Маркетинговое агентство НАПИ подсчитало, что в январе цены на новые автобусы выросли на 86,1%, а на подержанные - на 46,7%.

Но это, конечно, «средняя температура по больнице»: такого внушительного роста цен на рынке автобусов не было. Всё дело в большом объёме закупок автобусов перед выборами, и росте спроса на дорогостоящие большие автобусы и низкопольники среднего класса.

Городские низкопольники значительно дороже относительно дешёвых автобусов малого класса (в который входят микроавтобусы на базе LCV), не говоря уже об электробусах. Рост их продаж предсказуемо создаёт такой своеобразный перекос статистики, которым можно формировать забавные кликбейтные заголовки.

У «Домтрансавто» в Санкт-Петербурге вышли на линию как минимум два новых МАЗ-203, присланных заводом взамен сгоревшим.

Фото: Константин Жуков

Пермский край получил вторую партию автобусов, приобретённых с господдержкой: 10 городских НефАЗов и 15 ПАЗ Вектор Next.

Один НефАЗ отправят в Березники, остальные - в Чусовой. Туда же пойдут 10 ПАЗиков среднего класса, что завершит обновление местного АТП до 95%-го.

Необычная инновация «Гусевских линий» (Калининградская область). Там придумали способ брать деньги за бесплатный проезд детей на пригородных маршрутах.
Или думают, что придумали.

Московская область планирует заказать 1100 новых автобусов для областного АО «Мострансавто» в этом году, а помимо отечественных производителей рассматривают и китайских поставщиков. Об этом сегодня заявил губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв, посещая филиал МТА в Истре.

Подмосковному губернатору Воробьёву сегодня показали «китайцев» двух моделей: Yutong ZK6116HG (городской, большой класс, 10,6 метра) и Yutong ZK6122H9 (межгород, большой класс, 12 метров).

Обе модели достаточно известны в России, а междугородник - так вообще многолетний бестселлер.

Машины показывал московский дилер. Впрочем, ни к чему такие показы ещё не обязывают.

В ближайшее время «Мострансавто» может получить партию из 100 междугородных автобусов Yutong китайского производства.

Причина - долгое ожидание автобусов от перегруженных заказами местных поставщиков. Автобусы, как говорится, нужны «ещё вчера».

Будем надеяться, что в Подмосковье применят новые Ютонги по назначению и направят в дальние гаражи, а не станут затыкать дыры в ближних филиалах, на работу которых поступает наибольшее количество жалоб.

В Таллине передумали закрывать троллейбусную сеть, и решили перейти к её возрождению и развитию. Планируется покупка 40 новых троллейбусов с увеличенным автономным ходом: 18 одиночных и 22 гармошки, а также реконструкция инфраструктуры и продление маршрутов. Весь проект модернизации сети распределён на 5-6 лет.

Покупка электробусов эстонской столицей при этом рассматривается как альтернатива дизельным автобусам, а не как замена троллейбусам.

В Таганрог продолжают прибывать отремонтированные трамваи 71-911Е CityStar производства ПК «Транспортные Системы», предназначенные Ростову-на-Дону.

Эти вагоны уже работали в Ростове, но по ряду причин потребовали капремонта. При такой капиталке они получают обновлённую внешность с торцами от вагона «Спутник Z» и электрооборудование ЭПРО вместо «Канопуса».

Сейчас трамвайная сеть Ростова реконструируется концессионером, «Синарой» (поэтому их и размещают в Таганроге, где концессия уже действует). Ростов-на-Дону ожидает почти полного обновления ПС: после запуска концессионного трамвая совместно с частной «Синарой» из прежних вагонов останутся только 30 отремонтированных «Ситистаров».

Ремонт первых вагонов для Ростова выполнил ЗЭТ «Спутник» в Нижегородской области, последующие вагоны будут ремонтировать в Коломне.

Нижневартовское ПАТП-1 подало в суд на департамент ЖКХ города. Перевозчик хочет оспорить конкурсы, по итогам которых ряд городских маршрутов перешёл «варягам» - подмосковному ООО «Домтрансавто», дочерней структуре группы «Ранд-Транс / Альфа-Грант».

В ПАТП-1 считают, что условия конкурса ущемляли права остальных участников, и были составлены под конкретного исполнителя.
ООО «Домтрансавто» работает на маршрутах Санкт-Петербурга по брутто-контрактам; ранее от этого юрлица действовал ряд маршрутов Московской области.

Ведомость об инструктаже, который проводят в «Мосгортрансе» на тему несанцкионированной фотосъёмки в филиалах.

Помимо оповещения в мобильном приложении, сотрудники расписываются об ознакомлении и на бумаге.

Электробус «Генерал» от ПК «Транспортные системы» прибыл для испытаний в Нижний Тагил. После примерно 10-дневной технической обкатки без пассажиров он выйдет на маршрут.

На 2024 год НефАЗ, дочерний автобусный завод КАМАЗа, планирует выпуск 2.3 тысяч единиц пассажирского транспорта, 7,1 тысячи специализированных надстроек на грузовых шасси, и 1.8 тысячи единиц прицепной техники.

Проект масштабирования автобусного производства на НефАЗе предполагает возможность выпускать до трёх тысяч пассажирских машин в год.

В серийное производство на Нефтекамском заводе планируют запустить полноприводный автобус КАМАЗ-6250, городской автобус среднего класса КАМАЗ-4290, троллейбус КАМАЗ-62825 и сочленённый автобус особо большого класса КАМАЗ-6299.

А вот сочленённый электробус КАМАЗ-6292, который проходил испытания в Москве два года назад, но после - потребовал переделки на «санкционно-устойчивую» версию, судя по всему, снова задерживается: в этом году в производство он не пойдёт.

Теперь это - официально: о покупке ста новых «Ютонгов» заявил и губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв.

Также он сообщил, что новые китайские автобусы будут направлены в филиалы «Мострансавто» в Щёлкове, Ивантеевке, Одинцове, Истре, Сергиевом Посаде и Ногинске. Их будут эксплуатировать на флагманских для любого областного гаража рейсах на Москву.

Вчера в Истринском ПАТП губернатору показали «Ютонги» четырёх моделей: городские ZK6890HGQ и ZK6116HG, и кресельные ZK6127HQ и ZK6122H9