Всем отличных выходных! 🤟 Мы подготовили для вас инструкцию по организации импорта из Поднебесной.
1. Согласование условий по импортной сделке.
Базовый список ключевых вопросов для согласования:
— требования к товару и гарантия качества;
— варианты проведения расчетов с поставщиком;
— способы оплаты – банковские переводы, аккредитивы;;
— сроки и размеры предоплаты;
— условия поставки Incoterms 2020 (про инкотермс можете прочитать у нас в пресс-центре);
— доставка товара, выбор вида транспорта;
— упаковка и маркировка;
— порядок урегулирования споров.
2. Проверка поставщика товара.
Для определения благонадежности китайского партнера необходимо запросить у него реквизиты и дополнительную информацию для проверки.
Проверить организацию в Китае можно на специализированных порталах Всекитайской открытой системы информации о кредитоспособности предприятий (CCIS).
Иногда проверку поставщика лучше доверить переводчику-китаисту. Кроме перевода документов и анализа полученных сведений пригодится поиск отзывов о ней в Интернете. Такой анализ будет успешнее в китайском сегменте Всемирной паутины.
3. Составление контракта на импорт товара из Китая – основной момент импортной сделки.
Составленный по всем правилам импортный контракт оградит импортера от возможных споров с поставщиком и защитит от проблем со стороны таможни и органов валютного контроля.
4. Открытие валютного счета.
Договор нужно поставить на учет в банке и согласовать с органами валютного контроля.
Существуют следующие ограничения для импортных поставок:
— при сумме договора до 200 тыс. руб., ставить на учет его нет необходимости, валютный контроль проходит в упрощенном порядке;
— при сумме договора равной или более 3 млн руб., его необходимо регистрировать для валютного контроля в общем порядке.
5. Предоплата за товар.
Если контрактом предусмотрен авансовый платеж поставщику, то он выполнятся на этом участке импортной цепочки.
6. Подготовка к декларированию – список документов на ввозимый товар.
— Подробное описание товара, фотографии, техническая документация – все это необходимо для определения кода ТН ВЭД на товар.
— Импортный контракт со всеми дополнительными соглашениями.
— Спецификацию к контракту ВЭД на поставку товара.
— Инвойс или проформу-инвойс.
— Документы по транспортировке (коносаменты, CMR, транспортные накладные и проч.).
— Сертификаты, лицензии, если требуются. Конкретный список зависит от специфики товара.
— Экспортную декларацию.
7. Отгрузка товара из Китая.
Продукция из Китая доставляется морем, самолетом, ж/д и автомобильным транспортом. Самая не затратная, но долгая перевозка осуществляется на корабле. Быстрее всего товар прилетит на самолете, но заплатить за доставку придется намного больше, чем за другой фрахт. Условия поставки прописываются на этапе заключения контракта согласно Incoterms 2020 – EXW, FOB, CIF и другие.
Доставку может контролировать логистическая компания, которая связывается с поставщиком для уточнения готовности груза, времени приема товара, согласования документов для таможенного оформления.
8. Таможенное оформление.
Каждая партия товара, которая поступает из-за рубежа в Россию проходит проверку таможенных служб. Груз размещается на складе временного хранения (СВХ) до окончания процедуры таможенной очистки. Это может быть порт, аэропорт или ж/д вокзал.
Для «растаможки» потребуется заплатить пошлину, сбор и входной НДС. Подать заполненную декларацию и приложить все необходимые документы помогут таможенные брокеры независимой компании или логистической компании, которая доставляет груз. После выпуска Таможенной декларации груз передается получателю или отправляется на СВХ, где он бесплатно хранится от одного до трёх дней в зависимости от условий СВХ.
#ВЭД #Китай #Импорт
💬 Напоминаем, что Вы всегда можете задать вопрос нашим экспертам по ВЭД ВКонтакте — переходите по кнопке ниже. Отдельный паблик по ВЭД вопросам уже создали 😃
⭐️ Для записи на частную консультацию со специалистом пишите сюда: @Buhgalter_Rf
@buhgalterrf_ved
1. Согласование условий по импортной сделке.
