Jaguar Land Rover запустят испытательную площадку в Ирландии, где будут оттачивать работу систем автопилота, умных дорог, электротранспорта и технологий городской мобильности. Все это дело будет называться Future Mobility Campus Ireland, и строится оно в партнерстве с Cisco, Seagate, Renovo, и Red Hat.
Общая протяженность публичных дорог, на которых можно будет проводить тесты - 12 км.
На территории кампуса: умные перекрестки, подключенные к сети дороги, площадки для тестирования системы автопарковки и зарядные станции для электромобилей.
Кроме того, рядом будет доступна трасса протяженностью 450 км, тоже подключенная к сети по технологии 5G.
Цель организации подобных площадок - отладка транспортных систем будущего в реальных условиях.
В 2018 Jaguar договорился с Google на поставку своих автомобилей для сервиса Waymo и последующего строительства беспилотников на базе I-Pace.

5G повсюду, ага. Страшно?

@carbrains

​​Великобритания запретит продажи автомобилей с ДВС к 2030 году. При этом гибридные модели можно будет продавать еще 5 лет с момента запрета автомобилей с ДВС.
Помимо этого Великобритания вложит 500 млн фунтов в развитие национальной сети зарядных станций.
В 2030-м году ввести запрет на продажу автомобилей с ДВС так же планируют: Германия, Нидерланды, Дания

@carbrains

Занятный патент от Toyota. Система заправки/зарядки транспортных средств на ходу. Роботизированный заправщик будет, видимо, догонять жертву и на ходу заливать в нее топливо/подзаряжать батарею.
Пока, правда, не совсем понятно зачем подобные сложности. Но, возможно, в далеком будущем для нас это будет вполне привычным способом заправки.
Ранее VW представил концепт автоматической зарядной станции. Чуть более применимое в реальной жизни решение.

@carbrains

Volvo планируют вывести на российский рынок свой полностью электрический XC40. Правда произойдет это...к концу 2021 года. В Европе кроссовер продается с января года текущего. В арсенале электромобиля:
- два электромотора суммарно на 408 сил
- 660 Нм крутящего момента
- первая сотня за 4.9 сек
- обещанный запас хода до 400 км.

Цены в России пока неизвестны. В Европе - старт от 5.5 млн рублей. Топливные модификации в России стартуют от 2.5 млн рублей

@carbrains

Система Follow the Vehicle от Skoda

@carbains

​​Интересная технология от Skoda - Follow the Vehicle (видео - выше).
Один автомобиль (мастер авто) передает указания по вождению другому автомобилю (ведомый авто).
Человек в первой машине определяет, куда нужно ехать, с какой скоростью, какую выбрать полосу и где повернуть. А ведомая — повторяет за первой все действия, держась на расстоянии до десяти метров. Это совместный проект Шкоды и Остравского технического университета (VŠB-TUO) при поддержке Технологического агентства Чехии TAČR и его проекта National Competence Center – Cybernetics and Artificial Intelligence. Примечательно, что помимо инженеров и исследователей в проекте приняли участие студенты.

Похожие опыты почти 10 лет назад проводили шведы из Volvo и тестировали движение "караваном", когда в виртуальную цепочку соединялись до 5 авто.

А еще раньше схожие системы тестировал BMW - автомобиль проезжал по треку под управлением водителя, запоминал его действия и потом мог проехать по тому же треку, полностью воспроизведя все действия водителя.

@carbrains

Китайский концерн BYD совместно с такси-агрегатором DiDi выпустили автомобиль, специально разработанный для такси и сервиса каршеринга.
Из особенностей:
- просторный салон благодаря компоновке а-ля минивэн
- сдвижная правая дверь для облегчения доступа в автомобиль пассажиров
- материал отделки кресел, дверные карты, набивка сидений - всё сделано из износостойких материалов
- большой экран по центру на котором выводится инфа о поездке
- система распознавания лиц пассажиров и видеорегистратор действий водителя
- от агрессивных пассажиров шофёра защитит потайная кнопка экстренного вызова помощи.

Всё это дело на электротяге - 136 сил и до 418 км на одном заряде.

В продажу поступит вряд ли, так как будет в первую очередь производиться для обновления обширного таксопарка Didi.

