иногда на 6-12 м, что способствует образованию медленно нарастающих природных плотин. Рано или поздно эти природные плотины начинают препятствовать движению огромных масс воды к морю, что сопровождается наводнениями и изменениями русла реки.
Строительство искусственных дамб людьми - а их общая протяжённость более 5000 км при максимальной длине пути реки по Великой Китайской равнине 800 км - позволяет сдерживать реку лишь на время. Несмотря на высоту дамб - до 12 м - любой достаточно мощный паводок грозит их прорывом и переносом русла реки, а это требует постоянных работ по укреплению дамб и углублению речного дна.
В результате за последние 4000 лет дельта реки передвигалась вдоль побережья Жёлтого моря в пределах 800 км. Плоский рельеф Великой Китайской равнины способствует тому, что некоторые из наводнений Хуанхэ принадлежат к числу самых страшных стихийных бедствий в истории.
Небольшое повышение уровня воды означает полное затопление обширных земельных площадей. Когда случается наводнение, то сначала часть населения погибает, утонув в водах реки, а потом другая часть населения - от распространения болезней и последующего голода. Например, наводнение 1887 г. по разным оценкам унесло жизни от 900 тыс. до 2 млн. человек.
Последнее крупное перемещение дельты реки произошло в 1938 г., когда были взорваны дамбы во время войны Китая с Японией. Вода затопила площадь 54000 км² (чуть меньше площади озера Мичиган) и унесла жизни от 500 до 900 тысяч местных жителей, утонувших японцев так и не посчитали.
По мнению некоторых учёных, частые наводнения на реке Хуанхэ вызваны антропогенным фактором. Строительство дамб не ограждает население от затоплений, а провоцирует их. Но практически бесспорным считается тот факт, что зарождение государства в Китае связано с возведением первых рукотворных дамб жителями среднего течения Хуанхэ.
1️⃣ Главные и 2️⃣ временные русла Хуанхэ за последние 4000 лет.
3️⃣ Русла и исторические мегадельты Хуанхэ.
4️⃣ Наводнения 1855 и 1918 гг.
Источники:
📖 Историко-геоморфологическое свидетельство рельефообразующей роли реки Хуанхэ.
📖 Historical changes in the Yellow River delta, China.
📖 Delta progradation and chenier formation in the Huanghe (Yellow River) Delta, China.
📖 Humans have been changing Chinese environment for 3,000 years.
#моё@cliomechanics
#cm_Китай
#cm_палеогеография
Механика истории│подписаться
🔥16❤13⚡6👍3💯2
В 1842 г. во время Опиумных войн в устье Янцзы произошло сражение между китайским и британским флотами. Командующий английский флотом в рапорте отмечал, что в составе китайского флота также имелись колёсные корабли, хотя и работавшие не на энергии пара, а приводившиеся в движение мускульной силой человека. Командующий завершил свой рапорт снисходительным предположением о том, что по-видимому, китайцы пытались скопировать английские технологии, но за неимением паровых машин решили проблему имеющимися средствами. На самом деле, все обстояло прямо противоположным образом. Колёсный движитель был известен в Китае на протяжении нескольких столетий, можно даже предположить, что европейские колёсные пароходы имели китайские прототипы.
Еще до периода Вёсен и Осеней в китайской литературе встречаются упоминания о колёсных кораблях. Иногда это просто сообщение о кораблях, способных преодолеть большие расстояния без помощи ветра и приводимых в движение людьми, полностью скрытыми внутри корабля. Противники, не видя вёсел и гребцов, часто считали, что корабли движутся духами. В описании сражения, произошедшего в 418 г., упоминаются корабли, отходившие от пристани "сами по себе". Спустя полтора столетия мы читаем о "ножных лодках", благодаря чему мы узнаем о том, на каком принципе работали колёсные корабли. В 782 г. появился следующий текст:
Под топчаками здесь следует понимать небольшие колёса, внутри которых бегали заключенные. Китайские топчаки представляли собой сравнительно компактные устройства, в виде оси, из которой радиально отходили педали. На эти педали и наступали рабочие. Поскольку все китайские тексты отмечают большую скорость колесных кораблей, можно предположить, что между топчаком и гребным колесом имелся какой-то редуктор.
Анализируя литературу времен империи Южная Сун, посвящённую колесным кораблям, можно заметить, что большие корабли часто имели нечётное число колёс. Это означает, что одно колесо находилось на корме. Манёвренность корабля во многом определялась независимой работой колёс правого и левого бортов, благодаря чему корабль мог разворачиваться практически на месте, даже без помощи рулевого пера. Таким образом, рулевое перо становилось ненужным, а на освободившееся место можно было поставить дополнительное колесо. Интерес представляет численность колёсных экипажей. Так в 1203 г. четырехколёсный корабль приводился в движение 28 матросами, тогда как более крупный, но также четырехколёсный корабль требовал экипажа в 42 человека. Наиболее многочисленный колёсный экипаж, отмеченный в письменных источниках, составляет 200 человек. При этом, вероятно, использовалась та же система, что практиковалась вплоть до XIX в., когда с помощью нескольких соединительных тяг и эксцентриков три топчака соединяли с одним колесом.
Китайские колёсные корабли действительно представляли собой грозные боевые единицы. Конечно, в открытом море их возможности были сильно ограничены, но в устьях и на реках они доминировали на протяжении столетий, служа всем правившим в эти века династиям.
Применение колёсного движителя дало возможность китайским кораблестроителем надежно защитить свои корабли и даже оснастить их настоящим бронированием, невозможным на гребных и парусных кораблях...
На китайских боевых кораблях использовалось и железное бронирование. Поначалу корабли обшивали тонкими металлическими листами с целью защитить их от разрушения. Основная тактика ведения морского боя у китайцев - стрельба на значительных дистанциях, абордаж применялся значительно реже. Поэтому надводные части корабля также защищали металлическими листами... Масса железной брони определялась множеством факторов.
📚 Иванов С.В. "Боевые корабли древнего Китая 200 г. до н.э. - 1413 г. н.э."
