This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
14 октября на рейсе 7W 4912 совершающем перелет из Анталии - Турция в Харьков - Украина, авиакомпанией Роза Ветров (Windrose) из за халатности персонала во время взлета произошла утечка топлива
Возможно кто-то слышал такое «бортпроводник в резерве»
Бортпроводник в резерве — это тот, кто подменяет коллегу, если вдруг что-то случилось. Например, бортпроводник едет на свой рейс, встал в пробку и понимает, что ему вовремя не успеть. Тогда он звонит диспетчеру, предупреждает, и вместо него летит бортпроводник из резерва. Каждый бортпроводник так дежурит несколько раз в месяц. Когда идешь в резерв, надо готовить большой чемодан. Вот такие дела🙊
Бортпроводник в резерве — это тот, кто подменяет коллегу, если вдруг что-то случилось. Например, бортпроводник едет на свой рейс, встал в пробку и понимает, что ему вовремя не успеть. Тогда он звонит диспетчеру, предупреждает, и вместо него летит бортпроводник из резерва. Каждый бортпроводник так дежурит несколько раз в месяц. Когда идешь в резерв, надо готовить большой чемодан. Вот такие дела🙊
В кино часто видели, как по советам с земли пассажиры сажают самолет. Там же все компьютером управляется! 😜 Но и нажимать тоже придется 😮
Наверное это будет не очень хорошей новостью: если оба пилота выведены из строя, пассажиры обречены. Даже если перед этим они грамотно настроили автопилот на выполнение автоматической посадки, то вы все равно обречены. Ни одна электронная система на борту не может действовать автономно, без управления экипажа. Autoland — автоматическая посадка — тоже требует контроля и постоянного управления со стороны человека. Даже бортпроводник вряд ли знает, каким образом можно связаться с землей, чтобы доложить об аварийной ситуации на борту. Он просто не найдет тангенту (кнопку), чтобы выйти на связь. Так что случайный пассажир не справится😼
Наверное это будет не очень хорошей новостью: если оба пилота выведены из строя, пассажиры обречены. Даже если перед этим они грамотно настроили автопилот на выполнение автоматической посадки, то вы все равно обречены. Ни одна электронная система на борту не может действовать автономно, без управления экипажа. Autoland — автоматическая посадка — тоже требует контроля и постоянного управления со стороны человека. Даже бортпроводник вряд ли знает, каким образом можно связаться с землей, чтобы доложить об аварийной ситуации на борту. Он просто не найдет тангенту (кнопку), чтобы выйти на связь. Так что случайный пассажир не справится😼
Часто слышал от многих вопрос: "А вдруг ветер перевернёт самолёт"? 🙄 В реальности, ветер не влияет на безопасность полёта борта. Прежде всего: самолёт аэродинамически стабилен. Т.е. если ветер, турбулентность или резкое движение штурвала выводят его из ровного полёта, то аэродинамика (не электроника!) тут же стремится вернуть самолёт в ровное состояние. Во вторых, самолёт летит "внутри" ветра, т.е. является его частью. Также как рыба в воде не может быть перевёрнута водой и уйти "в бесконтрольное проваливание на дно океана".
В третьих, ветер на высоте 10-12 км всегда в разы сильнее, чем ветер у земли, при этом при взлёте и посадке мы его чувствуем, а на эшелоне нет.
Самолёт летит "внутри" ветра, является его органической "частью" , и ни о каком "переворачивании", конечно же, речи нет .😎
В третьих, ветер на высоте 10-12 км всегда в разы сильнее, чем ветер у земли, при этом при взлёте и посадке мы его чувствуем, а на эшелоне нет.
Самолёт летит "внутри" ветра, является его органической "частью" , и ни о каком "переворачивании", конечно же, речи нет .😎
Немного из старенького, раз наше количество растет:
- Держаться за руку партнера во время взлета или посадки нормально, но не приставайте с этим ко мне. И не тянитесь через весь проход, если дело происходит в первом классе. (реальная история)
- Хвастаться полетами в бизнес-классе, когда за них платит твой работодатель, — верх глупости и заносчивости.
