Взгляд на окружающий мир нашей череповецкой художницы. Учимся видеть.
https://xn--r1a.website/loginovaaart/683?single
https://xn--r1a.website/loginovaaart/683?single
Telegram
LELO_ART
👍9
30 мая день памяти друга нашего канала Яна Левина.
Ян Александрович и его поколение, лично для меня, это символ новой России, век которой был очень короток (фактически судьба подарила ребятам только одно десятилетие), но то, что было заложено тогда в нулевые и десятые, мы с удовольствием пользуем до сих пор. Искренняя любовь прежде всего к своей семье; желание и возможность делать среду, где живут твои близкие чуточку лучше и интереснее; вера в теорию малых дел; повышенная любознательность, открытость новому, способность делиться знаниями с окружающим миром; здоровый гедонизм - в этом сила и в этом, как оказалось, трогательная слабость России Левина и его соратников (к которым принадлежит и наша редакция).
Ян успел многое. Удачный бизнес, изменённый городской ландшафт Ярославля, сотни тысяч киллометров путешествий, большое количество шедевральных текстов, как он лайн, так и офф лайн в виде книг. Главное же наследие - это конечно его семья и друзья, которые хранят память о Яне и всё так же пытаются высоко держать факел просвещения, борясь с окружающей темнотой.
Ярославцы-все красавцы запустили проект "100 Деталей Ярославля 2". Проходите по хештегу #100деталей2 в ВК, читайте, напитывайтесь информацией, вспоминайте нашего замечательного товарища.
Также ярославцами обещано издание книги "100 деталей Ярославля 2". Будем держать Вас в курсе.
Ян Александрович и его поколение, лично для меня, это символ новой России, век которой был очень короток (фактически судьба подарила ребятам только одно десятилетие), но то, что было заложено тогда в нулевые и десятые, мы с удовольствием пользуем до сих пор. Искренняя любовь прежде всего к своей семье; желание и возможность делать среду, где живут твои близкие чуточку лучше и интереснее; вера в теорию малых дел; повышенная любознательность, открытость новому, способность делиться знаниями с окружающим миром; здоровый гедонизм - в этом сила и в этом, как оказалось, трогательная слабость России Левина и его соратников (к которым принадлежит и наша редакция).
Ян успел многое. Удачный бизнес, изменённый городской ландшафт Ярославля, сотни тысяч киллометров путешествий, большое количество шедевральных текстов, как он лайн, так и офф лайн в виде книг. Главное же наследие - это конечно его семья и друзья, которые хранят память о Яне и всё так же пытаются высоко держать факел просвещения, борясь с окружающей темнотой.
Ярославцы-все красавцы запустили проект "100 Деталей Ярославля 2". Проходите по хештегу #100деталей2 в ВК, читайте, напитывайтесь информацией, вспоминайте нашего замечательного товарища.
Также ярославцами обещано издание книги "100 деталей Ярославля 2". Будем держать Вас в курсе.
🙏13👍8
И снова про кухню нашего края, на этот раз с точки русского-вепсского культурного обмена. Закрытый рыбник вепсы называют "калакурник", где кала/kala - это рыба, ну а курник и так понятно.
Читайте статью по теме на канале "Встреча Руси и Чуди"
https://xn--r1a.website/rusichud/1070
P.S. Также отмечу, что в Вытегорском районе традиционно самое высокое потребление рыбы на человека, что ведет к определенным интересным моментам, о которых мы готовы вам поведать.
Читайте статью по теме на канале "Встреча Руси и Чуди"
https://xn--r1a.website/rusichud/1070
P.S. Также отмечу, что в Вытегорском районе традиционно самое высокое потребление рыбы на человека, что ведет к определенным интересным моментам, о которых мы готовы вам поведать.
Telegram
Встреча Руси и Чуди
КАЛАКУРНИК - РЫБНЫЙ ПИРОГ
В связи с поднятым уважаемым AnthropoLOGS вопросом о связи русского олонецкого курник 'рыбный пирог' и финского kurvi 'корюшка' полагаю, что олонецкий курник этимологически не связан с корюшкой.
Курник - закрытый рыбный пирог…
В связи с поднятым уважаемым AnthropoLOGS вопросом о связи русского олонецкого курник 'рыбный пирог' и финского kurvi 'корюшка' полагаю, что олонецкий курник этимологически не связан с корюшкой.
Курник - закрытый рыбный пирог…
👍9🔥3🤔1
Ч.4 Подъём Рыбинска.
