Молодцы, были правы. Это действительно российский стартап Monarch, который пилит очередного убийцу Теслы. Правда на российском рынке. И ничего, что внешне оно сильно напоминает Porshe. Базовая версия Concept S получит 266 сил на переднем приводе, батарею 60 квт, разгон до сотни за 5 сек и запас хода 382 км.
Топовая Concept S 400 - 533 силы с двух моторов (по одному на ось), 2.5 до сотни, 407 км на одном заряде.
Говорят, учли все ошибки Ё-мобиля и Marussia.
Ну, ждем-с. Реальных экземпляров пока никто не видел, предзаказ уже принимают по цене от 58100 долларов.
@carbrains
Топовая Concept S 400 - 533 силы с двух моторов (по одному на ось), 2.5 до сотни, 407 км на одном заряде.
Говорят, учли все ошибки Ё-мобиля и Marussia.
Ну, ждем-с. Реальных экземпляров пока никто не видел, предзаказ уже принимают по цене от 58100 долларов.
@carbrains
VW решили не мелочиться и организовали себе целый остров в Греции для тестирования своего электротранспорта.
Греческий остров Астипалея за предстоящие 5 лет станет полностью "зеленым" с точки зрения транспорта. На данный момент автопарк острова состоит из 1500 транспортных средств (мотоциклы и скутеры, частные автомобили, а также техника государственных служб).
К 2023 году немцы планируют перевести на электротягу автомобили скорой медицинской помощи, полиции, пожарной службы и единственный автобусный маршрут. Прокатным компаниям и частникам предоставят субсидии для покупки электромобилей Volkswagen ID.3 и ID.4, электрических мотоциклов и скутеров дочерней фирмы SEAT.
Всего планируют вывести 1000 электротранспортных средств, заменив ими текущие 1500 топливных. Для зарядки транспорта установят 230 станций Elli, которые будут питаться от солнечных и ветрянных электростанций.
Volkswagen намерен таким образом показать жителям преимущества средств индивидуальной мобильности и простимулировать развитие сервисов аренды электрокаров. Полный переход к углеродо-нейтральной транспортной системе планируют завершить к 2026 году.
Фольксвагенгринбург.
@carbrains
Греческий остров Астипалея за предстоящие 5 лет станет полностью "зеленым" с точки зрения транспорта. На данный момент автопарк острова состоит из 1500 транспортных средств (мотоциклы и скутеры, частные автомобили, а также техника государственных служб).
К 2023 году немцы планируют перевести на электротягу автомобили скорой медицинской помощи, полиции, пожарной службы и единственный автобусный маршрут. Прокатным компаниям и частникам предоставят субсидии для покупки электромобилей Volkswagen ID.3 и ID.4, электрических мотоциклов и скутеров дочерней фирмы SEAT.
Всего планируют вывести 1000 электротранспортных средств, заменив ими текущие 1500 топливных. Для зарядки транспорта установят 230 станций Elli, которые будут питаться от солнечных и ветрянных электростанций.
Volkswagen намерен таким образом показать жителям преимущества средств индивидуальной мобильности и простимулировать развитие сервисов аренды электрокаров. Полный переход к углеродо-нейтральной транспортной системе планируют завершить к 2026 году.
Фольксвагенгринбург.
@carbrains
Онлайн презентации новых продуктов теперь проводит не только Apple, но и многие автопроизводители. Вот и BMW провел свою презентацию BMW #NEXTGen. Публике была представлена "дизайн-модель" iX, лицо будущего семейства BMW i.
Про современные решетки радиатора BMW не пошутил только ленивый в этом году, так что опустим этот пункт. Поскольку iX полностью электрический, "ноздри" у него фейковые. Под ними скрываются всевозможные датчики, необходимые для работы системы автопилота. Интересно, что "ноздри" созданы из полиуретана, благодаря чему мелкие царапины будут сами "заживать" на этом покрытии в течение суток при комнатной температуре, либо за пять минут при подаче теплого воздуха.
Помимо многоугольного руля, о котором уже писал ранее:
- приятный футуристичный салон
- 500 сил от двух электромоторов на каждой оси
- менее 5 секунд до сотни
- запас хода до 600 км
- полное отсутствие инфы по ценам.
Производство по-прежнему планируется на 2021 год, продажи - конец 2021.
@carbrains
Про современные решетки радиатора BMW не пошутил только ленивый в этом году, так что опустим этот пункт. Поскольку iX полностью электрический, "ноздри" у него фейковые. Под ними скрываются всевозможные датчики, необходимые для работы системы автопилота. Интересно, что "ноздри" созданы из полиуретана, благодаря чему мелкие царапины будут сами "заживать" на этом покрытии в течение суток при комнатной температуре, либо за пять минут при подаче теплого воздуха.
