Капитан, пьяным управлявший пассажирским теплоходом на Волге, осужден к обязательным работам

Суд в Татарстане вынес приговор капитану теплохода, признав его виновным в оказании небезопасных услуг, сообщает пресс-служба Центрального межрегионального следственного управления на транспорте СКР в своем телеграм-канале.

"Мужчина признан виновным по ч.1 ст.238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей). Суд назначил капитану наказание в виде 240 часов обязательных работ", - говорится в сообщении.

Следствием и судом установлено, что 29 мая 2022 года, находясь в состоянии алкогольного опьянения, мужчина управлял судном "Восход-51" с пассажирами на борту. Во время движения теплохода по маршруту Казань - Свияжск на 1308 км реки Волга судно село на мель. В результате этого пострадали шесть пассажиров.

#казань #суд #транспортныйвестник #теплоход

Подписаться на TV®

Суд разрешил въехать в Аргентину всем застрявшим в аэропорту россиянкам. Об этом сообщил адвокат трех из них Кристиан Рубилар.

В аэропорту столицы Аргентины находились шесть беременных россиянок, которым было отказано во въезде. Одна из девушек оставалась в зоне вылета с 7 февраля, подтвердил нам заведующий консульским отделом посольства РФ Георгий Полин.

Ранее глава миграционной службы Аргентины Флоренсия Кариньяно сообщила, что россиянкам отказали во въезде из-за подозрений в предоставлении ложной информации о мотивах поездки. По ее словам, они сказали, что приехали как туристки, несмотря на большой срок беременности.

Кариньяно отметила, что с августа 2022 года заметно увеличился поток российских граждан в Аргентину — за год в страну въехало более 10 тыс. беременных россиянок, которые после рождения ребенка получают право подать по ускоренной процедуре на гражданство. Паспорт этой страны дает, в частности, право безвизового въезда в страны Евросоюза.

#самолеты #зарубежом #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

📸 Систему распознавания лиц планируют установить на автомобильных погранпунктах России

В план оснащения входят пункты «Маштаково», «Орск» и «Сагарчин» российско-казахстанской границы в Оренбургской области.

Где ещё собираются внедрить систему:

✔️«Чернышевское» на границе с Литвой
✔️«Багратионовск» и «Мамоново» на границе с Польшей
✔️«Забайкальск», «Пограничный» и «Краскино» на границе с Китаем
✔️«Адлер» на границе с Абхазией

💰На сайте госзакупок тендер стоимостью более 830 млн рублей разместило ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы»: более 120 млн ₽ - на головной офис в Москве и по 71 млн ₽ - на каждый пункт.

📝 В соответствии с техзаданием, система будет сравнивать лица водителей с данными из «биометрической базы данных» или «определенного списка». Что это за список, не уточняется.

📆 Заказ на доставку и установку оборудования должен быть выполнен до 25 ноября 2023 года.

С 10 февраля во Владимире подорожал проезд в общественном транспорте, а также изменилась стоимость социального проездного на март и следующие месяцы.
С сегодняшнего дня цена на проезд в автобусе составит:
– 30 руб. – за поездку за наличный расчет;
– 28 руб. – за поездку за безналичный расчет.

Ну начнем с того, что:

Продавцу (исполнителю) запрещено устанавливать различные цены в отношении одного и того же вида товаров (работ, услуг) в зависимости от способа их оплаты продавцу (исполнителю) посредством наличных расчетов или в рамках применяемых форм безналичных расчетов (п. 4 ст. 16.1 Закона Российской Федерации от 7 февраля 1992 г. № 2300-I "О защите прав потребителей").

То есть цена может быть одна, все вариации могут работать только в рамках акций от основной цены. Конечно в теле приказа есть оговорка, что это предельный тариф, то есть не установленный. Но это лукавство, потому что перевозчик, если обязан принимать безналичную оплату должен или оспорить данное постановление, или выкручиваться самостоятельно предоставляя скидку в рамках акции за свой счет.

При этом мы все, как минимум я на это надеюсь, понимаем, что обслуживание безналичного платежа и так дороже для перевозчика. И потом мы пучим глазки не понимая, почему перевозчик всеми доступными ему способами пытается избежать оплаты, потому что не хочет никого на своём детородном органе в рай вести, тем более за свой счет.

