В Уфе заявили о планах по реконструкции и воссозданию трамвайной сети - об этом заявил мэр города. Проектом предусмотрена реконструкция трамвайных линий с использованием современных технологий, а именно установки рельсов на закрытом грунте. Фактически речь идёт об отказе от выделенных линий в пользу объединения их с автомобильными дорогами.

Уже сейчас мэрия приступила к проектным работам по некоторым улицам. Контракты с подрядчиками планируют заключать весной 2025 года.

Долги махачкалинского троллейбусного управления достигли 174 миллионов рублей, из них задолженность по налоговым платежам - уже более 118 миллионов рублей. ФНС подала иск о признании транспортного предприятия банкротом.

Администрация дагестанской столицы вступилась за предприятие, несмотря на его тяжёлое положение: они направили письмо в ФНС с предложением заключить мировое соглашение и поэтапно погасить задолженности.

Стоимость проезда в махачкалинском троллейбусе составляет всего 20 рублей. В хозяйстве, по данным и.о. директора, 31 троллейбус, большинство из них - 2009 г/в, но есть 4 машины 2018 года и 2 троллейбуса 2014 года постройки.

В Пыть-Яхе (ХМАО-Югра) уволились все водители городских автобусов. Весь водительский состав местного филиала фирмы «ЗапСибАвто» написал заявления по собственному в связи с невыплатой заработной платы; до этого они пытались добиться выплаты денег путём забастовки.

Теперь в администрации Пыть-Яха ищут нового перевозчика, а временно вместо «ЗапСибАвто» работают автобусы, привлечённые из Сургута. По восьми маршрутам, по данным администрации, работают девять «командированных» автобусов.

«ЗапСибАвто» - крупный тюменский перевозчик с филиалами в Аромашеве, Казанском и Сургуте. До недавнего времени филиал фирмы также работал на маршрутах Челябинска и Копейска.

Обнинское ПАТП реорганизовано из муниципального предприятия в муниципальное бюджетное учреждение - МБУ города Обнинска «Обнинский городской транспорт».

Этого потребовал федеральный закон от 27.12.2019 № 485-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях», требующий ликвидировать МУПы и ГУПы в сферах деятельности с конкуренцией.

Вчера на автодороге М-7 «Волга» между Нижним Новгородом и Чебоксарами замечена колонна новых Volgabus-4298, идущих в Челябинск.

Фото: @jazz_fan

В Перми подвели первые итоги конкурсного отбора перевозчиков на городские маршруты по контрактам 2025 года, которые будут действовать до 2030 года. Пока что в числе победителей - только местные перевозчики, а федеральные игроки не рынка ещё ничего не получили.

Всего мэрией Перми будет распределено 19 лотов. Пока что маршруты 4 и 59 достались фирме «Сити-Бас», а маршруты 77 и 78 получила фирма «Дизель». Оба перевозчика местные, и возвращаются на свои «дореформенные» направления: они работали на этих маршрутах до реформы 2020 года, уступив место пришлым транспортным компаниям.

На лот с маршрутами 32 и 53 поступила одна заявка, но результат торгов пока не объявлен. На маршруты №№ 1, 14 и 67 на первом круге торгов никто не заявился, и отбор проведут повторно.

Приступить к работе по новым контрактам на маршруте №4 «Сити-Бас» должен с 15 июля, а на маршруте №59 с 1 октября 2025 года. Старт обслуживания маршрутов №77 и №78 «Дизелем» по новым контрактам запланирован на 1 июня 2025 года. По этим лотам предусмотрена работа газовых автобусов большого класса с низким полом и длиной не менее 11,5 метров.

Сегодня в Перми завершат приём заявок на конкурсы по ещё трём лотам, результаты торгов по ним станут известны позднее.

Иногородние перевозчики, работающие в Перми, решили не участвовать в конкурсах на автобусные маршруты 2025 года, сообщает «Коммерсантъ». Если контракты на маршруты разберут другие участники рынка, в следующем году пришлым транспортным компаниям придётся покинуть Пермь.

Фирмы «Автомиг» (связана с подмосковным Ранд-Трансом) и «РТ-Лайн» (связана с московской «Ресурс-Групп» и ижевским ИПОПАТ) не подавали ни одной заявки на пермских аукционах. Не участвовал в торгах и муниципальный «Пермгорэлектротранс»: планируется, что он будет бороться за следующие лоты.

Как пишет «Ъ», «варяги» отказались от участия в торгах из-за низких расценок и повышенных требований к подвижному составу. В пермских брутто-контрактах оплачивается пробег автобусов: стоимость 1 км пути по действующим контрактам - 131 руб., в контрактах 2025 года цена повышена до 150 руб. за 1 км. Пермские перевозчики, в свою очередь, считают, что иногородние конкуренты за четыре года работы так и не инвестировали в создание материально-технической базы, и заинтересованы в более высокой рентабельности - потому и отказались от борьбы за новые контракты.

В Ленинградской области готовят правовую основу для организации строительства внеуличного транспорта в границах Мурина, города-спутника Санкт-Петербурга: фуникулёра, монорельса, метрополитена или канатной дороги.

На сегодняшний день опубликован проект внесения соответствующих изменений в местные Правила землепользования и застройки, без которых невозможно проектирование такой линии в дальнейшем.

Какой из видов транспорта выбран местной администрацией - пока неизвестно, как не раскрыта и трассировка этой будущей линии: они будут известны позже.