Механика истории
4.42K subscribers
988 photos
36 videos
656 links
Библиотека, онлайн-журнал и авторский блог в одном канале. Об истории с междисциплинарным подходом: закономерности, логика событий и процессов, исторические параллели, неочевидные моменты.
Download Telegram
Как вы представляете себе мир за мгновение до его полной трансформации?

Я предлагаю взглянуть на историю с немного непривычного ракурса. Увидеть момент, всего один, небольшой исторический период, почти мгновение, но на пространстве всей Евразии, от Гибралтара до Кореи.

Мир II века выглядел одной большой Ойкуменой: римские купцы рассказывали о своём мире Сыну Неба, в то время, как культ Митры покорял сердца римских легионеров, христианство укреплялось на юге Индии, а греки-буддисты всё ешё собирались у своих святынь в Гандхаре и Кашмире. Вдоль брегов Индийского океана и его морей неторопливо шли суда, нагруженные различными товарами, а по предгорьям Таримской впадины продвигались первые караваны из Китая в Согдиану. В Британии выращивался виноград, в Африке колосилась пшеница, рис из Индии продвигался в Центральную Азию, а китайский шёлк начал победное наступление на Средиземноморье.

Полвека спустя от этого мира останется довольно немного - империи погрязнут в хаосе гражданских войн, многие государства и армии падут, кочевники и варвары будут грабить города, а эпидемии выкашивать выживших. Через какое-то время жизнь наладится и войдёт в более мирное русло - она всегда налаживается - но мир станет совершенно другим.

А пока заговор Цао Цао не превратился в гражданскую войну, унёсшую жизни двух третей населения Китая, пока Сасаниды не подняли своё знамя, сделанное, по легенде, из фартука кузнеца Каве, а Септимий Север не сказал своим сыновьям "будьте щедры с солдатами и не обращайте внимания больше ни на кого!", можно спокойно насладиться недолгим мгновением относительного мира в Ойкумене.

#моё@cliomechanics
#cm_Евразия
#cm_Китай
#cm_Рим
#cm_империи
#cm_религии

Механика истории│подписаться
🔥19👍84😭3
📚 Игорь Можейко. 1185 год. Восток – Запад.

Конец XII века. Торговые пути протянулись через всю Евразию, от Индонезии до Ирландии и от Маньчжурии до Сахеля. В Кордове и Севилье звучал намаз, а в Средней Азии учреждались новые христианские епархии. В Камбодже возводили Ангкор-Ват, а в Европе - готические соборы. Китайские суда доходили до Мадагаскара, а арабские до Борнео. В Китае издавались печатные газеты, а в Италии уже родились Леонард Пизанский, известный нам как Фибоначчи, и Франциск Ассизский. Вовсю отстраивались Владимир на Клязьме и Паган на Иравади. Минамото с увлечением резали Тайра, а эпоха Хэйан уходила, оставляя прекрасные стихи, как уходили в Степь дружинники Игоря Святославича. Шли караваны через Хара-Хото, чжурчжени строили огромные города в Приморье. Плыл звон церковных колоколов над пока ещё христианским Иерусалимом и пока ещё не французским Руаном, а на берегах Юго-Восточной Балтики молились старым богам, помнившим тех, кто уходил из этих мест на юг, в сторону Причерноморья и далее на Рим. Сгущались тучи над императором Андроником Комнином и Византией, подходила к завершению история династии Газневидов, когда-то владевших всей Центральной Азией. Сельджуки истребляли друг друга, а Низами сочинял свои бессмертные поэмы. И только в Багдаде было всё спокойно, он по-прежнему был домом Халифа и прибежищем мудрости.

И никому не было дела до некоего Тэмуджина, собравшего вокруг себя на краю монгольской степи таких же изгоев, каким был он сам, и уже одержавшего первые победы. Время крупнейшей из сухопутных империй неумолимо приближалось...

Таким - богатым, культурным, многолюдным - описан XII век в книге "1185 год. Восток - Запад" Игоря Можейко, он же Кир Булычёв. До того, как стать писателем-фантастом, Игорь Всеволодович был востоковедом, работал переводчиком в Бирме, по истории и культуре Бирмы же защитил кандидатскую и докторскую диссертации, работал в Институте Востоковедения, специализировался на истории Юго-Восточной Азии, писал научные работы, а помимо науки и писательской деятельности - ещё и публиковался в журналах "Вокруг света" и "Азия и Африка сегодня". Книга написана одновременно информативно и легко. Попробуйте.

