В Уфе на перекрестках ул. Ленина и Достоевского, а так же Комсомольской и Южного проезда." появилась "вафельная" разметка.
Ну для начала хотелось бы отметить, что, на разметке не запрещается останавливаться при повороте налево или направо. Однако при движении прямо или выполнении разворота останавливаться на ней нельзя.
13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
Наказание за остановку на вафельной разметке в 2022 году предусмотрено частью 1 статьи 12.13 КоАП и составляет 1 000 рублей.
Лично по мне, так в первую очередь такую разметку было необходимо наносить на развязке на Аграрном университете. Там перекресток всегда забит теми кто двигается по Проспекту, в сторону Черниковки по вечерам и повернуть а на ул. Айская это реальная проблема.
Вопрос так же фиксации нарушения, в Москве к примеру нарушение фиксируют камеры и не всегда корректно. В Уфе на сколько я знаю камер нет, а любое правило не подразумевающее наказания является исключительно рекомендацией.
Исключительно личное мнение, что это очередная имитация деятельности при отсутствии системного подхода.
Ну для начала хотелось бы отметить, что, на разметке не запрещается останавливаться при повороте налево или направо. Однако при движении прямо или выполнении разворота останавливаться на ней нельзя.
13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
Наказание за остановку на вафельной разметке в 2022 году предусмотрено частью 1 статьи 12.13 КоАП и составляет 1 000 рублей.
Лично по мне, так в первую очередь такую разметку было необходимо наносить на развязке на Аграрном университете. Там перекресток всегда забит теми кто двигается по Проспекту, в сторону Черниковки по вечерам и повернуть а на ул. Айская это реальная проблема.
Вопрос так же фиксации нарушения, в Москве к примеру нарушение фиксируют камеры и не всегда корректно. В Уфе на сколько я знаю камер нет, а любое правило не подразумевающее наказания является исключительно рекомендацией.
Исключительно личное мнение, что это очередная имитация деятельности при отсутствии системного подхода.
Какие законодательные нововведения ждут российских автовладельцев в августе 2022 года.
📌В конце июня Центробанк анонсировал грядущее расширение коридора базового тарифа ОСАГО на 26%. Повышение стоимости полисов станет рекордным за всю историю «автогражданки». Общественное обсуждение проекта закончилось 28 июня, а в августе новые тарифы уже должны вступить в законную силу.
📌ГИБДД проводит эксперимент по внедрению систем видеофиксации, которые встроены в светосигнальные балки (стробоскопы) патрульных автомобилей. По словам главы Госавтоинспекции Михаила Черникова, тестирование системы пройдет в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге.
📌В мае этого года правительство продлило автопроизводителям отсрочку по обязательной установке на все выпускаемые автомобили блока экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС». Послабление сделали из-за дефицита электронных чипов в составе «Эры». Согласно постановлению №855 от 12 мая, выпуск транспортных средств в России без «тревожной кнопки» был разрешен до 1 августа нынешнего года, а срок дооснащения (для которого придется устраивать отзывную кампанию) отложен до 1 февраля 2023 года.
📌Правительство собирается усилить контроль над такси и агрегаторами, предусмотрен ряд ограничений. В частности, шоферы не смогут работать в такси, пока не пройдет год со дня окончания срока лишения водительских прав. За период, предшествующий дню перевозки, водителю нельзя иметь более трех неоплаченных административных штрафов за нарушение ПДД.
📌В конце июня Центробанк анонсировал грядущее расширение коридора базового тарифа ОСАГО на 26%. Повышение стоимости полисов станет рекордным за всю историю «автогражданки». Общественное обсуждение проекта закончилось 28 июня, а в августе новые тарифы уже должны вступить в законную силу.
📌ГИБДД проводит эксперимент по внедрению систем видеофиксации, которые встроены в светосигнальные балки (стробоскопы) патрульных автомобилей. По словам главы Госавтоинспекции Михаила Черникова, тестирование системы пройдет в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге.