После (само)устранения белозерцев власть на Шексне захватили рыбинцы. Как уже писал, удачное расположение Рыбинска (на пересечении трех речных систем) способствовало его экономическому росту. Местные быстро смекнули, что Мариинка - это золотая жила и поэтому достаточно быстро на Шексне появлятся их флот, состоящий из легких дешевых унжаков - грузовых плоскодонных судов, использовавшихся на одну навигацию, а затем идущих на дрова. Корабли снаряжаются караванами по 6-8-12 единиц.
Основной ломовой силой на тот момент (30-50 гг XIX в) были бурлаки. Во-первых, это было связанно с дешевизной такого рода "двигателя", во-вторых, с неразвитостью береговой линии для конного траспорта. Но около 50ых годов ситуация начинает исправляться: появляются мосты, насыпи, дороги - с этого времени наибольшее число судов отправляется в Шексну с помощью лошадей.
Начинается золотая эра Рыбинска. С низовьев Волги сюда поднимаются караваны больших тяжелых судов с товаром, который необходимо перегрузить на более мелкие и легкие корабли для прохождения в каналах и шлюзах речных систем, питавших Петербург. В Рыбинске строится в год более тысячи судов разной конструкции. В город стекается огромные толпы бурлаков и коневодов. Вот главные причины накопления капитала рыбинскими купцами в первой половине XIX века.
Фото: памятник бурлаку. Рыбинск.
#Мариинка
После (само)устранения белозерцев власть на Шексне захватили рыбинцы. Как уже писал, удачное расположение Рыбинска (на пересечении трех речных систем) способствовало его экономическому росту. Местные быстро смекнули, что Мариинка - это золотая жила и поэтому достаточно быстро на Шексне появлятся их флот, состоящий из легких дешевых унжаков - грузовых плоскодонных судов, использовавшихся на одну навигацию, а затем идущих на дрова. Корабли снаряжаются караванами по 6-8-12 единиц.
Основной ломовой силой на тот момент (30-50 гг XIX в) были бурлаки. Во-первых, это было связанно с дешевизной такого рода "двигателя", во-вторых, с неразвитостью береговой линии для конного траспорта. Но около 50ых годов ситуация начинает исправляться: появляются мосты, насыпи, дороги - с этого времени наибольшее число судов отправляется в Шексну с помощью лошадей.
Начинается золотая эра Рыбинска. С низовьев Волги сюда поднимаются караваны больших тяжелых судов с товаром, который необходимо перегрузить на более мелкие и легкие корабли для прохождения в каналах и шлюзах речных систем, питавших Петербург. В Рыбинске строится в год более тысячи судов разной конструкции. В город стекается огромные толпы бурлаков и коневодов. Вот главные причины накопления капитала рыбинскими купцами в первой половине XIX века.
Фото: памятник бурлаку. Рыбинск.
#Мариинка
👍28
Пятничный фотоснимок.
Парк КиО (Соляной сад). Кафе "Ладья". Середина 70ых(?)
Продолжу водно-речную тему фотографией здания летнего кафе, выполненого в стиле идентизм. Архитектурное развлекалово от которого высоколобые критики воротят нос, называя китчем. Но мы ребята простые, заводские, далёкие от всяких "-измов", нам такое по нраву.
Действительно, стилизация выполнена выше всяких похвал, с тщательной проработкой деталей. За светильники, щиты, ванты с мачтой, входную группу с якорями и цепями особый респект (в интернетах пишут, что и столы там были максимально аутентичные в виде бочек).
Из общего историзма выбивается модерновый леттеринг надписи "Кафе", где размах "Ф" сразу пробудил во мне коллективно бессознательные воспоминания о темной комнате, луче проектора и надписи "студия диаФильм" на белой простыне.
Одеяния горожан соответственно моменту (в люди вышли, в парк КУЛЬТУРЫ) торжественно классические (клеша, как маркер 70ых). Особенно стараются женщины в тренчах и платках (Елизавета II стайл) и мужчина в шляпе федОре. Славянское название головного убора связано с героиней Сары Бернар из пьесы "Федора" 1882г. Федорой Ромазовой - русской разбитной княгиней, любившей щеголять в вещах, позаимствованных из мужского гардероба. После этого шляпа переходит в разряд унисекс аксекссуаров.
Наблюдая всю эту красоту, хочется запеть что-то возвышенно романтическое:
След мой волною смоет,
А я на берег с утра приду опять.