#cm_Китай
#cm_флот
Механика истории│подписаться
Еще до периода Вёсен и Осеней в китайской литературе встречаются упоминания о колёсных кораблях. Иногда это просто сообщение о кораблях, способных преодолеть большие расстояния без помощи ветра и приводимых в движение людьми, полностью скрытыми внутри корабля. Противники, не видя вёсел и гребцов, часто считали, что корабли движутся духами. В описании сражения, произошедшего в 418 г., упоминаются корабли, отходившие от пристани "сами по себе". Спустя полтора столетия мы читаем о "ножных лодках", благодаря чему мы узнаем о том, на каком принципе работали колёсные корабли. В 782 г. появился следующий текст:
Ли Гао всегда интересовался искусными машинами. Он построил корабли, каждый из которых имел по два больших колеса по бортам, приводимые в движение топчаками. Корабли двигались как ветер, поднимая волны, словно на них стояли паруса.
Под топчаками здесь следует понимать небольшие колёса, внутри которых бегали заключенные. Китайские топчаки представляли собой сравнительно компактные устройства, в виде оси, из которой радиально отходили педали. На эти педали и наступали рабочие. Поскольку все китайские тексты отмечают большую скорость колесных кораблей, можно предположить, что между топчаком и гребным колесом имелся какой-то редуктор.
Анализируя литературу времен империи Южная Сун, посвящённую колесным кораблям, можно заметить, что большие корабли часто имели нечётное число колёс. Это означает, что одно колесо находилось на корме. Манёвренность корабля во многом определялась независимой работой колёс правого и левого бортов, благодаря чему корабль мог разворачиваться практически на месте, даже без помощи рулевого пера. Таким образом, рулевое перо становилось ненужным, а на освободившееся место можно было поставить дополнительное колесо. Интерес представляет численность колёсных экипажей. Так в 1203 г. четырехколёсный корабль приводился в движение 28 матросами, тогда как более крупный, но также четырехколёсный корабль требовал экипажа в 42 человека. Наиболее многочисленный колёсный экипаж, отмеченный в письменных источниках, составляет 200 человек. При этом, вероятно, использовалась та же система, что практиковалась вплоть до XIX в., когда с помощью нескольких соединительных тяг и эксцентриков три топчака соединяли с одним колесом.
Китайские колёсные корабли действительно представляли собой грозные боевые единицы. Конечно, в открытом море их возможности были сильно ограничены, но в устьях и на реках они доминировали на протяжении столетий, служа всем правившим в эти века династиям.
Применение колёсного движителя дало возможность китайским кораблестроителем надежно защитить свои корабли и даже оснастить их настоящим бронированием, невозможным на гребных и парусных кораблях...
На китайских боевых кораблях использовалось и железное бронирование. Поначалу корабли обшивали тонкими металлическими листами с целью защитить их от разрушения. Основная тактика ведения морского боя у китайцев - стрельба на значительных дистанциях, абордаж применялся значительно реже. Поэтому надводные части корабля также защищали металлическими листами... Масса железной брони определялась множеством факторов.
📚 Иванов С.В. "Боевые корабли древнего Китая 200 г. до н.э. - 1413 г. н.э."
#cm_Китай
#cm_флот
Механика истории│подписаться
🔥22⚡7👍6❤4🤔3💯1
Про рыболовство.
К вопросу о том, что несчастье одних - это довольно часто - счастье других.
Можно сказать, что IX-X века - это частное рыболовство. Понятно, что по Библии человек должен был примерно 130 дней в году есть рыбу, но завет этот либо не особо соблюдался, либо его выполняли те, кто жили вблизи водоемов и морей. Обычно это была не консервированная в том или ином виде, а обычная свежая рыба, которую жарили, варили или пекли.
Начало промышленного рыболовства - это примерно XII век, но партии тогда были очень небольшие, и опять-таки - чаще всего живой рыбы, которая доставлялась на местные рынки в тростниковых кадках или бочках с водой, как у нас обычно продают живую рыбу. Первые города, где возникли рыболовские гильдии - Равенна, Данциг, Дьепп, Линкольн, Вормс. Основная рыба, которая потребляется - сардины (по названию понятно, что из Средиземноморья). Вторая по популярности рыба - сельдь.
XIII век приносит важную инновацию в рыболовство - рыбу начинают солить. То есть теперь она:
а) Может храниться долго.
б) Может поставляться на дальние расстояния и в города, далёкие от морей и рек.
Однако потребление рыбы в конце XIII - начале XIV века местечковое. Это Нормандия, прибрежные районы Англии, север Польши, Скандинавия, Бургундские Нидерланды. И основная продажа на тот момент - это все таки живая рыба, которая чаще всего содержится в искусственных прудах, и до мест потребления довозится в бочках. Проблема в том, что весь период дорожает соль. Так, в 1268 году мера соли стоит 15 су, в 1300-м - 30 су, в 1342-м - 75 су.
Ах да, XII-XIII век рыба - это еда для богатых. Тот же Пьер Абеляр пишет, что рыба это дорогая еда. Мясо дешевле.
Настоящее же, промышленное потребление рыбы спровоцировала Великая Чума. Тут сыграло роль несколько факторов:
1) Как известно, чума унесла примерно 20-25 миллионов жизней. Но это не все ее последствия, ибо от чумы не меньше, а может быть и больше дохли животные, в том числе и домашние. Так, к 1353 году в Англии и Уэльсе поголовье крупного рогатого скота сократилось на 62%, на следующий год - еще на 23% от оставшегося. Грубо говоря, мяса стало мало, и оно стало очень дорогим.
2) Страх заражения. Во время чумы до фига народу заразилось в том числе и через пищу, или во время убиения скота. С рыбой такого не происходило, ибо как известно - блохи - основные переносчики чумы на тот момент - на рыбе почему-то не живут.
3) Наконец-то на полную мощность развернулась добыча соли в Величках, в Бохне, в Берхтесгадене, Венеция наладила добычу соли в Адриатике (что потом привело к войне Кьоджи (1379-1381), не главная причина, но одна из причин войны), и т.д., в общем, цена соли начала падать. Ну а окончательно обрушило цену на соль открытие Америки и эпоха Великих Географических открытий.
И для понимания масштабов возросшей торговли рыбой приведу один факт. В 1330 году поставка сельди через Ганзу составляла до 5000 бочек. В 1502 году только на ярмарке в Сконе количество отгружаемой сельди исчислялось уже 300 тысячами бочек.