📌В мае этого года правительство продлило автопроизводителям отсрочку по обязательной установке на все выпускаемые автомобили блока экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС». Послабление сделали из-за дефицита электронных чипов в составе «Эры». Согласно постановлению №855 от 12 мая, выпуск транспортных средств в России без «тревожной кнопки» был разрешен до 1 августа нынешнего года, а срок дооснащения (для которого придется устраивать отзывную кампанию) отложен до 1 февраля 2023 года.
📌Правительство собирается усилить контроль над такси и агрегаторами, предусмотрен ряд ограничений. В частности, шоферы не смогут работать в такси, пока не пройдет год со дня окончания срока лишения водительских прав. За период, предшествующий дню перевозки, водителю нельзя иметь более трех неоплаченных административных штрафов за нарушение ПДД.
"В 1922 году только каждый десятый американец имел машину. Все остальные ездили на поездах." Брадфорд Снелл, бывший Советник Сената США.
Еще до второй мировой через подставные компании автопроизводители скупали трамвайные компании, экспуатировали год-два, обьявляли их нерентабельными и уничтожали. Рельсы либо выкорчевывали на металлолом, либо закатывали под асфальт. Только после 70х в некоторых городах стали восстанавливать разрушенную инфраструктуру. В качестве практически единственного общ. транспорта был введен производимый теми же компаниями автобус.
В стране сложилось могущественное автомобильное лобби: автопроизводители, нефтяники, сопутствующие виды промышленности. Они были так сильны, что имели своего министра (Штатовский эквивалент) в правительстве после второй мировой. Лобби протаскивало через конгресс/сенат благоприятные для себя законы. Например, для строительства системы "фривеев" (шоссе; 60-70e)на население был наложен налог - через 40 лет, когда стало можно, бывшие чиновники смеялись над тем, как они впарили побор овце: населению сказали, что фривэи нужны для спасения населения в случае советского ядерного удара.
После войны населению продавали сборные щитовые "дома", которыми заполняли проведенные по линейке улице. Родились знаменитые американские "пригороды" - "suburbs", спальные районы, и каждая семья должна была купить свою машину, чтобы до них добираться. (Еще через десяток лет компании сообразят, что делать машины вечными - отнимать у себя свой законный кусок масла, и будет введено намеренное "планируемое старение" как принцип автопроизводства; машины станут менять в среднем каждые 5 лет). Так и сложилось, что все вытеснил автомобиль для малых и средних расстояний, а дальние перевозки населения взяла на себя авиация. До "войны" с "терроризмом" междугородние самолеты ходили как автобусы.
Должно ли было так произойти в силу каких-то законов прогресса? Нет. Автобизнес вытеснил - потому что СМОГ. Зато теперь Штаты ведут нефтяные войны, сжигая треть всей нефти в мире. Урок энтузиастам свободного рынка, который "оптимально" "отрегулирует" все как надо.
Еще до второй мировой через подставные компании автопроизводители скупали трамвайные компании, экспуатировали год-два, обьявляли их нерентабельными и уничтожали. Рельсы либо выкорчевывали на металлолом, либо закатывали под асфальт. Только после 70х в некоторых городах стали восстанавливать разрушенную инфраструктуру. В качестве практически единственного общ. транспорта был введен производимый теми же компаниями автобус.
В стране сложилось могущественное автомобильное лобби: автопроизводители, нефтяники, сопутствующие виды промышленности. Они были так сильны, что имели своего министра (Штатовский эквивалент) в правительстве после второй мировой. Лобби протаскивало через конгресс/сенат благоприятные для себя законы. Например, для строительства системы "фривеев" (шоссе; 60-70e)на население был наложен налог - через 40 лет, когда стало можно, бывшие чиновники смеялись над тем, как они впарили побор овце: населению сказали, что фривэи нужны для спасения населения в случае советского ядерного удара.
После войны населению продавали сборные щитовые "дома", которыми заполняли проведенные по линейке улице. Родились знаменитые американские "пригороды" - "suburbs", спальные районы, и каждая семья должна была купить свою машину, чтобы до них добираться. (Еще через десяток лет компании сообразят, что делать машины вечными - отнимать у себя свой законный кусок масла, и будет введено намеренное "планируемое старение" как принцип автопроизводства; машины станут менять в среднем каждые 5 лет). Так и сложилось, что все вытеснил автомобиль для малых и средних расстояний, а дальние перевозки населения взяла на себя авиация. До "войны" с "терроризмом" междугородние самолеты ходили как автобусы.