#моё@cliomechanics
#cm_ОбзорыКниг
#cm_Евразия
#cm_империи

Механика истории│подписаться
🔥22👍1151👌1😭11
4000 лет назад "чёрные лодки из Магана" связывали между собой цивилизации и культуры Персидского залива и Красного моря. Они сплетены из тростника и обмазаны битумом!

Надписи на древней глиняной табличке позволили экспертам реконструировать корабль бронзового века, сделанный из тростника, и отправить его в первое плавание у берегов Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты.

Судно, известное как лодка Магана, имеет длину 18 метров, водоизмещение 36 тонн и было собрано командой из 20 специалистов с использованием технологий, которые восходят к 2100 году до н. э., когда Персидский залив был частью мировой морской торговли в древнем мире.

Маган когда-то был названием региона, который теперь охватывает ОАЭ и Оман. Лодки Магана были большими и достаточно прочными, чтобы обеспечить обмен товарами, такими как медь, текстиль и полудрагоценные камни 4000 лет назад между обществами, жившими в Месопотамии и долине Инда на территории современных Ирака, Пакистана и Индии соответственно.

#Ферапонтов@cliomechanics
#cm_логистика
#cm_технологии
#cm_торговля
#cm_транспорт

Historia.Maximum - подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍184🔥31👌1😭11
Невероятно подробная карта торговых путей времён Высокого Средневековья охватывает примерно два столетия, от первой половины XI в. до конца XII в., и показывает, насколько народы афро-евразийского мира были взаимосвязаны ещё до наступления Нового Времени.

По мнению автора карты Мартина Яна Монссона, аспиранта по пространственному планированию в Блекингеском техническом институте в Швеции, торговые пути и топография самым лаконичным образом объясняют почему отдельные области и города имели исключительную важность и сохранили процветание с древности до наших дней.

В Центральной Европе проводились ежегодные ярмарки, некоторые из которых все еще активны сегодня. Европа увеличила спрос на восточную продукцию в результате крестовых походов в Иберии и Леванте. Итальянские города создавали огромные флоты и торговые сети на берегах Средиземного Моря и часто посещали порты, такие как Александрия, в которых были отдельные торговые порты для мусульманских и христианских судов.

Эмираты Андалузии торговали с Египтом. Палермо на Сицилии стал местом встречи мусульманских купцов из Севильи и Александрии и христианских торговцев. Еврейская община была общим посредником между христианами и мусульманами.

Наблюдался подъем городов Сахеля, к югу от пустыни Сахара. Эти города стали ведущими экспортерами золота в мире. Именно оттуда Манса Муса (Кейта I) позже отправится на свой знаменитый хадж. Золото в основном перевозилось на север к североафриканскому побережью через Сахару. Торговая сеть на восток в направлении Египта и Судана начала расти именно в этот период.

Фатимиды Египта и Аббасиды Ирака пытаются направить прибыльную торговлю по Нилу и Евфрату соответственно. Нил в конечном итоге окажется лучшим вариантом, поскольку уже взошла звезда пиратов Персидского залива.

Русь была крупнейшим поставщиком меха и по многочисленным судоходным рекам торговала им как с Европой, так и с Востоком.

Шёлковый путь - это несколько дорог, которые ведут через всю Азию от Ляньчжоу до Константинополя через Центральную Азию и Гималаи. Династия Южная Сун переживала расцвет, и это была одна из тех китайских династий, которые были открыты для внешней торговли и инвестировали в торговлю и инфраструктуру. Внешняя торговля была в основном сосредоточена в южных портах, где были евреи, а мусульмане имели свои собственные общины.

На островах Индонезии королевство Шривиджая, основанное на острове Суматра, было самым влиятельным морским и коммерческим игроком, но оно жёстко конкурировало с коммерческими державами, основанными на соседнем острове Ява. Этот регион поставлял экзотические специи для мусульманского и европейского мира.

Индия всегда играла центральную роль в афро-евразийской торговле как основной производитель экзотических товаров и специй. Южноиндийское королевство Чола вело экспансию, пока, наконец, не дошло до Суматры, создавая фактории и торговые сети везде, где удавалось закрепиться.