В общем, Великая Чума стала двигателем рыболовства, и создала целую отрасль, которая вполне себе радует нас до сих пор. К концу XV века в Европе почти полностью исчез речной угорь, и из речной рыбы стали пользоваться спросом ронские осетровые, которых успешно уничтожили к XVIII-му веку, однако тут на рынок подоспел волжский осетр и белуга, запасы которых оказались практически неисчерпаемы.
А угорь, который, казалось, исчез, из-за системы ирригации на Рейне и множества стоячих местечек необычайно распространился и стал третьей по доходности статьей речного рыболовства во Франции и Германии. Второй - лосось, которого с 18-го века смогла с места серебряного призера подвинуть только треска. Первое же место все века занимала сельдь.
#Махов@cliomechanics
#cm_Европа
#cm_торговля
#cm_экономика
⛵️ George Rooke - подписаться
К вопросу о том, что несчастье одних - это довольно часто - счастье других.
Можно сказать, что IX-X века - это частное рыболовство. Понятно, что по Библии человек должен был примерно 130 дней в году есть рыбу, но завет этот либо не особо соблюдался, либо его выполняли те, кто жили вблизи водоемов и морей. Обычно это была не консервированная в том или ином виде, а обычная свежая рыба, которую жарили, варили или пекли.
Начало промышленного рыболовства - это примерно XII век, но партии тогда были очень небольшие, и опять-таки - чаще всего живой рыбы, которая доставлялась на местные рынки в тростниковых кадках или бочках с водой, как у нас обычно продают живую рыбу. Первые города, где возникли рыболовские гильдии - Равенна, Данциг, Дьепп, Линкольн, Вормс. Основная рыба, которая потребляется - сардины (по названию понятно, что из Средиземноморья). Вторая по популярности рыба - сельдь.
XIII век приносит важную инновацию в рыболовство - рыбу начинают солить. То есть теперь она:
а) Может храниться долго.
б) Может поставляться на дальние расстояния и в города, далёкие от морей и рек.
Однако потребление рыбы в конце XIII - начале XIV века местечковое. Это Нормандия, прибрежные районы Англии, север Польши, Скандинавия, Бургундские Нидерланды. И основная продажа на тот момент - это все таки живая рыба, которая чаще всего содержится в искусственных прудах, и до мест потребления довозится в бочках. Проблема в том, что весь период дорожает соль. Так, в 1268 году мера соли стоит 15 су, в 1300-м - 30 су, в 1342-м - 75 су.
Ах да, XII-XIII век рыба - это еда для богатых. Тот же Пьер Абеляр пишет, что рыба это дорогая еда. Мясо дешевле.
Настоящее же, промышленное потребление рыбы спровоцировала Великая Чума. Тут сыграло роль несколько факторов:
1) Как известно, чума унесла примерно 20-25 миллионов жизней. Но это не все ее последствия, ибо от чумы не меньше, а может быть и больше дохли животные, в том числе и домашние. Так, к 1353 году в Англии и Уэльсе поголовье крупного рогатого скота сократилось на 62%, на следующий год - еще на 23% от оставшегося. Грубо говоря, мяса стало мало, и оно стало очень дорогим.
2) Страх заражения. Во время чумы до фига народу заразилось в том числе и через пищу, или во время убиения скота. С рыбой такого не происходило, ибо как известно - блохи - основные переносчики чумы на тот момент - на рыбе почему-то не живут.
3) Наконец-то на полную мощность развернулась добыча соли в Величках, в Бохне, в Берхтесгадене, Венеция наладила добычу соли в Адриатике (что потом привело к войне Кьоджи (1379-1381), не главная причина, но одна из причин войны), и т.д., в общем, цена соли начала падать. Ну а окончательно обрушило цену на соль открытие Америки и эпоха Великих Географических открытий.
И для понимания масштабов возросшей торговли рыбой приведу один факт. В 1330 году поставка сельди через Ганзу составляла до 5000 бочек. В 1502 году только на ярмарке в Сконе количество отгружаемой сельди исчислялось уже 300 тысячами бочек.
В общем, Великая Чума стала двигателем рыболовства, и создала целую отрасль, которая вполне себе радует нас до сих пор. К концу XV века в Европе почти полностью исчез речной угорь, и из речной рыбы стали пользоваться спросом ронские осетровые, которых успешно уничтожили к XVIII-му веку, однако тут на рынок подоспел волжский осетр и белуга, запасы которых оказались практически неисчерпаемы.
А угорь, который, казалось, исчез, из-за системы ирригации на Рейне и множества стоячих местечек необычайно распространился и стал третьей по доходности статьей речного рыболовства во Франции и Германии. Второй - лосось, которого с 18-го века смогла с места серебряного призера подвинуть только треска. Первое же место все века занимала сельдь.
#Махов@cliomechanics
#cm_Европа
#cm_торговля
#cm_экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28❤7⚡3🔥2🤔2
Индийские торговцы добрались до Индонезии не позднее начала первого тысячелетия. Археологические находки I–II веков на северо-востоке Явы и на севере Бали идентичны находкам из Арикамеду. Индийские товары присутствуют в Юго-Восточной Азии не только на Яве и Бали, но лишь там концентрация находок свидетельствует о присутствии самих купцов, не только товаров. Нет доказательств проникновения индийских торговцев дальше на восток, однако можно предполагать, что их торговая сеть простиралась от островов Пряностей (Молуккские и Банда) в Восточной Индонезии до Индийского океана и Средиземноморья.
В последующие столетия стремление оказаться ближе к источнику пряностей было существенным фактором возникновения государств, морских начинаний и даже международного законодательства по всей Евразии. Движение, впрочем, шло не только с запада на восток; некоторые типы индоокеанских судов, в частности суда с балансирами и катамараны, возможно, отражают индонезийское происхождение или влияние. Суда с одним балансиром ходили вдоль побережья Индии. Суда с двумя поплавками на равном расстоянии от корпуса известны в Индии и далее на запад вплоть до Мадагаскара, куда их завезли индонезийские мореходы.