Должно ли было так произойти в силу каких-то законов прогресса? Нет. Автобизнес вытеснил - потому что СМОГ. Зато теперь Штаты ведут нефтяные войны, сжигая треть всей нефти в мире. Урок энтузиастам свободного рынка, который "оптимально" "отрегулирует" все как надо.
Остаются вопросы по строительству "Зиниского переезда"
После появления информации что деньги с этого проекта перекинули на обустройство ул. Октябрьской Революции, региональный ЦУР решил успокоить жителей и выкатил целый пост.
"Пока информация о ходе работ на переезде такова:
На 28 июля 2022 года строители бетонируют опоры №4 и его подпорные стены, изготавливают опалубки.
На днях Благовещенский железобетонный завод изготовил 5 балок пролетного строения. На следующей неделе их привезут и смонтируют в охранной зоне железной дороги.
Минтранс Башкортостана выделил дополнительное финансирование для строительства путепровода в 2022 году." ©
Учитывая, что по сообщениям от людей, которые наблюдают за строительством данного переезда, стройка там последнее время не двигается, получилось не слишком убедительно, но продолжаем наблюдать.
У кого есть какая либо информация, будем за неё признательны.
После появления информации что деньги с этого проекта перекинули на обустройство ул. Октябрьской Революции, региональный ЦУР решил успокоить жителей и выкатил целый пост.
"Пока информация о ходе работ на переезде такова:
На 28 июля 2022 года строители бетонируют опоры №4 и его подпорные стены, изготавливают опалубки.
На днях Благовещенский железобетонный завод изготовил 5 балок пролетного строения. На следующей неделе их привезут и смонтируют в охранной зоне железной дороги.
Минтранс Башкортостана выделил дополнительное финансирование для строительства путепровода в 2022 году." ©
Учитывая, что по сообщениям от людей, которые наблюдают за строительством данного переезда, стройка там последнее время не двигается, получилось не слишком убедительно, но продолжаем наблюдать.
У кого есть какая либо информация, будем за неё признательны.
В Пермском крае катер с 25 пассажирами столкнулся с сухогрузом груженым лесом. После происшествия оба судна остались на плаву, катер причалил к берегу, баржа находится на форватере. По данным СКР на транспорте, капитан катера К-1765 пересек на небезопасном расстоянии траекторию движения сухогруза, в результате чего произошло столкновение. Предполагаемый виновник сразу сбежал после столкновения.
По данным ProPermRu, его нахождение установлено местонахождение: мужчина находится в состоянии алкогольного опьянения. Он пояснил, что выпил алкоголь после происшествия. Что стало причиной оставления им места происшествия он ответить затруднился.
По данным ProPermRu, его нахождение установлено местонахождение: мужчина находится в состоянии алкогольного опьянения. Он пояснил, что выпил алкоголь после происшествия. Что стало причиной оставления им места происшествия он ответить затруднился.
Проезд за наличные в общественном транспорте Челябинска подорожает на 30%
С 10 августа вырастет стоимость проезда в общественном транспорте Челябинска. Цена билета при оплате наличными средствами увеличится на 30% – с 23 до 30 руб., банковской картой – на 13%, до 26 руб. Об этом «Ъ-Южный Урал» сообщили в министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области. Отсутствие индексации отразилось на качестве транспортного обслуживания и медленном обновлении парка общественного транспорта в Челябинске, считают в миндортрансе.
С 10 августа вырастет стоимость проезда в общественном транспорте Челябинска. Цена билета при оплате наличными средствами увеличится на 30% – с 23 до 30 руб., банковской картой – на 13%, до 26 руб. Об этом «Ъ-Южный Урал» сообщили в министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области. Отсутствие индексации отразилось на качестве транспортного обслуживания и медленном обновлении парка общественного транспорта в Челябинске, считают в миндортрансе.
