Forwarded from Радий Хабиров
Ҡарлуғас)
И снова про железную дорогу. Сегодня вместе с РЖД мы запустили еще один поезд - «Ласточку». Она будет ежедневно «летать» из Уфы до Раевки и обратно. По статистике, это одно из самых популярных направлений у наших жителей, и хорошо, что мы нашли возможность закрыть вопрос таким образом.
Время «Ласточки» в пути – 1 час 40 минут. Остановки – в Деме, Чишмах, Шингак-Куле и Давлеканово. Из Уфы состав отправляется в 9:04, из Раевки – в 17.03, время местное. В составе пять вагонов.
Напомню, первую нашу «Ласточку» мы запустили в апреле 2022 года, она ездит в Приютово и обратно в Уфу. Быстрый, комфортный, безопасный «Западный экспресс» высоко оценили пассажиры, он востребованный.
Вы знаете, что ещё один современный поезд, «Орлан», соединяет Уфу и Оренбург. Осталось открыть маршрут на восток республики. И в ближайшее время мы это обязательно сделаем.
В планах – до декабря запустить вторую пару поездов по всем направлениям. Это очень удобно. Утром уехал по делам, побыл, где нужно, а вечером вернулся.
Благодарю за совместную плодотворную работу руководство РЖД и, пользуясь случаем, поздравляю с наступающим Днём железнодорожника.
Всем пассажирам – счастливого пути. Мы стараемся делать все, чтобы в ж/д транспорте было комфортно, быстро и безопасно.
И снова про железную дорогу. Сегодня вместе с РЖД мы запустили еще один поезд - «Ласточку». Она будет ежедневно «летать» из Уфы до Раевки и обратно. По статистике, это одно из самых популярных направлений у наших жителей, и хорошо, что мы нашли возможность закрыть вопрос таким образом.
Время «Ласточки» в пути – 1 час 40 минут. Остановки – в Деме, Чишмах, Шингак-Куле и Давлеканово. Из Уфы состав отправляется в 9:04, из Раевки – в 17.03, время местное. В составе пять вагонов.
Напомню, первую нашу «Ласточку» мы запустили в апреле 2022 года, она ездит в Приютово и обратно в Уфу. Быстрый, комфортный, безопасный «Западный экспресс» высоко оценили пассажиры, он востребованный.
Вы знаете, что ещё один современный поезд, «Орлан», соединяет Уфу и Оренбург. Осталось открыть маршрут на восток республики. И в ближайшее время мы это обязательно сделаем.
В планах – до декабря запустить вторую пару поездов по всем направлениям. Это очень удобно. Утром уехал по делам, побыл, где нужно, а вечером вернулся.
Благодарю за совместную плодотворную работу руководство РЖД и, пользуясь случаем, поздравляю с наступающим Днём железнодорожника.
Всем пассажирам – счастливого пути. Мы стараемся делать все, чтобы в ж/д транспорте было комфортно, быстро и безопасно.
В Стерлитамаком районе около восьми часов утра на 24 км автодороги Стерлитамак-Салават столкнулись три автомобиля "Volkswagen Polo", автобус "Ford Transit" и "Toyota Corolla".
В результате аварии водитель "Polo", а также три пассажира автобуса «Башавтотранса» обратились за медицинской помощью, после чего отпущены домой. Автобус следовал по маршруту Стерлитамак-Ишимбай.
В результате аварии водитель "Polo", а также три пассажира автобуса «Башавтотранса» обратились за медицинской помощью, после чего отпущены домой. Автобус следовал по маршруту Стерлитамак-Ишимбай.
Советский райсуд Уфы взыскал с ГУП «Башавтотранс» в пользу уфимки 250 тыс. рублей компенсации морального вреда, причиненного в результате ДТП – «КоммерсантЪ-Уфа»
21 сентября прошлого года на проспекте Октября возле остановки «Госцирк» автобус НефАЗ сбил пешехода. Согласно заключению Бюро судебно-медицинской экспертизы, пострадавшей был причинен тяжкий вред здоровью. В Республиканской клинической больнице ей диагностировали множественные переломы ребер, повреждение легкого, ушибы, перелом таза.