Хотя Мадагаскар находится всего в 250 милях от Африки, анализ малагасийского языка показывает, что четвёртый по величине остров мира заселили выходцы с Борнео в четырёх тысячах миль на востоке. Неизвестно, когда именно мореходы, говорящие на австронезийском языке, добрались до Мадагаскара и что побудило их отправиться в столь дальний путь, однако это вряд ли произошло раньше конца I тысячелетия до нашей эры. Одна теория предполагает, что первая миграция произошла между вторым и четвёртым веком нашей эры, затем на остров переселились бантуговорящие люди из Африки, а в X веке последовала вторая волна индонезийских поселенцев.
Вероятно, австронезийцы добирались и до Африки, хотя никаких археологических или лингвистических доказательств не сохранилось. Отсутствие находок объясняют изменением геоморфологии побережья и преобладанием плохо сохраняющихся товаров: пряностей, тканей, невольников, которые, в отличие от керамики и железа исламской эры, не оставили следа в археологической летописи...
Если материальные товары и язык почти не оставили следов, этноботаника, этномузыкознание и генетические исследования неопровержимо доказывают австронезийскую миграцию в Африку. Таро, бананы и ямс были завезены из Юго-Восточной Азии примерно два тысячелетия назад и стали главным продуктами Африки южнее Сахары до атлантического побережья Сенегала и Гамбии на западе.
Австронезийские мореходы, судя по всему, завезли в Африку и многие музыкальные инструменты, включая дудку с раструбом из листа и щипковый музыкальный инструмент из палки, наподобие цитры. Сходство между "палочными цитрами" Индонезии и континентальной Африки настолько велико, что существует теория, согласно которой их принесли сперва в Восточную Африку, а уже оттуда на Мадагаскар...
Мореходы Юго-Восточной Азии познакомили Восточную Африку и с многими типами корабельных конструкций. Нгалава - разновидность лодки с балансиром, которая встречалась на архипелаге Ламу, в Мозамбике, на Мадагаскаре и на Коморских островах даже в XX веке, в существенных деталях напоминает аналогичные лодки с Явы. Мтепе, юркая сшитая лодка, служившая для торгового сообщения вдоль суахильского побережья, считается "реликтом индонезийского образца, утратившим балансиры" и "прямым потомком древних парусных судов", на которых индонезийцы добирались до берегов Восточной Африки...
Мтепе водоизмещением двадцать тонн - "единственный тип грузового судна не персидского и не арабского происхождения на суахильском побережье" - известны по документам XIX века. Сходство индонезийских и восточноафриканских судов указывает на свободный от влияния материковой Азии канал передачи культуры через Индийский океан.
Линкольн Пейн "Море и цивилизация. Мировая история в свете развития мореходства".
#cm_культура
#cm_технологии
#cm_торговля
#cm_флот
Механика истории│подписаться
В последующие столетия стремление оказаться ближе к источнику пряностей было существенным фактором возникновения государств, морских начинаний и даже международного законодательства по всей Евразии. Движение, впрочем, шло не только с запада на восток; некоторые типы индоокеанских судов, в частности суда с балансирами и катамараны, возможно, отражают индонезийское происхождение или влияние. Суда с одним балансиром ходили вдоль побережья Индии. Суда с двумя поплавками на равном расстоянии от корпуса известны в Индии и далее на запад вплоть до Мадагаскара, куда их завезли индонезийские мореходы.
Хотя Мадагаскар находится всего в 250 милях от Африки, анализ малагасийского языка показывает, что четвёртый по величине остров мира заселили выходцы с Борнео в четырёх тысячах миль на востоке. Неизвестно, когда именно мореходы, говорящие на австронезийском языке, добрались до Мадагаскара и что побудило их отправиться в столь дальний путь, однако это вряд ли произошло раньше конца I тысячелетия до нашей эры. Одна теория предполагает, что первая миграция произошла между вторым и четвёртым веком нашей эры, затем на остров переселились бантуговорящие люди из Африки, а в X веке последовала вторая волна индонезийских поселенцев.
Вероятно, австронезийцы добирались и до Африки, хотя никаких археологических или лингвистических доказательств не сохранилось. Отсутствие находок объясняют изменением геоморфологии побережья и преобладанием плохо сохраняющихся товаров: пряностей, тканей, невольников, которые, в отличие от керамики и железа исламской эры, не оставили следа в археологической летописи...
Если материальные товары и язык почти не оставили следов, этноботаника, этномузыкознание и генетические исследования неопровержимо доказывают австронезийскую миграцию в Африку. Таро, бананы и ямс были завезены из Юго-Восточной Азии примерно два тысячелетия назад и стали главным продуктами Африки южнее Сахары до атлантического побережья Сенегала и Гамбии на западе.
Австронезийские мореходы, судя по всему, завезли в Африку и многие музыкальные инструменты, включая дудку с раструбом из листа и щипковый музыкальный инструмент из палки, наподобие цитры. Сходство между "палочными цитрами" Индонезии и континентальной Африки настолько велико, что существует теория, согласно которой их принесли сперва в Восточную Африку, а уже оттуда на Мадагаскар...
Мореходы Юго-Восточной Азии познакомили Восточную Африку и с многими типами корабельных конструкций. Нгалава - разновидность лодки с балансиром, которая встречалась на архипелаге Ламу, в Мозамбике, на Мадагаскаре и на Коморских островах даже в XX веке, в существенных деталях напоминает аналогичные лодки с Явы. Мтепе, юркая сшитая лодка, служившая для торгового сообщения вдоль суахильского побережья, считается "реликтом индонезийского образца, утратившим балансиры" и "прямым потомком древних парусных судов", на которых индонезийцы добирались до берегов Восточной Африки...
Мтепе водоизмещением двадцать тонн - "единственный тип грузового судна не персидского и не арабского происхождения на суахильском побережье" - известны по документам XIX века. Сходство индонезийских и восточноафриканских судов указывает на свободный от влияния материковой Азии канал передачи культуры через Индийский океан.
Линкольн Пейн "Море и цивилизация. Мировая история в свете развития мореходства".
#cm_культура
#cm_технологии
#cm_торговля
#cm_флот
Механика истории│подписаться
❤22⚡6🔥5👍3💯3
Forwarded from Механика истории (Илья Алексейчик)
Термин "глобализация" придумали те, кто не учил историю. Мир всегда был настолько глобален, насколько позволяли средства транспорта и коммуникации.