@carbrains

​​Агрессивный переход Китая на электромобили может сократить рост мирового спроса на нефть на 70% к 2030 г. и ускорит окончание нефтяной эры.
В течение 10 лет Китай сможет сэкономить более $80 млрд на ежегодных расходах на импорт нефти, поскольку транспортные средства на новых источниках энергии (NEV) становятся все более конкурентоспособными на местном автомобильном рынке.
К таким выводам пришли ребята из аналитического центра Carbon Tracker.
Помимо электрификации транспорта Китая, серьезную роль играет общемировая борьба с сокращением потребления пластика.

В целом, Китай планирует к 2030 году прийти к цифре в 50% транспорта на новых источниках энергии. И, судя по всему этим планам суждено сбыться, потому что по итогам 2019 года 59% проданных автобусов и 61% двухколесных транспортных средств в Китае были на электричестве.

Кажется, нефтяная игла ломается.

А вы за батарейку или за нефть?

@carbrains

​​Интересный баттл намечается. Jaguar Land Rover подали иск против Volkswagen Group и требуют запретить продажи кроссоверов немецкого концерна.

Камень преткновения - запатентованная JLR система Terrain Response, дебютировавшая в 2004 году вместе с Discovery третьего поколения. Она автоматизировала процесс адаптации автомобиля к тому или иному типу дорожного покрытия, избавив водителя от необходимости самому включать понижающую передачу, блокировки дифференциалов, менять настройки пневмо-подвески и прочие корректировки. Повернул шайбу - и готово.
Простота Terrain Response для потребителя привлекла внимание конкурентов, и у британской системы быстро появились аналоги — даже АВТОВАЗ приладил к хэтчбеку XRAY Cross упрощённую версию такой системы и назвал её Ride Select. Но Jaguar Land Rover ополчилась именно на Volkswagen (очевидно, с Автоваз ничего получить не выйдет) – вероятно, как на прямого конкурента, использующего свою версию Terrain Response в наиболее близком к оригиналу виде.

Почему жалоба подана только сейчас, тогда как системе Terrain Response уже больше 15 лет?
Причин может быть несколько.
Во-первых, летом этого года Fiat Chrysler Automobiles через Международную торговую комиссию добилась запрета на продажу в США индийских внедорожников Mahindra Roxor, копирующих дизайн Jeep. Индийцы вынуждены были подчиниться, но готовятся вернуться в следующем году с существенно видоизменённым Roxor. В любом случае это хороший (для FCA и JLR) прецедент, который можно повторить.

Во-вторых, в начале осени у Jaguar Land Rover появился новый исполнительный директор, Тьерри Боллоре из Renault, которому предстоит вытянуть из кризиса убыточную британскую компанию, и, возможно, он предложил «пощипать» Volkswagen с целью получить с него солидные отступные в случае успешного проведения юридической атаки вокруг Terrain Response.

В-третьих, JLR с 2018 года успешно судится с Bentley вокруг системы Drive Dynamics кроссовера Bentayga, которая также очень похожа на Terrain Response. JLR сумела отстоять свои права в окружном суде и в Управлении по патентам и товарным маркам США, а теперь готовится к решающему разбирательству в феврале будущего года. Если суд встанет на сторону Jaguar Land Rover, то это станет ещё одним убедительным аргументом для запрета кроссоверов концерна Volkswagen в США.

К слову, на последних внедорожниках JLR используется уже второе поколение Terrain Response, научившееся работать еще на нескольких типах дорожного покрытия. Кстати, в нашем ролике про Range Rover Sport на нее можно посмотреть.

На чьей стороне вы в этом споре?
@carbrains

Подключаемые гибриды - это "фейковые электромобили".
С таким заявлением выступила Европейская Федерация транспорта и окружающей среды. Сокращенно - Transport & Environment (T&E).
По их мнению автопроизводители используют PHEV модели как уловку, чтобы избежать санкций за выбросы в атмосферу. При том что на данный момент PHEV весьма популярны в ЕС и позволяют потребителю усидеть на двух стульях: с одной стороны получить немного электрического запаса хода для ежедневной эксплуатации, с другой стороны - иметь возможность укатить очень далеко за счет обычного двигателя внутреннего сгорания, не волнуясь на тему запаса хода, скорости зарядки и прочих особенностей эксплуатации электромобилей.
Заодно, естественно, автопроизводителей обвиняют в манипуляциях данными о выбросах гибридных авто и мол в реальности они загрязняют атмосферу намного сильнее, чем указано на бумаге. Серьезной доказательной базы при этом нет. Хотя все автомобили проходят тестирование и сертификацию правительственными организациями разных стран и пока никаких ошибок в данных производителей замечено не было.