Море, ты слышишь, море,
Твоим матросом хочу я стать.
Но помним, что Ладья - это заведение увеселительное, где подаются горячительные напитки (очередь явно не за "Буратино"), поэтому:
Корабль наш из порта в порт
Попутный ветер понесёт
Куда душа нас позовёт
Пиратская душа
Кутим в портовых кабаках,
Потом на полных парусах
Летим , качаясь на волнах
Свободою дыша...
Всем подписчикам приятных выходных!
Источник фото: ВК группа "Череповец. Ностальгия".
#ФотоПоПятницам
Парк КиО (Соляной сад). Кафе "Ладья". Середина 70ых(?)
Продолжу водно-речную тему фотографией здания летнего кафе, выполненого в стиле идентизм. Архитектурное развлекалово от которого высоколобые критики воротят нос, называя китчем. Но мы ребята простые, заводские, далёкие от всяких "-измов", нам такое по нраву.
Действительно, стилизация выполнена выше всяких похвал, с тщательной проработкой деталей. За светильники, щиты, ванты с мачтой, входную группу с якорями и цепями особый респект (в интернетах пишут, что и столы там были максимально аутентичные в виде бочек).
Из общего историзма выбивается модерновый леттеринг надписи "Кафе", где размах "Ф" сразу пробудил во мне коллективно бессознательные воспоминания о темной комнате, луче проектора и надписи "студия диаФильм" на белой простыне.
Одеяния горожан соответственно моменту (в люди вышли, в парк КУЛЬТУРЫ) торжественно классические (клеша, как маркер 70ых). Особенно стараются женщины в тренчах и платках (Елизавета II стайл) и мужчина в шляпе федОре. Славянское название головного убора связано с героиней Сары Бернар из пьесы "Федора" 1882г. Федорой Ромазовой - русской разбитной княгиней, любившей щеголять в вещах, позаимствованных из мужского гардероба. После этого шляпа переходит в разряд унисекс аксекссуаров.
Наблюдая всю эту красоту, хочется запеть что-то возвышенно романтическое:
След мой волною смоет,
А я на берег с утра приду опять.
Море, ты слышишь, море,
Твоим матросом хочу я стать.
Но помним, что Ладья - это заведение увеселительное, где подаются горячительные напитки (очередь явно не за "Буратино"), поэтому:
Корабль наш из порта в порт
Попутный ветер понесёт
Куда душа нас позовёт
Пиратская душа
Кутим в портовых кабаках,
Потом на полных парусах
Летим , качаясь на волнах
Свободою дыша...
Всем подписчикам приятных выходных!
Источник фото: ВК группа "Череповец. Ностальгия".
#ФотоПоПятницам
👍18🔥4😁1
Июнь
Существует несколько версий происхождения названия.
Первая версия (на сегодня наиболее признанная) выводит именование июня (mensis Junonis) от римской богини Юноны, супруги Юпитера, совмещаемой с древнегреческой богиней Герой. Юнона покровительствовала браку и семейной жизни, так что считалось удачным выйти замуж в этом месяце.
Вторая версия Овидия предполагает произведение названия июня от латинского слова iuniores, что означает «молодых людей», в отличие от maiores («старейшин»), в честь которых, будто бы назван предыдущий месяц май.
Есть также мнение, что июнь получил имя Луция Юния Брута, первого римского консула.
Согласно "Словарю уездного Череповецкого говора" ранее в наших краях июнь называли "травоспел".
А на языке вепсов, давших название нашему городу, июнь Kezaku (кезаку): Keza - лето, Ku - месяц.
На снимке церковь Покрова Пресвятой Богородицы в с. Покров (ранее Шухтово). Вблизи с храмом покоятся мощи преп. Сергия Шухтовского, память которого отмечает сегодня.
#календарь
Существует несколько версий происхождения названия.
Первая версия (на сегодня наиболее признанная) выводит именование июня (mensis Junonis) от римской богини Юноны, супруги Юпитера, совмещаемой с древнегреческой богиней Герой. Юнона покровительствовала браку и семейной жизни, так что считалось удачным выйти замуж в этом месяце.
Вторая версия Овидия предполагает произведение названия июня от латинского слова iuniores, что означает «молодых людей», в отличие от maiores («старейшин»), в честь которых, будто бы назван предыдущий месяц май.
Есть также мнение, что июнь получил имя Луция Юния Брута, первого римского консула.
Согласно "Словарю уездного Череповецкого говора" ранее в наших краях июнь называли "травоспел".