Больше всего умиляет, "рассчитанные методом экономический обоснованных затрат", даже боюсь спрашивать имя данного гениального экономиста у которого экономический обоснованные затраты для перевозчика при оплате картой ниже, чем при оплате наличными.

Что вообще касается оплаты наличными, собственно вся эта истерика идет потому что государство не в состоянии контролировать этот расчет, поэтому начинают искать хитрые ходы с подвывертом, что бы объехать по асфальту на лыжах баню и не вляпаться в кучи за ней. Есть и еще причины по которым сейчас пытаются максимально перевести на безналичную оплату, но эта тема отдельного разговора.

Контролировать и не только контролировать безнал конечно проще, только почему эту проблему государство решает за счет перевозчика. Как говорил чукча в одном анекдоте, "я захотел - я заплатил, ты захотела - ты заплатила". Можно сколько угодно плетью махать изображая укротителя тигров, только для того что бы перевозчики захотели принимать безналичную оплату и при этом не вылетали в трубу, это реально должно быть экономический обосновано и им выгодно.

В принципе предвижу ухмылки, типа.. - ну чего ты до мелочей докопался. Тут могу только сказать, что если сто тысяч раз забить хрен по мелочи, то рухнет крыша аквапарка.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Студенты Казанского федерального университета (КФУ) пожаловались на то, что на территории Деревни Универсиады не убирают лед.

Как пишет Telegram-канал «Гроза | Казань», в последний раз лед убирали полтора месяца назад. Авторы канала сослались на строительные нормы и правила (СНиП) о доступности зданий для маломобильных групп населения и отметили, что территория у общежитий должна иметь твердое покрытие.

В начале декабря стало известно, что проживающий в Деревне Универсиады студент КФУ убирал снег с тротуара по собственной инициативе. Также молодой человек пристыдил ответственных за уборку льда должностных лиц. Отметим, что жалобы на плохую уборку тротуаров в столице Татарстана появляются регулярно.

#казань #лед #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Пассажирский автобус вечером 10 февраля врезался в самолет в международном аэропорту Лос-Анджелеса, сообщается на странице аэропорта в Twitter. Пострадали по меньшей мере пять человек.

#зарубежом #самолеты #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

На давку в трамваях пожаловались работники тагильского УВЗ

Причина давки в том, что с 6.30 до 7.30 на маршрутах № 8 и № 17 курсируют трамваи, состоящие из одного вагона.

Общественник Александр Иванов обратился к директору МУП «Тагильский трамвай» Игорю Темнову с просьбой выводить в утреннее время на эти маршруты двухвагонные трамваи.

Народ виснет друг у друга на голове и протискивается с трудом на ключевых остановках. После остановки «Кокс» пассажиропоток потихоньку рассасывается, но вагон все равно полный до самой Вагонки, — написала в соцсетях Ольга К.

В «Тагильском трамвае» подтвердили, что в часы пик потребность двухвагонных трамваях действительно есть. Особенно остро проблема стоит на маршруте №17, на нем максимально ходит шесть трамваев с одним вагоном.

Для перевода их на двухвагонные нужно закупить как минимум 12 новых вагонов. Также в МУП обещали дать обстоятельный ответ на жалобу.

#трамвай #тагил #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

По поручению губернатора Алексея Русских восстанавливается государственный маршрут №30. На данный момент из 11 положенных автобусов, горожан перевозит только один. Но уже в понедельник ситуация изменится и на маршрут выйдут 10 современных автобусов СИМАЗ. В течение ближайшего месяца специалисты будут анализировать загруженность маршрута и при необходимости количество автобусов будет увеличено.

В областной столице 75% автопарка изношено. Многим автобусам больше 10 лет, запчасти давно отслужили свой век, а на одометре - цифры с пятью нулями. Это стало причиной многочисленных жалоб от пассажиров в социальные сети Губернатора: срывы графика, низкое качество перевозок. Центр управления региона также фиксировал множество обращений по поводу неудовлетворительной работы, в том числе, 30 маршрута.