Первые земледельцы задолго до цивилизаций и бронзы пользовались обсидианом из Каппадокии на пространстве от Египта до Малой Азии и гор Загрос. Египтяне в эпоху пирамид использовали в украшениях лазурит из Афганистана, прибалтийский янтарь найден в гробнице Тутанхамона, а в аккадской бронзе использовалось британское и центральноазиатское олово. Финикийцы накануне персидских завоеваний обошли Африку, а их сородичи из Карфагена примерно в то же время дошли до Камеруна и Британских островов.
Для одних море - преграда, для других - дорога. Для эллинов море было не просто дорогой, а родным домом. И поэтому немудрено, что, закрепившись в Египте, династия Птолемеев обратила взор на восток, в сторону Красного моря и далее в сторону Индийского океана, где торговля велась ещё со времён шумеров через Бахрейн.
Канал из Нила в Суэцкий залив существовал ещё при фараонах, как и торговый путь в страну Пунт, так что велосипед Птолемеи не изобретали, а выстроили порт на Красном море, назвали его Береника и... Не тут-то было. Океан оказался достаточно плотно занят арабскими и индийскими моряками, придумавшими для муссонных плаваний стремительные и грузоподъёмные дау с треугольными парусами, на которых уже в те времена можно было ходить от Занзибара до Малаккского полуострова.
Греки не знали маршрутов в Индийском океане, а арабы давно вели дела с индусами и были одинаково хорошими пиратами и караванщиками, поэтому восточная торговля царства Птолемеев велась через Аден, чьи купцы стали практически монополистами и сказочно наживались на посредничестве и вождении караванов. Так продолжалось до завоевания Египта римлянами...
#cm_Евразия
#cm_Рим
#cm_торговля
@МЕХАНИКА ИСТОРИИ
Первые земледельцы задолго до цивилизаций и бронзы пользовались обсидианом из Каппадокии на пространстве от Египта до Малой Азии и гор Загрос. Египтяне в эпоху пирамид использовали в украшениях лазурит из Афганистана, прибалтийский янтарь найден в гробнице Тутанхамона, а в аккадской бронзе использовалось британское и центральноазиатское олово. Финикийцы накануне персидских завоеваний обошли Африку, а их сородичи из Карфагена примерно в то же время дошли до Камеруна и Британских островов.
Для одних море - преграда, для других - дорога. Для эллинов море было не просто дорогой, а родным домом. И поэтому немудрено, что, закрепившись в Египте, династия Птолемеев обратила взор на восток, в сторону Красного моря и далее в сторону Индийского океана, где торговля велась ещё со времён шумеров через Бахрейн.
Канал из Нила в Суэцкий залив существовал ещё при фараонах, как и торговый путь в страну Пунт, так что велосипед Птолемеи не изобретали, а выстроили порт на Красном море, назвали его Береника и... Не тут-то было. Океан оказался достаточно плотно занят арабскими и индийскими моряками, придумавшими для муссонных плаваний стремительные и грузоподъёмные дау с треугольными парусами, на которых уже в те времена можно было ходить от Занзибара до Малаккского полуострова.
Греки не знали маршрутов в Индийском океане, а арабы давно вели дела с индусами и были одинаково хорошими пиратами и караванщиками, поэтому восточная торговля царства Птолемеев велась через Аден, чьи купцы стали практически монополистами и сказочно наживались на посредничестве и вождении караванов. Так продолжалось до завоевания Египта римлянами...
#cm_Евразия
#cm_Рим
#cm_торговля
@МЕХАНИКА ИСТОРИИ
🔥20👍9⚡8❤6👏1💯1🤪1
Рим включился в восточную торговлю с начала I в. н.э., по многочисленным археологическим свидетельствам, именно во второй половине I в. римская торговля в Индийском океане находится на пике своего развития. Именно с этим периодом связана большая часть найденных на территории Индии монетных кладов, состоявших как правило из золотых ауреусов периода династии Юлиев-Клавдиев (I в. до н.э. – I в. н.э.). Торговля осуществлялась, как правило, через Красное море, откуда римские торговцы добирались до Западного побережья Индостана или Тапробана (Шри-Ланки), где проходили основные торговые операции. Пользуясь наследием Птолемеев, Риму было не так трудно укрепить и расширить существующую торговую сеть, при этом торговцы-греки все еще доминировали в коммерческой деятельности, а койне (общеаттический диалект греческого) был своеобразным lingua franca в торговле с Востоком.
Полный текст статьи:
📖 От Ханаана до Тапробана: как развивалась римская торговля на Востоке.
#historia_commercii@cliomechanics
#cm_Евразия
#cm_Рим
#cm_торговля
Механика истории│подписаться
Полный текст статьи:
📖 От Ханаана до Тапробана: как развивалась римская торговля на Востоке.
#historia_commercii@cliomechanics
#cm_Евразия
#cm_Рим
#cm_торговля
Механика истории│подписаться
👍14❤10🔥8✍3⚡2👏2
Forwarded from Механика истории (Илья Алексейчик)
Структура немецкой Ганзы.
Множество монографий и научных статей посвящены экономической истории Ганзейского союза. Её роль торгового посредника и организатора экономической деятельности Северной Европы трудно переоценить, однако многие неправильно понимают ее структуру, часто сравнивая Ганзу с многочисленными объединениями средневековых городов, которые были нацелены, как правило, на коммунальную борьбу против местных феодалов.
Обычно, проявления этих заблуждений можно заметить в уже устоявшихся терминах, таких как "Ганзейская лига", которой Ганза никогда, по существу, не являлась. Лига представляет собой цельную организацию, имеющую чёткую структуру, органы управления и общую собственность. Обо всём этом, применительно к истории Ганзы, говорить нам не приходится.
Будучи изначально основанным, как сообщество северо-немецких купцов, объединённого для совместного отстаивания своих прав на территории стран, с которыми они торговали, а затем преобразовавшегося в сообщество городов, построенное по такому же принципу защиты коллективных коммерческих интересов своих купцов за границей, Ганзейский союз никогда не претендовал на политическую субъектность, несмотря на то, что идеи о её реализации периодически возникали за историю его существования. Ганза не имела никаких общих органов управления, кроме Ганзейского собора, периодически собиравшегося в Любеке, фактически исполнявшего роль столицы Ганзы. Были также соборы ганзейских «третей» - региональных объединений городов, входивших в Ганзу (Рейнские, Ливонские, Саксонские, Вендские и другие города).