Базовый список ключевых вопросов для согласования:
— требования к товару и гарантия качества;
— варианты проведения расчетов с поставщиком;
— способы оплаты – банковские переводы, аккредитивы;;
— сроки и размеры предоплаты;
— условия поставки Incoterms 2020 (про инкотермс можете прочитать у нас в пресс-центре);
— доставка товара, выбор вида транспорта;
— упаковка и маркировка;
— порядок урегулирования споров.
2. Проверка поставщика товара.
Для определения благонадежности китайского партнера необходимо запросить у него реквизиты и дополнительную информацию для проверки.
Проверить организацию в Китае можно на специализированных порталах Всекитайской открытой системы информации о кредитоспособности предприятий (CCIS).
Иногда проверку поставщика лучше доверить переводчику-китаисту. Кроме перевода документов и анализа полученных сведений пригодится поиск отзывов о ней в Интернете. Такой анализ будет успешнее в китайском сегменте Всемирной паутины.
3. Составление контракта на импорт товара из Китая – основной момент импортной сделки.
Составленный по всем правилам импортный контракт оградит импортера от возможных споров с поставщиком и защитит от проблем со стороны таможни и органов валютного контроля.
4. Открытие валютного счета.
Договор нужно поставить на учет в банке и согласовать с органами валютного контроля.
Существуют следующие ограничения для импортных поставок:
— при сумме договора до 200 тыс. руб., ставить на учет его нет необходимости, валютный контроль проходит в упрощенном порядке;
— при сумме договора равной или более 3 млн руб., его необходимо регистрировать для валютного контроля в общем порядке.
5. Предоплата за товар.
Если контрактом предусмотрен авансовый платеж поставщику, то он выполнятся на этом участке импортной цепочки.
6. Подготовка к декларированию – список документов на ввозимый товар.
— Подробное описание товара, фотографии, техническая документация – все это необходимо для определения кода ТН ВЭД на товар.
— Импортный контракт со всеми дополнительными соглашениями.
— Спецификацию к контракту ВЭД на поставку товара.
— Инвойс или проформу-инвойс.
— Документы по транспортировке (коносаменты, CMR, транспортные накладные и проч.).
— Сертификаты, лицензии, если требуются. Конкретный список зависит от специфики товара.
— Экспортную декларацию.
7. Отгрузка товара из Китая.
Продукция из Китая доставляется морем, самолетом, ж/д и автомобильным транспортом. Самая не затратная, но долгая перевозка осуществляется на корабле. Быстрее всего товар прилетит на самолете, но заплатить за доставку придется намного больше, чем за другой фрахт. Условия поставки прописываются на этапе заключения контракта согласно Incoterms 2020 – EXW, FOB, CIF и другие.
Доставку может контролировать логистическая компания, которая связывается с поставщиком для уточнения готовности груза, времени приема товара, согласования документов для таможенного оформления.
8. Таможенное оформление.
Каждая партия товара, которая поступает из-за рубежа в Россию проходит проверку таможенных служб. Груз размещается на складе временного хранения (СВХ) до окончания процедуры таможенной очистки. Это может быть порт, аэропорт или ж/д вокзал.
Для «растаможки» потребуется заплатить пошлину, сбор и входной НДС. Подать заполненную декларацию и приложить все необходимые документы помогут таможенные брокеры независимой компании или логистической компании, которая доставляет груз. После выпуска Таможенной декларации груз передается получателю или отправляется на СВХ, где он бесплатно хранится от одного до трёх дней в зависимости от условий СВХ.
#ВЭД #Китай #Импорт
💬 Напоминаем, что Вы всегда можете задать вопрос нашим экспертам по ВЭД ВКонтакте — переходите по кнопке ниже. Отдельный паблик по ВЭД вопросам уже создали 😃
⭐️ Для записи на частную консультацию со специалистом пишите сюда: @Buhgalter_Rf
@buhgalterrf_ved
🧘🏼♀️ Логистика - весомая часть при калькуляции внешнеэкономической деятельности. Давайте разберем плюсы и минусы каждого вида транспортировки из Китая.
🇨🇳 Продукцию из КНР перевозят автомобильным, железнодорожным, морским фрахтом или авиатранспортом.
1. Море.
Транспортировка по морю подходит для отправки крупногабаритных грузов.
