В Татарстане с 13 июля по 31 августа закроют движение по региональной трассе Алексеевское – Билярск на участке с 37,7 по 40,9 км. Об этом сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и дорожного хозяйства республики.

Группа депутатов Госдумы во главе с Ярославом Ниловым разработала законопроект, согласно которому оплата принудительной эвакуации перекладывается с водителей на региональные власти. По мнению авторов проекта, текущий порядок не обеспечивает соразмерность наказания совершённому нарушению. Инициатива направлена в правительство для получения заключения.

Самое интересное, что логика определенная в этом есть. Сегодня эвакуация это такой отдельный вид бизнеса. Устроен он довольно хитро. И в итоге получается в реальности, что нарушивший водитель несет двойное наказание, за одно и тоже нарушение. Штраф и оплату эвакуатора. А там цены вообще могут любые установить. Но думаю инициативу тормознут.

Контракт S7 на поставку 100 казанских самолетов Ту-214 может сорваться

Контракт S7 c Государственной транспортной лизинговой компанией на массовые поставки Ту-214 оказался под вопросом из-за отсутствия гарантий модернизации кабины под двухчленный экипаж, минимизации простоя и улучшения летно-технических характеристик (ЛТХ). Другая проблема — в отсутствии субсидии, которая бы снизила цену самолета с почти 9 млрд руб. хотя бы на треть. В S7 все еще рассчитывают на контракт, но, по мнению экспертов, чем дальше оттягивается авансирование, тем ниже шансы завода на выход в серийное производство.

В Свердловской области выявили нехватку водителей школьных автобусов

Во время учебного года десятки школьных автобусов не выходили на маршруты из-за отсутствия водителей. Об этом говорится в отчёте областной Счётной палаты.

«Пункт назначения» на Варшавке: металлические трубы уничтожили такси

Из проезжавшего грузового автомобиля на ходу вывалился массивный железный груз, который буквально расплющил легковушку.

Находившийся в салоне мужчина остался невредим лишь каким-то невероятным чудом.

Волгоградский трамвай стал быстрее: в развитие сети вложили более 12 млрд рублей

В Волгоградской областной думе подвели первые итоги развития трамвайной инфраструктуры. Вопрос рассмотрели на заседании транспортного комитета. Концессионное соглашение с АО «Электротранспорт Плюс» заключили в 2022 году. Оно рассчитано на 25 лет. За первые три года инвестор направил на развитие трамвайной сети более 12 млрд рублей.

За это время обновили свыше 34 км путей. Из них 14,7 км относятся к линии скоростного трамвая. На участке от станции «Баррикады» до «ТРК ЕвропаСитиМолл» уложили бесшовные рельсы. Появились новые остановки с электронными табло. Также оборудовали высокие платформы и 16 подъемников для инвалидов-колясочников. На станциях «Площадь Ленина» и «Комсомольская» заменили четыре эскалатора. В Тракторозаводском районе реконструировали тяговые подстанции. Кроме этого, обновили более 5 км путей и около 15 км контактной сети на маршруте № 2.

Изменения коснулись и подвижного состава. На линии вышли 50 односекционных вагонов «Львёнок» и 12 трехсекционных вагонов «Невский». Они работают на скоростных маршрутах, а также на маршрутах № 2 и № 10. Благодаря обновлению ежедневно на линию выходит до 95% подвижного состава. Пассажиропоток на линиях СТ вырос на 134 тысячи человек в год.

Интервал движения сократился до двух минут. Средняя скорость трамвая достигла 26 км/ч. По этому показателю Волгоград занимает второе место в России после Москвы.

Работы по обновлению системы продолжатся. Планируется дальнейшая реконструкция путей и обновление трамвайного парка. На заводе «ВЭТА» продолжают восстанавливать вагоны «Татра». За два года на этот проект направят 168 млн рублей. В 2026 году планируется восстановить более 30 трамвайных телег. Старейшие вагоны пройдут капитальный ремонт с полной заменой кузова. У 20 телег кузов заменят на модель «Горизонт».

