Forwarded from ПолитологОрлов
Луцет: Тува становится пилотным регионом: опыт Ховалыга экстраполируют на всю страну
Правительство РФ готовит новый пакет мер по контролю цен на топливо на фоне очередного роста. Ключевое решение – установка потолков цен для каждого региона (их поручено определить ФАС, Минэнерго и нефтяным компаниям). Пилотным регионом для тестирования системы станет Республика Тыва.
Луцет Борис, независимый эксперт, автор и ведущий телеграм-канала о налогах и политике:
➖ Озвученные «Коммерсантом» результаты совещания в правительстве РФ – не что иное, как экстраполяция на федеральный уровень идеи главы Тывы Ховалыга об «объективной наценке» при розничной реализации топлива. Три года назад Владислав Товарищтайович ввёл данное понятие в официальный оборот для целей субсидирования. И вот теперь, видимо, что-то похожее мы увидим и на федеральном уровне, только теперь уже для целей полноценного госконтроля за рынком. Поэтому неудивительно, что именно Тыва, согласно информации СМИ, и станет пилотным регионом для всех принимаемых мер.
По сути же, если обсуждать эти новости без эмоций, пока делать какие-либо выводы рано. Нужно разобраться в ключевых терминах из заметки – индикативных ценах и мониторинге за поставками.
Что касается индикативных цен, то по сути данное понятие для топливного рынка не новое. Более того, оно активно применяется уже в течение восьми лет – при расчёте топливного демпфера. Не называясь таковыми формально, тем не менее они установлены непосредственно в Налоговом кодексе и составляют на текущий год 62 300 рублей за тонну бензина АИ-92 и 58 950 рублей за тонну дизельного топлива. Отклонения средних оптовых цен от них на 20 и 30 процентов соответственно в сегодняшней конструкции лишает НПЗ права на акцизные субсидии – что, кстати, при текущей ценовой динамике уже не за горами.
Почему важно это учитывать в предлагаемой привязке к регионам? В первую очередь потому, что разговор об индикативных ценах совершенно не обязательно означает установление цен предельных, что, конечно, было бы резким и неправильным решением. Такие маркеры могут быть всего лишь одним из элементов общей более сложной регуляторики, призванной обеспечить взаимодействие государства с розничным и мелкооптовым сегментами (по аналогии с демпфером) – и тогда эта новация не выглядит чем-либо из серии тотального госконтроля уровня «всё пропало». Государство прекрасно понимает, что пока ещё пусть формально, но всё же рынок и топливо просто не появится там, где это будет невыгодно.
Чуть более волнительным для отрасли может стать «контроль за тоннами». Здесь игроков рынка действительно могут ждать неприятные сюрпризы. Пока не до конца понятно, о чём именно речь, но примеры других отраслей не очень обнадёживают. Как мы помним, недавно был принят закон о «продовольственном контроле», по которому фактически отменяется налоговая и коммерческая тайна по всей цепочке движения товара – никто не сможет гарантировать, что что-то подобное в самое ближайшее время не будет сделано и в нефтянке. Если при этом вспомнить о системе прослеживаемости для импортируемых товаров и попробовать примерить её к ввозимым нефтепродуктам, то, конечно, некоторые эксперты могут и встревожиться – и будут совершенно правы.
Однако из того, что можно видеть в прессе, пока нельзя сделать вывод о стремлении к полноценному госрегулированию: государство всеми силами старается сохранить элементы рынка, несмотря на масштабы вызовов. И правильно делает. Остаётся дождаться самих текстов нормативных актов и уже на их основе делать какие-либо более или менее обоснованные выводы.
Одно можно сказать с уверенностью: северный завоз, сельхозтоваропроизводители и оборонка останутся в приоритете. Что до конкретных регионов, то помимо уже упомянутой Тывы может быть усилено взаимодействие и с другими субъектами федерации – например, Чувашией, Удмуртией или Белгородской областью. Также федеральный центр продолжит в ручном режиме контактировать с вертикально-интегрированными нефтяными компаниями для закрытия наиболее сильных локальных дефицитов в отдельных регионах. В данный момент это может быть актуально, например, для Оренбургской, Пензенской или Ярославской областей. Так что ручного регулирования никак не избежать.