Плюс: выгодно для больших партий товара.
Минус: доставка займет от 8 до 55 дней.
Для отгрузки в Россию задействованы порты в городах: Гуанчжоу, Хуанпу, Гонконг, Циндао, Шанхай и др.
В Китае около 20 крупных портов, которые оборудованы всем необходимым с ISO контейнерами (всего в здесь есть около сотни портов).
Для оптимизации поставки по земле, в России выбирают соответствующий порт:
— Южные регионы обслуживает порт Новороссийска и Крыма;
— Центральные регионы – порты Санкт-Петербурга и Усть-Луги;
— Восточные регионы – порты Владивостока.
2. Автотранспорт.
Такая поставка сокращает срок перевозки (перевозка Москва – Шанхай составит 14 дней).
Плюс: меньше посредников в логистической цепи.
Минус: высокая стоимость.
Маршрут следования фуры будет зависеть от начальной и конечной точки. Когда-то придётся ехать через Казахстан или Монголию, а где-то выгоднее использовать прямые маршруты из Китая в Россию.
3. Авиаперевозки – лучший вариант для транспортировки дорогостоящего штучного товара.
Плюс: быстро и надежно.
Минус: самая высокая стоимость.
В Китае более десятка аэропортов, которые имеют прямые рейсы в Россию – Пекин, Нингбо, Гуанчжоу, Шанхай, Гонконг и т.д. Прямые авиарейсы предполагают общее время перевозки около 2-5 дней. Транзитные и с перегрузкой в разных аэропортах могут занять до 12-14 дней.
4. Железная дорога.
Плюс: лучшее решение для крупногабаритных и негабаритных грузов, невысокая стоимость.
Минус: поставка занимает длительное время.
Сейчас используется около десятка ускоренных маршрутов, запущенных для контейнерных перевозок. Например:
Инкоу – Шеньян – Ховрино/Москва (около 24 дней в пути);
Тяньцзинь – Уланчаб – Наушки – ст. Ворсино/Москва (около 28 дней в пути);
Чангша – Монголия – Минск– ст. Купавна/Москва (около 16 дней в пути);
Гуанчжоу – ст. Ворсино/Москва (около 18 дней в пути).
Из Китая ж/д транспорт отправляется из городов: Иу, Нанчанг, Тянцзынь, Даланг, Сучжоу, Чанша, Шеньян и др.
Ж/д перевозки из Китая быстрее, чем доставка морем, но по цене выходят дороже.
#ВЭД #Китай #Импорт #Логистика
💬 Напоминаем, что Вы всегда можете задать вопрос нашим экспертам по ВЭД ВКонтакте — переходите по кнопке ниже. Отдельный паблик по ВЭД вопросам уже создали 😃
⭐️ Для записи на частную консультацию со специалистом пишите сюда: @Buhgalter_Rf
@buhgalterrf_ved
🇨🇳 Продукцию из КНР перевозят автомобильным, железнодорожным, морским фрахтом или авиатранспортом.
1. Море.
Транспортировка по морю подходит для отправки крупногабаритных грузов.
Плюс: выгодно для больших партий товара.
Минус: доставка займет от 8 до 55 дней.
Для отгрузки в Россию задействованы порты в городах: Гуанчжоу, Хуанпу, Гонконг, Циндао, Шанхай и др.
В Китае около 20 крупных портов, которые оборудованы всем необходимым с ISO контейнерами (всего в здесь есть около сотни портов).
Для оптимизации поставки по земле, в России выбирают соответствующий порт:
— Южные регионы обслуживает порт Новороссийска и Крыма;
— Центральные регионы – порты Санкт-Петербурга и Усть-Луги;
— Восточные регионы – порты Владивостока.
2. Автотранспорт.
Такая поставка сокращает срок перевозки (перевозка Москва – Шанхай составит 14 дней).
Плюс: меньше посредников в логистической цепи.
Минус: высокая стоимость.
Маршрут следования фуры будет зависеть от начальной и конечной точки. Когда-то придётся ехать через Казахстан или Монголию, а где-то выгоднее использовать прямые маршруты из Китая в Россию.
3. Авиаперевозки – лучший вариант для транспортировки дорогостоящего штучного товара.
Плюс: быстро и надежно.
