29 декабря 2025 года Береговая охрана США объявила о заключении двух контрактов на строительство до шести ледоколов по программе Arctic Security Cutter (ASC). Контракты были выданы консорциуму в составе финской компании Rauma Marine Constructions Oy и американской судостроительной компании Bollinger Shipyards Lockport. Контракт с компанией Rauma Marine Constructions Oy предусматривает строительство до двух ледоколов в Финляндии, при этом поставка первого ледокола ожидается в 2028 году. Контракт с компанией Bollinger Shipyards Lockport (формальный головной подрядчик) предусматривает строительство до четырех ледоколов по этому же проекту в США на ее верфи в Хума в штате Луизиана, при этом поставка ею первого ледокола ожидается в 2029 году.

Проект заказанного по данным контрактам ледокола Arctic Security Cutters для Береговой охраны США разработан совместно вошедшими в упомянутый консорциум финской компанией Aker Arctic и канадской компанией Seaspan ULC и основывается на разработанном ими проекте ледокола Multi-Purpose Icebreaker (MPI) для Береговой охраны Канады, который, в свою очередь, создан на основе проекта ледокола Aker ARC 146. Разработка обеих проектов (ASC и MPI) осуществлена в рамках подписанного 11 июля 2024 года между правительствами США, Канады и Финляндии трехстороннего соглашения Icebreaker Collaboration Effort (ICE Pact) о совместном строительстве ледокольного флота. 13 ноября 2024 года в развитие пакта ICE в Вашингтоне представители Канады, США и Финляндии подписали меморандум о взаимопонимании (MOU) о сотрудничестве в строительстве ледоколов для арктического региона. 9 октября 2025 года президенты США Дональд Трамп и Финляндии Александр Стубб подписали двухсторонний меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области ледоколов, и тогда же Трамп объявил о выборе на первом этапе по программе ASC консорциума во главе с Bollinger Shipyards Lockport, что и открыло дорогу подписанию Береговой охраной США контрактов на их строительство. Финская Rauma Marine Constructions будет играть фактически ведущую роль в строительстве ледоколов по программе ASC, разработав их конструкторскую и строительную документацию и построив два первых ледокола со сдачей обеих в 2028 году.

Для реализации этой программы президент США Трамп издал меморандум о строительстве кораблей ASC, отменяющий требование о строительстве кораблей и судов Береговой охраны США исключительно в самих США. Этот меморандум конкретно разрешает строительство четырех судов ASC за рубежом "по соображениям национальной безопасности".

В свою очередь, Береговая охраны Канада планирует построить 16 ледоколов Multi-Purpose Icebreaker (MPI) на верфи компании Seaspan ULC в Ванкувере, с поставкой головного в 2030 году. Первая уже частично законтрактованная партия будет включать шесть судов.

https://bmpd.livejournal.com/4970840.html

РЛС обнаружения целей 9С18М1-3 из состава ЗРК 9К317Э «Бук-М2ЭК» ВС Венесуэлы, находящаяся в дежурном режиме на одной из автотрасс.

Военный Осведомитель

Сообщают, что Ирландия планирует модернизировать два своих полученных в 2023 г. базовых патрульных самолета Airbus C295W MSA, оснастив их оборудованием для поиска подводных лодок, включая радиогидроакустические буи, с соответствующей доработкой поисково-прицельной системы. Это мотивируется угрозой со стороны российских подводных лодок. Фото (с) Dylan Tóibín

Генеральный директор Lockheed Martin Джим Тайклет заявил о заключении рамочного соглашения с министерством обороны США сроком на семь лет относительно увеличения объема производства противоракет Patriot PAC-3 MSE с изготовленных в 2025 г. 620 единиц до 2000 единиц в год к концу 2030 года (о самом соглашении было официально объявлено 8 января). Заявлено, что за последние два года производство противоракет PAC-3 MSE уже увеличено более чем на 60%. Также Тайклет заявил о намерении его компании "утроить или учетверить" производство противоракет для комплекса ПРО THAAD (то есть оценочно, до 300-400 единиц в год), "увеличить в пять раз или более в течение следующих нескольких лет, к 2030 году" производство новых оперативно-тактических ракет PrSM для ракетного комплекса HIMARS (то есть оценочно до 2000 и более ракет в год), и о "рассмотрении возможности удвоения и утроения" производства авиационных крылатых ракет LRASM и JASSM (то есть оценочно до 2200-3300 ракет в год).

Lockheed Martin сообщила, что поставила 191 истребитель F-35 в 2025 году, превзойдя предыдущий рекорд в 142 самолета. Правда, можно предположить, что часть поставленных самолетов в 2025 г. была изготовлена ранее и была задержана поставками ввиду затягивания доработок по спецификации TR-3. Lockheed Martin заявляет, что сейчас в эксплуатации находятся суммарно "почти 1300" самолетов F-35 в 12 странах

Французская Dassault Aviation сообщила, что в 2025 г. поставила 26 истребителей Rafale (15 на экспорт и 11 для вооруженных сил Франции), при годовом плане 25 единиц. В 2024 г. был поставлен 21 самолет Rafale (14 для вооруженных сил Франции и семь на экспорт). В 2025 г. компания получила новые экспортные заказы на 26 истребителей Rafale и в настоящее время имеет портфель заказов на 220 этих самолетов (175 на экспорт и 45 для вооруженных сил Франции). Также Dassault Aviation в 2025 г. поставила 37 бизнес-джетов семейства Falcon (в 2024 г. был поставлен 31 бизнес-джет). Общий объем продаж компании в 2025 г. превысил 7 млрд евро, против 6,2 млрд евро в 2024 г. Фото - истребители Rafale, построенные в 2025 г. для ВВС Индонезии (с) Dassault Aviation