Главным долгосрочным негативом происходящего остаётся риск исчезновения независимых АЗС и снижения конкуренции. Также пока в серой зоне остаются бюджетные последствия, прежде всего в части субсидирования ввозимого топлива: если ситуация с внутренним производством существенно не улучшится в ближайшее время, может встать вопрос о дальнейшем увеличении субсидирования в условиях и без того растущего дефицита.
#Аналитика
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов / Мы в MAX / Мы в ВК / Мы в Дзен
Правительство РФ готовит новый пакет мер по контролю цен на топливо на фоне очередного роста. Ключевое решение – установка потолков цен для каждого региона (их поручено определить ФАС, Минэнерго и нефтяным компаниям). Пилотным регионом для тестирования системы станет Республика Тыва.
Луцет Борис, независимый эксперт, автор и ведущий телеграм-канала о налогах и политике:
➖ Озвученные «Коммерсантом» результаты совещания в правительстве РФ – не что иное, как экстраполяция на федеральный уровень идеи главы Тывы Ховалыга об «объективной наценке» при розничной реализации топлива. Три года назад Владислав Товарищтайович ввёл данное понятие в официальный оборот для целей субсидирования. И вот теперь, видимо, что-то похожее мы увидим и на федеральном уровне, только теперь уже для целей полноценного госконтроля за рынком. Поэтому неудивительно, что именно Тыва, согласно информации СМИ, и станет пилотным регионом для всех принимаемых мер.
По сути же, если обсуждать эти новости без эмоций, пока делать какие-либо выводы рано. Нужно разобраться в ключевых терминах из заметки – индикативных ценах и мониторинге за поставками.
Что касается индикативных цен, то по сути данное понятие для топливного рынка не новое. Более того, оно активно применяется уже в течение восьми лет – при расчёте топливного демпфера. Не называясь таковыми формально, тем не менее они установлены непосредственно в Налоговом кодексе и составляют на текущий год 62 300 рублей за тонну бензина АИ-92 и 58 950 рублей за тонну дизельного топлива. Отклонения средних оптовых цен от них на 20 и 30 процентов соответственно в сегодняшней конструкции лишает НПЗ права на акцизные субсидии – что, кстати, при текущей ценовой динамике уже не за горами.
Почему важно это учитывать в предлагаемой привязке к регионам? В первую очередь потому, что разговор об индикативных ценах совершенно не обязательно означает установление цен предельных, что, конечно, было бы резким и неправильным решением. Такие маркеры могут быть всего лишь одним из элементов общей более сложной регуляторики, призванной обеспечить взаимодействие государства с розничным и мелкооптовым сегментами (по аналогии с демпфером) – и тогда эта новация не выглядит чем-либо из серии тотального госконтроля уровня «всё пропало». Государство прекрасно понимает, что пока ещё пусть формально, но всё же рынок и топливо просто не появится там, где это будет невыгодно.
Чуть более волнительным для отрасли может стать «контроль за тоннами». Здесь игроков рынка действительно могут ждать неприятные сюрпризы. Пока не до конца понятно, о чём именно речь, но примеры других отраслей не очень обнадёживают. Как мы помним, недавно был принят закон о «продовольственном контроле», по которому фактически отменяется налоговая и коммерческая тайна по всей цепочке движения товара – никто не сможет гарантировать, что что-то подобное в самое ближайшее время не будет сделано и в нефтянке. Если при этом вспомнить о системе прослеживаемости для импортируемых товаров и попробовать примерить её к ввозимым нефтепродуктам, то, конечно, некоторые эксперты могут и встревожиться – и будут совершенно правы.
Однако из того, что можно видеть в прессе, пока нельзя сделать вывод о стремлении к полноценному госрегулированию: государство всеми силами старается сохранить элементы рынка, несмотря на масштабы вызовов. И правильно делает. Остаётся дождаться самих текстов нормативных актов и уже на их основе делать какие-либо более или менее обоснованные выводы.