Все эти соборы не имели ни чётко проработанной повестки, ни регламента их созыва, иначе говоря, они созывались по ситуации, и говорили на них об актуальных проблемах коммерции. Участие в них, по большей части, было необязательным, многие города под теми или иными предлогами часто не отправляли свои делегации для участия в общем соборе, ограничиваясь участием в соборе своей трети, некоторые не участвовали даже в них.
До второй половины XVI в. в устройстве Ганзы не были предусмотрены и общие взносы, ограничиваясь экстренными сборами в случае, например, войны. Не существовало и чёткого порядка вхождения или исключения из союза, но многие крупные города Северной Германии, такие как Бремен или Кёльн, зачастую исключались из организации за проводимую их руководством политику, которая была прямо противоположной ганзейским принципам: солидарности и коллегиальности.
Учитывая вышеперечисленное, устройство Ганзы можно охарактеризовать как конфедеративное, с преобладанием коммерческих интересов в политической и, как это ни странно, в экономической структуре сообщества. Дискуссионным считается вопрос о том, насколько типичным для Средневековья является такой неформальный характер организации, но можно сказать с уверенностью, что он был очень эффективным для своего времени, о чём можно судить по долговечности Ганзы.
Созданная как сообщество купцов в XII-XIII вв., и преобразовавшееся в союз городов в середине XIV в., Ганза просуществовала до середины XVII в., сохраняя и приумножая своё экономическое могущество достаточно долго, чтобы её престиж сохранялся и через века после её фактического исчезновения.
#cm_Европа
#cm_структуры
#cm_торговля
#cm_экономика
©️HISTORIA COMMERCII
Механика истории│подписаться
Множество монографий и научных статей посвящены экономической истории Ганзейского союза. Её роль торгового посредника и организатора экономической деятельности Северной Европы трудно переоценить, однако многие неправильно понимают ее структуру, часто сравнивая Ганзу с многочисленными объединениями средневековых городов, которые были нацелены, как правило, на коммунальную борьбу против местных феодалов.
Обычно, проявления этих заблуждений можно заметить в уже устоявшихся терминах, таких как "Ганзейская лига", которой Ганза никогда, по существу, не являлась. Лига представляет собой цельную организацию, имеющую чёткую структуру, органы управления и общую собственность. Обо всём этом, применительно к истории Ганзы, говорить нам не приходится.
Будучи изначально основанным, как сообщество северо-немецких купцов, объединённого для совместного отстаивания своих прав на территории стран, с которыми они торговали, а затем преобразовавшегося в сообщество городов, построенное по такому же принципу защиты коллективных коммерческих интересов своих купцов за границей, Ганзейский союз никогда не претендовал на политическую субъектность, несмотря на то, что идеи о её реализации периодически возникали за историю его существования. Ганза не имела никаких общих органов управления, кроме Ганзейского собора, периодически собиравшегося в Любеке, фактически исполнявшего роль столицы Ганзы. Были также соборы ганзейских «третей» - региональных объединений городов, входивших в Ганзу (Рейнские, Ливонские, Саксонские, Вендские и другие города).
Все эти соборы не имели ни чётко проработанной повестки, ни регламента их созыва, иначе говоря, они созывались по ситуации, и говорили на них об актуальных проблемах коммерции. Участие в них, по большей части, было необязательным, многие города под теми или иными предлогами часто не отправляли свои делегации для участия в общем соборе, ограничиваясь участием в соборе своей трети, некоторые не участвовали даже в них.
До второй половины XVI в. в устройстве Ганзы не были предусмотрены и общие взносы, ограничиваясь экстренными сборами в случае, например, войны. Не существовало и чёткого порядка вхождения или исключения из союза, но многие крупные города Северной Германии, такие как Бремен или Кёльн, зачастую исключались из организации за проводимую их руководством политику, которая была прямо противоположной ганзейским принципам: солидарности и коллегиальности.
Учитывая вышеперечисленное, устройство Ганзы можно охарактеризовать как конфедеративное, с преобладанием коммерческих интересов в политической и, как это ни странно, в экономической структуре сообщества. Дискуссионным считается вопрос о том, насколько типичным для Средневековья является такой неформальный характер организации, но можно сказать с уверенностью, что он был очень эффективным для своего времени, о чём можно судить по долговечности Ганзы.
Созданная как сообщество купцов в XII-XIII вв., и преобразовавшееся в союз городов в середине XIV в., Ганза просуществовала до середины XVII в., сохраняя и приумножая своё экономическое могущество достаточно долго, чтобы её престиж сохранялся и через века после её фактического исчезновения.
#cm_Европа
#cm_структуры
#cm_торговля
#cm_экономика
©️HISTORIA COMMERCII
Механика истории│подписаться
👍20❤6🔥6⚡3👏1
На протяжении столетий Ганза являлась краеугольным камнем всей североевропейской торговли, а также одним из ключевых элементов экономики Европы в целом. Немецкие купцы длительное время удерживали своё господствующее положение в Северном и Балтийском морях благодаря занимаемой ими роли основного поставщика западных товаров на восток, а восточных товаров на запад, иначе говоря: роли посредника.
Полный текст статьи:
📖 Особенности ганзейской торговли.
#historia_commercii@cliomechanics
#cm_логистика
#cm_торговля
#cm_экономика
Механика истории│подписаться
Полный текст статьи:
📖 Особенности ганзейской торговли.
#historia_commercii@cliomechanics
#cm_логистика
#cm_торговля
#cm_экономика
Механика истории│подписаться
👍15⚡5❤4🔥4❤🔥1
🐟🇩🇰 Как селёдка обманула датчан и немцев и помогла голландцам основать капитализм.
В XIII-XVI одним из главных сюжетов североевропейской политики был контроль за выловом сельди. Для средневекового мира эта рыба была незаменимым ресурсом. Но всё оказалось напрасным - рыба предательски уплывала от победителей военных столкновений, чтобы в конечном счете помочь возвыситься совсем другим.
😋Нефть - это новая сельдь.
Сложно переоценить важность селёдки для позднесредневековой Европы. Эта рыба - прекрасный источник качественных белка и жира.
Селёдку очень легко добывать - она плавает большими косяками (название рыбы в германских языках восходит к древневерхненемецкому heri, что значит "много"). Обнаружив косяк, ловить оттуда рыбу можно очень долго.