Восточной Африке ещё только предстояло пережить свой расцвет в этот период. Но она предлагала странам Индийского океана золото, рабов и экзотических животных. Наиболее примечательная торговая сеть вела из внутренних зимбабвийских городов в прибрежный город Килва, из которого была экспортирована большая часть африканского золота.

Изменения климата и эпидемии в XIV - XV веках, в отличие от завоеваний XIII века, изменят рисунок торговых путей Евразии и Африки, и только каравеллы португальцев возобновят почти прерванную торговлю Запада с Востоком, выведя её на качественно новый уровень.

🗺 Скачать карту можно здесь и здесь.

#моё@cliomechanics
#cm_карты
#cm_Африка
#cm_Евразия
#cm_торговля

Механика истории│подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21🔥64💯31👌1😭11
Термин "глобализация" придумали те, кто не учил историю. Мир всегда был настолько глобален, насколько позволяли средства транспорта и коммуникации.

Первые земледельцы задолго до цивилизаций и бронзы пользовались обсидианом из Каппадокии на пространстве от Египта до Малой Азии и гор Загрос. Египтяне в эпоху пирамид использовали в украшениях лазурит из Афганистана, прибалтийский янтарь найден в гробнице Тутанхамона, а в аккадской бронзе использовалось британское и центральноазиатское олово. Финикийцы накануне персидских завоеваний обошли Африку, а их сородичи из Карфагена примерно в то же время дошли до Камеруна и Британских островов.

Для одних море - преграда, для других - дорога. Для эллинов море было не просто дорогой, а родным домом. И поэтому немудрено, что, закрепившись в Египте, династия Птолемеев обратила взор на восток, в сторону Красного моря и далее в сторону Индийского океана, где торговля велась ещё со времён шумеров через Бахрейн.

Канал из Нила в Суэцкий залив существовал ещё при фараонах, как и торговый путь в страну Пунт, так что велосипед Птолемеи не изобретали, а выстроили порт на Красном море, назвали его Береника и... Не тут-то было. Океан оказался достаточно плотно занят арабскими и индийскими моряками, придумавшими для муссонных плаваний стремительные и грузоподъёмные дау с треугольными парусами, на которых уже в те времена можно было ходить от Занзибара до Малаккского полуострова.

Греки не знали маршрутов в Индийском океане, а арабы давно вели дела с индусами и были одинаково хорошими пиратами и караванщиками, поэтому восточная торговля царства Птолемеев велась через Аден, чьи купцы стали практически монополистами и сказочно наживались на посредничестве и вождении караванов. Так продолжалось до завоевания Египта римлянами...

Литература:
📚 Уильям Бернстайн. Великолепный обмен: история мировой торговли.
📚 Абдугани Мамадазимов. Великий Шёлковый путь. История становления, расцвета и распада.
📚 Raoul McLaughlin. The Roman Empire and the Indian Ocean.

#моё@cliomechanics
#cm_Евразия
#cm_Рим
#cm_торговля

Механика истории│подписаться
👍27👏3💯21👌1😭111
Структура немецкой Ганзы.

Множество монографий и научных статей посвящены экономической истории Ганзейского союза. Её роль торгового посредника и организатора экономической деятельности Северной Европы трудно переоценить, однако многие неправильно понимают ее структуру, часто сравнивая Ганзу с многочисленными объединениями средневековых городов, которые были нацелены, как правило, на коммунальную борьбу против местных феодалов.

Обычно, проявления этих заблуждений можно заметить в уже устоявшихся терминах, таких как "Ганзейская лига", которой Ганза никогда, по существу, не являлась. Лига представляет собой цельную организацию, имеющую чёткую структуру, органы управления и общую собственность. Обо всём этом, применительно к истории Ганзы, говорить нам не приходится.

Будучи изначально основанным, как сообщество северо-немецких купцов, объединённого для совместного отстаивания своих прав на территории стран, с которыми они торговали, а затем преобразовавшегося в сообщество городов, построенное по такому же принципу защиты коллективных коммерческих интересов своих купцов за границей, Ганзейский союз никогда не претендовал на политическую субъектность, несмотря на то, что идеи о её реализации периодически возникали за историю его существования. Ганза не имела никаких общих органов управления, кроме Ганзейского собора, периодически собиравшегося в Любеке, фактически исполнявшего роль столицы Ганзы. Были также соборы ганзейских «третей» - региональных объединений городов, входивших в Ганзу (Рейнские, Ливонские, Саксонские, Вендские и другие города).