Одно можно сказать с уверенностью: северный завоз, сельхозтоваропроизводители и оборонка останутся в приоритете. Что до конкретных регионов, то помимо уже упомянутой Тывы может быть усилено взаимодействие и с другими субъектами федерации – например, Чувашией, Удмуртией или Белгородской областью. Также федеральный центр продолжит в ручном режиме контактировать с вертикально-интегрированными нефтяными компаниями для закрытия наиболее сильных локальных дефицитов в отдельных регионах. В данный момент это может быть актуально, например, для Оренбургской, Пензенской или Ярославской областей. Так что ручного регулирования никак не избежать.
Главным долгосрочным негативом происходящего остаётся риск исчезновения независимых АЗС и снижения конкуренции. Также пока в серой зоне остаются бюджетные последствия, прежде всего в части субсидирования ввозимого топлива: если ситуация с внутренним производством существенно не улучшится в ближайшее время, может встать вопрос о дальнейшем увеличении субсидирования в условиях и без того растущего дефицита.
#Аналитика
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ФАС разрешила взимать повышенный сбор за возврат железнодорожных билетов.
До сегодняшнего дня такой сбор был установлен государством в размере 1 рубль. Теперь же ФПК, РЖД и другие перевозчики смогут определять его самостоятельно в размере до 10 процентов стоимости билета.
Ещё один подарок "Единой России" перед выборами, в довесок к обязательной нотариальной форме по сделкам с недвижимостью и другим "народным" новациям.
#фас #ржд
До сегодняшнего дня такой сбор был установлен государством в размере 1 рубль. Теперь же ФПК, РЖД и другие перевозчики смогут определять его самостоятельно в размере до 10 процентов стоимости билета.
Ещё один подарок "Единой России" перед выборами, в довесок к обязательной нотариальной форме по сделкам с недвижимостью и другим "народным" новациям.
#фас #ржд
publication.pravo.gov.ru
Приказ Федеральной антимонопольной службы от 03.08.2026 № 616/26 ∙ Официальное опубликование правовых актов
Приказ Федеральной антимонопольной службы от 03.08.2026 № 616/26
"Об изменении государственного регулирования деятельности на услугу субъектов естественных монополий по оформлению возврата денег за неиспользованный проездной документ (билет)"
"Об изменении государственного регулирования деятельности на услугу субъектов естественных монополий по оформлению возврата денег за неиспользованный проездной документ (билет)"
По-настоящему сильный документ получился у минэнерго по реализации низкоклассового топлива на АЗС.
Согласно изданному постановлению приостанавливается действие абзаца первого пункта 74 Правил розничной продажи товаров. Сделано это для того, чтобы убрать ссылку на технический регламент - новые виды топлива ему не соответствуют. Но с этой водой кажется выплеснули и ребёнка.
Поскольку приостановленный пункт требовал от топлива соответствовать не только регламенту, но и паспортам качества - теперь это требование до 30 июня 2027 года также не действует. И если ссылку на техрегламент всё же предусмотрительно сохранили (абзац третий пункта 2 постановления), то паспорта забыли - случайно или намеренно.
Поэтому, как и анонсировано, продавцы безусловно будут включать в эти самые паспорта новые характеристики. Только вот незадача: соответствовать им топливо теперь совершенно не обязано.
Такая вот юридическая загогулина на радость автомобилистам, понимаешь.
#минэнерго #азс
Согласно изданному постановлению приостанавливается действие абзаца первого пункта 74 Правил розничной продажи товаров. Сделано это для того, чтобы убрать ссылку на технический регламент - новые виды топлива ему не соответствуют. Но с этой водой кажется выплеснули и ребёнка.
Поскольку приостановленный пункт требовал от топлива соответствовать не только регламенту, но и паспортам качества - теперь это требование до 30 июня 2027 года также не действует. И если ссылку на техрегламент всё же предусмотрительно сохранили (абзац третий пункта 2 постановления), то паспорта забыли - случайно или намеренно.
Поэтому, как и анонсировано, продавцы безусловно будут включать в эти самые паспорта новые характеристики. Только вот незадача: соответствовать им топливо теперь совершенно не обязано.
Такая вот юридическая загогулина на радость автомобилистам, понимаешь.
#минэнерго #азс
ФНС подготовила состав сведений, которые будут предоставляться в рамках "продовольственного мониторинга".