Минус: самая высокая стоимость.
В Китае более десятка аэропортов, которые имеют прямые рейсы в Россию – Пекин, Нингбо, Гуанчжоу, Шанхай, Гонконг и т.д. Прямые авиарейсы предполагают общее время перевозки около 2-5 дней. Транзитные и с перегрузкой в разных аэропортах могут занять до 12-14 дней.
4. Железная дорога.
Плюс: лучшее решение для крупногабаритных и негабаритных грузов, невысокая стоимость.
Минус: поставка занимает длительное время.
Сейчас используется около десятка ускоренных маршрутов, запущенных для контейнерных перевозок. Например:
Инкоу – Шеньян – Ховрино/Москва (около 24 дней в пути);
Тяньцзинь – Уланчаб – Наушки – ст. Ворсино/Москва (около 28 дней в пути);
Чангша – Монголия – Минск– ст. Купавна/Москва (около 16 дней в пути);
Гуанчжоу – ст. Ворсино/Москва (около 18 дней в пути).
Из Китая ж/д транспорт отправляется из городов: Иу, Нанчанг, Тянцзынь, Даланг, Сучжоу, Чанша, Шеньян и др.
Ж/д перевозки из Китая быстрее, чем доставка морем, но по цене выходят дороже.
#ВЭД #Китай #Импорт #Логистика
💬 Напоминаем, что Вы всегда можете задать вопрос нашим экспертам по ВЭД ВКонтакте — переходите по кнопке ниже. Отдельный паблик по ВЭД вопросам уже создали 😃
⭐️ Для записи на частную консультацию со специалистом пишите сюда: @Buhgalter_Rf
@buhgalterrf_ved
Приветствуем, друзья 😄 Расскажем сегодня подробнее про поставщиков из Китая 🇨🇳
🔸В КНР есть три типа поставщиков, с которыми взаимодействует российский бизнес: производители, торговые агенты и розничные продавцы. У каждого вида есть и плюсы, и минусы.
— Фабрики (производители).
Плюсы: предлагают самую низкую цену. Могут создать уникальный товар под конкретный запрос. Поставляют товар стабильного качества.
Минусы: Подходит только для крупных оптовых закупок (минимально приемлемая партия от 10 000 долл.). Возникают проблемы с коммуникацией – плохо развит клиентский сервис. Часто не имеют экспортную лицензию, а значит, производитель не сможет оформить документы на вывоз за рубеж и получить оплату напрямую.
— Торговые компании (трейдеры) – закупают товар у производителя и продают в разные страны. Обычно приобретают товар из определенной сферы. Например: сфера красоты или сфера игрушек.
Плюсы: можно заказать небольшие объемы товара. Несколько видов товаров доступны для заказа в одном месте. Клиентский сервис отрегулирован и работает отлично. Переводчик для составления контракта не нужен – менеджеры говорят по-английски и отвечают 24/7. Экспортная лицензия обычно имеется.
Минусы: Цена у таких компаний значительно выше. Нет возможности внести изменения в конструкцию товара. Не всегда стабильное качество, так как один и тот же продукт может закупаться у разных поставщиков.
— Розничные продавцы, или перекупы.
Плюсы: Готовы продать любой объем, даже в единичном количестве.
Минусы: Цена может быть выше на 200-300%, чем у производителя. Нельзя внести изменения в конструкцию. Нет экспортной лицензии.
🌐 На сайте Торгового представительства РФ в Китае можно найти актуальную правовую документацию, которая касается экспорта. А также инструкцию при ввозе российского товара и другую полезную информацию.
💬 Если есть вопросы - задавайте, всегда рады будем помочь — можете прямо здесь в комментариях писать.
#Китай #ВЭД #Поставщикиизкитая
@buhgalterrf_ved
🔸В КНР есть три типа поставщиков, с которыми взаимодействует российский бизнес: производители, торговые агенты и розничные продавцы. У каждого вида есть и плюсы, и минусы.
— Фабрики (производители).
Плюсы: предлагают самую низкую цену. Могут создать уникальный товар под конкретный запрос. Поставляют товар стабильного качества.