- Дырки в носках выглядят особенно босяцки, когда в бизнес-классе ты разложишь кровать, а одеяло сползет.
- Обязательно найдется подвыпившая пассажирка, которая пьяным голосом будет говорить стюардессе, что она боится летать. (боже, сколько раз это происходило при мне)
- Турбулентность — это всего лишь американские горки в небе.
- У тебя проблемы с алкоголем, если ты не можешь дождаться момента, когда самолет наберет высоту 10к.
- Держаться за руку партнера во время взлета или посадки нормально, но не приставайте с этим ко мне. И не тянитесь через весь проход, если дело происходит в первом классе. (реальная история)
- Хвастаться полетами в бизнес-классе, когда за них платит твой работодатель, — верх глупости и заносчивости.
- Дырки в носках выглядят особенно босяцки, когда в бизнес-классе ты разложишь кровать, а одеяло сползет.
- Обязательно найдется подвыпившая пассажирка, которая пьяным голосом будет говорить стюардессе, что она боится летать. (боже, сколько раз это происходило при мне)
- Турбулентность — это всего лишь американские горки в небе.
- У тебя проблемы с алкоголем, если ты не можешь дождаться момента, когда самолет наберет высоту 10к.
Вещи, которые раздражают в путешествиях. Прислали нам через @crewcabin_bot от пассажиров.
Все мы любим путешествовать. Но как бы не пищали от восторга при покупке билетов в очередную поездку, всегда остается несколько вещей, которые раздражают каждый чертов раз. Ненависть объединяет, о ней и поговорим.
1. Перед поездкой. Советчики
Всегда найдется тот, кто перед путешествием ляпнет что-то подобное:
Ой, ты знаешь, что все обезьяны в Таиланде больны СПИДом? Они тебя обязательно будут кусать. А ты в курсе, почему в Азии такая острая еда? Потому что готовят ее на полу в туалете, и при этом она уже тухлая. Фрукты не ешь, у тебя может быть аллергия и отек. Ты там никому не нужна и тебя не спасут. Ну приятной поездки!
Такие люди реально бесят.😡
2. Сборы
Если взять с собой непромокаемый плащ, то никакого дождя не будет и потом некуда будет сложить упаковку этого криминально вкусного печенья. Но стоит подумать о том, что погода подвести не должна — ливень встретит еще в аэропорту. Всегда приходится выбирать — просто так прокатить вещи, которые могут не понадобиться, или взять только самое необходимое, а потом докупить что-то в экстренном случае.
Раздражает.🙈
3. Суета
В одной руке ноутбук (ибо нет доверия тем, кто грузит багаж), в другой — посадочный и паспорт, который всегда нужен тогда, когда думаешь, что он не нужен. Вдобавок ко всему рядом плетется чемодан, и одно колесико крутится не так, как задумывалось. А ремни рюкзака слишком короткие. Или слишком длинные.
4. Нарядные люди
При досмотре в аэропорту ремни, телефоны и прочие шурушки должны лежать в лотке. Да, и толстовка тоже. И вот эти две монетки — всё в лоток! Это пытка — стоять в очереди и наблюдать, как нарядная тетя медленно снимает свои огромные часы, шляпу, перстень размером с грейпфрут, ремень и джинсовку. А потом наблюдать, как ее попросят «выйти и зайти нормально», потому что она забыла вытащить телефон.
5. Место в самолете в середине
Как будто бы Дед Мороз наблюдал за мной перед поездкой и решил, что я недостаточно хорошо себя веду и меня нужно наказать. Ты постоянно пропускаешь того, кто у окна и смиренно терпишь, когда тот, кто у прохода, сладко посапывает. У тебя никогда нет места для локтей, а шансы того, что на тебе будет кто-то спать, возрастают вдвое.