Как и предполагалось, уполномоченным органам станут доступны безразмерные "сведения о сделках по реализации продовольственных товаров". То есть видимо сканы всех имеющихся у налоговиков договоров и первичных документов.
Сведения о выручке и доходах по налогу на прибыль, ЕСХН, НДФЛ и УСН будут предоставляться за налоговый период, то есть за прошедший год. Как это поможет мониторингу пока не совсем ясно. Зато "сумма реализации товаров" станет доступна ежеквартально - за налоговый период по НДС.
При этом сведения о ценах и объёмах реализации будут доступны "за исследуемый период", то есть на любую желаемую дату. Причём речь идёт не только о статистических, но и об аналитических показателях - как например "сведения о вкладе изменения цены отдельных продовольственных товаров на изменение индекса цен по перечню продовольственных товаров". Отдельно хотелось бы отметить, что пока не до конца ясно - будут цены анализироваться в совокупности или отдельно по каждому хозяйствующему субъекту.
Изучение документа полезно не только с точки зрения очередного этапа справедливости, но и применительно к возможным аналогичным мерам по другим рынкам, например топливному.
Как и предполагалось, уполномоченным органам станут доступны безразмерные "сведения о сделках по реализации продовольственных товаров". То есть видимо сканы всех имеющихся у налоговиков договоров и первичных документов.
Сведения о выручке и доходах по налогу на прибыль, ЕСХН, НДФЛ и УСН будут предоставляться за налоговый период, то есть за прошедший год. Как это поможет мониторингу пока не совсем ясно. Зато "сумма реализации товаров" станет доступна ежеквартально - за налоговый период по НДС.
При этом сведения о ценах и объёмах реализации будут доступны "за исследуемый период", то есть на любую желаемую дату. Причём речь идёт не только о статистических, но и об аналитических показателях - как например "сведения о вкладе изменения цены отдельных продовольственных товаров на изменение индекса цен по перечню продовольственных товаров". Отдельно хотелось бы отметить, что пока не до конца ясно - будут цены анализироваться в совокупности или отдельно по каждому хозяйствующему субъекту.
Изучение документа полезно не только с точки зрения очередного этапа справедливости, но и применительно к возможным аналогичным мерам по другим рынкам, например топливному.
Опубликован ещё один интересный документ от ФНС - особенности учёта обстоятельств, смягчающих ответственность за совершение налогового правонарушения. Приказ издан во исполнение пункта 3 статьи 114 НК, который ранее был скорректирован по замечаниям счётной палаты - снижение штрафа было зачем-то ограничено снизу десятикратным размером.
Перечислены смягчающие обстоятельства, включая личные и семейные, и порядок их учёта налоговым органом. При этом прогнозируемое тяжёлое материальное положение вследствие самой уплаты налога смягчающим обстоятельством не признаётся - кесарю кесарево.
Крайне актуальным является положение о тяжёлом имущественном положении юридического лица. К нему среди прочего относится наличие в текущем периоде обязательств по выплате заработной платы или задолженности по коммунальным, арендным, кредитным, лизинговым и иным платежам - но только в случае, если такие обязательства превышают доходы организации. Довольно откровенно и в духе времени.
#фнс
Перечислены смягчающие обстоятельства, включая личные и семейные, и порядок их учёта налоговым органом. При этом прогнозируемое тяжёлое материальное положение вследствие самой уплаты налога смягчающим обстоятельством не признаётся - кесарю кесарево.
Крайне актуальным является положение о тяжёлом имущественном положении юридического лица. К нему среди прочего относится наличие в текущем периоде обязательств по выплате заработной платы или задолженности по коммунальным, арендным, кредитным, лизинговым и иным платежам - но только в случае, если такие обязательства превышают доходы организации. Довольно откровенно и в духе времени.
#фнс
Предвыборные зарисовки из нашего округа.
Т-щ Разворотнева интенсивно конкурирует на стенде с достойными соперниками.
А справороссы зовут в прошлое - в буквальном смысле. Справедливости ради эта листовка висит в нашем подъезде уже давно, но сегодня выглядит особенно пикантно.
Настоящие выборы, конкурентные и открытые.
