This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Москве пассажирка не оплатила проезд и устроила драку с контролером
Девушка не успела внести 50 рублей. Проверяющие попытались заблокировать безбилетницу, но та стала сопротивляться. Начался конфликт.
Девушка не успела внести 50 рублей. Проверяющие попытались заблокировать безбилетницу, но та стала сопротивляться. Начался конфликт.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На фоне новостей о проблемах с топливом на заправках, видео начинает играть совсем новыми красками и можно даже расценивать как иллюстрацию к программе развития транспорта.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
И вот почему то даже уже ничего не удивляет..))
«Мосгортранс»: убытки сокращаются, но долги растут — что показала отчётность за 2025 год
Согласно отчетности публикуемой на портале rusprofile.ru Крупнейший наземный перевозчик Москвы завершил 2025 год с чистым убытком в 1,1 млрд рублей — при этом предприятие резко сократило потери и одновременно нарастило долговую нагрузку почти до 196 млрд рублей.
Главная позитивная новость — чистый убыток сократился на 84% относительно провального 2024 года, когда предприятие ушло в минус почти на 7 млрд рублей.
Ключевой момент: себестоимость услуг (108,6 млрд ₽) почти вдвое превышает выручку (58,1 млрд ₽), из-за чего валовый убыток достиг −50,5 млрд рублей.
Баланс: активы выросли, но за счёт долгов. Валюта баланса выросла на 15% и достигла 253 млрд рублей, чему способствовало наращивание внеоборотных активов до 207 млрд рублей (+18%) — вероятно, обновление подвижного состава и инфраструктуры.
✅ Собственный капитал: 57,9 млрд ₽ (+7%)
✅ Долгосрочные обязательства: 177,8 млрд ₽ (+17%)
✅ Краткосрочные обязательства: 17,5 млрд ₽ (+18%)
Тревожный сигнал — совокупные обязательства (около 195 млрд ₽) в 3,4 раза превышают собственный капитал, а долгосрочные долги за два года выросли со 116 до 178 млрд рублей.
Итоговое сальдо денежных средств в 2025 году ушло в минус на 990 млн рублей против плюса 16,3 млрд годом ранее. Причина — инвестиционные операции дали отток −5,2 млрд рублей (годом ранее был приток +10,4 млрд), тогда как поступления в целом выросли до 146 млрд рублей (+15%).
Согласно отчетности публикуемой на портале rusprofile.ru Крупнейший наземный перевозчик Москвы завершил 2025 год с чистым убытком в 1,1 млрд рублей — при этом предприятие резко сократило потери и одновременно нарастило долговую нагрузку почти до 196 млрд рублей.
Главная позитивная новость — чистый убыток сократился на 84% относительно провального 2024 года, когда предприятие ушло в минус почти на 7 млрд рублей.
Ключевой момент: себестоимость услуг (108,6 млрд ₽) почти вдвое превышает выручку (58,1 млрд ₽), из-за чего валовый убыток достиг −50,5 млрд рублей.
Баланс: активы выросли, но за счёт долгов. Валюта баланса выросла на 15% и достигла 253 млрд рублей, чему способствовало наращивание внеоборотных активов до 207 млрд рублей (+18%) — вероятно, обновление подвижного состава и инфраструктуры.
Тревожный сигнал — совокупные обязательства (около 195 млрд ₽) в 3,4 раза превышают собственный капитал, а долгосрочные долги за два года выросли со 116 до 178 млрд рублей.
Итоговое сальдо денежных средств в 2025 году ушло в минус на 990 млн рублей против плюса 16,3 млрд годом ранее. Причина — инвестиционные операции дали отток −5,2 млрд рублей (годом ранее был приток +10,4 млрд), тогда как поступления в целом выросли до 146 млрд рублей (+15%).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Водители, едущие к Черному морю по трассе М-4 "Дон" через Ростовскую область, сталкиваются с временными ограничениями на заправках.
На участке от Миллерово до Ростова-на-Дону работают станции "Лукойла", "Роснефти", "Газпрома", "Татнефти" и Teboil. Расстояние между ними составляет 15-30 километров. Топливо на АЗС поступает, но из-за высокого спроса водители иногда ждут подвоза или стоят в очередях.
На участке от Миллерово до Ростова-на-Дону работают станции "Лукойла", "Роснефти", "Газпрома", "Татнефти" и Teboil. Расстояние между ними составляет 15-30 километров. Топливо на АЗС поступает, но из-за высокого спроса водители иногда ждут подвоза или стоят в очередях.