Суд пришел к выводу, что телесные повреждения причинены источником повышенной опасности, обязанность возмещения вреда возлагается на его владельца – ГУП «Башавтотранс».
фото Д.Колпакова
21 сентября прошлого года на проспекте Октября возле остановки «Госцирк» автобус НефАЗ сбил пешехода. Согласно заключению Бюро судебно-медицинской экспертизы, пострадавшей был причинен тяжкий вред здоровью. В Республиканской клинической больнице ей диагностировали множественные переломы ребер, повреждение легкого, ушибы, перелом таза.
Суд пришел к выводу, что телесные повреждения причинены источником повышенной опасности, обязанность возмещения вреда возлагается на его владельца – ГУП «Башавтотранс».
фото Д.Колпакова
Forwarded from @Ufa_rb | Новости. Уфа Башкортостан
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Автор: О какой безопасности дорожного движения можно говорить, когда маршрутки в Башкирии на красный и по встречке ездят?😃
@ufa_rb
Если вы стали очевидцем какого-либо события, присылайте фото/видео в наш бот👇🏻
@ufa_rb_bot
@ufa_rb
Если вы стали очевидцем какого-либо события, присылайте фото/видео в наш бот👇🏻
@ufa_rb_bot
Константин Толкачев предложил проводить психологическую экспертизу водителей автобусов
– Необходимо повышать качество подготовки водителей вообще, а водителей категории D – особенно, – написал Константин Толкачев. – Стоит проработать вопрос и об их предварительной психологической экспертизе. Водитель автобуса должен быть не только психически здоров, но и психологически устойчив, иметь хорошую скорость реакции. Это важный фактор безопасности, который не следует оставлять без внимания. Мы находимся в поиске эффективных юридических решений и открыты для конструктивных предложений.
– Необходимо повышать качество подготовки водителей вообще, а водителей категории D – особенно, – написал Константин Толкачев. – Стоит проработать вопрос и об их предварительной психологической экспертизе. Водитель автобуса должен быть не только психически здоров, но и психологически устойчив, иметь хорошую скорость реакции. Это важный фактор безопасности, который не следует оставлять без внимания. Мы находимся в поиске эффективных юридических решений и открыты для конструктивных предложений.
В Уфе любая активность чиновников приводит к ухудшению качества жизни горожан. После череды жутких аварий, не особо понимая, что делать, ГИБДД начало кошмарить таксистов. Оказалось, что определенная их часть и не малая, работает без российских прав и даже знания русского языка.
В итоге машины начали ставить на штрафстоянки, таксопарки начали увольнять этих водителей и как итог, водителей просто стало не хватать. На линии стало меньше машин и динамическая система ценообразования Яндекса подняла цены.
С одной стороны, наши люди на такси в булочную не ездят, с другой в Уфе нет нормального общественного транспорта и из многих районов люди до работы могут добраться только на такси. Я не хочу сказать, что это плохо, что начали наводить порядок, проблема в том, что наведение порядка это ежедневная монотонная и сложная работа, а не кампанейщина.
Да и что-то мне подсказывает, что волна гиперактивности представителей ГИБДД скоро закончится, после очередного отчета о проведенной работе закончится, а вот цены останутся….
В итоге машины начали ставить на штрафстоянки, таксопарки начали увольнять этих водителей и как итог, водителей просто стало не хватать. На линии стало меньше машин и динамическая система ценообразования Яндекса подняла цены.
С одной стороны, наши люди на такси в булочную не ездят, с другой в Уфе нет нормального общественного транспорта и из многих районов люди до работы могут добраться только на такси. Я не хочу сказать, что это плохо, что начали наводить порядок, проблема в том, что наведение порядка это ежедневная монотонная и сложная работа, а не кампанейщина.
Да и что-то мне подсказывает, что волна гиперактивности представителей ГИБДД скоро закончится, после очередного отчета о проведенной работе закончится, а вот цены останутся….
🔴🟡🟢 Города в потоке
Константин Толкачев предложил проводить психологическую экспертизу водителей автобусов – Необходимо повышать качество подготовки водителей вообще, а водителей категории D – особенно, – написал Константин Толкачев. – Стоит проработать вопрос и об их предварительной…
Может начать с психологической экспертизы депутатов?