#выборы #округ200
Т-щ Разворотнева интенсивно конкурирует на стенде с достойными соперниками.
А справороссы зовут в прошлое - в буквальном смысле. Справедливости ради эта листовка висит в нашем подъезде уже давно, но сегодня выглядит особенно пикантно.
Настоящие выборы, конкурентные и открытые.
#выборы #округ200
Предвыборный зуд.
Справороссы порадовали публику законопроектом об отмене налоговой реформы в части НДС. Всё предлагается вернуть обратно: основную ставку снизить до 20 %, лимиты для МСП поднять до 60 миллионов.
Здесь стоит напомнить, что когда единороссы триумфально внесли законопроект о "заморозке" 20-миллионного лимита, никто из нынешних соавторов поправки к нему не предложил. Что же до самого закона о повышении налогов, то как можно видеть эссеры от голосования в основном воздержались. То есть были не особенно против.
Но теперь, перед выборами, самое время проявить принципиальность. Скоро во всех рекламных роликах "Справедливой России".
#срзп
Справороссы порадовали публику законопроектом об отмене налоговой реформы в части НДС. Всё предлагается вернуть обратно: основную ставку снизить до 20 %, лимиты для МСП поднять до 60 миллионов.
Здесь стоит напомнить, что когда единороссы триумфально внесли законопроект о "заморозке" 20-миллионного лимита, никто из нынешних соавторов поправки к нему не предложил. Что же до самого закона о повышении налогов, то как можно видеть эссеры от голосования в основном воздержались. То есть были не особенно против.
Но теперь, перед выборами, самое время проявить принципиальность. Скоро во всех рекламных роликах "Справедливой России".
#срзп
В федеральных органах власти продолжается какая-то грандиозная перенастройка антикоррупционных процедур. Её новые проявления вновь видим на примере минфина.
На этот раз речь всего лишь о переименовании профильной комиссии министерства по урегулированию конфликта интересов - навскидку из её названия зачем-то исключаются подведомственные организации. Изменение рутинное и, как следует из пояснительной записки, является отголоском недавнего законодательного пакета и принятого в связи с ним президентского указа.
Всё бы ничего, но два из пяти изменяемых актов изданы совсем недавно - в мае текущего года, то есть уже в период действия новых норм. Что мешало изначально включить в них подходящие формулировки - вопрос открытый. Тем более, что предыдущий проект приказа на эту тему и вовсе был буквально только что. Да и другие поправки ранее вносились именно в связи с обновлением законодательной базы.
Впрочем, коррупция - дело тонкое. Здесь важно всё сделать правильно.
#коррупция #минфин
На этот раз речь всего лишь о переименовании профильной комиссии министерства по урегулированию конфликта интересов - навскидку из её названия зачем-то исключаются подведомственные организации. Изменение рутинное и, как следует из пояснительной записки, является отголоском недавнего законодательного пакета и принятого в связи с ним президентского указа.
Всё бы ничего, но два из пяти изменяемых актов изданы совсем недавно - в мае текущего года, то есть уже в период действия новых норм. Что мешало изначально включить в них подходящие формулировки - вопрос открытый. Тем более, что предыдущий проект приказа на эту тему и вовсе был буквально только что. Да и другие поправки ранее вносились именно в связи с обновлением законодательной базы.
Впрочем, коррупция - дело тонкое. Здесь важно всё сделать правильно.
#коррупция #минфин
На днях правительством утверждена стратегия развития автомобильной отрасли до 2035 года. Одной из важнейших компонент которой является прогнозная доля выпуска в России автомобилей на альтернативных видах топлива.
Развитие производства транспортных средств, использующих газ в качестве моторного топлива, названо в стратегии одним из приоритетных направлений. Однако, рост использования ГМТ запланирован лишь в сегменте легкого коммерческого транспорта, притом с нюансом: при собственном производстве к 2035 году всего в 14 процентов общая доля авто на ГМТ должна составить здесь до 45 процентов. В грузовом сегменте доля производства автомобилей на газе к 2035 году снижается до 11 процентов, в легковом же и вовсе остаётся на уровне погрешности. Более или менее серьёзные планы по производству собственных ТС на газомоторном топливе сохраняются лишь в части автобусов, где доля предполагается на уровне 40 процентов.