Двадцать три городских и муниципальных округа Подмосковья заключили соглашения с операторами средств индивидуальной мобильности — они определили требования к местам размещения СИМ с организацией разметки и знаков, перечень парковочных зон, а также время работы сервисов и зоны ограничения скорости и запрета передвижения арендных СИМ, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
«Чтобы обеспечить комфортную и безопасную среду для всех участников движения, присутствие и координация сервисов проката в городах Подмосковья организовываются администрациями муниципалитетов согласно особенностям их улично-дорожной сети. Администрации могут вводить временные ограничения или полностью закрыть движение транспортных средств на отдельных дорогах и участках согласно схемам организации движения или на время городских мероприятий», — пояснил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин.
«Чтобы обеспечить комфортную и безопасную среду для всех участников движения, присутствие и координация сервисов проката в городах Подмосковья организовываются администрациями муниципалитетов согласно особенностям их улично-дорожной сети. Администрации могут вводить временные ограничения или полностью закрыть движение транспортных средств на отдельных дорогах и участках согласно схемам организации движения или на время городских мероприятий», — пояснил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин.
Министерство транспорта объявило о новом этапе борьбы с бензиновым кризисом – с 1 августа жители крупных городов смогут без какой-либо доплаты обменять свой легковой автомобиль на электросамокат или другое средство индивидуальной мобильности.
«Главное преимущество программы – владельцу больше никогда не придётся жаловаться на цены на бензин или его доступность. Отпадают расходы на парковку, техосмотр и транспортный налог. В отдельных случаях самокат даже можно будет занести домой», – пояснили в ведомстве.
По словам чиновников, программа полностью соответствует мировой тенденции на развитие экологичного транспорта. Для владельцев внедорожников предусмотрены особые условия: они смогут получить сразу два электросамоката – для водителя и пассажира.
В министерстве добавили, что в случае, если временные трудности с энергоресурсами не прекратятся в обозримом будущем, рассматривается второй этап реформы, предусматривающий добровольный обмен электросамокатов на удобную городскую обувь.
«Главное преимущество программы – владельцу больше никогда не придётся жаловаться на цены на бензин или его доступность. Отпадают расходы на парковку, техосмотр и транспортный налог. В отдельных случаях самокат даже можно будет занести домой», – пояснили в ведомстве.
По словам чиновников, программа полностью соответствует мировой тенденции на развитие экологичного транспорта. Для владельцев внедорожников предусмотрены особые условия: они смогут получить сразу два электросамоката – для водителя и пассажира.
В министерстве добавили, что в случае, если временные трудности с энергоресурсами не прекратятся в обозримом будущем, рассматривается второй этап реформы, предусматривающий добровольный обмен электросамокатов на удобную городскую обувь.
В Татарстане с 13 июля по 31 августа закроют движение по региональной трассе Алексеевское – Билярск на участке с 37,7 по 40,9 км. Об этом сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и дорожного хозяйства республики.
Forwarded from Курилка на конечной остановке
Группа депутатов Госдумы во главе с Ярославом Ниловым разработала законопроект, согласно которому оплата принудительной эвакуации перекладывается с водителей на региональные власти. По мнению авторов проекта, текущий порядок не обеспечивает соразмерность наказания совершённому нарушению. Инициатива направлена в правительство для получения заключения.
Самое интересное, что логика определенная в этом есть. Сегодня эвакуация это такой отдельный вид бизнеса. Устроен он довольно хитро. И в итоге получается в реальности, что нарушивший водитель несет двойное наказание, за одно и тоже нарушение. Штраф и оплату эвакуатора. А там цены вообще могут любые установить. Но думаю инициативу тормознут.
Контракт S7 на поставку 100 казанских самолетов Ту-214 может сорваться
Контракт S7 c Государственной транспортной лизинговой компанией на массовые поставки Ту-214 оказался под вопросом из-за отсутствия гарантий модернизации кабины под двухчленный экипаж, минимизации простоя и улучшения летно-технических характеристик (ЛТХ). Другая проблема — в отсутствии субсидии, которая бы снизила цену самолета с почти 9 млрд руб. хотя бы на треть. В S7 все еще рассчитывают на контракт, но, по мнению экспертов, чем дальше оттягивается авансирование, тем ниже шансы завода на выход в серийное производство.