6. Люди, которым все время что-то нужно в кармане кресла
Очень тяжело уснуть, когда в районе спины происходит какая-то копошня. Ты чувствуешь каждое действие. Вот она взяла брошюру, поняла, что неинтересно. Достала журнальчик, положила телефон. Взяла телефон, чтобы что-то сфотографировать в журнале, убрала назад. Ой, конфетку захотела.
И так весь полет
7. Люди с птичьим пищеварением
Раздают еду, тележка еще на середине самолета, а за ней уже пыхтит очередь из четырех человек, намекая на срочность дел. Ведь понятно, что тележку некуда отодвинуть, ее нельзя перепрыгнуть и пролезть под ней тоже не представляется возможным. Тогда зачем сопеть и стонать возле моего кресла, подглядывая от скуки в мою книгу?
Бесите.
7. Дети.
У тебя просто нет детей, поэтому ты ничего не понимаешь. Эти дети непредсказуемы, как мангусты! Они кричат в самые неожиданные моменты, это невозможно регулировать. Нужно воспитывать их в строгости, но ничего нельзя запрещать, иначе они вырастут и станут маньяками.
Я верила во все это до тех пор, пока своими глазами не увидела, как мамы и папы успокаивают своих детей за одну минуту и как ребенок перестает пинать кресло после первого замечания. Они существуют! Но вот ситуации, когда чья-то «маленькая принцесса» посыпает тебя печеньем или требует твой планшет, все еще происходят. И очень раздражают родители, которые даже не пытаются тебя спасти от своих детей.
Все мы любим путешествовать. Но как бы не пищали от восторга при покупке билетов в очередную поездку, всегда остается несколько вещей, которые раздражают каждый чертов раз. Ненависть объединяет, о ней и поговорим.
1. Перед поездкой. Советчики
Всегда найдется тот, кто перед путешествием ляпнет что-то подобное:
Ой, ты знаешь, что все обезьяны в Таиланде больны СПИДом? Они тебя обязательно будут кусать. А ты в курсе, почему в Азии такая острая еда? Потому что готовят ее на полу в туалете, и при этом она уже тухлая. Фрукты не ешь, у тебя может быть аллергия и отек. Ты там никому не нужна и тебя не спасут. Ну приятной поездки!
Такие люди реально бесят.😡
2. Сборы
Если взять с собой непромокаемый плащ, то никакого дождя не будет и потом некуда будет сложить упаковку этого криминально вкусного печенья. Но стоит подумать о том, что погода подвести не должна — ливень встретит еще в аэропорту. Всегда приходится выбирать — просто так прокатить вещи, которые могут не понадобиться, или взять только самое необходимое, а потом докупить что-то в экстренном случае.
Раздражает.🙈
3. Суета
В одной руке ноутбук (ибо нет доверия тем, кто грузит багаж), в другой — посадочный и паспорт, который всегда нужен тогда, когда думаешь, что он не нужен. Вдобавок ко всему рядом плетется чемодан, и одно колесико крутится не так, как задумывалось. А ремни рюкзака слишком короткие. Или слишком длинные.
4. Нарядные люди
При досмотре в аэропорту ремни, телефоны и прочие шурушки должны лежать в лотке. Да, и толстовка тоже. И вот эти две монетки — всё в лоток! Это пытка — стоять в очереди и наблюдать, как нарядная тетя медленно снимает свои огромные часы, шляпу, перстень размером с грейпфрут, ремень и джинсовку. А потом наблюдать, как ее попросят «выйти и зайти нормально», потому что она забыла вытащить телефон.
5. Место в самолете в середине
Как будто бы Дед Мороз наблюдал за мной перед поездкой и решил, что я недостаточно хорошо себя веду и меня нужно наказать. Ты постоянно пропускаешь того, кто у окна и смиренно терпишь, когда тот, кто у прохода, сладко посапывает. У тебя никогда нет места для локтей, а шансы того, что на тебе будет кто-то спать, возрастают вдвое.