Во вторник, 15 июля, в Испании вновь пройдёт забастовка сотрудников государственной железнодорожной компании Renfe. Акция протеста может привести к отмене более 300 поездов средней, дальней и высокоскоростной категории.

Как сообщило Министерство транспорта Испании, для высокоскоростных и дальних маршрутов — включая AVE, Avlo и Alvia — гарантировано выполнение 73% рейсов. Под возможную отмену попадают 94 поезда.

На линии Media Distancia будет обеспечено 66% рейсов, однако около 230 поездов могут не выйти на маршруты.
Пригородное сообщение Cercanías продолжит работу в ограниченном режиме: в часы пик сохранится 75% рейсов, в остальное время — 50%.

В Ростове-на-Дону новым директором департамента транспорта назначен Александр Лисичкин. Об этом сообщается на портале Ростовский городской транспорт.

Новый директор департамента — выпускник Ростовского государственного строительного университета. С 2008 по 2019 год, а также в 2021–2025 годах он работал в структуре департамента транспорта. В 2024–2025 годах он занимал должность начальника управления транспорта министерства транспорта Ростовской области.

Как отметил глава города Александр Скрябин, Александр Лисичкин лично пользуется общественным транспортом

Суд отправил в колонию бывшего руководителя «Гортранса» Екатеринбурга

Ленинский районный суд Екатеринбурга приговорил к девяти годам колонии строгого режима бывшего главу транспортного предприятия «Гортранс» Сергея Нугаева.

«Защита с приговором категорически не согласна, ужасно, что суды принимают такие решения при отсутствии каких-либо объективных доказательств», — подчеркнул он.

Нугаева обвинили в получении взятки в размере 160 тысяч рублей. Нугаев получил деньги от гендиректора компании «САРС» Евгения Пильникова. Эта компания обслуживает автобусы.

После проверки Счетной палаты Екатеринбурга на Сергея Нугаева возбудили дело о злоупотреблении должностными полномочиями. Причиной стало то, что он купил жене автомобиль Hyundai по заниженной цене. Вину он не признал.

Нугаева арестовали в феврале 2025 года, но уволили из «Гортранса» только в апреле. Исполняющим обязанности гендиректора «Гортранса» стал главный инженер предприятия Михаил Щипанов.

Бывшему директору филиала «Автобусные перевозки» «Гортранса» Александру Хабарову дали семь лет колонии за взятки, бывшего ведущего инженера Дмитрия Фурсика приговорили к семи годам колонии строгого режима по той же статье, экс-главного инженера Андрея Эльзессера оштрафовали на 750 тысяч рублей за мошенничество.

Один человек погиб, шесть пострадали в ДТП со скорой в городе Ливны (Орловская область).

Столкновение легковушки и спецмашины произошло на улице Свердлова. Удар пришелся в водительскую сторону. Мужчина, управлявший скорой, погиб. Ранения получили фельдшеры, а также водитель и пассажиры седана.

Власти Санкт-Петербурга готовы потратить 1,7 млрд рублей на закупку 60 автобусов особо большого класса.

Заявки для участия в аукционе принимаются до 27 июля, говорится в соответствующей карточке в единой информационной системе в сфере закупок.

Заказчиком числится СПб ГУП «Пассажиравтотранс» — крупнейший автобусный перевозчик Петербурга. После заключения контракта автобусы должны быть поставлены в Северную столицу до 15 ноября 2026 года. Речь идет об автобусах вместимостью не менее 155 человек с 38 сидячими местами.

Несколько дней назад СПб ГУП «Горэлектротранс» с третьей попытки заключил контракт на поставку в город 86 новых низкопольных троллейбусов производства Минского автомобильного завода. Победителем тендера стало АО «Росагролизинг» — партнер Минского автомобильного завода.