А на языке вепсов, давших название нашему городу, июнь Kezaku (кезаку): Keza - лето, Ku - месяц.
На снимке церковь Покрова Пресвятой Богородицы в с. Покров (ранее Шухтово). Вблизи с храмом покоятся мощи преп. Сергия Шухтовского, память которого отмечает сегодня.
#календарь
🙏7👍4🤔1
1. Слияние Шексны и Волги. Начало XX века.
2. Шексна в районе Рыбинска. Начало XX века.
Фотограф М.Дмитриев
2. Шексна в районе Рыбинска. Начало XX века.
Фотограф М.Дмитриев
👍12
Ч.5 Беспредел.
Увелечение потока грузоперевозок по Шексне не могло не сказаться и на развитие лежащих на ней городов, в частности на Череповце. По большому счету черепанам на тот момент доставались "крошки со стола" в виде бизнеса сферы обслуги торговых караванов (харчевни, мелкая оптовая торговля, фураж и т.д.). Тем не менее в летний период в районе шекснинских коленецких порогов, где создавался естественный трафик судов, жителями Череповца обосновывались целые "колонии", основным занятием которых являлось обеспечение едой и выпивкой команд флотилий.
Для выработки регламента движения кораблей по Шексне были приняты следующие правила: 1. Суда могли быть одноместные и двухместные. Расчет тяговой силы: одноместное судно должно иметь не менее одной лошади на тысячу пудов груза; двухместное не менее двух лошадей. Три бурлака считались за одну лошадь. 2. Двухместное судно имело право обходить одноместные суда только на плёсе или в то время, когда последние стоят на стоянке. 3. На порогах устанавливалась одинаковая очередь как для одно- так и для двухместных судов, в зависимости от прихода к препятствию. 4. Не запрещалось судам одинаковой классификации обгонять друг друга.
Но как известно, "закон, что дышло", особенно когда дело касается денег. Дайте таблеток от жадности, да побольше побольше! Рыбинские купцы в прямом и переносном смысле попутали берега и начали диктовать свои правила. Во первых они экономят, снижая количество отправлемых с караванами лошадей и бурлаков, объясняя это узостью и неразвитостью дорог вдоль реки. Затем рыбинцы вносят изменение в четвертый пункт устава о запрете обгона однотипных кораблей. Сделано это было потому, что более легкие тихвинки череповецких и белозерских купцов (тихвинка - модификация беспалубного грузового судна; особенное распространение получили на Тихвинской водной системе) легко опережали унжаки Рыбинска. Но и этого жадным рыбинцам показалось мало и они срочно меняют второй пункт: двухместные суда теперь имеют право обходить одноместные не только в плёсе, но и перед порогами, получая преимущество в прохождении этих сложных участков реки.
Вообщем беспредел нарастал. Мариинская система ждала своего спасителя. И она его получила. Об этом в следующей части.
#Мариинка
Увелечение потока грузоперевозок по Шексне не могло не сказаться и на развитие лежащих на ней городов, в частности на Череповце. По большому счету черепанам на тот момент доставались "крошки со стола" в виде бизнеса сферы обслуги торговых караванов (харчевни, мелкая оптовая торговля, фураж и т.д.). Тем не менее в летний период в районе шекснинских коленецких порогов, где создавался естественный трафик судов, жителями Череповца обосновывались целые "колонии", основным занятием которых являлось обеспечение едой и выпивкой команд флотилий.
Для выработки регламента движения кораблей по Шексне были приняты следующие правила: 1. Суда могли быть одноместные и двухместные. Расчет тяговой силы: одноместное судно должно иметь не менее одной лошади на тысячу пудов груза; двухместное не менее двух лошадей. Три бурлака считались за одну лошадь. 2. Двухместное судно имело право обходить одноместные суда только на плёсе или в то время, когда последние стоят на стоянке. 3. На порогах устанавливалась одинаковая очередь как для одно- так и для двухместных судов, в зависимости от прихода к препятствию. 4. Не запрещалось судам одинаковой классификации обгонять друг друга.
