​​​​Крайне занимательную систему продолжает развивать Audi в Европе. Вот уже во втором европейском городе запущена система TLI (Traffic Light Information). Она уже активно используется в США с 2016 года, и постепенно внедряется в Европе.
TLI относится к классу V2I систем (vehicle to infrastructure, то есть общение автомобиля с инфраструктурой) и позволяет водителю получать информацию об оставшемся времени того или иного сигнала светофора. То есть у вас прямо на приборной панели будет отображаться время, оставшееся до включения зеленого света или наоборот оставшееся время до включения красного. Казалось бы, ничего особенного. У нас большинство светофоров с таймерами обратного отсчета. Но есть нюансики. Как всегда
Audi пошла дальше и добавила функцию под эффектным названием GLOSA - Green Light Optimized Speed Advisory. И вот тут уже становится интереснее, так как водитель получает не просто информацию о таймерах светофоров, но и рекомендацию по оптимальной скорости, для того чтобы поймать "зеленую волну" на предстоящем маршруте. По заверениям немцев пилотный проект показал экономию топлива в 15% по сравнению с автомобилями, не использующими подобный функционал.
Подобные эксперименты проводят уже многие автопроизводители, но Audi пока что является единственной компанией, которой удалось соединить свои автомобили со светофорами уже в двух странах.
Помимо экономии топлива на выходе получается еще и более стабильный трафик.
Теперь осталось производителям договориться о единых стандартах, подключить еще несколько миллионов перекрестков - и дело в шляпе. Что ж
Ждем...
Как вам такая фича?🙂
Видео 👇👇👇

Система AUDI TLI
@carbrains

Жмите 👍🏻, если интересно было бы почитать полноценный разбор существующих V2I, V2V и V2X систем.
Или просто узнать что это вообще такое 😉

​​Как видит Тесла окружающий мир

Обещают возродить Hummer, да еще и в электро исполнении. Отличная реклама Hummer EV, показанная на Супер Кубке. Смотреть со звуком.
Вообще, количество новостей и обновлений в плане электрификации автомобилей вселяет надежду на то, что в обозримом будущем ситуация сильно поменяется и вся эта история станет доступнее и понятнее.
Очень ждем)

☝️Lucid Air - первый электрокар с 900-вольтовой батареей. Этот люксовый электроседан производитель позиционирует как конкурента Mercedes-Benz S-Class. Внутри - суперлухари (только взгляните на этот салон), обновления по воздуху (включая обновки для автопилота), безумная мощь (почти 1000 сил). В общем, все, за что мы любим электрокары.
Однако, этот красавец станет первым в мире электрокаром, способным поддерживать суперскоростную зарядку. Другое дело, что зарядок таких пока толком нет. Есть одна 400-киловатная зарядная станция в Испании, которая позволит восполнить заряд совместимых электрокаров на 80 процентов за 5-10 минут, что уже сопоставимо с обычной заправкой авто.
Авто официально представят в апреле на Нью-Йорксом автосалоне. Пока можно внести депозит в 1000 USD и терпеливо ждать.

​​Ловите обзор на то самое самое компактное кресло - hiFold. Скидосы в описании к видео - https://youtu.be/ZLvTX_YNeW8

Сегодня в такси водитель задал интересный вопрос. Как я отношусь к поездкам на беспилотных такси. Вот мол как они все вокруг увидят и буду ли я им доверять.
Честно - буду. Потому что считаю что качество вождения тех же беспилотников Яндекса на примере последних поездок в Лас-Вегасе вызывает больше доверия, чем вождение многих таксистов.
Беспилотник ведь может катать без перерывов и не уставать, он не может отвлечься на телефон ради принятия следующего заказа и он не будет курить в салоне, рассказывая, как гадкие корпорации лишают его доходов. Потому что он - беспилотник.
А вы что думаете? Предпочтете беспилотное такси (при условии соблюдения всех требований безопасности) или живого человека?

Бывает и такое. Audi e-tron (полностью электрический) выдал владельцу сообщение о необходимости замены масла. Сообщение досталось автомобилю "в наследство" от гибридных сородичей, где имеет место необходимость менять масло.
Мы же помним, что одним из преимуществ электромобилей является отсутствие необходимости обслуживать множество различных агрегатов. Даже колодки можно менять реже, так как они изнашиваются меньше.
Представители Audi заявили что подобные сообщения могут возникать на старых версиях e-tron. На обновленных автомобилях ошибка была устранена

Ожидаемые последствия для автомобильной индустрии из-за коронавируса. Jaguar Land Rover может не хватить запчастей для производства уже к началу марта. На трех фабриках JLR в Соединенном Королевстве ежегодно выпускается 400 000 автомобилей, и для производства используется много запчастей из Китая, с поставкой которых сейчас возникают трудности.
С аналогичными проблемами ранее столкнулись FCA, планирующие закрыть фабрику в Сербии

КАМАЗ "Тяни-Толкай". Хорошее было бы название, но на самом деле это бескабинный электрический грузовик "Челнок". Он полностью симметричен: полноуправляемое шасси, продублированная с обеих сторон светотехника, датчики и лидары. Грузовик может перевозить до 10 тонн груза на скорости до 40 кмч/.
Решение имхо интересное. Отстутствие кабины экономит очень много места, а "симметричность" позволяет ему легко маневрировать в любых условиях. Неплохой вариант для больших логистических комплексов

​​Кроссовер с защитой от коронавируса
Geely начала приём предзаказов на кроссовер Icon и собрала 30000 заявок за первые сутки. Одной из фишек этого китайского кроссовера стала климатическая система IAPS, способная защитить пассажиров и водителя от проникающих снаружи бактерий.
Защитит ли автомобиль пешеходов от самих пассажиров - не уточняется 😷

БМВ обновил свой логотип. Как вам?

​​Tesla выпустила лимитированную серию текилы, которую раскупили за несколько часов. Одна бутылка продавалась по цене 250$ за штуку. Зато на Ebay теперь можно прикупить пустую бутылку с подставкой за 70к рублей.
А начиналось все с первоапрельской шутки Маска про Teslaquilla в Твиттере в 2018 году.

Ждём BMWиво и Volvoдельки

​​В VW считают, что важнейшей частью работы автопроизводителя должны быть вложения в постороение собственной цифровой экосистемы.
Автомобили должны быть постоянно подключены к сети и должны быть по сути гаджетами на колесах.
В принципе, этой идее следуют многие автопроизводители и постепенно внедряют в том числе обновления "по воздуху" для бортовых систем своих авто.
Но VW хочет пойти дальше и планирует разработать собственную операционную систему для автомобилей, чтобы в дальнейшем применять ее не только в своих автомобилях, но и продавать конкурентам (и таким образом увеличивать свои доходы).
При этом глава VW заявил, что немецкому автоконцерну хотелось бы избежать судьбы Nokia, которая не сумела вовремя адаптироваться под новую цифровую реальность.
Будем надеяться, что VW действительно не повторит судьбу Nokia, которая тоже незадолго до потери своего могущества активно продвигала операционную систему Symbian.

К слову, пока построение онлайн экосистемы идет не очень гладко. Ранее в этом году VW был вынужден сдвинуть сроки поставки электромобиля ID 3 как раз из-за невозможности наладить работу бортовой электроники.