Прокурор республики Башкортостан Игорь Пантюшин поручил организовать проверку автошкол. Требование проверки прокурор региона объяснил участившимися случаями ДТП по вине водителей.
Конечно на фоне происходящего на региональных дорогах, нужно срочно изобразить какую либо реакцию, предпринять меры и провести проверки. И то что смысла в них ноль, мало кого волнует.
Автошкола не выдает права, и не принимает экзамен, она просто к ним готовит. А вот качество это подготовки проверяют в ГИБДД и если считают что курсант подготовлен, ему выдают права, если нет, то соответственно не выдают.
Может тогда нужно проверить экзаменационные подразделения ГИБДД, которые выдают права всем кому не лень, часто делая это за деньги? Тем более что сейчас вновь обсуждают возможность сдать на права экстерном, то есть без обучения в автошколе.
Конечно на фоне происходящего на региональных дорогах, нужно срочно изобразить какую либо реакцию, предпринять меры и провести проверки. И то что смысла в них ноль, мало кого волнует.
Автошкола не выдает права, и не принимает экзамен, она просто к ним готовит. А вот качество это подготовки проверяют в ГИБДД и если считают что курсант подготовлен, ему выдают права, если нет, то соответственно не выдают.
Может тогда нужно проверить экзаменационные подразделения ГИБДД, которые выдают права всем кому не лень, часто делая это за деньги? Тем более что сейчас вновь обсуждают возможность сдать на права экстерном, то есть без обучения в автошколе.
В Терминале 3 Дубайского международного аэропорта открывают крупнейший спальный зал ожидания Sleep 'n Fly. Пассажиров ждут зона быстрого сна, спальные капсулы в виде самолетов, душевые кабины и напитки в неограниченном количестве.
Зал ожидания будет принимать пассажиров всех классов, одновременно он может вместить 46 путешественников, которые могут забронировать каюты с двухъярусными кроватями, капсулы Flexisuite с раскладывающимися кроватями, а также бизнес-капсулы со складными столами и зарядными станциями для телефонов и ноутбуков.
Например, капсулы Flexisuite обойдутся в US$ 110 за шесть часов пребывания – они оформлены в виде самолетных кресел первого класса, которые раскладываются в кровати. За дополнительную плату можно получить подушки и одеяла. Капсулы звуконепроницаемы и запираются изнутри.
Для полноценного сна в двухъярусных, двухместных или семейных каютах Yawn есть кровати, в том числе детские, хлопковое постельное белье, беруши и услуга пробуждения пассажиров. Стоимость размещения начинается от US$ 173. Бизнес-капсулы с высокоскоростным интернетом можно забронировать на два часа – за US$ 43. Душевые кабины доступны за дополнительную плату.
Зал ожидания будет принимать пассажиров всех классов, одновременно он может вместить 46 путешественников, которые могут забронировать каюты с двухъярусными кроватями, капсулы Flexisuite с раскладывающимися кроватями, а также бизнес-капсулы со складными столами и зарядными станциями для телефонов и ноутбуков.
Например, капсулы Flexisuite обойдутся в US$ 110 за шесть часов пребывания – они оформлены в виде самолетных кресел первого класса, которые раскладываются в кровати. За дополнительную плату можно получить подушки и одеяла. Капсулы звуконепроницаемы и запираются изнутри.
Для полноценного сна в двухъярусных, двухместных или семейных каютах Yawn есть кровати, в том числе детские, хлопковое постельное белье, беруши и услуга пробуждения пассажиров. Стоимость размещения начинается от US$ 173. Бизнес-капсулы с высокоскоростным интернетом можно забронировать на два часа – за US$ 43. Душевые кабины доступны за дополнительную плату.
На заседании нового созыва Совета по правам человека при главе Башкирии Радий Хабиров подвел промежуточные итоги транспортной реформы в республике.
«И мне с моими коллегами было чрезвычайно сложно разорвать эту цепочку. Однако, эту криминальную сферу мы разрушили. Мы наводим порядок в части обновления автобусного парка», — рассказал глава региона.