Сообщают, что Совет по оборонным закупкам (Defence Acquisition Council - DAC) министерства обороны Индии 29 декабря утвердил выделение 9000 крор рупий (около 1 млрд долл) на закупку для ВВС Индии шести самолетов-заправщиков Boeing 767 MMTT (Multi Mission Tanker Transport), которые будут поставлены израильской компанией Israel Aerospace Industries (IAI) в партнерстве с индийской Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Самолеты-заправщики будут переоборудованы IAI из подержанных машин Boeing 767, приобретенных на коммерческом рынке. По требованиям индийской стороны, должно быть обеспечено 30-процентное участие в программе индийских предприятий во главе с HAL. До настоящего времени единственным пользователем MMTT была Колумбия, которая с 2010 г. эксплуатирует единственный самолет под названием Jupiter (бортовой номер FAC-1202), переоборудованный IAI из Boeing 767-200ER (фото). Беспрерывные тендеры на закупку шести самолетов-заправщиков тянутся в Индии с 2006 г., но неоднократный выбор самолета Airbus A330 MRTT в конечном счет отвергался правительством из-за высокой стоимости закупки (не менее 2 млрд долл за шесть новых самолетов).

Как сообщают, ВКС России в последние дни декабря 2025 года был передан седьмой построенный в 2025 году в филиале ПАО «Ил» – «Авиастар» (в составе ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Госкорпорации Ростех) в Ульяновске военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А, который имеет предположительный серийный номер 0501 и регистрационный номер RF-78686. По известным данным, он совершил первый полет в Ульяновске 7 декабря 2025 года. Это в целом 37-й построенный самолёт Ил-76МД-90А (включая прототип).

Таким образом, в течение 2025 года филиал ПАО «Ил» – «Авиастар» в Ульяновске сдал ВКС России сумарно семь самолётов Ил-76МД-90А новой постройки. Следует отметить, что в 2025 году официальные источники, включая ОАК и Министерство обороны России, не публиковали никакой информации о ходе серийного производства и передаче заказчику самолётов Ил-76МД-90А в Ульяновске, за исключением одного пресс-релиза Министерства обороны России от 1 сентября 2025 года о получении им самолета с регистрационным номером RF-78682. Более того, в публичном поле практически отсутствуют фотографии (в том числе споттерские) изготовленных в 2025 году бортов этого типа.

Ранее в 2024 году завод «Авиастар» поставил Министерству обороны России шесть самолетов Ил-76МД-90А. В 2023 году завод также сдал шесть таких самолетов, а в 2022 году - пять самолетов. В 2021 году были сданы два самолёта, в 2020 году - три самолёта (фактически были сданы в январе 2021 года), и в 2019 году - три самолёта (два из них фактически были построены в 2018 году).

Сообщается, что планами производства предусматривается дальнейшее наращивание выпуска самолетов Ил-76МД-90А в Ульяновске, со сдачей девяти самолетов в 2026 году, 12 самолетов - в 2027 году, и в 2028 и 2029 годах - по 18 самолетов в год.

https://bmpd.livejournal.com/4971029.html

Французская судостроительная группа CMN (Constructions Mecaniques de Normandie) Group 9 января 2026 года сообщила, что на ее головном предприятии в Шербуре из строительного эллинга был выведен для спуска на воду первый из трех малых ракетных корветов проекта BR71 Mk II, строящихся для ВМС Анголы. Корабль имеет бортовой номер F 300 и должен быть спущен на воду в высокой степени готовности в марте 2026 года.

В феврале 2023 года Ангола подписала с эмиратской военно-промышленной группой EDGE Group контракт стоимостью 1 млрд евро на постройку трех корветов проекта BR71 Mk II, разработанного группой CMN. Фактически CMN на верфи в Шербуре по субподряду ведет строительство двух корветов по этому контракту, а третий корвет для Анголы должен быть построен при содействии CMN на принадлежащей EDGE верфи Abu Dhabi Ship Building (ADSB) в Муссафе в Абу-Даби. Церемония первой резки стали для головного корвета для Анголы была произведена в Шербуре в декабре 2023 года, а церемония его официальной закладки состоялась там в марте 2024 года. Сдача головного корабля сейчас запланирована на октябрь 2026 года. В декабре 2024 года на верфях CMN в Шербуре и ADSB в Абу-Даби состоялась одновременная закладка второго и третьего корветов для Анголы, которые оба должны быть сданы к концу 2027 года.

Проект BR71 Mk II был впервые представлен CMN в 2015 году, и Ангола стала его первым заказчиком. Проект BR71 Mk II разработан группой CMN и является развитием её проекта BR71, по которому для ВМС ОАЭ CMN и ADSB были по контракту от января 2004 года построены шесть малых ракетных корветов типа Baynunah. Головной корвет Р 171 Baynunah был построен на верфи CMN в Шербуре и введен в строй ВМС ОАЭ в 2011 году, остальные пять строились при участии CMN на верфи ADSB в Абу-Даби и были сданы эмиратскому флоту с 2012 по 2017 годы. Эти кораби имеют полное водоизмещение 915 тонн и длину 71,3 метра.

Сообщается, что корветы проекта BR71 Mk II для Анголы также будут иметь полное водоизмещение более 900 тонн, длину около 71 метра и ширину 11 метров. Энергетическая установка должна включать четыре дизельных двигателя MTU с двумя рулевыми и двумя маршевыми водометами, которые обеспечат максимальную скорость хода до 30 узлов и дальность плавания 2500 миль на скорости 12 уз. Запас топлива составляет 100 тонн. Экипаж 50 человек.

https://bmpd.livejournal.com/4971393.html