Контракт S7 c Государственной транспортной лизинговой компанией на массовые поставки Ту-214 оказался под вопросом из-за отсутствия гарантий модернизации кабины под двухчленный экипаж, минимизации простоя и улучшения летно-технических характеристик (ЛТХ). Другая проблема — в отсутствии субсидии, которая бы снизила цену самолета с почти 9 млрд руб. хотя бы на треть. В S7 все еще рассчитывают на контракт, но, по мнению экспертов, чем дальше оттягивается авансирование, тем ниже шансы завода на выход в серийное производство.
В Свердловской области выявили нехватку водителей школьных автобусов
Во время учебного года десятки школьных автобусов не выходили на маршруты из-за отсутствия водителей. Об этом говорится в отчёте областной Счётной палаты.
Во время учебного года десятки школьных автобусов не выходили на маршруты из-за отсутствия водителей. Об этом говорится в отчёте областной Счётной палаты.
Forwarded from АНО "НИЦЭТС" 🔴🟡🟢
УТВЕРЖДЕНА ДЕЛОВАЯ ПРОГРАММА ФОРУМА «ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 2026»
14–15 октября в Москве пройдет Форум «Общественный транспорт 2026». Отрасль обсудит ход реализации федерального проекта «Развитие общественного транспорта», механизмы внебюджетного финансирования, модернизацию подвижного состава и инфраструктуры, цифровую трансформацию и кадровую политику.
🇷🇺 Технологический суверенитет
Совместимость компонентов, локализация критических узлов, обеспечение серийности и качества — инженерно-техническая сессия соберет производителей подвижного состава, эксплуатантов техники, разработчиков и поставщиков для прямого диалога о конструкторских решениях.
🔄 Цифровизация как основа, а не инструмент
Сегодня обновление подвижного состава и транспортной инфраструктуры в регионах дополняется масштабной цифровой трансформацией отрасли. Цифровизация становится не вспомогательным инструментом, а базовым «ДНК» всей системы общественного транспорта, определяя её надёжность, прозрачность и удобство для пассажира.
✅ Инфраструктура: от точечных решений к системе
Обновление парка без обновления инфрастуктуры — лишь часть задачи. Вокзалы, депо и остановочные пункты требуют систематической модернизации, что без дополнительных источников финасирования невозможно.
👨💻 Кадры как фактор устойчивости
Развитие отрасли опирается не только на технику, но и на людей: подготовку специалистов, адаптацию и профессиональную реинтеграцию опытных работников. Спрос на квалифицированные кадры растёт вместе с масштабом модернизации.
⚡️ Параллельно с деловой программой на уличной площадке планируется проведение выставочной экспозиции современного подвижного состава и технологических решений отрасли.
🔣 ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ НА ФОРУМ
14–15 октября в Москве пройдет Форум «Общественный транспорт 2026». Отрасль обсудит ход реализации федерального проекта «Развитие общественного транспорта», механизмы внебюджетного финансирования, модернизацию подвижного состава и инфраструктуры, цифровую трансформацию и кадровую политику.
Совместимость компонентов, локализация критических узлов, обеспечение серийности и качества — инженерно-техническая сессия соберет производителей подвижного состава, эксплуатантов техники, разработчиков и поставщиков для прямого диалога о конструкторских решениях.
Как отрасль развивает собственную производственную цепочку?
Сегодня обновление подвижного состава и транспортной инфраструктуры в регионах дополняется масштабной цифровой трансформацией отрасли. Цифровизация становится не вспомогательным инструментом, а базовым «ДНК» всей системы общественного транспорта, определяя её надёжность, прозрачность и удобство для пассажира.
Как регионы встраивают цифровые решения в реальную эксплуатацию и что сдерживает внедрение на местах?
Обновление парка без обновления инфрастуктуры — лишь часть задачи. Вокзалы, депо и остановочные пункты требуют систематической модернизации, что без дополнительных источников финасирования невозможно.
Как стимулировать привлечение внебюджетного финансирования в проекты по модернизации инфраструктуры?
Развитие отрасли опирается не только на технику, но и на людей: подготовку специалистов, адаптацию и профессиональную реинтеграцию опытных работников. Спрос на квалифицированные кадры растёт вместе с масштабом модернизации.
Как закрыть кадровый дефицит в условиях масштабной модернизации отрасли?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Пункт назначения» на Варшавке: металлические трубы уничтожили такси
Из проезжавшего грузового автомобиля на ходу вывалился массивный железный груз, который буквально расплющил легковушку.
Находившийся в салоне мужчина остался невредим лишь каким-то невероятным чудом.