Но как известно, "закон, что дышло", особенно когда дело касается денег. Дайте таблеток от жадности, да побольше побольше! Рыбинские купцы в прямом и переносном смысле попутали берега и начали диктовать свои правила. Во первых они экономят, снижая количество отправлемых с караванами лошадей и бурлаков, объясняя это узостью и неразвитостью дорог вдоль реки. Затем рыбинцы вносят изменение в четвертый пункт устава о запрете обгона однотипных кораблей. Сделано это было потому, что более легкие тихвинки череповецких и белозерских купцов (тихвинка - модификация беспалубного грузового судна; особенное распространение получили на Тихвинской водной системе) легко опережали унжаки Рыбинска. Но и этого жадным рыбинцам показалось мало и они срочно меняют второй пункт: двухместные суда теперь имеют право обходить одноместные не только в плёсе, но и перед порогами, получая преимущество в прохождении этих сложных участков реки.
Вообщем беспредел нарастал. Мариинская система ждала своего спасителя. И она его получила. Об этом в следующей части.
#Мариинка
👍14
Ч.6 Железный конь.
60ые года XIX века - время великих реформ не только для страны, но и для Мариинской водной системы. Стали расти обороты капитала, а как известно "время - это деньги", поэтому назрела необходимость увеличения скорости и тоннажа. "Железный конь должен прийти на смену крестьянской лошадке" - эту мысль, задолго до Остапа, вынашивали акулы капитализма Российской Империи и поэтому решили развивать на Шексне цепное пароходство.
В Российской Империи существовала пронырлевая еврейская семья Гинцбургов, сколотившая целое состояние на продаже алкоголя (особенно преуспели в реализации вино-водочной продукции в осажденном Севастополе во время Крымской войны, за что и получили высочайшую благодарность) и основавшая в конце концов целый банкирский дом "И.Е.Гинцбурга". Гинцбурги открыли в России несколько банков, владели сахарными заводами в Подольской и Киевской губерниях, участвовали в трех золотопромышленных компаниях в Восточной Сибири, имели тесные связи в эстеблишменте империи. В 1861г. дружная еврейская семья обратила внимание на красавицу Шексну, спонсировав создание "Акционерной компании цепного пароходства", взяв в учредители таких уважаемых господ, как генерала от артиллерии Бибикова, инженерного генерала Языкова, действительного статского советника Шипова и др.
Что за цепь? Впервые в мире цепное пароходство придумали французы и открыли его на реке Сене в середине XIX века. Что же представлял собой этот вид буксира — дитя французского изобретательного ума? Представьте тяжеловесную цепь, уложенную на грунт вдоль русла реки. На пароходе, иначе туере, цепь проходила по желобу вдоль судна и по трем барабанам — носовому, кормовому и среднему — ведущему, на который цепь наматывалась и вращалась от привода судовой машины. Таким образом туер сам себя проталкивал вдоль этой цепи и, следовательно, вдоль реки, а за него уже цеплялись буксируемые им несамоходные грузовые суда. Впоследствии туерные пароходства появились на верхних участках рек Майна, Эльбы и Дуная. Наиболее эффективно туера показали себя на мелководье и при быстром течении.
#Мариинка
60ые года XIX века - время великих реформ не только для страны, но и для Мариинской водной системы. Стали расти обороты капитала, а как известно "время - это деньги", поэтому назрела необходимость увеличения скорости и тоннажа. "Железный конь должен прийти на смену крестьянской лошадке" - эту мысль, задолго до Остапа, вынашивали акулы капитализма Российской Империи и поэтому решили развивать на Шексне цепное пароходство.
В Российской Империи существовала пронырлевая еврейская семья Гинцбургов, сколотившая целое состояние на продаже алкоголя (особенно преуспели в реализации вино-водочной продукции в осажденном Севастополе во время Крымской войны, за что и получили высочайшую благодарность) и основавшая в конце концов целый банкирский дом "И.Е.Гинцбурга". Гинцбурги открыли в России несколько банков, владели сахарными заводами в Подольской и Киевской губерниях, участвовали в трех золотопромышленных компаниях в Восточной Сибири, имели тесные связи в эстеблишменте империи. В 1861г. дружная еврейская семья обратила внимание на красавицу Шексну, спонсировав создание "Акционерной компании цепного пароходства", взяв в учредители таких уважаемых господ, как генерала от артиллерии Бибикова, инженерного генерала Языкова, действительного статского советника Шипова и др.
Что за цепь? Впервые в мире цепное пароходство придумали французы и открыли его на реке Сене в середине XIX века. Что же представлял собой этот вид буксира — дитя французского изобретательного ума? Представьте тяжеловесную цепь, уложенную на грунт вдоль русла реки. На пароходе, иначе туере, цепь проходила по желобу вдоль судна и по трем барабанам — носовому, кормовому и среднему — ведущему, на который цепь наматывалась и вращалась от привода судовой машины. Таким образом туер сам себя проталкивал вдоль этой цепи и, следовательно, вдоль реки, а за него уже цеплялись буксируемые им несамоходные грузовые суда. Впоследствии туерные пароходства появились на верхних участках рек Майна, Эльбы и Дуная. Наиболее эффективно туера показали себя на мелководье и при быстром течении.