Минусы: Подходит только для крупных оптовых закупок (минимально приемлемая партия от 10 000 долл.). Возникают проблемы с коммуникацией – плохо развит клиентский сервис. Часто не имеют экспортную лицензию, а значит, производитель не сможет оформить документы на вывоз за рубеж и получить оплату напрямую.
— Торговые компании (трейдеры) – закупают товар у производителя и продают в разные страны. Обычно приобретают товар из определенной сферы. Например: сфера красоты или сфера игрушек.
Плюсы: можно заказать небольшие объемы товара. Несколько видов товаров доступны для заказа в одном месте. Клиентский сервис отрегулирован и работает отлично. Переводчик для составления контракта не нужен – менеджеры говорят по-английски и отвечают 24/7. Экспортная лицензия обычно имеется.
Минусы: Цена у таких компаний значительно выше. Нет возможности внести изменения в конструкцию товара. Не всегда стабильное качество, так как один и тот же продукт может закупаться у разных поставщиков.
— Розничные продавцы, или перекупы.
Плюсы: Готовы продать любой объем, даже в единичном количестве.
Минусы: Цена может быть выше на 200-300%, чем у производителя. Нельзя внести изменения в конструкцию. Нет экспортной лицензии.
🌐 На сайте Торгового представительства РФ в Китае можно найти актуальную правовую документацию, которая касается экспорта. А также инструкцию при ввозе российского товара и другую полезную информацию.
💬 Если есть вопросы - задавайте, всегда рады будем помочь — можете прямо здесь в комментариях писать.
#Китай #ВЭД #Поставщикиизкитая
@buhgalterrf_ved
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
возможность найти информацию о поставщике и отзывы о нем.
@buhgalterrf_ved
#поставщикикитай #импортизкитая
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У Альфа-Банка прошёл первый масштабный форум в автомобильной отрасли — Alfa Auto Forum. В нём участвовали российские и китайские логистические компании, производители автомобилей и запчастей, а также более 600 предпринимателей и владельцев бизнеса.
Лидирующие позиции по ВЭД всегда были у Альфа-Банка, а сейчас, чтобы развивать внешнеэкономическое сотрудничество ещё активнее, появилось больше возможностей для клиентов. Благодаря уже отлаженным процессам, опыту и деловому нетворкингу стало ещё легче заключать новые партнёрства.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#вэд #автомобили #китай
Лидирующие позиции по ВЭД всегда были у Альфа-Банка, а сейчас, чтобы развивать внешнеэкономическое сотрудничество ещё активнее, появилось больше возможностей для клиентов. Благодаря уже отлаженным процессам, опыту и деловому нетворкингу стало ещё легче заключать новые партнёрства.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#вэд #автомобили #китай
🔎 Прямой импорт из Китая – это выгодно и не так сложно, как может показаться (в том числе и в бухучете). Какую первичку, кроме контракта и инвойса, собирать? Что учитывать и какие платить налоги?
Всем отличного настроения 🙂
Отвечаем на вопросы на примере кейса нашего клиента: импортер на ОСНО.
✔️ Отражение китайского импорта в бухучете идентично отражению импорта из любой другой страны.
🔳 Состав первичных документов (необходимый минимум):
① Внешнеторговый контракт;
② Таможенная декларация;
③ Инвойс
④ Для ввоза товаров отдельных категорий могут потребоваться сертификационные и другие документы. Также пакет первички увеличивается, если инвойс ниже риска и импортер не планирует переплачивать на таможне.
✔️ Налогообложение китайского импорта
Импорт – операция, облагаемая НДС. Налог включается в состав таможенных платежей и уплачивается на таможне. Китай не входит в ЕАЭС, а значит, уплаченный НДС принимается к вычету.
Налоговой базой, согласно ст. 160 НК РФ, считается сумма таможенной стоимости импорта, таможенных пошлин, акциза (если товар подакцизный). Таможенная стоимость выражается в иностранной валюте и пересчитывается в рубли по курсу на день регистрации таможенных документов. В эту стоимость включаются также дополнительные расходы, в том числе те, что оплачены авансом.
✔️ Начисление и уплата НДС в бухучете отражаются проводками:
Д41 (01, 10) К76 - включаем пошлины в стоимость ввезенного имущества
Д19 К76 - выделен таможенный НДС.