6. Люди, которым все время что-то нужно в кармане кресла
Очень тяжело уснуть, когда в районе спины происходит какая-то копошня. Ты чувствуешь каждое действие. Вот она взяла брошюру, поняла, что неинтересно. Достала журнальчик, положила телефон. Взяла телефон, чтобы что-то сфотографировать в журнале, убрала назад. Ой, конфетку захотела.
И так весь полет
7. Люди с птичьим пищеварением
Раздают еду, тележка еще на середине самолета, а за ней уже пыхтит очередь из четырех человек, намекая на срочность дел. Ведь понятно, что тележку некуда отодвинуть, ее нельзя перепрыгнуть и пролезть под ней тоже не представляется возможным. Тогда зачем сопеть и стонать возле моего кресла, подглядывая от скуки в мою книгу?
Бесите.
7. Дети.
У тебя просто нет детей, поэтому ты ничего не понимаешь. Эти дети непредсказуемы, как мангусты! Они кричат в самые неожиданные моменты, это невозможно регулировать. Нужно воспитывать их в строгости, но ничего нельзя запрещать, иначе они вырастут и станут маньяками.
Я верила во все это до тех пор, пока своими глазами не увидела, как мамы и папы успокаивают своих детей за одну минуту и как ребенок перестает пинать кресло после первого замечания. Они существуют! Но вот ситуации, когда чья-то «маленькая принцесса» посыпает тебя печеньем или требует твой планшет, все еще происходят. И очень раздражают родители, которые даже не пытаются тебя спасти от своих детей.
Как влюбится в авиацию.
Я родился в столице и вырос в авиационной семье. Дедушка инженер авиационный электрик-радист.
Много историй слышал от него, одну из них я вам расскажу + история как я поступил в авиационное учреждение гражданской авиации.
Так вот, история первая.
Случилась с моим дедушкой. Кроме того, что все лётчики летали, они иногда брали свой инженерный состав, который был прекреплён к самолёту. Рейс был Сеща - Ташкент на Ан-12. До Ташкента долетели легко, советские лётчики знали своё дело и им до сих пор нет равных. Я так считаю и вот почему ... При подлёте на обратном пути в Сещу их ждала очень плохая погода примерно CAT III, по нынешнему меркам. При подлёте за 10км не было видно ВПП, и они летели ждали когда появится хоть её след , хотябы глиссада, но лишь за 5 километров, они поняли что самолёт летит почти что перпендикулярно ВПП. Мастерство советских лётчиков быстро дало о себе знать, они перевели двигатели во флюгирование и педалями выравняли самолёт по полосе, всё это произошло в течение нескольких минут, самолёт успешно сел, и всё прошло на УРА!
Вторая история произошла со мной.
Моя мама стюардесса, и вот мне выпал шанс улететь в лагерь в Геленджик от а/к, я конечно согласился и полетел, на рейсе работали мамины коллеги, которые знали ,что я хочу стать пилотом и провели меня в кабину. Кабина ТУ-154, на всю жизнь запомнил её, вечер, подсвет приборной доски и лёгкая суета экипажа. Меня посадили на место радиста и до посадки я просидел там с открытым ртом и большими глазами.
Прошло время, мне исполнилось 17, я поступаю в летноё училище, и вот тут я получил самое большое разочарование в своей жизни... Я не стал пилотом по ВЛЭКу, но меня приняли в инженеры-электрики , только на 4ом курсе я понял, что иду по стопам своего дедули и не собираюсь сдаваться, после окончания ВУЗа я планирую ещё раз попробовать пойти на пилота.
Господа авиаторы и будущие авиаторы, всегда верьте в мечту и никогда не сдавайтесь, небо будет вашим !!!
Всем удачи! Встречного при взлёте, попутного в полёте !))
Прислал @NikePrik через @crewcabin_bot
Я родился в столице и вырос в авиационной семье. Дедушка инженер авиационный электрик-радист.