Все эти соборы не имели ни чётко проработанной повестки, ни регламента их созыва, иначе говоря, они созывались по ситуации, и говорили на них об актуальных проблемах коммерции. Участие в них, по большей части, было необязательным, многие города под теми или иными предлогами часто не отправляли свои делегации для участия в общем соборе, ограничиваясь участием в соборе своей трети, некоторые не участвовали даже в них.

До второй половины XVI в. в устройстве Ганзы не были предусмотрены и общие взносы, ограничиваясь экстренными сборами в случае, например, войны. Не существовало и чёткого порядка вхождения или исключения из союза, но многие крупные города Северной Германии, такие как Бремен или Кёльн, зачастую исключались из организации за проводимую их руководством политику, которая была прямо противоположной ганзейским принципам: солидарности и коллегиальности.

Учитывая вышеперечисленное, устройство Ганзы можно охарактеризовать как конфедеративное, с преобладанием коммерческих интересов в политической и, как это ни странно, в экономической структуре сообщества. Дискуссионным считается вопрос о том, насколько типичным для Средневековья является такой неформальный характер организации, но можно сказать с уверенностью, что он был очень эффективным для своего времени, о чём можно судить по долговечности Ганзы.

Созданная как сообщество купцов в XII-XIII вв., и преобразовавшееся в союз городов в середине XIV в., Ганза просуществовала до середины XVII в., сохраняя и приумножая своё экономическое могущество достаточно долго, чтобы её престиж сохранялся и через века после её фактического исчезновения.

#historia_commercii@cliomechanics
#cm_Европа
#cm_структуры
#cm_торговля
#cm_экономика

Взято тут

Механика истории│подписаться
👍15🔥5👏32👌1😭111
Мы не знаем как он погиб - налетел ли на камни, перевернулся ли в шторм, был ли захвачен пиратами или, наоборот, затоплен собственной командой. И мы этого никогда не узнаем. Он затонул на глубине более 40 метров недалеко от места, где располагался древний Галикарнас. Но то, что мы, благодаря этому кораблю, знаем, достаточно серьёзно поменяло представление о степени связности мира Бронзового Века.

Немного цифр. Дата постройки (согласно дендрохронологическим исследованиям сохранившихся деревянных частей корабля) - около 1400 г. до н.э. Затонул (согласно исследованиям деревянных частей груза и найденной на борту керамики) - около 1316 - 1305 г. до н.э. Длина - 15 метров. Грузоподъёмность - около 20 тонн. Количество извлечённых со дна предметов с корабля - не менее 18 тысяч. Для извлечения корабля и его содержимого понадобилось 22413 погружений, сделанных за 11 сезонов в 1984 -1994 годах.

Среди грузов были предметы минимум 8 культур: сиро-палестинской, микенской, египетской, кипрской, нубийской, ассирийской, касситской, финикийской. Золотые и серебряные украшения (в том числе золотой скарабей с выгравированным именем Нефертити), оружие (кинжалы, мечи, топоры, наконечники стрел и копий), инструменты труда, рыболовные снасти, слоновая кость, зубы гиппопотама, панцири черепахи, керамика из Кипра, финикийские сосуды, драгоценные и полудрагоценные камни.

Помимо этого, корабль вёз брёвна египетского чёрного дерева, дискообразные слитки стекла (около 180 штук разных цветов), благовония и сырьё для них - к примеру, 1 тонну смолы теребинта.

Главным грузом корабля был самый крупный из известных в археологии эпохи бронзы запас металлического сырья - около 10 тонн меди в 354 слитках и около 1 тонны олова.

Олово вызвало особый интерес учёных, потому что его месторождений в Средиземноморье практически нет. После всестороннего исследования слитков, применив анализ изотопов олова и свинца, было установлено, что примерно 30% найденного олова было добыто в Центральной Азии. По подсчётам учёных этого олова хватило бы для производства около 11 тонн бронзы и, соответственно, вооружения около 5000 мечников.

Находки позволяют предполагать, что корабль курсировал между Сирией, Палестиной и Кипром, иногда доплывая через Микенскую Грецию до Сардинии, а затем возвращаясь назад через Северную Африку и Египет. Одного того факта, что нашёлся корабль, шедший с востока на запад в позднем Бронзовом Веке, оказалось достаточно, чтобы полностью изменить мнение современных учёных о масштабах торговли и международных контактов более трёх тысяч лет назад. Сегодня нам известны три подлинных судна бронзового века, при этом улубурунский корабль - крупнейший и наиболее богатый находками из них, и он полностью исследован.