Первый конкурс объявили в середине апреля, но через два дня его отменили и объявили новую закупку. По второму тендеру итоги подвели 12 мая. Его выиграло АО «Росагролизинг», но на аукцион пожаловалось ООО ТД «Транс-Альфа», и ФАС признала один из пунктов жалобы обоснованным. В июне конкурс отменили.

Третий не лишний: контракт S7 на сто Ту-214 споткнулся о бортинженера

S7 может пересмотреть не заключённый ещё контракт на Ту-214. Дело в том, что во время подписания соглашения о намерениях негласно фигурировала версия с двухчленным экипажем, и это тогда было главной новостью (само соглашение о намерениях подумать над обсуждением никого ни к чему, естественно, не обязывает. Контракт должны были подписать ближе к концу этого года, но теперь, как пишет «Коммерсантъ», производитель пока не готов гарантировать ни сроки появления такой версии, ни её характеристики.

Ту-214 – один из последних магистральных пассажирских самолётов, серийно выпускающихся с экипажем из трёх человек. Помимо командира воздушного судна и второго пилота в кабине работает бортинженер. В советской авиации это было нормой: он контролировал работу многочисленных систем, следил за двигателями, топливной системой, электроснабжением, гидравликой и выполнял часть операций, которые на современных лайнерах давно автоматизированы.

Для авиакомпании это означает не только увеличенный фонд оплаты труда. На каждый самолёт требуется несколько сменных экипажей, следовательно, приходится готовить десятки бортинженеров, организовывать их тренировки, поддерживать квалификацию и планировать расписание с учётом ещё одной специальности. По оценке источников «Коммерсанта», только лётная практика для подготовки шести бортинженеров на один самолёт обходится примерно в 90 млн рублей без учёта зарплат пилотов. Для партии из десяти самолётов речь уже идёт почти о миллиарде рублей.

При этом проблема вовсе не новая. Ещё в конце 2022 года «Аэрофлот» поставил условием закупки Ту-214 появление версии с двухчленным экипажем. Позже перевозчик, поняв, что самолёты будут не скоро, а A320 и B737 полетают гораздо дольше, чем изначально предполагалось, полностью переориентировал заказ на МС-21. Теперь аналогичное требование выдвигает S7.

Создать такую модификацию, казалось бы, несложно: она уже существовала. В 2010 году совершил первый полёт Ту-204СМ, глубокая модернизация семейства Ту-204/214, в 2013-м его сертифицировали. Самолёт получил современную «стеклянную» кабину и был сертифицирован для эксплуатации экипажем из двух пилотов без бортинженера. Однако Ту-204СМ создавался в совершенно другой реальности. Его комплекс бортового радиоэлектронного оборудования строился с широким использованием зарубежных компонентов.

Однако российский пилотажно-навигационный комплекс ПНК-204 для Ту-204 уже был готов в 2013 году. Вроде бы всё гладко, но на Ту-204СМ и двигатели были другими: ПС-90А2, у которых была совершенно иная система автоматического управления, нежели на «обычных» ПС-90А. А также турбина высокого давления. И FADEC, и турбина разрабатывались совместно с американцами, однако в итоге Госдеп наложил экспортные ограничения на технологии двойного назначения (в т.ч. для того, чтобы самолёты не получил Иран), поэтому двигатель в серию не пошёл и Ту-204СМ, соответственно тоже. То есть, одного ПНК-204 недостаточно, он просто несовместим с серийными двигателями ПС-90А.

По данным «Коммерсанта», модернизация кабины под двухчленный экипаж может потребовать более 20 млрд рублей. Также S7 добивается решения вопросов сокращения трудоёмкости технического обслуживания и улучшения лётно-технических характеристик.