#Мариинка
👍13
1. Барон Гораций Гинцбург (1833-1909)
2. Герб династии Гинцбургов
3-4. Туер 1870г. Длина 40,7м. Ширина 8,3м. Осадка 0,5м. Скорость 7,5 км/ч. Экипаж 18 человек. Реконструкция чертежей И.Черникова. Художник Э.Ким
5.Схема работы туера
2. Герб династии Гинцбургов
3-4. Туер 1870г. Длина 40,7м. Ширина 8,3м. Осадка 0,5м. Скорость 7,5 км/ч. Экипаж 18 человек. Реконструкция чертежей И.Черникова. Художник Э.Ким
5.Схема работы туера
👍12
Ч.7 Первый блин...
В 1863 году компания проложила по дну Шексны цепь и пустила первые шесть туеров. Капитанами пригласили французов. Согласно уставу компания обязывалась в течении трех лет со дня учреждения открыть действия на Шексне, а затем и на других реках. Предполагалось, что туера пойдут с 10 баржами на один параход. Время в пути от Рыбинска до Чайки (место начала Белозерского канала) будет равняться не более 4 суток. Однако то, что было возможно на французской Сене, встретило непреодолимые препятствия на русской Шексне.
Во первых: шекснинские пороги. На самых сложных участках, например на Иваноборских порогах под Кирилловым, не помогала и туерная тяга. Грузовые суда приходилось отцеплять, и через стремнину их тянули опять же люди и лошади. Еще одним препятствием для туеров стали многочисленные излучины на Шексне, когда река делала резкий поворот, а порой разделялась на несколько русел. Оказалось так же, французкие капитаны не знают фарватера реки и плохо изъясняются по русски.
В итоге: пароходы цепляли только не более 4-5 барж; время пути вместо заявленных 4 составляло целую неделю только от Рыбинска до Череповца. В навигацию 1863 года туера не смогли дойти даже до Череповца. При этом буксируемые барки врезались в берега, садились на мели, ломали борта, некоторые и вовсе переламывались пополам.
#Мариинка
В 1863 году компания проложила по дну Шексны цепь и пустила первые шесть туеров. Капитанами пригласили французов. Согласно уставу компания обязывалась в течении трех лет со дня учреждения открыть действия на Шексне, а затем и на других реках. Предполагалось, что туера пойдут с 10 баржами на один параход. Время в пути от Рыбинска до Чайки (место начала Белозерского канала) будет равняться не более 4 суток. Однако то, что было возможно на французской Сене, встретило непреодолимые препятствия на русской Шексне.
Во первых: шекснинские пороги. На самых сложных участках, например на Иваноборских порогах под Кирилловым, не помогала и туерная тяга. Грузовые суда приходилось отцеплять, и через стремнину их тянули опять же люди и лошади. Еще одним препятствием для туеров стали многочисленные излучины на Шексне, когда река делала резкий поворот, а порой разделялась на несколько русел. Оказалось так же, французкие капитаны не знают фарватера реки и плохо изъясняются по русски.
В итоге: пароходы цепляли только не более 4-5 барж; время пути вместо заявленных 4 составляло целую неделю только от Рыбинска до Череповца. В навигацию 1863 года туера не смогли дойти даже до Череповца. При этом буксируемые барки врезались в берега, садились на мели, ломали борта, некоторые и вовсе переламывались пополам.
#Мариинка
👍18
Проект "Общее дело"
О проекте "Общее дело" я услышал ещё лет десять назад. Группа москвичей каждый год ездит на Русский Север и спасает от разрушения деревянные храмы. Сегодня вот попалось объявление, что они в июле сего года едут восстанавливать часовню св. Кирика и Иулитты в Вытегорском районе.
На данный момент на пиломатериалы осталось собрать 47 292 руб.
Помочь можно переводом на карту Сбербанка № 2202 2003 3970 8719 с комментарием "Бабинская". Получатель: Анна Борисовна К. (командир экспедиции).
Подробности тут.
ВНИМАНИЕ: Мы не проверяли, действительно ли это реквизиты "Общего дела", так что не можем на 100% утверждать, что это не мошенники. Но я копейку закинул.