#ульяновск #автобус #симаз

Подписаться на TV®

«Аэрофлот» не смог присвоить своему лайнеру имя Владислава Крапивина — у компании кончились самолеты

С 2003 года «Аэрофлот» называет свои самолеты в честь известных личностей: от певца Иосифа Кобзона до военного хирурга Александра Вишневского. Но из-за санкций с 2022 года эта практика сошла на нет.

Еще два года назад депутат Госдумы Андрей Альшевских обращался в авиакомпанию, чтобы одному из лайнеров дали имя в честь детского писателя из Екатеринбурга Владислава Крапивина. Тогда ему отказали. При повторном запросе врио гендиректора «Аэрофлота» Андрей Чиханчин объяснил причину: всем самолетам парка компании уже присвоили имена, а поставки новых прекратились.

По словам представителя «Аэрофлота», именем Крапивина могут назвать лайнер в будущем, если поставки возобновятся.

#аэрофлот #самолеты #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

«Поменять что-либо будет невозможно»: ярославский активист потребовал остановить транспортную реформу

Свое мнение о нововведениях высказал ярославский активист Денис Моисеенко.
Из-за отвратительной маршрутной сети у реформы в целом практически не осталось ни одного весомого преимущества. Никакие кондиционеры, стационарные валидаторы и единый брендбук не помогут уехать с условной улицы Зеленцовской до площади Карла Маркса — просто потому, что вместо совокупного фактического выпуска в 27 автобусов среднего класса и трех большого класса на этом участке будут работать 10 автобусов малого класса и 18 среднего класса. Совершенно непонятно, за что постоянный пассажир должен полюбить такую «модернизацию», если он со 150 другими людьми останется на остановке, провожая взглядом битком набитую желтую «Газель».

Интересно, каким образом будет происходить реакция на жалобы пассажиров? Они не заставят себя долго ждать, и их будет много. И здесь обнаружится, что мы загнали себя в свою же собственную ловушку. Потому что исправить провозную способность в рамках действующих брутто-контрактов будет вообще никак даже при очень большом желании. Не заставишь же перевозчика сдать новые машины обратно и закупить более вместительные, для этого просто нет никаких механизмов. Боюсь, что дептранс окажется в том же положении, в котором нашла себя мэрия Ярославля в ноябре-декабре 2021 года, когда в город по инициативе сверху привели «федеральных перевозчиков».

Я не спорю, проблемы есть и сейчас, причем весьма существенные. Но после старта новой модели, во-первых, местами ситуация с транспортом станет в разы хуже, а во-вторых, масла в огонь еще подольют красивые пресс-релизы о «модернизации» общественного транспорта и немалы.

И на это всё нужно будет реагировать. А простых и понятых методов реагирования, помимо 10 % корректировки стоимости контракта с незначительным увеличением выпуска, нет. Думаю, что рано или поздно от безысходности и нарастающего давления на дептранс появится идея создания новых дублеров, чтобы повысить провозную способность на некоторых участках в обход действующих контрактов. Таким образом, будет происходить дальнейшее раздувание этого пузыря.

#транспортныереформы #транспортныйвестник #автобусы #ярославль

Подписаться на TV®

Власти Кургана рассказали о сложностях автобусной реформы

В администрации Кургана рассказали о «неудобствах», возникающих у горожан после начала транспортной реформы. Тема обсуждалась на встрече главы города Елены Ситниковой с председателями городских территориальных общественных самоуправлений.

— Сначала, как при любых нововведениях, часть горожан испытывает в переходный период определенные неудобства. Отчасти это связано с тем, что продолжается корректировка графиков движения автобусов с учетом интересов жителей отдаленных микрорайонов. Часть неудобств связана с тем, что на территории Кургана временно еще действуют перевозчики, работающие по нерегулируемому тарифу, на старом транспорте, по старым маршрутам. Однако постепенно старая маршрутная сеть будет прекращать свою работу по мере окончания сроков действия свидетельств, — сообщает пресс-служба мэрии.

Председатели курганских ТОСов отметили, что компаниям-перевозчикам необходимо продолжать регулировать графики движения автобусов. О пересмотре графиков и увеличении количества автобусов на маршрутах говорили, в частности, председатели ТОСов в микрорайонах Утяк и Левашово.

#курган #транспортныйвестник #тарифы #транспортныереформы

Подписаться на TV®