Первое. Для получения прав водитель должен пройти психиатра, и если нужна вторая комиссия, то значит от первой толку нет? Тогда может сперва порядок с первой навести, потому что дебил за рулём КАМАЗ груженного щебнем не менее опасен чем водитель автобуса, проехав по которому он может оправить на небо сразу всех пассажиров и психический устойчивого водителя.
Второе. А вы знаете, что сейчас в общественном транспорте критический не хватает водителей? В том же Башавтотрансе стоит куча автобусов, потому что ими некому управлять? Нет вообще на сегодняшний день программы по подготовке квалифицированных кадров.
Третье. Психолог что должен проверять? Возможность водителя пользоваться сотовым телефоном за рулем? Как вы себе это представляете? Подсказать вариант решения этой проблемы? Открою вам маленькую тайну, но автобусы должны быть оборудованы системами видеонаблюдения, в том числе одна камера должна "смотреть" на водителя.
Следить за работой водителя должен работодатель. В том числе проводить инструктаж и прочее. Он же должен следить за тем, что бы водитель не отвлекался за рулем, был трезвым и находился в адекватном состоянии. А можно узнать, непосредственно работу самого перевозчика, к которому относился данный автобус, проверять кто-то собирается?
Ответ я думаю, вы знаете сами. Поэтому нехер городить очередной забор, нужно просто исполнять уже существующие требования законодательства, не вспоминая о них после знаковых ДТП и трагедий.
Первое. Для получения прав водитель должен пройти психиатра, и если нужна вторая комиссия, то значит от первой толку нет? Тогда может сперва порядок с первой навести, потому что дебил за рулём КАМАЗ груженного щебнем не менее опасен чем водитель автобуса, проехав по которому он может оправить на небо сразу всех пассажиров и психический устойчивого водителя.
Второе. А вы знаете, что сейчас в общественном транспорте критический не хватает водителей? В том же Башавтотрансе стоит куча автобусов, потому что ими некому управлять? Нет вообще на сегодняшний день программы по подготовке квалифицированных кадров.
Третье. Психолог что должен проверять? Возможность водителя пользоваться сотовым телефоном за рулем? Как вы себе это представляете? Подсказать вариант решения этой проблемы? Открою вам маленькую тайну, но автобусы должны быть оборудованы системами видеонаблюдения, в том числе одна камера должна "смотреть" на водителя.
Следить за работой водителя должен работодатель. В том числе проводить инструктаж и прочее. Он же должен следить за тем, что бы водитель не отвлекался за рулем, был трезвым и находился в адекватном состоянии. А можно узнать, непосредственно работу самого перевозчика, к которому относился данный автобус, проверять кто-то собирается?
Ответ я думаю, вы знаете сами. Поэтому нехер городить очередной забор, нужно просто исполнять уже существующие требования законодательства, не вспоминая о них после знаковых ДТП и трагедий.
В Уфе на перекрестках ул. Ленина и Достоевского, а так же Комсомольской и Южного проезда." появилась "вафельная" разметка.
Ну для начала хотелось бы отметить, что, на разметке не запрещается останавливаться при повороте налево или направо. Однако при движении прямо или выполнении разворота останавливаться на ней нельзя.
13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
Наказание за остановку на вафельной разметке в 2022 году предусмотрено частью 1 статьи 12.13 КоАП и составляет 1 000 рублей.
Лично по мне, так в первую очередь такую разметку было необходимо наносить на развязке на Аграрном университете. Там перекресток всегда забит теми кто двигается по Проспекту, в сторону Черниковки по вечерам и повернуть а на ул. Айская это реальная проблема.
Вопрос так же фиксации нарушения, в Москве к примеру нарушение фиксируют камеры и не всегда корректно. В Уфе на сколько я знаю камер нет, а любое правило не подразумевающее наказания является исключительно рекомендацией.
Исключительно личное мнение, что это очередная имитация деятельности при отсутствии системного подхода.
Ну для начала хотелось бы отметить, что, на разметке не запрещается останавливаться при повороте налево или направо. Однако при движении прямо или выполнении разворота останавливаться на ней нельзя.