Уплата налога обязательна для импортеров. Налоговый режим фирмы или ИП значения не имеет. Перечислить НДС в бюджет может перевозчик, декларант или другое уполномоченное лицо (например, таможенный брокер).
@buhgalterrf_ved
#советы_бухгалтер_рф
#китай #импорт #импортизкитая
Всем отличного настроения 🙂
Отвечаем на вопросы на примере кейса нашего клиента: импортер на ОСНО.
✔️ Отражение китайского импорта в бухучете идентично отражению импорта из любой другой страны.
🔳 Состав первичных документов (необходимый минимум):
① Внешнеторговый контракт;
② Таможенная декларация;
③ Инвойс
④ Для ввоза товаров отдельных категорий могут потребоваться сертификационные и другие документы. Также пакет первички увеличивается, если инвойс ниже риска и импортер не планирует переплачивать на таможне.
✔️ Налогообложение китайского импорта
Импорт – операция, облагаемая НДС. Налог включается в состав таможенных платежей и уплачивается на таможне. Китай не входит в ЕАЭС, а значит, уплаченный НДС принимается к вычету.
Налоговой базой, согласно ст. 160 НК РФ, считается сумма таможенной стоимости импорта, таможенных пошлин, акциза (если товар подакцизный). Таможенная стоимость выражается в иностранной валюте и пересчитывается в рубли по курсу на день регистрации таможенных документов. В эту стоимость включаются также дополнительные расходы, в том числе те, что оплачены авансом.
✔️ Начисление и уплата НДС в бухучете отражаются проводками:
Д41 (01, 10) К76 - включаем пошлины в стоимость ввезенного имущества
Д19 К76 - выделен таможенный НДС.
Уплата налога обязательна для импортеров. Налоговый режим фирмы или ИП значения не имеет. Перечислить НДС в бюджет может перевозчик, декларант или другое уполномоченное лицо (например, таможенный брокер).
@buhgalterrf_ved
#советы_бухгалтер_рф
#китай #импорт #импортизкитая
Каждый второй платеж из России в Китай проходит через посредников 💸↔️🇨🇳
Опасения китайских банков по поводу вторичных санкций США создают сложности для российских предпринимателей, желающих вести бизнес с Китаем. Чтобы обойти ограничения, компании вынуждены прибегать к услугам посредников, что увеличивает стоимость транзакций и создает дополнительные риски.
Российский бизнес, столкнувшись с ограничениями китайских банков, вынужден искать альтернативные способы проведения платежей. Популярной стратегией стало открытие счетов в нескольких банках КНР в надежде, что один из них одобрит транзакцию. 🏦 Однако, около 50% платежей в адрес китайских партнеров сейчас проходят через посредников, расположенных в дружественных странах, таких как Гонконг, Кыргызстан, Казахстан и ОАЭ. 🌍Цена подобных услуг может доходить до нескольких тысяч долларов за операцию.💰
Сложности с проведением платежей через китайские банки создают серьезные проблемы для российского бизнеса. Помимо увеличения финансовой нагрузки из-за комиссий посредникам, компании сталкиваются с задержками в оплате и отгрузке товаров 📦. Кроме того, использование непрозрачных финансовых схем повышает риск конфискации грузов в третьих странах 🚫.
✅ ВАЖНО: Ситуация усугубляется ограниченным доступом российских компаний к своим счетам в китайских банках. 🔐 На данный момент лишь 20% предприятий имеют полный доступ к своим средствам, а у 30% доступ ограничен.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#китай #вэд
Опасения китайских банков по поводу вторичных санкций США создают сложности для российских предпринимателей, желающих вести бизнес с Китаем. Чтобы обойти ограничения, компании вынуждены прибегать к услугам посредников, что увеличивает стоимость транзакций и создает дополнительные риски.