«И мне с моими коллегами было чрезвычайно сложно разорвать эту цепочку. Однако, эту криминальную сферу мы разрушили. Мы наводим порядок в части обновления автобусного парка», — рассказал глава региона.
Управление транспорта и связи администрации Уфы на аукционе 10 августа выберет перевозчика со своим парком трамваев. Начальная цена контракта — 101 млн руб., его профинансирует городской бюджет.
Контракт действует с 22 августа по 31 декабря текущего года. Общий объем перевозок за это время составит 994 тыс. км. У перевозчика должно быть не менее 74 трамваев, а также 10 резервных. Перевозить пассажиров необходимо по семи маршрутам. На обслуживание одного маршрута требуется от одного до 31 единицы транспорта. Трамваи должны быть не старше 30 лет (если проведены капитально-восстановительные работ – не старше 40 лет), в них должно быть 110 мест, в том числе 23 места для сидения.
Как сообщал «Ъ-Уфа», управление на аукционе 8 августа намерено определить подрядчика регулярных перевозок пассажиров троллейбусами. Начальная цена контракта — 87,4 млн руб.
Источник «КоммерсантЪ-Уфа»
Контракт действует с 22 августа по 31 декабря текущего года. Общий объем перевозок за это время составит 994 тыс. км. У перевозчика должно быть не менее 74 трамваев, а также 10 резервных. Перевозить пассажиров необходимо по семи маршрутам. На обслуживание одного маршрута требуется от одного до 31 единицы транспорта. Трамваи должны быть не старше 30 лет (если проведены капитально-восстановительные работ – не старше 40 лет), в них должно быть 110 мест, в том числе 23 места для сидения.
Как сообщал «Ъ-Уфа», управление на аукционе 8 августа намерено определить подрядчика регулярных перевозок пассажиров троллейбусами. Начальная цена контракта — 87,4 млн руб.
Источник «КоммерсантЪ-Уфа»
"А авиации не будет, летчик заболел…"©
В поселке Ключи Усть-Камчатского района больше двух недель отсутствует автобусное сообщение, передает РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на главу сельского поселения Михаила Бусаргина.
Люди сталкиваются с определёнными трудностями – тяжело добираться до рабочих мест, детского сада, школы и т.д. Местные власти стараются решить волнующую и доставляющую массу неудобств населению проблему.
«Проблема с перевозками граждан находится на рассмотрении уже 2 недели. Причина – отсутствие водителя категории D. Сегодня найден потенциальный претендент на эту должность. Ведутся переговоры: условия, оплата, проживание. И надеемся, что в течение нескольких ней он выйдет на работу», - сказал Михаил Бусаргин.
В поселке Ключи Усть-Камчатского района больше двух недель отсутствует автобусное сообщение, передает РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на главу сельского поселения Михаила Бусаргина.
Люди сталкиваются с определёнными трудностями – тяжело добираться до рабочих мест, детского сада, школы и т.д. Местные власти стараются решить волнующую и доставляющую массу неудобств населению проблему.
«Проблема с перевозками граждан находится на рассмотрении уже 2 недели. Причина – отсутствие водителя категории D. Сегодня найден потенциальный претендент на эту должность. Ведутся переговоры: условия, оплата, проживание. И надеемся, что в течение нескольких ней он выйдет на работу», - сказал Михаил Бусаргин.
Управление транспорта и связи администрации Уфы на аукционе 10 августа выберет перевозчика со своим парком трамваев, сообщается на сайте госзакупок. Начальная цена контракта — 101 млн руб., его профинансирует городской бюджет.
Так же, управление транспорта и связи администрации Уфы на аукционе 8 августа намерено определить подрядчика регулярных перевозок пассажиров троллейбусами. Начальная цена контракта — 87,4 млн руб.
Ну наверное это первая относительно радостная новость, за всю новейшую историю пассажирского транспорта Уфы. Объясню сразу, этот конкурс не для определения того, кто будет возить на своих трамваях пассажиров по городу, это конкурс для легализации электротранспорта.
В законодательстве есть определенный затык. С одной стороны перевозки трамваями и троллейбусами не лицензируются, с другой должны иметь так же как и автобусы договор с городом и выданные на основании него свидетельства и карты маршрутов. Я не раз уже писал, что электротранспорт сегодня у нас работает нелегально.
