Власти Барнаула массово подали в суд на городских перевозчиков, сообщает «Толк».

Иски получили девять местных транспортных компаний: «Алтайтрансавто», «Барнаульское автотранспортное предприятие», «Евробус-Плюс» (два иска), «Олир-Авто», «Транском», «Транслайн», «Фаэтон», «Фрайбус Транспорте» и «Дарина Авто». Суммы исков же сравнительно невелики: от одной до трёх тысяч рублей.

Суть претензий в доступных источниках, как правило, не раскрывается, но связаны они с нарушениями условий муниципальных контрактов на маршруты со стороны перевозчиков. Известно, что как минимум два перевозчика получили иски из-за того, что расторгли контракты на обслуживание своих маршрутов в одностороннем порядке.

Частные перевозчики Иванова, которым администрация с большим трудом пристроила в аренду новые ЛиАЗы, перешли на новый метод борьбы с немилыми их душам большим автобусами, сообщает местный портал «1000 инф».

Некоторые маршруточные перевозчики перешли к новой тактике: пять из восьми арендаторов просто перестали вносить арендные платежи за ЛиАЗы в расчёте на то, что собственник после этого разорвёт договоры аренды. Но этого по какой-то причине не происходит.

Местные перевозчики настаивают на заключении дополнительного соглашения о том, чтобы привязать арендные платежи к реальному количеству дней, которые автобус работал на линии. Но местные власти идти навстречу перевозчикам не спешат - как и не спешат забирать автобусы у недобросовестных арендаторов и изгонять их с маршрутов.

Стоимость аренды большого газового ЛиАЗ-529267 для местных маршруточников - 148 тысяч рублей в месяц (таких машин 22), стоимость аренды единственного в поставке дизельного ЛиАЗ-429260 - 112 тысяч рублей в месяц.

Федеральный бюджет потратит 5,3 млрд руб. на закупку школьных автобусов в 2025 году, пишут «Ведомости». В 2024 году по этой статье выделено 10 миллиардов рублей.

В 2026–2027 гг. на обновление детских автобусов предусмотрено по 11,9 млрд руб. в год.

12-метровый автобус Lotos Neon ждут в Ярославле: эксплуатировать тестовый образец новинки планирует местный городской перевозчик, фирма «Гирфтранс».

Челябинское УФАС отменило торги на разработку регионального комплексного плана и стандарта транспортного обслуживания населения.

Причиной стала жалоба ООО «СПбГАСУ-Дорсервис» из Санкт-Петербурга: они пожаловались на то, что миндортранс Челябинской области, заказчик стандарта, ограничил квалификацию сотрудников ученой степенью лишь по одной специальности для получения максимальных баллов по критерию. Антимонопольщики признали жалобу обоснованной.

Всего в тендере участвовало пять организаций, но требованию о наличии специалистов, имеющих ученую степень в области технических и экономических наук по научным специальностям, соответствовало только ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» - что могло привести к предоставлению преимуществ участнику закупки. УФАС предприсало устранить нарушения законодательства, и запретило заключать контракт по итогам прошедших торгов.

Игорь Тресков, вице-губернатор Московской области, курировавший транспорт, а также стройкомплекс, экологию и имущественные отношения, покинул должность.

Он перешёл на работу сенатором.

Трамвайно-троллейбусное управление Самары возглавил Александр Горшков, который до этого «временно исполнял обязанности» директора.

Прежде он был начальником Кировского трамвайного депо, а до переезда в Самару - возглавлял МП «Пассажирские перевозки» в Бугуруслане Оренбургской области.

Предыдущий директор самарского ТТУ, Михаил Ефремов, покинул должность в связи с уголовным делом. Ему вменяли ч.4 ст.159 УК РФ (мошенничество), а позже - ч.3 ст.286 УК РФ (превышение должностных полномочий) в связи с махинациями при закупке автобусов муниципалитетом для частного перевозчика. Сейчас Ефремов находится под домашним арестом.

«Национальная транспортная ассоциация», более известная как «Питеравто», покупает в лизинг 348 автобусов под транспортную реформу в Ленинградской области. Их приобретают в льготный лизинг через ГТЛК за счёт средств ФНБ.

Важно, что автобусы по этому контракту берут у старого-нового поставщика: филиалам НТА в Ленобласти будут отгружены 300 автобусов ПАЗ-320435-04 Вектор Next и 48 автобусов ЛиАЗ-529267. Срок поставки - до конца этого года.

Любопытная деталь: уже несколько лет НТА - соучредитель «Волгабаса», завода-конкурента ЛиАЗа и ПАЗа. С момента прихода НТА на Volgabus перевозчик покупал автобусы заводов-конкурентов исключительно для московских контрактов, т.к. туда не допускают волжские автобусы по политическим причинам.

Помимо туристических и междугородных автобусов, производство которых уже запущено во Владивостоке, «Соллерс» намерен организовать ещё одно автобусное производство в европейской части России - на своей площадке в Елабуге.

В Татарстане планируют выпускать школьные автобусы, а также городские модели среднего и большого класса под брендом Sollers.