Российский бизнес, столкнувшись с ограничениями китайских банков, вынужден искать альтернативные способы проведения платежей. Популярной стратегией стало открытие счетов в нескольких банках КНР в надежде, что один из них одобрит транзакцию. 🏦 Однако, около 50% платежей в адрес китайских партнеров сейчас проходят через посредников, расположенных в дружественных странах, таких как Гонконг, Кыргызстан, Казахстан и ОАЭ. 🌍Цена подобных услуг может доходить до нескольких тысяч долларов за операцию.💰
Сложности с проведением платежей через китайские банки создают серьезные проблемы для российского бизнеса. Помимо увеличения финансовой нагрузки из-за комиссий посредникам, компании сталкиваются с задержками в оплате и отгрузке товаров 📦. Кроме того, использование непрозрачных финансовых схем повышает риск конфискации грузов в третьих странах 🚫.
✅ ВАЖНО: Ситуация усугубляется ограниченным доступом российских компаний к своим счетам в китайских банках. 🔐 На данный момент лишь 20% предприятий имеют полный доступ к своим средствам, а у 30% доступ ограничен.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#китай #вэд
Новые трудности с оплатой грузов из Китая 🇨🇳
Российские компании столкнулись с новыми препятствиями при оплате железнодорожных перевозок грузов из Китая. Китайские банки больше не предоставляют отсрочку платежей: теперь товары не будут отправлены в Россию, пока средства не поступят на счета в Китае.
Для обеспечения своевременной оплаты китайским партнёрам и избегания вторичных санкций, российские предприниматели вынуждены проводить транзакции через третьи страны, такие как ОАЭ и Казахстан. Этот обходной путь усложняет и удорожает логистические процессы.
Кроме того, в мае 2024 года значительно увеличились тарифы на перевозку контейнерных грузов по железной дороге из Китая.
❗ВАЖНО: В настоящее время китайские банки отказываются принимать платежи из России за транспортировку грузов. Они рассматривают не страну отправления платежа, а конечный пункт назначения. Если груз направлен в Россию, платеж может быть отклонен.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#китай #вэд
Российские компании столкнулись с новыми препятствиями при оплате железнодорожных перевозок грузов из Китая. Китайские банки больше не предоставляют отсрочку платежей: теперь товары не будут отправлены в Россию, пока средства не поступят на счета в Китае.
Для обеспечения своевременной оплаты китайским партнёрам и избегания вторичных санкций, российские предприниматели вынуждены проводить транзакции через третьи страны, такие как ОАЭ и Казахстан. Этот обходной путь усложняет и удорожает логистические процессы.
Кроме того, в мае 2024 года значительно увеличились тарифы на перевозку контейнерных грузов по железной дороге из Китая.
❗ВАЖНО: В настоящее время китайские банки отказываются принимать платежи из России за транспортировку грузов. Они рассматривают не страну отправления платежа, а конечный пункт назначения. Если груз направлен в Россию, платеж может быть отклонен.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#китай #вэд
🚛 Рост автоперевозок из Китая в Россию
За первое полугодие 2024 года количество рейсов из Китая в Россию увеличилось в полтора раза. Заявки на автодоставку выросли на треть, при этом цены на транспортировку поднялись на 20%.
Основные причины роста — перегруженность железнодорожных путей, нехватка контейнеров и проблемы с морскими перевозками.
Эксперты отмечают, что автотранспорт является удобным и быстрым вариантом доставки, хотя и более дорогим по сравнению с комбинированными маршрутами.
После снятия коронавирусных ограничений роль автоперевозок возросла, однако их рассматривают как резервный вариант для срочных грузов.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#автоперевозки #Китай
За первое полугодие 2024 года количество рейсов из Китая в Россию увеличилось в полтора раза. Заявки на автодоставку выросли на треть, при этом цены на транспортировку поднялись на 20%.
Основные причины роста — перегруженность железнодорожных путей, нехватка контейнеров и проблемы с морскими перевозками.
Эксперты отмечают, что автотранспорт является удобным и быстрым вариантом доставки, хотя и более дорогим по сравнению с комбинированными маршрутами.
После снятия коронавирусных ограничений роль автоперевозок возросла, однако их рассматривают как резервный вариант для срочных грузов.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#автоперевозки #Китай
💳️ Перспективы сотрудничества России и Китая по платежной системе «Мир»
Китай стремится сделать свою страну максимально комфортной для иностранных гостей. В стране уже работает удобная система, позволяющая туристам использовать свои иностранные банковские карты для оплаты покупок.
Теперь и Россия готовятся расширить свои платежные возможности в Китае. Российская платежная система «Мир» ведет переговоры о своей интеграции в китайскую платежную инфраструктуру.