13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
Наказание за остановку на вафельной разметке в 2022 году предусмотрено частью 1 статьи 12.13 КоАП и составляет 1 000 рублей.
Лично по мне, так в первую очередь такую разметку было необходимо наносить на развязке на Аграрном университете. Там перекресток всегда забит теми кто двигается по Проспекту, в сторону Черниковки по вечерам и повернуть а на ул. Айская это реальная проблема.
Вопрос так же фиксации нарушения, в Москве к примеру нарушение фиксируют камеры и не всегда корректно. В Уфе на сколько я знаю камер нет, а любое правило не подразумевающее наказания является исключительно рекомендацией.
Исключительно личное мнение, что это очередная имитация деятельности при отсутствии системного подхода.
Какие законодательные нововведения ждут российских автовладельцев в августе 2022 года.
📌В конце июня Центробанк анонсировал грядущее расширение коридора базового тарифа ОСАГО на 26%. Повышение стоимости полисов станет рекордным за всю историю «автогражданки». Общественное обсуждение проекта закончилось 28 июня, а в августе новые тарифы уже должны вступить в законную силу.
📌ГИБДД проводит эксперимент по внедрению систем видеофиксации, которые встроены в светосигнальные балки (стробоскопы) патрульных автомобилей. По словам главы Госавтоинспекции Михаила Черникова, тестирование системы пройдет в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге.
📌В мае этого года правительство продлило автопроизводителям отсрочку по обязательной установке на все выпускаемые автомобили блока экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС». Послабление сделали из-за дефицита электронных чипов в составе «Эры». Согласно постановлению №855 от 12 мая, выпуск транспортных средств в России без «тревожной кнопки» был разрешен до 1 августа нынешнего года, а срок дооснащения (для которого придется устраивать отзывную кампанию) отложен до 1 февраля 2023 года.
📌Правительство собирается усилить контроль над такси и агрегаторами, предусмотрен ряд ограничений. В частности, шоферы не смогут работать в такси, пока не пройдет год со дня окончания срока лишения водительских прав. За период, предшествующий дню перевозки, водителю нельзя иметь более трех неоплаченных административных штрафов за нарушение ПДД.
📌В конце июня Центробанк анонсировал грядущее расширение коридора базового тарифа ОСАГО на 26%. Повышение стоимости полисов станет рекордным за всю историю «автогражданки». Общественное обсуждение проекта закончилось 28 июня, а в августе новые тарифы уже должны вступить в законную силу.
📌ГИБДД проводит эксперимент по внедрению систем видеофиксации, которые встроены в светосигнальные балки (стробоскопы) патрульных автомобилей. По словам главы Госавтоинспекции Михаила Черникова, тестирование системы пройдет в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге.
📌В мае этого года правительство продлило автопроизводителям отсрочку по обязательной установке на все выпускаемые автомобили блока экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС». Послабление сделали из-за дефицита электронных чипов в составе «Эры». Согласно постановлению №855 от 12 мая, выпуск транспортных средств в России без «тревожной кнопки» был разрешен до 1 августа нынешнего года, а срок дооснащения (для которого придется устраивать отзывную кампанию) отложен до 1 февраля 2023 года.
📌Правительство собирается усилить контроль над такси и агрегаторами, предусмотрен ряд ограничений. В частности, шоферы не смогут работать в такси, пока не пройдет год со дня окончания срока лишения водительских прав. За период, предшествующий дню перевозки, водителю нельзя иметь более трех неоплаченных административных штрафов за нарушение ПДД.
"В 1922 году только каждый десятый американец имел машину. Все остальные ездили на поездах." Брадфорд Снелл, бывший Советник Сената США.
Еще до второй мировой через подставные компании автопроизводители скупали трамвайные компании, экспуатировали год-два, обьявляли их нерентабельными и уничтожали. Рельсы либо выкорчевывали на металлолом, либо закатывали под асфальт. Только после 70х в некоторых городах стали восстанавливать разрушенную инфраструктуру. В качестве практически единственного общ. транспорта был введен производимый теми же компаниями автобус.