И как обычно это не реклама. На нашем канале рекламы нет в принципе, всё что мы пишем - от чистого сердца.
#РПЦ
О проекте "Общее дело" я услышал ещё лет десять назад. Группа москвичей каждый год ездит на Русский Север и спасает от разрушения деревянные храмы. Сегодня вот попалось объявление, что они в июле сего года едут восстанавливать часовню св. Кирика и Иулитты в Вытегорском районе.
На данный момент на пиломатериалы осталось собрать 47 292 руб.
Помочь можно переводом на карту Сбербанка № 2202 2003 3970 8719 с комментарием "Бабинская". Получатель: Анна Борисовна К. (командир экспедиции).
Подробности тут.
ВНИМАНИЕ: Мы не проверяли, действительно ли это реквизиты "Общего дела", так что не можем на 100% утверждать, что это не мошенники. Но я копейку закинул.
И как обычно это не реклама. На нашем канале рекламы нет в принципе, всё что мы пишем - от чистого сердца.
#РПЦ
🙏6👍5🔥2
Ч.8 Второй блин...
И тут то на сцену выходит Иван Андреевич aka "Наше Всё" Милютин вместе с братом Василием. Иван Андреевич к тому времени уже состоявшийся купец-удалец, городской голова и вообще "эксплуататор и угнетатель трудового народа". Зимой 1864г компания отдает всё пароходство со всеми служащими Милютину в аренду за 10т ₽ для того, чтобы "увидеть рациональный способ распоряжения". Плюсом она тратит значительные суммы на берегоукрепление, расчистку русла реки.
Весна 1864г принесла новые проблемы. Ледоход на реке ломает все конструкции и отводы в которые были вложены огромные средства. Туера по прежнему задерживаются по неделе и более в походе от Рыбинска до Череповца. Пороги по прежнему остаются непреодолимым препятствием - пароходы поднимаются только до Бурково (селение в 40 км от Череповец). От Бурково далее караваны идут с помощью конной тяги. Все указывало на скорый крах и банкротство компании и самой идеи цепного пароходства на Шексне. Но, как говорится, не было бы счастья да несчастье помогло. В июне 1864г. на Шексне вспыхивает эпидемия сибирской язвы, которая нарушила коноводный транспорт. Туера становятся безальтернативным способом доставки грузов, что сразу сказалось на повышении цены за проход караванов. В 1864г туерами было проведено около 100 судов.
Зима 1864-65 г. Компания, обосновавшаяся в Рыбинске ( руководитель - мариупольский, затем рыбинский купец первой гильдии Илья Осипович Авербах (1836-1909), его правнук Илья Авербах - известный советский кинорежессер; "Степень риска" и "Чужие письма" обожаю) вновь занялась очисткой и укреплением фарватера, что позволило в навигацию 1865г наконец полностью пройти путь от Рыбинска до Белозерска. Судов в этом году проведено около 150, но дальнейшее увеличение объемов было ограничено количеством пароходов (6), а закупку новых туеров компания себе позволить не могла. Но что не получилось у Рыбинска, то получилось у братьев Милютиных.
Фото: 1. Иван Андреевич Милютин
2. Семья Авербахов. В центре (с седой бородой) И.О.Авербах
#Мариинка
И тут то на сцену выходит Иван Андреевич aka "Наше Всё" Милютин вместе с братом Василием. Иван Андреевич к тому времени уже состоявшийся купец-удалец, городской голова и вообще "эксплуататор и угнетатель трудового народа". Зимой 1864г компания отдает всё пароходство со всеми служащими Милютину в аренду за 10т ₽ для того, чтобы "увидеть рациональный способ распоряжения". Плюсом она тратит значительные суммы на берегоукрепление, расчистку русла реки.
Весна 1864г принесла новые проблемы. Ледоход на реке ломает все конструкции и отводы в которые были вложены огромные средства. Туера по прежнему задерживаются по неделе и более в походе от Рыбинска до Череповца. Пороги по прежнему остаются непреодолимым препятствием - пароходы поднимаются только до Бурково (селение в 40 км от Череповец). От Бурково далее караваны идут с помощью конной тяги. Все указывало на скорый крах и банкротство компании и самой идеи цепного пароходства на Шексне. Но, как говорится, не было бы счастья да несчастье помогло. В июне 1864г. на Шексне вспыхивает эпидемия сибирской язвы, которая нарушила коноводный транспорт. Туера становятся безальтернативным способом доставки грузов, что сразу сказалось на повышении цены за проход караванов. В 1864г туерами было проведено около 100 судов.