Разнообразие видов и происхождения товаров на борту Улубурунского корабля и разноплемённость его экипажа (выяснили по износу и культурной принадлежности посуды) дают возможность сделать уверенный вывод про степень оживлённости контактов между разными концами мира Бронзового Века.

Вероятнее всего, это был бартер внутри децентрализованной сети продавцов-покупателей, производимый челночными торговцами, благодаря которым товары путешествовали и по морю, и по суше на расстояния, вполне солидные даже по нашим меркам.

👉 Альбомы с фотографиями сокровищ улубурунского корабля. Раз. / Два. / Три.

Источники:
📖 Uluburun Late Bronze Age Shipwreck Excavation.
📖 Uluburun Shipwreck: New Study Traces the Tin that Forged Empires.
📖 Uluburun, One of the Oldest and Wealthiest Shipwrecks Ever Discovered.

#моё@cliomechanics
#cm_археология
#cm_логистика
#cm_торговля
#cm_транспорт

Механика истории│подписаться
👍1210🔥1022👏1👌1😭11
📚 Эрик Клайн. 1177 год до н. э. Год, когда пала цивилизация.

Отголоски событий, о которых пойдёт речь сегодня, запечатлены в нашей массовой культуре через "Илиаду" и Ветхий Завет. Сейчас модно говорить про коллапс Бронзового Века как про что-то исключительное. Однако, несмотря на богатый археологический и письменный материал, у учёных до сих пор нет полной картины произошедшего.

Между тем, подобные переходные периоды были, скорее, нормой. Например, ранний Бронзовый Век под влиянием Великой Засухи 4200 лет назад закончился гибелью Древнего Царства в Египте и Шумеро-Аккадского Царства в Месопотамии.

Итак. К концу XIII века до нашей эры на Ближнем Востоке и в Восточном Средиземноморье достаточно длительно существовала устойчивая общность больших и малых государств с очень высоким уровнем элитного потребления, связанных между собой и с дальними землями различными культурными, экономическими и торговыми отношениями. У них были развитые бюрократия и учёт, кредитно-финансовая система, государственные культы и ритуалы, письменность, технологии, юриспруденция, идеология. Они заключали международные договоры и династические браки. Их политическая система напоминала "шахматную доску" XX века с её системой сдержек и противовесов. Их экономика знала разделение труда и сложные логистические цепочки.

И вся эта сложная система... Нет не вся. Только западная, самая удалённая, её часть - Эгеида и Анатолия - вот они рухнули почти в одночасье. Прочим тоже досталось, конечно, однако последствия бурного периода конца XIII - первой половины XII вв. до н.э. зачастую сильно преувеличены. В отдельных случаях исчезали целые государства вместе со своей культурой, системой хозяйства, языками и письменностью. Многие ахейские, хеттские и левантийские города с развитой инфраструктурой и храмовыми комплексами пришли в упадок.

Хотя, например, Афины устояли, а Катна и Милет вскоре были восстановлены. Египетское владычество в Палестине не закончиось одномоментно, а Ассирия, наоборот, начала своё восхожджение к империи. Однако, примерно на полтысячелетия на большей части территории современных Греции и Малой Азии происходят миграции племён, смена языков и построение обществ, никак не связанных с предшествовавшими им.

Учёные сходятся на том, что произошёл масштабный системный кризис, совпавший с засухой, однако различаются в оценках произошедшего. Засуха и голод сдвинули народы и разрушили некоторые государства. Если бы не рухнула цивилизация микенцев, которые немного предки элинов, заложивших основу современной европейской цивилизации, то никто бы ничего особого в произошедшем не заметил, и мы слышали бы привычные осторожные оценки учёными комплекса событий, в том числе и климатических, которые привели к очередному переходному периоду.

Но этот переходный период привёл к появлению народов, создавших Античность - ту самую классику, которая лежит в основе любой европоцентричной культуры. Так что нагнетание трагизма в данной ситуации неизбежно. Читая Эрика Клайна, помните об этом. Книга отличная.

#моё@cliomechanics
#cm_ОбзорыКниг
#cm_археология
#cm_империи
#cm_климат
#cm_экология

Механика истории│подписаться
👍198🔥8🤔1👌1😭111
Каменный век закончился не потому, что кончились камни.