В стране сложилось могущественное автомобильное лобби: автопроизводители, нефтяники, сопутствующие виды промышленности. Они были так сильны, что имели своего министра (Штатовский эквивалент) в правительстве после второй мировой. Лобби протаскивало через конгресс/сенат благоприятные для себя законы. Например, для строительства системы "фривеев" (шоссе; 60-70e)на население был наложен налог - через 40 лет, когда стало можно, бывшие чиновники смеялись над тем, как они впарили побор овце: населению сказали, что фривэи нужны для спасения населения в случае советского ядерного удара.
После войны населению продавали сборные щитовые "дома", которыми заполняли проведенные по линейке улице. Родились знаменитые американские "пригороды" - "suburbs", спальные районы, и каждая семья должна была купить свою машину, чтобы до них добираться. (Еще через десяток лет компании сообразят, что делать машины вечными - отнимать у себя свой законный кусок масла, и будет введено намеренное "планируемое старение" как принцип автопроизводства; машины станут менять в среднем каждые 5 лет). Так и сложилось, что все вытеснил автомобиль для малых и средних расстояний, а дальние перевозки населения взяла на себя авиация. До "войны" с "терроризмом" междугородние самолеты ходили как автобусы.
Должно ли было так произойти в силу каких-то законов прогресса? Нет. Автобизнес вытеснил - потому что СМОГ. Зато теперь Штаты ведут нефтяные войны, сжигая треть всей нефти в мире. Урок энтузиастам свободного рынка, который "оптимально" "отрегулирует" все как надо.
Еще до второй мировой через подставные компании автопроизводители скупали трамвайные компании, экспуатировали год-два, обьявляли их нерентабельными и уничтожали. Рельсы либо выкорчевывали на металлолом, либо закатывали под асфальт. Только после 70х в некоторых городах стали восстанавливать разрушенную инфраструктуру. В качестве практически единственного общ. транспорта был введен производимый теми же компаниями автобус.
В стране сложилось могущественное автомобильное лобби: автопроизводители, нефтяники, сопутствующие виды промышленности. Они были так сильны, что имели своего министра (Штатовский эквивалент) в правительстве после второй мировой. Лобби протаскивало через конгресс/сенат благоприятные для себя законы. Например, для строительства системы "фривеев" (шоссе; 60-70e)на население был наложен налог - через 40 лет, когда стало можно, бывшие чиновники смеялись над тем, как они впарили побор овце: населению сказали, что фривэи нужны для спасения населения в случае советского ядерного удара.
После войны населению продавали сборные щитовые "дома", которыми заполняли проведенные по линейке улице. Родились знаменитые американские "пригороды" - "suburbs", спальные районы, и каждая семья должна была купить свою машину, чтобы до них добираться. (Еще через десяток лет компании сообразят, что делать машины вечными - отнимать у себя свой законный кусок масла, и будет введено намеренное "планируемое старение" как принцип автопроизводства; машины станут менять в среднем каждые 5 лет). Так и сложилось, что все вытеснил автомобиль для малых и средних расстояний, а дальние перевозки населения взяла на себя авиация. До "войны" с "терроризмом" междугородние самолеты ходили как автобусы.
Должно ли было так произойти в силу каких-то законов прогресса? Нет. Автобизнес вытеснил - потому что СМОГ. Зато теперь Штаты ведут нефтяные войны, сжигая треть всей нефти в мире. Урок энтузиастам свободного рынка, который "оптимально" "отрегулирует" все как надо.
Остаются вопросы по строительству "Зиниского переезда"
После появления информации что деньги с этого проекта перекинули на обустройство ул. Октябрьской Революции, региональный ЦУР решил успокоить жителей и выкатил целый пост.
"Пока информация о ходе работ на переезде такова:
На 28 июля 2022 года строители бетонируют опоры №4 и его подпорные стены, изготавливают опалубки.
На днях Благовещенский железобетонный завод изготовил 5 балок пролетного строения. На следующей неделе их привезут и смонтируют в охранной зоне железной дороги.
Минтранс Башкортостана выделил дополнительное финансирование для строительства путепровода в 2022 году." ©
Учитывая, что по сообщениям от людей, которые наблюдают за строительством данного переезда, стройка там последнее время не двигается, получилось не слишком убедительно, но продолжаем наблюдать.