Много историй слышал от него, одну из них я вам расскажу + история как я поступил в авиационное учреждение гражданской авиации.
Так вот, история первая.
Случилась с моим дедушкой. Кроме того, что все лётчики летали, они иногда брали свой инженерный состав, который был прекреплён к самолёту. Рейс был Сеща - Ташкент на Ан-12. До Ташкента долетели легко, советские лётчики знали своё дело и им до сих пор нет равных. Я так считаю и вот почему ... При подлёте на обратном пути в Сещу их ждала очень плохая погода примерно CAT III, по нынешнему меркам. При подлёте за 10км не было видно ВПП, и они летели ждали когда появится хоть её след , хотябы глиссада, но лишь за 5 километров, они поняли что самолёт летит почти что перпендикулярно ВПП. Мастерство советских лётчиков быстро дало о себе знать, они перевели двигатели во флюгирование и педалями выравняли самолёт по полосе, всё это произошло в течение нескольких минут, самолёт успешно сел, и всё прошло на УРА!
Вторая история произошла со мной.
Моя мама стюардесса, и вот мне выпал шанс улететь в лагерь в Геленджик от а/к, я конечно согласился и полетел, на рейсе работали мамины коллеги, которые знали ,что я хочу стать пилотом и провели меня в кабину. Кабина ТУ-154, на всю жизнь запомнил её, вечер, подсвет приборной доски и лёгкая суета экипажа. Меня посадили на место радиста и до посадки я просидел там с открытым ртом и большими глазами.
Прошло время, мне исполнилось 17, я поступаю в летноё училище, и вот тут я получил самое большое разочарование в своей жизни... Я не стал пилотом по ВЛЭКу, но меня приняли в инженеры-электрики , только на 4ом курсе я понял, что иду по стопам своего дедули и не собираюсь сдаваться, после окончания ВУЗа я планирую ещё раз попробовать пойти на пилота.
Господа авиаторы и будущие авиаторы, всегда верьте в мечту и никогда не сдавайтесь, небо будет вашим !!!
Всем удачи! Встречного при взлёте, попутного в полёте !))
Прислал @NikePrik через @crewcabin_bot
Пилот пассажирского самолета Airbus A330 немецкой компании Air Berlin, которая прекращает свою работу с 28 октября, во время своего последнего рейса решил исполнить «прощальный маневр».
400 человек уже шесть часов отдыхают в Нижневартовске, потому что боинг "Аэрофлота" очень не хочет лететь в Москву.
Рейс из Хабаровска в столицу экстренно приземлился из-за приступа у одной из пассажирок. Женщину передали врачам и собрались лететь дальше, но это "Аэрофлот". Двигатели боинга отказались запускаться без дополнительной стимуляции.
Нижневартовск к таким сюрпризам оказался не готов. В аэропорту нашлась только одна установка воздушного запуска и та была занята чем-то неотложным. Вторую запросили у корешей из Сургута и теперь ждут, пока бандеролька долетит. Часть пассажиров расселили по гостиницам.
Москва дает вам знак, задумайтесь 😂
Рейс из Хабаровска в столицу экстренно приземлился из-за приступа у одной из пассажирок. Женщину передали врачам и собрались лететь дальше, но это "Аэрофлот". Двигатели боинга отказались запускаться без дополнительной стимуляции.
Нижневартовск к таким сюрпризам оказался не готов. В аэропорту нашлась только одна установка воздушного запуска и та была занята чем-то неотложным. Вторую запросили у корешей из Сургута и теперь ждут, пока бандеролька долетит. Часть пассажиров расселили по гостиницам.