Основной упор при этом делается на авто с электрической или гибридной силовой установкой - по этой позиции запланирован заметный рост по всем типам транспортных средств.
При такой структуре планирования создаётся ощущение, что стратегия не в полной мере отвечает современным вызовам и структуре нашего энергобаланса. Да и "газовым" стратегиям и концепциям. Поскольку газ, "отодвинутый" на второй план, как-то не вяжется с ежедневными новостями о топливных ценах и очередях. То есть государство, на протяжении многих лет декларирующее приоритетность более экологичного и дешёвого топлива, в самый нужный момент не только не предлагает большой автомобильной массе доступное альтернативное решение, но и не планирует этого делать в перспективе.
Спорная позиция, если честно. Хотя остаётся небольшая надежда на "дорожную карту", где будет предложено что-нибудь чуть более прорывное. Минпром должно выдать её на-гора в течение трёх месяцев.
#минпром #гмт
Развитие производства транспортных средств, использующих газ в качестве моторного топлива, названо в стратегии одним из приоритетных направлений. Однако, рост использования ГМТ запланирован лишь в сегменте легкого коммерческого транспорта, притом с нюансом: при собственном производстве к 2035 году всего в 14 процентов общая доля авто на ГМТ должна составить здесь до 45 процентов. В грузовом сегменте доля производства автомобилей на газе к 2035 году снижается до 11 процентов, в легковом же и вовсе остаётся на уровне погрешности. Более или менее серьёзные планы по производству собственных ТС на газомоторном топливе сохраняются лишь в части автобусов, где доля предполагается на уровне 40 процентов.
Основной упор при этом делается на авто с электрической или гибридной силовой установкой - по этой позиции запланирован заметный рост по всем типам транспортных средств.
При такой структуре планирования создаётся ощущение, что стратегия не в полной мере отвечает современным вызовам и структуре нашего энергобаланса. Да и "газовым" стратегиям и концепциям. Поскольку газ, "отодвинутый" на второй план, как-то не вяжется с ежедневными новостями о топливных ценах и очередях. То есть государство, на протяжении многих лет декларирующее приоритетность более экологичного и дешёвого топлива, в самый нужный момент не только не предлагает большой автомобильной массе доступное альтернативное решение, но и не планирует этого делать в перспективе.
Спорная позиция, если честно. Хотя остаётся небольшая надежда на "дорожную карту", где будет предложено что-нибудь чуть более прорывное. Минпром должно выдать её на-гора в течение трёх месяцев.
#минпром #гмт
Побывал на личном приёме у заместителя главы росстата Егоренко - по поводу полученного ранее весьма неоднозначного ответа по вопросу малых нефтяных компаний.
В качестве комплимента собеседнику могу отметить его появление в одиночестве, без свиты. Да ещё и полностью ознакомленным с предметом. Довольно редкий случай.
Однако показалось, что стремление оправдать своих подчинённых немного перевешивает склонность к объективной оценке. Даже в очевидных случаях.
Тем не менее, кажется, решение обозначенной проблемы было найдено. Что и будет в скором времени проверено повторным письмом. В любом случае благодарен Сергею Николаевичу за потраченное время и способность к дискуссии.
#росстат #ннк
В качестве комплимента собеседнику могу отметить его появление в одиночестве, без свиты. Да ещё и полностью ознакомленным с предметом. Довольно редкий случай.
Однако показалось, что стремление оправдать своих подчинённых немного перевешивает склонность к объективной оценке. Даже в очевидных случаях.
Тем не менее, кажется, решение обозначенной проблемы было найдено. Что и будет в скором времени проверено повторным письмом. В любом случае благодарен Сергею Николаевичу за потраченное время и способность к дискуссии.
#росстат #ннк
Нотариальное неравенство, Санкт-Петербург активно богатеет: как изменились доходы "юридической элиты" по регионам.
Как известно, 2025 год выдался для нотариусов удачным, впрочем как и все предыдущие. Валовые доходы в целом по стране выросли на 19 процентов, что обеспечило средний чистый доналоговый доход 10,2 млн. рублей на одного нотариуса. Однако, по субъектам федерации нотариусы богатели весьма неравномерно, а кое-где даже обеднели.