Из-за высокой жирности сельдь хорошо консервировалась вялением, копчением или засолкой (с начала XV века), а есть её можно было круглый год (140 дней были постными, но рыбу католичество не запрещало).
Центром лови селёдки был узкий пролив Эресунн между датским Копенгагеном и шведским Мальмё. В сезон нереста здесь проходили миллионы сельдей. Согласно таким источникам, как Саксон Грамматик, в сезон рыбу можно было тягать из моря голыми руками.
Центром перераспределения сельди была сканийская ярмарка на юге Швеции (в тот период - в основном под властью Дании).
В Скании рыбаки продавали рыбу, покупали соль и бочки для её засолки и получали от купцов финансирование. Рыба отсюда продавалась по всей Европе.
Во всех этих операциях доминировала Ганза, будущие города которой еще в конце XII века получили от шведского короля торговые привилегии.
🐗Хозяева проливов.
Датчане пытались оспорить лидерство Ганзы ещё с начала XIII века. Налоговые поступления от торговли сельди в лучшие годы могли составлять до трети казны, и датские короли мечтали увеличить эти доходы.
Датские, а затем датско-норвежско-шведские правители воевали с ганзейцами и их союзниками за контроль за селёдочным рынком трижды: в 1361-1370, 1426-1435 и 1509-1512 годах.
Все войны проходили примерно по одной схеме: датчане вводили новые поборы на торговлю сельди или "отжимали" важные для нее ганзейские активы и территории. Немецкие купцы давали сдачи, нередко в союзе с внешними и внутренними (сепаратисты) войсками датского короля, и побеждали, сохранив привилегии.
🎣Селёдка выскальзывает из рук.
Вот только рыбе на военное превосходство ганзейцев было глубоко наплевать. Начиная с 1430-х и усиленно с 1470-х селедка мигрирует из района Эресунна как на запад, в сторону Голландии, так и на восток, в Балтику. Уже с 1510-х годов экспорт сельди из Голландии превзошел экспорт из Ганзы.
Голландцы привнесли в ловлю сельди инновации - сначала засолку, а потом и корабли Haringbuis, которые могли ловить селёдку в море месяцами и заготавливать прямо на борту.
Все это позволило создать индустрию невиданного даже для ганзейцев уровня организации и маржинальности.
Сельдь сделала голландских купцов самыми богатыми в Европе. Более того, рыболовство создало огромный импульс для множества сфер, например кораблестроения, а также привело к сосредоточению в стране финансового капитала.
Именно благодаря сельди к концу XVI века Голландия стала самым прогрессивном в экономическом смысле государством. Первым, как писал ещё Маркс, достигшим капитализма.
Так что у голландского процветания и колониализма был очень узнаваемый рыбный душок.
#ХолодецХлодвига@cliomechanics
#cm_Европа
#cm_торговля
#cm_экономика
🍴 Холодец Хлодвига - подписаться
В XIII-XVI одним из главных сюжетов североевропейской политики был контроль за выловом сельди. Для средневекового мира эта рыба была незаменимым ресурсом. Но всё оказалось напрасным - рыба предательски уплывала от победителей военных столкновений, чтобы в конечном счете помочь возвыситься совсем другим.
😋Нефть - это новая сельдь.
Сложно переоценить важность селёдки для позднесредневековой Европы. Эта рыба - прекрасный источник качественных белка и жира.
Селёдку очень легко добывать - она плавает большими косяками (название рыбы в германских языках восходит к древневерхненемецкому heri, что значит "много"). Обнаружив косяк, ловить оттуда рыбу можно очень долго.
Из-за высокой жирности сельдь хорошо консервировалась вялением, копчением или засолкой (с начала XV века), а есть её можно было круглый год (140 дней были постными, но рыбу католичество не запрещало).
Центром лови селёдки был узкий пролив Эресунн между датским Копенгагеном и шведским Мальмё. В сезон нереста здесь проходили миллионы сельдей. Согласно таким источникам, как Саксон Грамматик, в сезон рыбу можно было тягать из моря голыми руками.
Центром перераспределения сельди была сканийская ярмарка на юге Швеции (в тот период - в основном под властью Дании).
В Скании рыбаки продавали рыбу, покупали соль и бочки для её засолки и получали от купцов финансирование. Рыба отсюда продавалась по всей Европе.
Во всех этих операциях доминировала Ганза, будущие города которой еще в конце XII века получили от шведского короля торговые привилегии.
🐗Хозяева проливов.
Датчане пытались оспорить лидерство Ганзы ещё с начала XIII века. Налоговые поступления от торговли сельди в лучшие годы могли составлять до трети казны, и датские короли мечтали увеличить эти доходы.
Датские, а затем датско-норвежско-шведские правители воевали с ганзейцами и их союзниками за контроль за селёдочным рынком трижды: в 1361-1370, 1426-1435 и 1509-1512 годах.
Все войны проходили примерно по одной схеме: датчане вводили новые поборы на торговлю сельди или "отжимали" важные для нее ганзейские активы и территории. Немецкие купцы давали сдачи, нередко в союзе с внешними и внутренними (сепаратисты) войсками датского короля, и побеждали, сохранив привилегии.
🎣Селёдка выскальзывает из рук.
Вот только рыбе на военное превосходство ганзейцев было глубоко наплевать. Начиная с 1430-х и усиленно с 1470-х селедка мигрирует из района Эресунна как на запад, в сторону Голландии, так и на восток, в Балтику. Уже с 1510-х годов экспорт сельди из Голландии превзошел экспорт из Ганзы.
Голландцы привнесли в ловлю сельди инновации - сначала засолку, а потом и корабли Haringbuis, которые могли ловить селёдку в море месяцами и заготавливать прямо на борту.
Все это позволило создать индустрию невиданного даже для ганзейцев уровня организации и маржинальности.
Сельдь сделала голландских купцов самыми богатыми в Европе. Более того, рыболовство создало огромный импульс для множества сфер, например кораблестроения, а также привело к сосредоточению в стране финансового капитала.
Именно благодаря сельди к концу XVI века Голландия стала самым прогрессивном в экономическом смысле государством. Первым, как писал ещё Маркс, достигшим капитализма.