Из проезжавшего грузового автомобиля на ходу вывалился массивный железный груз, который буквально расплющил легковушку.
Находившийся в салоне мужчина остался невредим лишь каким-то невероятным чудом.
Волгоградский трамвай стал быстрее: в развитие сети вложили более 12 млрд рублей
В Волгоградской областной думе подвели первые итоги развития трамвайной инфраструктуры. Вопрос рассмотрели на заседании транспортного комитета. Концессионное соглашение с АО «Электротранспорт Плюс» заключили в 2022 году. Оно рассчитано на 25 лет. За первые три года инвестор направил на развитие трамвайной сети более 12 млрд рублей.
За это время обновили свыше 34 км путей. Из них 14,7 км относятся к линии скоростного трамвая. На участке от станции «Баррикады» до «ТРК ЕвропаСитиМолл» уложили бесшовные рельсы. Появились новые остановки с электронными табло. Также оборудовали высокие платформы и 16 подъемников для инвалидов-колясочников. На станциях «Площадь Ленина» и «Комсомольская» заменили четыре эскалатора. В Тракторозаводском районе реконструировали тяговые подстанции. Кроме этого, обновили более 5 км путей и около 15 км контактной сети на маршруте № 2.
Изменения коснулись и подвижного состава. На линии вышли 50 односекционных вагонов «Львёнок» и 12 трехсекционных вагонов «Невский». Они работают на скоростных маршрутах, а также на маршрутах № 2 и № 10. Благодаря обновлению ежедневно на линию выходит до 95% подвижного состава. Пассажиропоток на линиях СТ вырос на 134 тысячи человек в год.
Интервал движения сократился до двух минут. Средняя скорость трамвая достигла 26 км/ч. По этому показателю Волгоград занимает второе место в России после Москвы.
Работы по обновлению системы продолжатся. Планируется дальнейшая реконструкция путей и обновление трамвайного парка. На заводе «ВЭТА» продолжают восстанавливать вагоны «Татра». За два года на этот проект направят 168 млн рублей. В 2026 году планируется восстановить более 30 трамвайных телег. Старейшие вагоны пройдут капитальный ремонт с полной заменой кузова. У 20 телег кузов заменят на модель «Горизонт».
В Волгоградской областной думе подвели первые итоги развития трамвайной инфраструктуры. Вопрос рассмотрели на заседании транспортного комитета. Концессионное соглашение с АО «Электротранспорт Плюс» заключили в 2022 году. Оно рассчитано на 25 лет. За первые три года инвестор направил на развитие трамвайной сети более 12 млрд рублей.
За это время обновили свыше 34 км путей. Из них 14,7 км относятся к линии скоростного трамвая. На участке от станции «Баррикады» до «ТРК ЕвропаСитиМолл» уложили бесшовные рельсы. Появились новые остановки с электронными табло. Также оборудовали высокие платформы и 16 подъемников для инвалидов-колясочников. На станциях «Площадь Ленина» и «Комсомольская» заменили четыре эскалатора. В Тракторозаводском районе реконструировали тяговые подстанции. Кроме этого, обновили более 5 км путей и около 15 км контактной сети на маршруте № 2.
Изменения коснулись и подвижного состава. На линии вышли 50 односекционных вагонов «Львёнок» и 12 трехсекционных вагонов «Невский». Они работают на скоростных маршрутах, а также на маршрутах № 2 и № 10. Благодаря обновлению ежедневно на линию выходит до 95% подвижного состава. Пассажиропоток на линиях СТ вырос на 134 тысячи человек в год.
Интервал движения сократился до двух минут. Средняя скорость трамвая достигла 26 км/ч. По этому показателю Волгоград занимает второе место в России после Москвы.
Работы по обновлению системы продолжатся. Планируется дальнейшая реконструкция путей и обновление трамвайного парка. На заводе «ВЭТА» продолжают восстанавливать вагоны «Татра». За два года на этот проект направят 168 млн рублей. В 2026 году планируется восстановить более 30 трамвайных телег. Старейшие вагоны пройдут капитальный ремонт с полной заменой кузова. У 20 телег кузов заменят на модель «Горизонт».
Во вторник, 15 июля, в Испании вновь пройдёт забастовка сотрудников государственной железнодорожной компании Renfe. Акция протеста может привести к отмене более 300 поездов средней, дальней и высокоскоростной категории.