Посол Китая в России Чжан Ханьхуэй подтвердил, что финансовые учреждения обеих стран ведут активные переговоры.
ВАЖНО: Успешная интеграция системы «Мир» в Китай может стать реальным прорывом для российской платежной системы, расширив ее географию и предоставив российским туристам в Китае более удобные условия оплаты.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#платежная_система #МИР
#Китай
Китай стремится сделать свою страну максимально комфортной для иностранных гостей. В стране уже работает удобная система, позволяющая туристам использовать свои иностранные банковские карты для оплаты покупок.
Теперь и Россия готовятся расширить свои платежные возможности в Китае. Российская платежная система «Мир» ведет переговоры о своей интеграции в китайскую платежную инфраструктуру.
Посол Китая в России Чжан Ханьхуэй подтвердил, что финансовые учреждения обеих стран ведут активные переговоры.
ВАЖНО: Успешная интеграция системы «Мир» в Китай может стать реальным прорывом для российской платежной системы, расширив ее географию и предоставив российским туристам в Китае более удобные условия оплаты.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#платежная_система #МИР
#Китай
🇨🇳 💸 Решения для переводов в Китай: как российским компаниям избежать санкционных рисков?
Переводы в Китай в условиях санкций стали актуальной темой для российских компаний. Рассмотрим несколько вариантов.
Переводы через Райффайзенбанк и Азиатско-Тихоокеанский банк. Метод подразумевает необходимость покупки юаней по завышенному курсу и проходит через валютный контроль.
Открытие представительств в Китае и получение российского ИНН китайскими компаниями для упрощения процесса переводов между Россией и Китаем.
Использование банков с филиалами в обеих странах. Переводы через ВТБ Россия и ВТБ Шанхай: переводы могут занимать от нескольких дней до месяца в зависимости от выбора курса валюты и других условий.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#Китай #переводы #санкции
#бизнес
Переводы в Китай в условиях санкций стали актуальной темой для российских компаний. Рассмотрим несколько вариантов.
Переводы через Райффайзенбанк и Азиатско-Тихоокеанский банк. Метод подразумевает необходимость покупки юаней по завышенному курсу и проходит через валютный контроль.
Открытие представительств в Китае и получение российского ИНН китайскими компаниями для упрощения процесса переводов между Россией и Китаем.
Использование банков с филиалами в обеих странах. Переводы через ВТБ Россия и ВТБ Шанхай: переводы могут занимать от нескольких дней до месяца в зависимости от выбора курса валюты и других условий.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#Китай #переводы #санкции
#бизнес
Внедрение бартерных схем в торговле между Россией и Китаем 🇷🇺︎🇨🇳
В ответ на сложности с международными платежами, Россия и Китай готовятся к запуску бартерных схем в торговле. Эта альтернативная форма торговли станет реальностью уже этой осенью.
Российские и китайские предприниматели планируют обмен продовольственными товарами и металлами на станки и другое оборудование, что станет первым шагом в рамках этого нового экономического подхода.
В январе 2024 года Министерство экономического развития России также начало разработку специальных инструкций для проведения бартерных сделок.
❗︎Перспектива открывает новые возможности для обеспечения экономической независимости и стабильности, предоставляя обеим странам эффективный инструмент для поддержания взаимовыгодного сотрудничества, минуя традиционные платежные системы.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#Китай #бартер
#бизнес
В ответ на сложности с международными платежами, Россия и Китай готовятся к запуску бартерных схем в торговле. Эта альтернативная форма торговли станет реальностью уже этой осенью.
Российские и китайские предприниматели планируют обмен продовольственными товарами и металлами на станки и другое оборудование, что станет первым шагом в рамках этого нового экономического подхода.
В январе 2024 года Министерство экономического развития России также начало разработку специальных инструкций для проведения бартерных сделок.
❗︎Перспектива открывает новые возможности для обеспечения экономической независимости и стабильности, предоставляя обеим странам эффективный инструмент для поддержания взаимовыгодного сотрудничества, минуя традиционные платежные системы.
@buhgalterrf_ved
#новости_бухгалтер_рф
#Китай #бартер
#бизнес