Так что у голландского процветания и колониализма был очень узнаваемый рыбный душок.
#ХолодецХлодвига@cliomechanics
#cm_Европа
#cm_торговля
#cm_экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31🔥14❤8⚡1
Forwarded from «Второй Рим»
КАК ПАЛА ТРОЯ?
Выложили продолжение разговора о Троянской войне. Где смотреть:
📱 Ютуб
📺 Рутуб
📱 А на вк ссылка будет позже
Поддержать канал материально: 4276 3802 0700 8405 (Кирилл Дмитриевич К.)
Донат из России
Донат из любой страны мира
Стать спонсором на Boosty
Выложили продолжение разговора о Троянской войне. Где смотреть:
Поддержать канал материально: 4276 3802 0700 8405 (Кирилл Дмитриевич К.)
Донат из России
Донат из любой страны мира
Стать спонсором на Boosty
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Как пала Троя? Сергей Девочкин и Кирилл Карпов. Древний Рим №2
Ведущие: Сергей Девочкин и Кирилл Карпов. Как пала Троя?
***
Канал для стримов:https://www.youtube.com/@UC3tRNZcCpvPX4HaI79xGJTw
Канал Свиток Клио:https://www.youtube.com/@UCs-bhzNZZs_V4QQ6CebdXPA
***
Материальная поддержка:
Карта СберБанка - 4276 3802…
***
Канал для стримов:https://www.youtube.com/@UC3tRNZcCpvPX4HaI79xGJTw
Канал Свиток Клио:https://www.youtube.com/@UCs-bhzNZZs_V4QQ6CebdXPA
***
Материальная поддержка:
Карта СберБанка - 4276 3802…
👍8❤4👌4🔥3🦄2
Алексей Козленко. Цикл "Первобытная война".
Военные историки редко уделяют много места обсуждению причин возникновения войн. Но эта тема, помимо истории, изучается также и другими гуманитарными дисциплинами. Дебаты о происхождении войны и мира на протяжении нескольких последних сотен лет разворачивались в основном вокруг одного-единственного вопроса. Выглядит он так: является ли война результатом присущего человеческой природе инстинкта хищничества или следствием принципов, усвоенных в процессе воспитания?
Первым исследователям, в начале 1940-х гг. изучавшим происхождение войны и её роль в истории доисторических обществ, приходилось полагаться на здравый смысл и разработанные философами нормативные модели. Затем в 1960–1980 гг. появились исследователи-антропологи, проводившие систематические наблюдения за жизнью примитивных обществ Амазонии, Австралии и Папуа-Новой Гвинеи. Собранная ими информация позволила по-новому взглянуть на жизнь наших предков и раз и навсегда похоронить остатки руссоистского мифа о добрых дикарях. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют, что война, внутренние конфликты и бытовое насилие являлись повседневной частью жизни первобытных обществ.
1-я и 2-я части цикла:
📖 Первобытная война. Почему люди воюют.
📖 Первобытная война. Масштаб трагедии.
Продолжение
#Козленко@cliomechanics
#ПервобытнаяВойна@cliomechanics
#cm_циклы_статей
#cm_антропология
#cm_войны
#cm_этология
Механика истории│подписаться
Военные историки редко уделяют много места обсуждению причин возникновения войн. Но эта тема, помимо истории, изучается также и другими гуманитарными дисциплинами. Дебаты о происхождении войны и мира на протяжении нескольких последних сотен лет разворачивались в основном вокруг одного-единственного вопроса. Выглядит он так: является ли война результатом присущего человеческой природе инстинкта хищничества или следствием принципов, усвоенных в процессе воспитания?
Первым исследователям, в начале 1940-х гг. изучавшим происхождение войны и её роль в истории доисторических обществ, приходилось полагаться на здравый смысл и разработанные философами нормативные модели. Затем в 1960–1980 гг. появились исследователи-антропологи, проводившие систематические наблюдения за жизнью примитивных обществ Амазонии, Австралии и Папуа-Новой Гвинеи. Собранная ими информация позволила по-новому взглянуть на жизнь наших предков и раз и навсегда похоронить остатки руссоистского мифа о добрых дикарях. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют, что война, внутренние конфликты и бытовое насилие являлись повседневной частью жизни первобытных обществ.
1-я и 2-я части цикла:
📖 Первобытная война. Почему люди воюют.
📖 Первобытная война. Масштаб трагедии.
Продолжение
#Козленко@cliomechanics
#ПервобытнаяВойна@cliomechanics
#cm_циклы_статей
#cm_антропология
#cm_войны
#cm_этология
Механика истории│подписаться
👍17❤6🔥6⚡4
Forwarded from HUMANICA
Самый, самый, самый... Разговор о Китае может быть длинным как Великая Китайская стена и обширным как Великая Китайская равнина, и при этом можно умудриться не сказать ничего такого, что сами китайцы считают для себя значимым.
Шёлк, порох, бумага, компас, ракеты, лапша - долог будет этот список, если задаться целью озвучить его весь. Но истинный мудрец не станет перечислять по памяти то, что можно без труда найти в гугле. Не станем и мы, а просто предложим вам небольшую подборку постов о Китае.
• Передача Гонконга Китаю Великобританией.
• Великая мать и горе Китая.
• Тайны Маньчжурского двора.
• В тени британского опиума.
• Как простолюдин-алкоголик основал величайшую империю, или как раскрыть свой потенциал, если вам за сорок.
• Римская империя и Китай.
• Австрийцы в боях за Пекин.
HUMANICA - всё лучшее здесь!
#hum_темдень
Шёлк, порох, бумага, компас, ракеты, лапша - долог будет этот список, если задаться целью озвучить его весь. Но истинный мудрец не станет перечислять по памяти то, что можно без труда найти в гугле. Не станем и мы, а просто предложим вам небольшую подборку постов о Китае.
• Передача Гонконга Китаю Великобританией.
• Великая мать и горе Китая.
• Тайны Маньчжурского двора.
• В тени британского опиума.
• Как простолюдин-алкоголик основал величайшую империю, или как раскрыть свой потенциал, если вам за сорок.
• Римская империя и Китай.
• Австрийцы в боях за Пекин.
HUMANICA - всё лучшее здесь!
#hum_темдень
❤6🔥5⚡4👌3