Помимо многоугольного руля, о котором уже писал ранее:
- приятный футуристичный салон
- 500 сил от двух электромоторов на каждой оси
- менее 5 секунд до сотни
- запас хода до 600 км
- полное отсутствие инфы по ценам.
Производство по-прежнему планируется на 2021 год, продажи - конец 2021.
@carbrains
Автономное летающее такси на основе китайского аппарата EHang.
Было успешно протестировано в столице Южной Кореи.
Аппарат, оснащенный 8 винтами, поднялся на высоту 50 метров и пролетел 1.8 км над центром Сеула. Тест-пилотов внутри не было, управлялось это всё дистанционно, с помощью системы K-drone, разработанной южнокорейскими специалистами.
Главное - не выйти на ходу в дверь.
А вы бы полетели на таком такси по своим делам?
@carbrains
Было успешно протестировано в столице Южной Кореи.
Аппарат, оснащенный 8 винтами, поднялся на высоту 50 метров и пролетел 1.8 км над центром Сеула. Тест-пилотов внутри не было, управлялось это всё дистанционно, с помощью системы K-drone, разработанной южнокорейскими специалистами.
Главное - не выйти на ходу в дверь.
А вы бы полетели на таком такси по своим делам?
@carbrains
⬆️⬆️⬆️
Один из многих концептов Porsche, разработанных с 2005 по 2019 год и раскрытый вместе с книгой Porsche Unseen.
Это видение Porsche на тему транспорта будущего и того, какими могут быть Porsche через несколько лет.
Vision Renndienst - это "космический шаттл", предназначенный для комфортного перемещения семьи до 6 человек. Естественно, электрический. Батарея и прочие части ходовой - внизу. Поэтому управляемость на уровне других Porsche, в сочетании с просторным салоном.
Renndienst означает «гоночный сервис», а на фирменных снимках футуристичный одноообъемник позирует с историческим Volkswagen T1 заводской спорткоманды.
Дизайнеры закончили работу над ним еще в 2018 году, но опубликовали только сейчас.
Как вам такое? Минивэн Porsche 🌚
Один из многих концептов Porsche, разработанных с 2005 по 2019 год и раскрытый вместе с книгой Porsche Unseen.
Это видение Porsche на тему транспорта будущего и того, какими могут быть Porsche через несколько лет.
Vision Renndienst - это "космический шаттл", предназначенный для комфортного перемещения семьи до 6 человек. Естественно, электрический. Батарея и прочие части ходовой - внизу. Поэтому управляемость на уровне других Porsche, в сочетании с просторным салоном.
Renndienst означает «гоночный сервис», а на фирменных снимках футуристичный одноообъемник позирует с историческим Volkswagen T1 заводской спорткоманды.
Дизайнеры закончили работу над ним еще в 2018 году, но опубликовали только сейчас.
Как вам такое? Минивэн Porsche 🌚
После череды негативных инфоповодов, американский стартап Rivian наконец-то пришел с чем-то позитивным - ценами на свои авто.
Пикап R1T стартанет с 75 000$ (что меньше электропикапа Hummer), а кроссовер R1S - от 77 500$.
Все Rivian будут поставляться с автопилотом Driver+. Это две вычислительные платформы, модуль GPS, 12 ультразвуковых датчиков, пять радаров, десять внешних и одна салонная камера. С помощью ассистентов автомобили Rivian смогут самостоятельно регулировать скорость, задействовать рулевое управление, перестраиваться из ряда в ряд, но за дорогой водителю следить придётся самому.
В продажу пикап и кроссовер пойдут в приветственном исполнении Launch Edition. Такие машины будут окрашены в специальный зелёный цвет, а в салоне появятся соответствующие шильдики с названием серии. Плюс по умолчанию машины оснастят пакетом Adventure, в который входят защита днища, бортовой воздушный компрессор, крышка багажника с электроприводом для пикапа, а также сиденья с подогревом, вентиляцией и отделкой веганской кожей (🌚) и аудиосистема Rivian Elevation 360° со съёмным динамиком, поддерживающим Bluetooth-соединение.
Официальное видео пикапа R1T - сообщением выше.
@carbrains
Пикап R1T стартанет с 75 000$ (что меньше электропикапа Hummer), а кроссовер R1S - от 77 500$.
Все Rivian будут поставляться с автопилотом Driver+. Это две вычислительные платформы, модуль GPS, 12 ультразвуковых датчиков, пять радаров, десять внешних и одна салонная камера. С помощью ассистентов автомобили Rivian смогут самостоятельно регулировать скорость, задействовать рулевое управление, перестраиваться из ряда в ряд, но за дорогой водителю следить придётся самому.