Как итог, T&E хотят от ЕС, чтобы налоговые льготы для PHEV были отменены. Возможно, нас ждет второй сезон сериала Дизельгейт, когда VW и пачка других концернов попались на предоставлении некорректных данных о выбросах своих дизельных авто. Или нет 🙂

Но вообще не хотелось бы отмены льгот и вообще каких-либо ограничений для гибридных авто. На мой взгляд - отличный вариант на переходный период до того момента, пока по всему миру не будет готова скоростная инфраструктура зарядных станций для электромобилей. Но, безусловно, PHEV - не полноценные электромобили, хотя никто их таковыми вроде и не называет.

Ждать ли Гибридгейт?

@carbrains

⬆️⬆️⬆️
Aznom Palladium - детище итальянского ателье Aznom, построенное на базе пикапа Dodge Ram. Тут вам и глубокая кастомизация под клиента, и старый добрый V8 5.7 Hemi на все 710 сил, и всего 10 экземпляров таких авто длиной под 6 метров.
Стоимость пока не известна, но как минимум она превысит в несколько раз стоимость "донорского" Ram 1500, который в США стартует от 32 000 USD.
По ссылке - официальное видео, где авторы этого седанопикапокроссоверолифтбэка рассказывают о процессе постройки и деталях авто.
Фото - постом выше.

Дизайн, конечно, устрашает.

@carbrains

ℹ️ Интересуешься не только машинами, но и автобизнесом?

Статистика, аналитика, прогнозы, тенденции и факты - есть канал, который точно будет полезен!

@proTradein - вся информация автобизнеса в одном месте.

Кстати, знаешь какие факторы влияют на принятие решения о покупке авто? Об этом тут
👉https://tttttt.me/proTradeIn/4146

Заходи и подписывайся! И не забудь проголосовать ☑️ тут
👉https://tttttt.me/proTradeIn/4147

​​Мировой рекорд по непрерывному дрифту на электромобиле теперь принадлежит Porsche Taycan. Заднеприводный Taycan проехал под контролем представителей книги рекордов Гиннеса 42 км в учебно-тренировочном центре Porsche Experience на Хоккенхаймринге.
При средней скорости 46 км/ч опытный дрифтер Деннис Ретер преодолел 42 171 метр за 55 минут.
Неплохой результат для электромобиля.
Но до классических авто, конечно, пока далековато. Например, BMW почти 2 года назад установили рекорд по непрерывному дрифту в 8 часов, правда на ходу его дозаправляли с борта другого BMW.

Видео электродрифта прилагается - https://www.youtube.com/watch?v=_LFqR7jAulA

@carbrains

Один из наших подписчиков предложил для продолжения дрифта реализовать замену тяговой батареи прямо во время дрифта, по аналогии с BMW, которые заправляли авто на ходу.
На самом деле подобная технология (правда не для дрифта) была представлена Tesla еще в 2013 году. Мероприятие так и называлось - Battery Swap Event - https://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY
Идея в том, что за время заправки обычного автомобиля на топливной заправке полностью заменить разряженную батарею Tesla Model S на заряженную.
Тут, конечно, много нюансов:
- откуда эта подменная батарея
- каков ее ресурс
- что с гарантией на устанавливаемую батарею
и много чего еще.
Но сама идея очень крутая и возможно когда-нибудь мы увидим ее внедрение в жизни.
Заходите в наш чат @driversapiens, обсудим будущее электротранспорта и не только

@carbrains

​​Вот стоило выложить сторис про поездку в пробке с прекрасной системой Pilot Assist от Volvo - тут же исследование на эту тему подъехало.
Ученые Страхового института дорожной безопасности Массачусетского технологического университета провели исследование, в рамках которого выяснили, как развитие электронных ассистирующих систем автомобиля влияет на поведение водителей на дороге.
20 испытуемых в течение месяца катались на Range Rover Evoque с адаптивным круизом и на Volvo S90 с системой Pilot Assist (ждите ролик про его работу).
Первое время участники не отвлекались от дороги и были максимально сконцентрированы. Спустя месяц водители стали чаще убирать руки с руля и брать мобильные телефоны.
И водители Вольво убирали руки в 12 раз чаще (их можно понять, система работает идеально).
Как итог - ученые пришли к выводу, что электронные ассистенты ухудшают концентрацию водителей. Что с этим делать теперь - решительно непонятно.

Было бы странно ожидать, что ассистенты, автоматизирующие действия водителей, вдруг эту самую концентрацию усилят🙂

Доверяете таким ассистентам?
@carbrains