Тут возникает вопрос: насколько рационально создавать фактически новый комплекс авионики ради относительно небольшой серии самолётов? Напомним, что первоначальная Комплексная программа предусматривала выпуск 70 Ту-214 до 2030 года. Сейчас глава ОАК Вадим Бадеха говорит о передаче четырёх самолётов в 2026 году, восьми — в 2027-м и дальнейшем выходе на темп около двадцати машин ежегодно, а S7 может получить до 100 Ту-214. Теоретически перевозчик готов брать первые самолёты и с трёхчленной кабиной, однако пока контракта нет, обсуждать что-то ещё вряд ли имеет смысл.

https://www.frequentflyers.ru/2026/07/13/s7_214-2/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

Движение троллейбусного маршрута №51 «Симферополь-Алушта» временно приостановлено. Об этом сообщили в ГУП РК «Крымтроллейбус».

Причина остановки — проведение организационных и технических мер, необходимых для обеспечения электроэнергией контактной линии и дальнейшей стабилизации работы маршрута. В настоящее время специалисты предприятия и профильных служб уже выполняют комплекс мероприятий, чтобы как можно скорее возобновить движение.

Минтранс готовит типовые цифровые решения для управления общественным транспортом в регионах

На ИННОПРОМ-2026 эксперты обсудили, как будут развиваться общественный транспорт, беспилотные технологии, пригородные перевозки и пассажирская инфраструктура.

Министерство транспорта России совместно с Минцифры разрабатывает типовое цифровое решение для регионов, которое позволит управлять общественным транспортом на основе единых данных. Об этом сообщил заместитель Министра транспорта РФ Алексей Шило на пленарной сессии «Российская индустрия на пути к новой мобильности», прошедшей 6 июля на ИННОПРОМ-2026.

По итогам обсуждения можно выделить несколько направлений, которые будут определять развитие общественного транспорта в ближайшие годы.

Первое — регионы получат типовые цифровые решения для управления перевозками и единые стандарты данных.

Второе — будет формироваться правовая база для высокоавтоматизированного транспорта.

Третье — беспилотные проекты будут переходить от испытаний в депо и на закрытых участках к тестам на линиях и последующему масштабированию.

Четвертое — пригородные перевозки будут развиваться через долгосрочный транспортный заказ, обновление подвижного состава и интеграцию с городским транспортом.

Пятое — отдельной задачей станет развитие автовокзалов, автостанций и транспортно-пересадочных узлов, которые пока не имеют достаточной системной поддержки.

И шестое — цифровые системы управления транспортом должны стать устойчивыми к сбоям навигации и помогать не только собирать данные, но и принимать управленческие решения.

Для пассажиров все эти изменения должны выражаться в более предсказуемом движении, меньшем времени ожидания, удобных пересадках, едином билете и понятной транспортной системе вне зависимости от того, идет речь о городе, пригороде или агломерации.

Директор ООО «Институт прикладных транспортных исследований», кандидат технических наук, доцент Дмитрий Енин:

О переходе на единые стандарты данных и протоколы обмена информацией говорилось на совещаниях Минтранса России еще с 2008 года, на которых я присутствовал сам. Только с 2016 года были начаты разработки, определяющие перечень таких данных на пассажирском транспорте общего пользования. Но и они ограничились где-то в 2021 году. В целом можно сказать, что мы сильно отстаем с подобными решениями, тем более многие из них лежат на поверхности. Однако основная проблема сегодня – не столько автоматизация и работа с электронным представлением данных, а существенные ресурсные ограничения у всех субъектов транспортной деятельности и отсутствие надежной приборной базы (датчиков и средств измерения), которые должны быть неотьемлемой частью такой «цифровой инфраструктуры». Но такие решения, повторюсь, требуют серьезных финансовых вложений, особенно если говорить не о локальных мероприятиях, а о комплексных решениях для всей страны.

Подробнее rosacademtrans.ru/mintrans130726

14 человек утонули в Кот-д'Ивуаре после того как пассажирский автобус съехал с шоссе и упал в реку.