В Казань поступили ещё 40 новых НефАЗов-5299-40-57 на метане: они пополнили парк муниципального ПАТП-2. Поставка идёт по программе льготного лизинга ГТЛК с привлечением средств ФНБ, и это уже вторая партия автобусов по этому контракту.

В общей сложности в этом году КАМАЗ поставит 157 таких автобусов в столицу Татарстана. Модель 5299-40-57 оснащается двигателем Weichai и автоматической коробкой передач Fast Gear. Специально для Казани автобусы дооборудовали двумя дополнительными газовыми баллонами, чтобы увеличить запас хода и сократить количество заправок.

Фото: ПАО «КАМАЗ»

Пока в Волгоградской области перевозчики бьются за место под солнцем, в Карелии - ситуация ровно обратная. Администрация Кондопожского района готова предоставить Газель City безвозмездно на срок действия контракта перевозчику, который возьмётся обслуживать маршрут, на котором она будет работать.

Газель, конечно, не новая: микроавтобус 2020 г/в передан местному муниципалитету из республиканского ГУП «Карелавтотранс-Сервис». Плановый пробег «безвозмездной» Газели на предстоящий год - 80 тысяч километров.

Начальная цена контракта - 2 млн ₽ нетто за год, при 25 ₽/км нетто. «Нетто-контракт» подразумевает, что перевозчик собирает выручку самостоятельно, а из бюджета доплачивают выпадающие доходы за выполнение работы.

Для Ставрополя планируют приобрести 100 автобусов большого класса: это произойдёт в 2025 году. В краевом центре решено сделать ставку на автобусы большой вместимости: современный Ставрополь - это город победивших маршруток.

Сейчас «Крайтранс» ведёт испытания двух возможных кандидатов на закупку: газомоторных ЛиАЗ-529267 и НефАЗ-5299-40-57. Третий образец, МАЗ-203948, уже отбыл на завод-изготовитель.

Екатеринбургский «Гортранс» объявил закупку в лизинг 12 автобусов-гармошек на метане (КПГ). Закупка была анонсирована местными властями почти месяц назад.

Техническое задание закупки достаточно общее, но предположим, что именно Екатеринбург станет местом дебюта серийного КАМАЗ-6299 нефтекамского производства - если, конечно, в дело не вмешаются производители-конкуренты.

Сочленённые автобусы-гармошки для городских автопредприятий не приобретали с 1997 года, а прекратили эксплуатировать в «Гортрансе» летом 2021 года, когда вывели из эксплуатации последние «Икарусы». Тогда причиной отказа называли не ветхость венгерских машин, а новые «реформенные» контракты на маршруты, не предусматривающие использования автобусов особо большого класса.

В городе-курорте Геленджике (Краснодарский край) на одной из улиц замечен микроавтобус IVECO Daily китайского производства. Подобные машины штучно завозят в Россию небольшие импортёры-частники.

Микроавтобус выполнен в варианте с одной автоматической поворотной дверью и с салоном на 19 мест. Бумажка на ветровом стекле - китайский транзитный номер.