Москва дает вам знак, задумайтесь 😂
Вы наверное узнали, кто это, да да, это он играл в Криминальном чтиве Винсета. Этот человек не только хороший актер, семьянин, но и классный пилот, который владеет около 10 самолетами!🙀А дом его - это ангар для его птичек, с которым рядом, находится ВПП. Он частенько собирает всю свою родню, садит их в свой боинг 707 и отправляется "куда глаза глядят" - это просто нереально круто! 😻
Почему я пишу про это, потому что наверное каждый из нас хотел бы иметь такую заветную мечту... и мы ее имеем, конечно не в полной мере как у него, но все равно 👍😺
Джон Траволта, великий для меня человек и актер! Спасибо! 👏
Почему я пишу про это, потому что наверное каждый из нас хотел бы иметь такую заветную мечту... и мы ее имеем, конечно не в полной мере как у него, но все равно 👍😺
Джон Траволта, великий для меня человек и актер! Спасибо! 👏
К слову о скандале "толстые и старые" с уволенными стюардессами Аэрофлота. Вот на авиакомпании Иберия работают тетечки. Не девочки уже, да и не фотомодельной внешности. Ну и что! Зато они приветливы, улыбаются и готовы помочь и ответить на вопросы каждого пассажира. У нас же на авиалиниях молодые красивые худые девки ходят по салону с такими мордами (я бы сказал по другому, но очень неприлично, зато полностью отразило бы их выражение лица), как будто ты им лям должен и сидишь еще тут, гад, в салоне, воды просишь!
По мне, так пусть будут "толстые и старые", зато приветливые, чем охреневшие сами от себя соски...
По мне, так пусть будут "толстые и старые", зато приветливые, чем охреневшие сами от себя соски...
Пилоты никогда не спят за штурвалом! 😲
Даже по очереди. Это полный бред. Для того, чтобы управлять самолетом, необходимо, как минимум, два человека. Один пилот занимается управлением, другой ведет переговоры с диспетчером и постоянно меняет высоту полета. Старший бортпроводник садится на место второго пилота максимум на 15 минут, если тот вышел в туалет. Это как раз тот случай, когда самолетом управляет один пилот. Поверьте, стюардессам есть чем заняться в рейсе. Они не будут сидеть в кабине пока один из пилотов спит. Кроме того, спать за штурвалом, когда ты можешь случайно задеть какой-то рычаг, и самолет уйдет в «крутое пике», по меньшей мере, глупо.
Если рейс предстоит очень длинный, сложный и ночной, экипаж формируют из 4х или даже 5ти пилотов. Пока «одна команда» за штурвалом, вторая спит в бизнес-классе. При перелетах через океан специально бронируют последний или первый ряд для экипажа. Думаю, я успокоила всех, у кого волосы встали дыбом от откровений «пилота». Кто здесь действительно имеет отношение к авиации решать вам.
Прислано от читателей через @crewcabin_bot Присылайте ваши истории и вы! Мы с радостью разместим🙏
Даже по очереди. Это полный бред. Для того, чтобы управлять самолетом, необходимо, как минимум, два человека. Один пилот занимается управлением, другой ведет переговоры с диспетчером и постоянно меняет высоту полета. Старший бортпроводник садится на место второго пилота максимум на 15 минут, если тот вышел в туалет. Это как раз тот случай, когда самолетом управляет один пилот. Поверьте, стюардессам есть чем заняться в рейсе. Они не будут сидеть в кабине пока один из пилотов спит. Кроме того, спать за штурвалом, когда ты можешь случайно задеть какой-то рычаг, и самолет уйдет в «крутое пике», по меньшей мере, глупо.
Если рейс предстоит очень длинный, сложный и ночной, экипаж формируют из 4х или даже 5ти пилотов. Пока «одна команда» за штурвалом, вторая спит в бизнес-классе. При перелетах через океан специально бронируют последний или первый ряд для экипажа. Думаю, я успокоила всех, у кого волосы встали дыбом от откровений «пилота». Кто здесь действительно имеет отношение к авиации решать вам.
Прислано от читателей через @crewcabin_bot Присылайте ваши истории и вы! Мы с радостью разместим🙏