Южнокорейские СМИ сообщают, что специалисты из Южной Кореи оказывают значительную помощь в проектировании на Тайване большой неатомной подводной лодки по тайваньской национальной программе IDS (Indigenous Defense Submarine), но южнокорейская сторона опасается это афишировать из-за опасения ухудшения отношений с КНР. В 2018 г. южнокорейские корпорации Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) и Hyundai Heavy Industries (HHI) получили разрешение правительства Южной Кореи на содействие Тайваню по данной программе и их делегации проводили "брифинги" для тайваньской стороны, но затем отрицали это.

Сообщают, что Ливийская национальная армия Хафтара в июне 2019 г. в рамках так называемого Project Opus получила шесть закупленных на деньги эмиратских компаний Lancaster6 и Opus Capital Asset в ЮАР на вторичном рынке вертолетов (три AS332 Super Puma и три легких SA341 Gazelle), которые через Ботсвану (на фото) были доставлены в Бенгази. Летать на них должна была группа из 20 западных наемников, прибывших из Иордании. Однако затем наемники рассорились с хафтаровцами и сбежали на двух моторных лодках на Мальту, а вертолеты так и не были введены в строй. Компанию Lanсaster6 возглавляет бывший австралийский военный летчик Кристиан Дюран, ранее работавший в ЧВК Frontier Services Group Эрика Принса.

И съемки эпизода с американским Р-8А с российской стороны от t.me/fighter_bomber

🇷🇺❗️Счётная палата обвинила МЧС в неэффективном использовании ведомственной авиации

Каждое десятое воздушное судно МЧС России не используется для полетов, а использование авиационных судов ведомства для нужд других федеральных органов не закреплено нормативно, сообщает РИА Новости со ссылкой на отчет Счетной палаты РФ по итогам соответствующей проверки.

"При общей укомплектованности воздушными судами более чем на 95% каждое десятое воздушное судно не используется для полетов по тем или иным причинам. Например, с 2017 года в связи с отзывом сертификата не совершили ни одного вылета семь самолетов Федерального государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России, находящегося в стадии банкротства", - сообщил аудитор Счетной палаты Олег Савельев.

Кроме того, более 40% часов налета авиации МЧС приходилось на коммерческие рейсы, а за период с 1 января 2017 года по 1 июля 2019 года доходы от них превысили 2 миллиарда рублей, при этом авиация МЧС привлекалась к ним даже когда требовалось реагирование на возможные очаги пожаров. "Всего за проверяемый период пилотируемые воздушные суда МЧС привлекались для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций 42 раза. Это всего 8% от общего количества ЧС, которые были введены в этот период на разных уровнях реагирования", - говорится в документе.