Зима 1864-65 г. Компания, обосновавшаяся в Рыбинске ( руководитель - мариупольский, затем рыбинский купец первой гильдии Илья Осипович Авербах (1836-1909), его правнук Илья Авербах - известный советский кинорежессер; "Степень риска" и "Чужие письма" обожаю) вновь занялась очисткой и укреплением фарватера, что позволило в навигацию 1865г наконец полностью пройти путь от Рыбинска до Белозерска. Судов в этом году проведено около 150, но дальнейшее увеличение объемов было ограничено количеством пароходов (6), а закупку новых туеров компания себе позволить не могла. Но что не получилось у Рыбинска, то получилось у братьев Милютиных.
Фото: 1. Иван Андреевич Милютин
2. Семья Авербахов. В центре (с седой бородой) И.О.Авербах
#Мариинка
👍19
225 лет А.С. Пушкину.
Пушкин наше всё, этим всё сказано. А как его имя увековечено в нашем городе?
1899 год, Череповец как и вся Россия празднует 100-летие поэта. На окраине города рядом с садом Реального училища новая улица получает название Пушкинская. Застройка улицы начинается в этом же году и продолжается вплоть до 1930-х.
В 1919 году большевики переименовывают почти все улицы города. Не тронуты только Пушкинская и Набережная. К 1941 году ул. Пушкинская одна из самых уютных на западной окраине города: частные деревянные домики с резными наличниками, палисадники с кустами сирени и жасмина.
После войны в город приходит большая стройка, и по новому генплан улочке Пушкинской не находится места карте города - вместо неё должен появиться широкий проспект, названный позже Московским. При строительстве Московского проспекта большая часть улицы была снесена, на её месте появились новые пятиэтажные дома-хрущёвки.
А от Пушкинской улицы остался маленький переулок, располагавшийся между ул. Горького и пр. Луначарского...
Ныне по Пушкинской находятся только два адреса: №5 - новострой (ресторан Парк Палас) и №7 - историческое здание 1912 года постройки, принадлежавшем до революции инженеру-технологу Алексею Михайловичу Мостофину...
А памятник великому поэту в нашем городе как и не появился. Совсем недавно инициативная группа выступала с предложением установить памятник Пушкину в обновленном сквере на улице Архангельской, местные жители наотрез отказались. Увы, нынче другие герои. Вот такая история.
А маленькая улочка Пушкинская в два дома в центре города на зло всему всё так же продолжает хранить память о поэте и о жизни того, старинного, Череповца, который теперь можно увидеть только на дореволюционных почтовых карточках...
А.А. Мокин
Пушкин наше всё, этим всё сказано. А как его имя увековечено в нашем городе?
1899 год, Череповец как и вся Россия празднует 100-летие поэта. На окраине города рядом с садом Реального училища новая улица получает название Пушкинская. Застройка улицы начинается в этом же году и продолжается вплоть до 1930-х.
В 1919 году большевики переименовывают почти все улицы города. Не тронуты только Пушкинская и Набережная. К 1941 году ул. Пушкинская одна из самых уютных на западной окраине города: частные деревянные домики с резными наличниками, палисадники с кустами сирени и жасмина.
После войны в город приходит большая стройка, и по новому генплан улочке Пушкинской не находится места карте города - вместо неё должен появиться широкий проспект, названный позже Московским. При строительстве Московского проспекта большая часть улицы была снесена, на её месте появились новые пятиэтажные дома-хрущёвки.
А от Пушкинской улицы остался маленький переулок, располагавшийся между ул. Горького и пр. Луначарского...
Ныне по Пушкинской находятся только два адреса: №5 - новострой (ресторан Парк Палас) и №7 - историческое здание 1912 года постройки, принадлежавшем до революции инженеру-технологу Алексею Михайловичу Мостофину...
А памятник великому поэту в нашем городе как и не появился. Совсем недавно инициативная группа выступала с предложением установить памятник Пушкину в обновленном сквере на улице Архангельской, местные жители наотрез отказались. Увы, нынче другие герои. Вот такая история.
А маленькая улочка Пушкинская в два дома в центре города на зло всему всё так же продолжает хранить память о поэте и о жизни того, старинного, Череповца, который теперь можно увидеть только на дореволюционных почтовых карточках...
А.А. Мокин
👍31🔥1