Forwarded from AviaNews
Китайский турбовентиляторный двигатель CJ-2000, разрабатываемый для перспективного широкофюзеляжного самолёта COMAC C929, в ходе наземных испытаний достиг тяги 35,2 тонны. Этот показатель выводит его в один класс с такими силовыми установками, как GE GEnx и Rolls-Royce Trent 1000, применяемыми на современных западных широкофюзеляжных самолётов. Для Китая это важная шмг в одной из самых сложных областей авиастроения, разработке двигателей большой тяги с высоким степенем двухконтурности.
CJ-2000 рассматривается как ключевой элемент всей программы C929. Самолёт задуман как широкофюзеляжный лайнер среднего класса на 280–400 пассажиров с дальностью около 12 000 километров и долей композитных материалов более 50 процентов.
После выхода России из совместного проекта CR929, Китай переориентировал его на полностью национальную разработку. Новый двигатель с высокой степенью двухконтурности (около 12:1) должен обеспечить конкурентоспособную топливную эффективность, низкий уровень шума и выбросов. В принципе можно с уверенностью констатировать, что Китай серьёзно ускорился в реализации проекта. В прошлом году была опубликован материал, свидетельствующий об этом.
Непосредственно разработкой руководит Шанхайский научно-исследовательский институт двигателестроения AECC (AECC Commercial Aircraft Engine Co., Ltd., или AECC Shanghai). Этот институт является головным по созданию гражданских турбовентиляторных двигателей большой тяги. Несмотря на статус национальной программы, в разработке на разных этапах могли участвовать иностранные консультанты и поставщики отдельных технологий или материалов. Однако конечная цель – полный контроль над интеллектуальной собственностью и производством внутри Китая.
Хотя до сертификации двигателя и ввода самолёта в эксплуатацию ещё достаточно далеко, сам факт достижения расчётной тяги показывает серьёзный прогресс и подчёркивает стремление Китая снизить зависимость от западных поставщиков в стратегически важном сегменте гражданской авиации.
P.S. В 2024 году заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров сообщал, что поставки российских двигателей ПД-35 для проекта C929 "рассматриваются". Видимо "рассмотрели".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сообщают, что 14 января на польском судостроительном предприятии Remontowa Shipbuilding (бывшая верфь Stocznia Północna) в Гданьске состоялась церемония спуска на воду строящегося для ВМС Польши второго разведывательного корабля нового поколения Henryk Zygalski (строительный номер 107/2, бортовой номер "264") проекта 107 (шифр Delfin). Головной корабль этого типа Jerzy Różycki (строительный номер 107/1, бортовой номер "261") был спущен на воду 1 июля 2025 г. В ноябре 2022 г. Агентство вооружений министерства обороны Польши подписало контракт со шведской группой Saab AB в качестве генерального подрядчика на проектирование, строительство и техническую поддержку двух новых разведывательных кораблей для ВМС Польши по программе Delfin. Стоимость контракта составляет 620 млн евро (2,91 млрд злотых). В соответствии с контрактом, Saab должна осуществить поставку обеих кораблей и интеграцию на них передовых разведывательных систем. Непосредственное техническое проектирование кораблей по кораблестроительной части осуществило в качестве субподрядчика польское конструкторское бюро MMC Ship Design & Marine Consulting Ltd. в Гдыне, а сами корабли строятся в качестве субподрядчика польской верфью Remontowa Shipbuilding в Гданьске. Польская верфь будет отвечать за достройку и испытания кораблей. Установка специального оборудования на корабли будет осуществляться Saab частично в Гданьске и частично в Швеции. Сейчас сроком их ввода в строй обозначены 2027 и 2028 гг. Корабли должны заменить в составе польского флота два эксплуатируемых в настоящее время разведывательных корабля Nawigator (бортовой номер "262") и Hydrograf (бортовой номер "263") проекта 863, находящихся в строю с 1975-1976 гг. Фото (с) министерство обороны Польши
Lockheed Martin сообщила, что на ракетном полигоне армии США Уайт-Сэндс завершила первый этап летных испытаний своего варианта перспективной малогабаритной зенитной управляемой ракеты Next-Generation Short-Range Interceptor (NGSRI), создаваемой для замены ЗУР Stinger. Ракета NGSRI разрабатывается на конкурсной основе Lockheed Martin и RTX (Raytheon) по контрактам армии США, выданным в марте 2023 г. Изображения (с) Lockheed Martin
Официальные данные Boeing по поставкам гражданской и военной авиационной и космической техники в четвертом квартале 2025 г. и за весь 2025 год в целом.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сообщается, что испанская компания Indra поставит Украине одну быстроразвертываемую РЛС дальнего обнаружения воздушных целей Lanza LTR-25 с АФАР L-диапазона. Правительство Испании 13 января одобрило выдачу Indra соответствующего контракта министерством обороны Испании на сумму 37 млн евро в счет правительственного финансирования. Заявляется, что РЛС способна эффективно обнаруживать баллистические цели. Ранее Indra поставила одну такую РЛС ВВС Великобритании, развернутую на Кипре. Также одна испанская РЛС этого типа была в конце 2025 г. развернута в Румынии. Видео (с) Indra
Forwarded from Авиасалон МАКС
Всего 15 бортов вместо 75: неудачный год для COMAC
На фоне санкций и торговой войны с США, Китайский производитель испытал серьёзные сложности с реализацией изначального плана по поставке 75 среднемагистральных лайнеров С919 авиакомпаниям.
Дело в том, что данные самолёты имеют существенную долю зарубежных компонентов, многие из которых поставляются американскими компаниями. В частности, это касается двигателей и авионики (CFM и Honeywell, соответственно), поставки которых приостанавливались в прошлом году по указанию президента США, Дональда Трампа.