Шейх АХМЕД ЗАКИ ЯМАНИ, министр нефти и минеральных ресурсов Саудовской Аравии в 1962 - 1986 гг.

#cm_цитата

Механика истории│подписаться
🔥11👍6😁2💯2😭2111
Что, кроме золота, делало африканцев богатыми?
Транссахарская торговля... Солью.

В 1352 году легендарный мусульманский путешественник Ибн-Баттута отправился пересекать Сахару в поисках легендарной утопающей в золоте страны - империи Мали. Спустя несколько месяцев путешествия караван наткнулся на небольшой пустынный городок - Тегазу - и Ибн-Баттута написал:

Странно, но дома и мечети построены из соляных блоков, а крыши покрыты верблюжьими шкурами. Деревьев нет, только песок, в котором находится соляная шахта. Единственные люди, живущие там - рабы, которые копают соль.


Тегаза был одним из многих рабочих городков, выросших в средневековье на добыче каменной соли. Для жителей города соль не представляла никакой ценности, кроме строительного материала. Им не хватало всего, кроме соли. Однако то, что рабы доставали из земли, стоило невероятно дорого. В сотнях километрах южнее Тегазы - в саваннах и джунглях Западной Африки - за сахарскую соль готовы были платить золотом.

Причина огромного спроса на соль в Западной Африке очевидна. Без неё хранить еду в этих широтах просто невозможно. При этом качественную (то есть, каменную, а не выпаренную морскую) соль было невозможно достать южнее Сахары.

Поэтому соль стоила очень дорого, и обменивалась она в большинстве случаев на то, что было в Западной Африке в изобилии - на золотую пыль. Ходили слухи, что в отдаленных районах Африки, курс был один к одному!

Ценность соли была настолько стабильной, что она превратилась в эдакую минеральную валюту. Небольшие кусочки соли использовались в качестве всеобщего эквивалента в сделках, а африканские короли хранили в своих сокровищницах наряду с золотыми самородками соляные блоки.

В общем, в Африке сформировалась строгая хозяйственная специализация. В Сахаре производят и продают соль, южнее Сахары - золото. И чем дальше сахарская соль уходила от пустыни, тем сильнее она дорожала. Соль - громоздкий товар, её перевозят в том же виде, в каком и добывают - огромными камнями. В той же Тегазе соль добывали с поверхности земли 200-килограммовыми блоками.

Так что логистика всего этого дела была вопросом нетривиальным. В большинстве стран Азии, Европы и Америки эту проблему решали водные пути. Солью торговали через морские порты или, как в китайской провинции Сычуань, по разветвленной речной системе.

Но в Африке, где запасы соли находились в ва́ди (сухих руслах рек), было найдено другое решение - верблюды. Эти обаятельные вьючные животные были одомашнены на Ближнем Востоке сравнительно недавно - около 4000 лет назад, но в африканских караванах их массово стали использовать только в нашу эру. До этого Сахару кое-как пересекали на волах, лошадях и колесницах.

С дебютом верблюдов в Африке транссахарская пошла в гору. В Средние века караваны из 40 тыс. верблюдов перевозили соль из сахарского города Таоденни в Тимбукту - путь длиной 700 километров - всего за месяц. Да, это быстро.

Этими караванами управляли берберы (имазигены) - кочевые народы Северной Африки - выступавшие посредниками между арабами и Западной Африкой. Вместе с солью на берберских верблюдах Сахару пересекали ислам и арабские культурные обычаи.

Тот, кто контролировал транссахарскую торговлю солью, контролировал и торговлю золотом. На том и стояли великие африканские империи - сначала Гана, потом Мали с Мансой Мусой, а затем и Сонгай.

Торговля солью продолжается в Сахаре и в наши дни, хотя месторождения уже сильно истощены. Туареги до сих пор везут на своих верблюжьих караванах сахарскую соль тем, кому она нужна - сегодня это нефтеперерабатывающая промышленность республики Мали. Но взамен они получают уже совсем не золотую пыль.

#cm_Африка
#cm_торговля
#cm_экономика

©️Севак Саруханян

Механика истории│подписаться
👍205👌3🔥2😭111
Как давно существует евразийская торговля? Как минимум, со времён изобретения повозки, а это не позже III тыс. до н. э. Лазурит из Бадахшана в Индию и Месопотамию, а также нефрит из Синьцзяна в долину Хуанхэ начали возить, судя по данным археологии, примерно тогда. В Сибири и Центральной Азии периодически находят китайские артефакты эпохи Бронзового Века, в Китае - артефакты степного происхождения.