У кого есть какая либо информация, будем за неё признательны.
После появления информации что деньги с этого проекта перекинули на обустройство ул. Октябрьской Революции, региональный ЦУР решил успокоить жителей и выкатил целый пост.
"Пока информация о ходе работ на переезде такова:
На 28 июля 2022 года строители бетонируют опоры №4 и его подпорные стены, изготавливают опалубки.
На днях Благовещенский железобетонный завод изготовил 5 балок пролетного строения. На следующей неделе их привезут и смонтируют в охранной зоне железной дороги.
Минтранс Башкортостана выделил дополнительное финансирование для строительства путепровода в 2022 году." ©
Учитывая, что по сообщениям от людей, которые наблюдают за строительством данного переезда, стройка там последнее время не двигается, получилось не слишком убедительно, но продолжаем наблюдать.
У кого есть какая либо информация, будем за неё признательны.
В Пермском крае катер с 25 пассажирами столкнулся с сухогрузом груженым лесом. После происшествия оба судна остались на плаву, катер причалил к берегу, баржа находится на форватере. По данным СКР на транспорте, капитан катера К-1765 пересек на небезопасном расстоянии траекторию движения сухогруза, в результате чего произошло столкновение. Предполагаемый виновник сразу сбежал после столкновения.
По данным ProPermRu, его нахождение установлено местонахождение: мужчина находится в состоянии алкогольного опьянения. Он пояснил, что выпил алкоголь после происшествия. Что стало причиной оставления им места происшествия он ответить затруднился.
По данным ProPermRu, его нахождение установлено местонахождение: мужчина находится в состоянии алкогольного опьянения. Он пояснил, что выпил алкоголь после происшествия. Что стало причиной оставления им места происшествия он ответить затруднился.
Проезд за наличные в общественном транспорте Челябинска подорожает на 30%
С 10 августа вырастет стоимость проезда в общественном транспорте Челябинска. Цена билета при оплате наличными средствами увеличится на 30% – с 23 до 30 руб., банковской картой – на 13%, до 26 руб. Об этом «Ъ-Южный Урал» сообщили в министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области. Отсутствие индексации отразилось на качестве транспортного обслуживания и медленном обновлении парка общественного транспорта в Челябинске, считают в миндортрансе.
С 10 августа вырастет стоимость проезда в общественном транспорте Челябинска. Цена билета при оплате наличными средствами увеличится на 30% – с 23 до 30 руб., банковской картой – на 13%, до 26 руб. Об этом «Ъ-Южный Урал» сообщили в министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области. Отсутствие индексации отразилось на качестве транспортного обслуживания и медленном обновлении парка общественного транспорта в Челябинске, считают в миндортрансе.
Прокурор республики Башкортостан Игорь Пантюшин поручил организовать проверку автошкол. Требование проверки прокурор региона объяснил участившимися случаями ДТП по вине водителей.
Конечно на фоне происходящего на региональных дорогах, нужно срочно изобразить какую либо реакцию, предпринять меры и провести проверки. И то что смысла в них ноль, мало кого волнует.
Автошкола не выдает права, и не принимает экзамен, она просто к ним готовит. А вот качество это подготовки проверяют в ГИБДД и если считают что курсант подготовлен, ему выдают права, если нет, то соответственно не выдают.
Может тогда нужно проверить экзаменационные подразделения ГИБДД, которые выдают права всем кому не лень, часто делая это за деньги? Тем более что сейчас вновь обсуждают возможность сдать на права экстерном, то есть без обучения в автошколе.
Конечно на фоне происходящего на региональных дорогах, нужно срочно изобразить какую либо реакцию, предпринять меры и провести проверки. И то что смысла в них ноль, мало кого волнует.
Автошкола не выдает права, и не принимает экзамен, она просто к ним готовит. А вот качество это подготовки проверяют в ГИБДД и если считают что курсант подготовлен, ему выдают права, если нет, то соответственно не выдают.
Может тогда нужно проверить экзаменационные подразделения ГИБДД, которые выдают права всем кому не лень, часто делая это за деньги? Тем более что сейчас вновь обсуждают возможность сдать на права экстерном, то есть без обучения в автошколе.