В продажу пикап и кроссовер пойдут в приветственном исполнении Launch Edition. Такие машины будут окрашены в специальный зелёный цвет, а в салоне появятся соответствующие шильдики с названием серии. Плюс по умолчанию машины оснастят пакетом Adventure, в который входят защита днища, бортовой воздушный компрессор, крышка багажника с электроприводом для пикапа, а также сиденья с подогревом, вентиляцией и отделкой веганской кожей (🌚) и аудиосистема Rivian Elevation 360° со съёмным динамиком, поддерживающим Bluetooth-соединение.
Официальное видео пикапа R1T - сообщением выше.
@carbrains
"Сейчас будет больно. Автомобилю".
Скорее всего с такими словами специалисты Volvo жмут на кнопку и шведские кроссоверы летят мордой вниз с 30-метровой высоты.
Зачем? Почему? Неужели обычных краш-тестов мало?
Шведам - да. Некоторое время назад у нас на канале выходил ролик про историю краш-тестов автомобилей. Там понятно рассказываю, какие они бывают и зачем их проводят в том числе такие компании как Volvo.
Теперь они поделились свежими кадрами со своего полигона.
Авто подвешивают краном на 30 метровой высоте, а затем под разными углами сбрасывают вниз.
Подобные тесты проводят, чтобы имитировать жесткое столкновение с фурой, например. В данном случае проверяют не только безопасность автомобилей, но и оттачивают навыки спасателей в ситуациях, максимально приближенных к реальности. Потому что при тяжелых авариях люди часто оказываются зажаты в автомобилях и от профессионализма спасателей, а так же продуманности структуры кузова авто зависит, смогут ли быстро достать человека.
Просто посмотрите видео выше. Это сильно)
@carbrains
Скорее всего с такими словами специалисты Volvo жмут на кнопку и шведские кроссоверы летят мордой вниз с 30-метровой высоты.
Зачем? Почему? Неужели обычных краш-тестов мало?
Шведам - да. Некоторое время назад у нас на канале выходил ролик про историю краш-тестов автомобилей. Там понятно рассказываю, какие они бывают и зачем их проводят в том числе такие компании как Volvo.
Теперь они поделились свежими кадрами со своего полигона.
Авто подвешивают краном на 30 метровой высоте, а затем под разными углами сбрасывают вниз.
Подобные тесты проводят, чтобы имитировать жесткое столкновение с фурой, например. В данном случае проверяют не только безопасность автомобилей, но и оттачивают навыки спасателей в ситуациях, максимально приближенных к реальности. Потому что при тяжелых авариях люди часто оказываются зажаты в автомобилях и от профессионализма спасателей, а так же продуманности структуры кузова авто зависит, смогут ли быстро достать человека.
Просто посмотрите видео выше. Это сильно)
@carbrains
Rezvani Hercules 6X6 - самый мощный пикап в мире.
1318 сил в топовом исполнении. С учетом всех опций и брони за построенный на базе Jeep Wrangler пикап придется выложить полмиллиона долларов.
И все бы ничего. Но вот с логотипом есть проблема. См следующий пост
@carbrains
1318 сил в топовом исполнении. С учетом всех опций и брони за построенный на базе Jeep Wrangler пикап придется выложить полмиллиона долларов.
И все бы ничего. Но вот с логотипом есть проблема. См следующий пост
@carbrains
Неприятные, но ожидаемые последствия для автоиндустрии в связи с панической электрификацией автопарка и ужесточением требований Евросоюза по выбросам в атмосферу.
Daimler может сократить до 15000 человек за предстоящие несколько лет.
По словам генерального директора Daimler Олы Келлениуса, на создание электрокара требуется меньше времени и усилий, чем на разработку и выпуск автомобиля с традиционным бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Так, аккумулятор и электромотор состоят примерно из 200 компонентов, тогда как «обычный» силовой агрегат насчитывает не менее 1400 деталей.
Аналогичные звоночки ранее были от Opel и Ford.
Эту трансформацию рынка переживут не все
@carbrains
Daimler может сократить до 15000 человек за предстоящие несколько лет.
По словам генерального директора Daimler Олы Келлениуса, на создание электрокара требуется меньше времени и усилий, чем на разработку и выпуск автомобиля с традиционным бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Так, аккумулятор и электромотор состоят примерно из 200 компонентов, тогда как «обычный» силовой агрегат насчитывает не менее 1400 деталей.
Аналогичные звоночки ранее были от Opel и Ford.
Эту трансформацию рынка переживут не все
@carbrains