К примеру в Курской, Омской и Калужской областях, Красноярском и Камчатском краях, республиках Удмуртия, Марий Эл, Бурятия, Мордовия, Карелия, Алтай и Татарстан доходы нотариусов выросли темпами значительно выше среднероссийских. В Москве же, Хабаровском крае, ЧАО, ЯНАО, Тамбовской, Ростовской и Кировской областях, республиках Коми, Хакасия и Калмыкия - напротив росли медленнее средних.
При этом в Самарской области доходы практически не изменились, а в Амурской области так и вовсе снизились (пусть и всего на 2 процента).
По абсолютным цифрам тройка лидеров не изменилась - Москва, Санкт-Петербург и Новосибирская область. Вместе с тем чистый доналоговый доход на одного нотариуса в столице за год изменился не сильно и составил 18,8 млн. рублей (примерно на 800 тыс. выше прошлолгоднего). В то же время петербуржцы их активно догоняют и скоро вероятно обгонят - их средний чистый доход за год изменился на 2,5 млн. и составил 16,6 млн. рублей. Сибирская элита наступает на пятки лидерам - здесь средний годовой доход вырос почти на 2 млн. и составил 15,3 млн. рублей на каждого борца за стабильность гражданского оборота.
Принципиально не изменился за год и список аутсайдеров. Самыми "бедными" по среднему годовому доходу являются нотариусы Дагестана (2,4 млн.), Карачаево-Черкессии (2,7 млн.), Калмыкии (3,2 млн.), Ингушетии (3,3 млн.) и Чечни (3,9 млн.).
Таким образом московские нотариусы "зарабатывают" больше своих дагестанских коллег почти в восемь раз. Такое вот социальное неравенство в рядах элиты.
Напомню, что речь о чистом доналоговом доходе самих нотариусов. Доходы работников нотариальных контор на порядок ниже.
#нотариат #регионы
Как известно, 2025 год выдался для нотариусов удачным, впрочем как и все предыдущие. Валовые доходы в целом по стране выросли на 19 процентов, что обеспечило средний чистый доналоговый доход 10,2 млн. рублей на одного нотариуса. Однако, по субъектам федерации нотариусы богатели весьма неравномерно, а кое-где даже обеднели.
К примеру в Курской, Омской и Калужской областях, Красноярском и Камчатском краях, республиках Удмуртия, Марий Эл, Бурятия, Мордовия, Карелия, Алтай и Татарстан доходы нотариусов выросли темпами значительно выше среднероссийских. В Москве же, Хабаровском крае, ЧАО, ЯНАО, Тамбовской, Ростовской и Кировской областях, республиках Коми, Хакасия и Калмыкия - напротив росли медленнее средних.
При этом в Самарской области доходы практически не изменились, а в Амурской области так и вовсе снизились (пусть и всего на 2 процента).
По абсолютным цифрам тройка лидеров не изменилась - Москва, Санкт-Петербург и Новосибирская область. Вместе с тем чистый доналоговый доход на одного нотариуса в столице за год изменился не сильно и составил 18,8 млн. рублей (примерно на 800 тыс. выше прошлолгоднего). В то же время петербуржцы их активно догоняют и скоро вероятно обгонят - их средний чистый доход за год изменился на 2,5 млн. и составил 16,6 млн. рублей. Сибирская элита наступает на пятки лидерам - здесь средний годовой доход вырос почти на 2 млн. и составил 15,3 млн. рублей на каждого борца за стабильность гражданского оборота.
Принципиально не изменился за год и список аутсайдеров. Самыми "бедными" по среднему годовому доходу являются нотариусы Дагестана (2,4 млн.), Карачаево-Черкессии (2,7 млн.), Калмыкии (3,2 млн.), Ингушетии (3,3 млн.) и Чечни (3,9 млн.).
Таким образом московские нотариусы "зарабатывают" больше своих дагестанских коллег почти в восемь раз. Такое вот социальное неравенство в рядах элиты.
Напомню, что речь о чистом доналоговом доходе самих нотариусов. Доходы работников нотариальных контор на порядок ниже.
#нотариат #регионы