Как сообщило Министерство транспорта Испании, для высокоскоростных и дальних маршрутов — включая AVE, Avlo и Alvia — гарантировано выполнение 73% рейсов. Под возможную отмену попадают 94 поезда.
На линии Media Distancia будет обеспечено 66% рейсов, однако около 230 поездов могут не выйти на маршруты.
Пригородное сообщение Cercanías продолжит работу в ограниченном режиме: в часы пик сохранится 75% рейсов, в остальное время — 50%.
Как сообщило Министерство транспорта Испании, для высокоскоростных и дальних маршрутов — включая AVE, Avlo и Alvia — гарантировано выполнение 73% рейсов. Под возможную отмену попадают 94 поезда.
На линии Media Distancia будет обеспечено 66% рейсов, однако около 230 поездов могут не выйти на маршруты.
Пригородное сообщение Cercanías продолжит работу в ограниченном режиме: в часы пик сохранится 75% рейсов, в остальное время — 50%.
В Ростове-на-Дону новым директором департамента транспорта назначен Александр Лисичкин. Об этом сообщается на портале Ростовский городской транспорт.
Новый директор департамента — выпускник Ростовского государственного строительного университета. С 2008 по 2019 год, а также в 2021–2025 годах он работал в структуре департамента транспорта. В 2024–2025 годах он занимал должность начальника управления транспорта министерства транспорта Ростовской области.
Как отметил глава города Александр Скрябин, Александр Лисичкин лично пользуется общественным транспортом
Новый директор департамента — выпускник Ростовского государственного строительного университета. С 2008 по 2019 год, а также в 2021–2025 годах он работал в структуре департамента транспорта. В 2024–2025 годах он занимал должность начальника управления транспорта министерства транспорта Ростовской области.
Как отметил глава города Александр Скрябин, Александр Лисичкин лично пользуется общественным транспортом
Суд отправил в колонию бывшего руководителя «Гортранса» Екатеринбурга
Ленинский районный суд Екатеринбурга приговорил к девяти годам колонии строгого режима бывшего главу транспортного предприятия «Гортранс» Сергея Нугаева.
«Защита с приговором категорически не согласна, ужасно, что суды принимают такие решения при отсутствии каких-либо объективных доказательств», — подчеркнул он.
Нугаева обвинили в получении взятки в размере 160 тысяч рублей. Нугаев получил деньги от гендиректора компании «САРС» Евгения Пильникова. Эта компания обслуживает автобусы.
После проверки Счетной палаты Екатеринбурга на Сергея Нугаева возбудили дело о злоупотреблении должностными полномочиями. Причиной стало то, что он купил жене автомобиль Hyundai по заниженной цене. Вину он не признал.
Нугаева арестовали в феврале 2025 года, но уволили из «Гортранса» только в апреле. Исполняющим обязанности гендиректора «Гортранса» стал главный инженер предприятия Михаил Щипанов.
Бывшему директору филиала «Автобусные перевозки» «Гортранса» Александру Хабарову дали семь лет колонии за взятки, бывшего ведущего инженера Дмитрия Фурсика приговорили к семи годам колонии строгого режима по той же статье, экс-главного инженера Андрея Эльзессера оштрафовали на 750 тысяч рублей за мошенничество.
Ленинский районный суд Екатеринбурга приговорил к девяти годам колонии строгого режима бывшего главу транспортного предприятия «Гортранс» Сергея Нугаева.
«Защита с приговором категорически не согласна, ужасно, что суды принимают такие решения при отсутствии каких-либо объективных доказательств», — подчеркнул он.
Нугаева обвинили в получении взятки в размере 160 тысяч рублей. Нугаев получил деньги от гендиректора компании «САРС» Евгения Пильникова. Эта компания обслуживает автобусы.
После проверки Счетной палаты Екатеринбурга на Сергея Нугаева возбудили дело о злоупотреблении должностными полномочиями. Причиной стало то, что он купил жене автомобиль Hyundai по заниженной цене. Вину он не признал.
Нугаева арестовали в феврале 2025 года, но уволили из «Гортранса» только в апреле. Исполняющим обязанности гендиректора «Гортранса» стал главный инженер предприятия Михаил Щипанов.
Бывшему директору филиала «Автобусные перевозки» «Гортранса» Александру Хабарову дали семь лет колонии за взятки, бывшего ведущего инженера Дмитрия Фурсика приговорили к семи годам колонии строгого режима по той же статье, экс-главного инженера Андрея Эльзессера оштрафовали на 750 тысяч рублей за мошенничество.