Что даст конкурс? Возможность заключить между МУП УИТом и городом. Что он даст? Ну в принципе немного выпрямит кривую как турецкая сабля систему. Появится ли шанс на спасение электротранспорта? Ну как минимум это первый маленький шаг, хотя вопросов остается больше чем ответов, а сами перспективы не становятся более ясными.
Так же, управление транспорта и связи администрации Уфы на аукционе 8 августа намерено определить подрядчика регулярных перевозок пассажиров троллейбусами. Начальная цена контракта — 87,4 млн руб.
Ну наверное это первая относительно радостная новость, за всю новейшую историю пассажирского транспорта Уфы. Объясню сразу, этот конкурс не для определения того, кто будет возить на своих трамваях пассажиров по городу, это конкурс для легализации электротранспорта.
В законодательстве есть определенный затык. С одной стороны перевозки трамваями и троллейбусами не лицензируются, с другой должны иметь так же как и автобусы договор с городом и выданные на основании него свидетельства и карты маршрутов. Я не раз уже писал, что электротранспорт сегодня у нас работает нелегально.
Что даст конкурс? Возможность заключить между МУП УИТом и городом. Что он даст? Ну в принципе немного выпрямит кривую как турецкая сабля систему. Появится ли шанс на спасение электротранспорта? Ну как минимум это первый маленький шаг, хотя вопросов остается больше чем ответов, а сами перспективы не становятся более ясными.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
После резонансных ДТП, в том числе с участием общественного транспорта в Башкортостане начались рейды по проверке перевозчиков.
По словам госавтоинспекторов, несмотря на резонансные дорожно-транспортные происшествия, перевозчики продолжают игнорировать ПДД. Так, в Уфимском районе на одном из маршрутов людей перевозили сверх положенной нормы.
Также, по данным ГИБДД, довольно часто водители автобусов игнорируют ремни безопасности, ездят без полиса ОСАГО и пользуются телефоном во время движения. Профилактические мероприятия продолжаются, сообщает главный госавтоинспектор республики Владимир Севастьянов.
Собственно вопрос только один, к примеру стоя в автобусах народ едет не от хорошей жизни, а потому что нет иного транспорта и возможности уехать. Этим вопросом же, то же, кто либо озаботится, или нет?
По словам госавтоинспекторов, несмотря на резонансные дорожно-транспортные происшествия, перевозчики продолжают игнорировать ПДД. Так, в Уфимском районе на одном из маршрутов людей перевозили сверх положенной нормы.
Также, по данным ГИБДД, довольно часто водители автобусов игнорируют ремни безопасности, ездят без полиса ОСАГО и пользуются телефоном во время движения. Профилактические мероприятия продолжаются, сообщает главный госавтоинспектор республики Владимир Севастьянов.
Собственно вопрос только один, к примеру стоя в автобусах народ едет не от хорошей жизни, а потому что нет иного транспорта и возможности уехать. Этим вопросом же, то же, кто либо озаботится, или нет?
В четверг, 28 июля, на мосту через Которосль в Ярославле автобус по маршруту № 502 Ярославль — Углич догнал легковушку. Автобус с пассажирами врезался в ехавшую спереди «Ладу-Ларгус».
Автобус принадлежит компании «Автомиг», конечно в ДТП попадают не только автобусы этой компании, но в связи с тем, что именно «Автомиг» сегодня позиционируют как спасителя транспортной системы Уфы, за ними мы будем следить более внимательно.
Автобус принадлежит компании «Автомиг», конечно в ДТП попадают не только автобусы этой компании, но в связи с тем, что именно «Автомиг» сегодня позиционируют как спасителя транспортной системы Уфы, за ними мы будем следить более внимательно.
К предыдущему посту, про ДТП в Ярославле, с автобусом компании "Автомиг", очень интересные комментарии под данной новостью, про качество работы перевозчика. Собственно все так и происходит в Уфе, но это даже не смутило главу региона, который приехал в поле где стоят автобусы данного перевозчика и с упоением их хвалил.