В конечном итоге, эти запреты были сняты, но производственный процесс и сроки были сорваны. В результате, государственные авиакомпании Air China, China Eastern и China Southern получили лишь 15 бортов.
Касательно более “младшей” модели, С909, было поставлено лишь 5 самолётов, что значительно ниже показателей прежних пяти лет, в течение которых в среднем поставлялось по 27 лайнеров в год.
Однако, в 2025 годы были и позитивные моменты для COMAC. Так, производитель передал свой первый самолёт по лизингу и запустил первый тренажёр для подготовки пилотов С919.
📷 COMAC
#Постфактум #COMAC #C919 #C909
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На фоне санкций и торговой войны с США, Китайский производитель испытал серьёзные сложности с реализацией изначального плана по поставке 75 среднемагистральных лайнеров С919 авиакомпаниям.
Дело в том, что данные самолёты имеют существенную долю зарубежных компонентов, многие из которых поставляются американскими компаниями. В частности, это касается двигателей и авионики (CFM и Honeywell, соответственно), поставки которых приостанавливались в прошлом году по указанию президента США, Дональда Трампа.
В конечном итоге, эти запреты были сняты, но производственный процесс и сроки были сорваны. В результате, государственные авиакомпании Air China, China Eastern и China Southern получили лишь 15 бортов.
Касательно более “младшей” модели, С909, было поставлено лишь 5 самолётов, что значительно ниже показателей прежних пяти лет, в течение которых в среднем поставлялось по 27 лайнеров в год.
Однако, в 2025 годы были и позитивные моменты для COMAC. Так, производитель передал свой первый самолёт по лизингу и запустил первый тренажёр для подготовки пилотов С919.
📷 COMAC
#Постфактум #COMAC #C919 #C909
Онлайн-проект eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Военный Осведомитель
Министерство обороны опубликовало кадры боевой работы расчёта ЗРПК «Панцирь-С» в зоне ответственности группировки войск «Север».
▪️На видео запечатлён модернизированный экспортный вариант ЗРПК «Панцирь-С1М», который сочетает в себе наличие новой РЛС 1РС-ЗЕ, заимствованной от морского ЗРАК «Панцирь-М», и старой пирамидальной РЛС 1РС1-ЗЕ-РЛМ.
▪️Однако, в отличии от экспортного варианта, в котором используется шасси КамАЗ-53958 (8х8) семейства «Торнадо» с бронированной кабиной, данный ЗРПК размещён на старом шасси КамАЗ-6560 (8х8).
▪️На видео также видно, что в боекомплекте данного ЗРПК применяются два типа зенитных ракет: 57Э6 и 57Э6М.
Военный Осведомитель
▪️На видео запечатлён модернизированный экспортный вариант ЗРПК «Панцирь-С1М», который сочетает в себе наличие новой РЛС 1РС-ЗЕ, заимствованной от морского ЗРАК «Панцирь-М», и старой пирамидальной РЛС 1РС1-ЗЕ-РЛМ.
▪️Однако, в отличии от экспортного варианта, в котором используется шасси КамАЗ-53958 (8х8) семейства «Торнадо» с бронированной кабиной, данный ЗРПК размещён на старом шасси КамАЗ-6560 (8х8).
▪️На видео также видно, что в боекомплекте данного ЗРПК применяются два типа зенитных ракет: 57Э6 и 57Э6М.
Военный Осведомитель
Сообщают, что 14 января на финском судостроительном предприятии Rauma Marine Constructions (RMC) в Раума состоялись церемонии официальной закладки третьего и первой резки стали для четвертого строящихся для ВМС Финляндии корветов нового типа Pohjanmaa, из четырех заказанных в рамках перспективной финской программы Laivue 2020 ("Флотилия 2020"). В сентябре 2019 г. верфь RMC получила контракт на сумму 647,6 млн евро на техническое проектирование и строительство четырех данных корветов для ВМС Финляндии (в стоимость контракта не входят правительственные поставки вооружения и части радиотехнических средств). Общая стоимость приобретения четырех корветов для ВМС Финляндии на начало 2024 г. оценивалась в 1,45 млрд евро. Церемония первой резки стали и начала строительства головного корвета Pohjanmaa состоялась на верфи RMC 30 октября 2023 г., а церемония его официальной закладки состоялась там 11 апреля 2024 г. 21 мая 2025 г. головной корвет был спущен на воду. 9 октября 2024 г. состоялась церемония первой резки стали для второго корвета, а церемония его официальной закладки была осуществлена 8 мая 2025 г. Церемония первой резки стали для третьего корвета состоялась 26 августа 2025 г. Сейчас сдача всех четырех кораблей типа Pohjanmaa финскому флоту ожидается с 2027 г. по конец 2029 г. Корветы имеют полное водоизмещение 4300 тонн и длину 117 м, являясь по сути кораблями фрегатского ранга.
Сообщают, что утром 15 января головной построенный во Франции греческий фрегат F 601 Kimon (ΚΙΜΩΝ) проекта FDI HN французского типа FDI (Frégates de Défense et d’Intervention) прибыл в Грецию. В заливе Сароникос у Афин его встречали ветеран греческого флота броненосный крейсер-музей Georgios Averof и входящая в состав греческого флота реплика античной триеры Olympias. Фрегат F 601 Kimon, первый из четырех заказанных во Франции, был официально передан греческому флоту 18 декабря 2025 г. в Лориане. Фото (с) @Aylont1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бомбометание с самолета-амфибии Бе-12 авиации Черноморского флота неуправляемыми бомбами (видимо, 120-кг противолодочными ПЛАБ-250-120) по украинскому безэкипажному катеру. Дата неизвестна. Источник (с) @bomber_fighter