О дальней транзитной торговле в скифских степях уже в V в. до н. э. писал Геродот в своей “Истории”. Он описывал путь из греческого Танаиса на берегу Азовского моря до Урала и Алтая. Вещи греческого, китайского и индийского происхождения, найденные в Пазырыке на Алтае, подтверждают сведения Геродота. Немецкий археолог Пауль Райнеке ещё в 1897 г. доказал наличие налаженных торговых маршрутов между Причерноморьем и Китаем в VII-VI вв. до н. э. Об этом свидетельствуют и находки изделий из китайских хлопковых и шёлковых тканей на всем караванном пути.

Ни античные греки никогда сами не добирались до Китая, ни китайцы - до Средиземного моря. Международная торговля находилась в руках цепочки купцов, и многие торговые пути древности сходились на Индостане. Индия, особенно её южные порты, на протяжении всего I тыс. до н. э. была торговым хабом между Аравией и Восточной Африкой с одной стороны и Юго-Восточной Азией и Индонезией с другой. Жители Индии и Аравии на своих дау и австронезийцы на своих катамаранах создали в Индийском океане оживлённую торговую сеть, к которой с северо-запада и запада примыкали две сети караванных маршрутов, проходящих одна от Таримской впадины и Алтая до Месопотамии и другая от Йемена до Сирии и Дельты Нила.

Античные полисы и Китай оказались немного в стороне от этой торговли. Почему так вышло?

Китай периода Сражающихся Царств был занят войнами настолько, что на нормальную экспедицию на Запад попросту не хватало ресурсов.

У греков ситуация была интереснее. Обе упомянутых сети караванных маршрутов, равно как и финикийская морская торговля на Западе, входили в периферию Ахеменидской империи и снабжали империю любыми товарами с выгодой для себя в обмен на покровительство и номинальное признание власти Царя Царей.

Получалось взаимовыгодно, а главное - империя Ахеменидов входила в азиатскую торговую сеть. А эллины доступа к этой масштабной торговле не имели, поскольку не признавали Царя Царей. Так они и вели местную торговлю с европейскими варварами, пока фаланги Александра, пройдя до Гиндукуша, не включили Элладу в центральноазиатскую торговую сеть.

Рынки на окраинах Евразии - Эллинская Ойкумена и Дальний Восток - участвовали в торговле, которая велась на огромных территориях от Занзибара до Алтая и от Урала до Малакки, скорее случайно и косвенно. Из-за того, что до нас дошло много римских и китайских документов, может сложиться ошибочное впечатление, что торговые пути через Евразию появились только во времена Римской империи и династии Хань.

Но если посмотреть на эту торговлю не из Европы или Китая, а из Индии или Центральной Азии, то становится ясно, что такая торговля существовала всегда и никогда не прерывалась. Это подтверждается археологическими находками и местными письменными источниками.

Изменения климата на всём пространстве Евразии дали начало таянию ледников на горных перевалах от Альп до Юньнани и увлажнению Великой Степи и её пустынных окраин. Это сыграло свою роль в усилении и экспансии царства Цинь, возвышении Македонии и ослаблении Персидской державы, а позже и в завоевании Средиземноморья римлянами.

Царство Цинь объединило Поднебесную и стало Империей, а потом рухнуло, уступив более мягкому правлению династии Хань. Западнее и южнее Памира к тому времени парфяне захватили Месопотамию, а юэчжи - Бактрию. Индо-Греческое царство достигло тогда же максимального расцвета, а тень Рима накрыла Средиземноморье.

А тем временем немолодой и незнатный чиновник Чжан Цянь по приказу императора У-Ди отправился из Поднебесной на Запад для установления союза с юэчжами против хунну. Его путешествие открыло целую эпоху.

#моё@cliomechanics
#cm_Евразия
#cm_торговля

Механика истории│подписаться
👍12🔥862👌2😭111
Теперь коротко о самом главном.

Карта распространения пельменей по Евразии вдоль Великого Шёлкового Пути и других торговых маршрутов.

#cm_карты
#cm_Евразия
#cm_культура
#cm_параллели

Механика истории│подписаться
🔥224🥰4💯1😭111