Восхитительно вовремя опубликована в «Форин афферз» статья с подробной аргументацией в пользу того, чтобы Южная Корея обрела ядерное оружие. Доводы предсказуемы.

КНДР наглеет и активно развивает ракетно-ядерную программу. США не могут отвечать за безопасность всех, и хорошо, если кто-то из союзников будет готов сам взять на себя ответственность. Стратегически инфантильные партнёры, как Германия, Вашингтон утомили. К тому же - пусть север и юг Корейского полуострова сами друг друга сдерживают, это надёжнее.

Южная Корея – зрелое и ответственное демократическое государство, никакой угрозы никому оно нести не может. Удара по ДНЯО не будет. Потому что не будет.

Another common concern is that South Korean nuclearization would cause the NPT to collapse. But this is purely speculative. One country has already withdrawn from the NPT—North Korea in 2003—and the treaty did not fall apart. Another departure should not destroy it, especially when the country withdrawing is one such as South Korea, a middle-sized power that has long complied with the NPT (and refrained from any rash response to North Korea’s noncompliance) but now has an obvious, justifiable reason to seek nuclear capabilities.

В общем, сплошные резоны и почти никаких рисков.

Всё это звучало бы несколько убедительнее, если бы речь не шла о стране, президент которой только что ни с того, ни с чего попытался ввести военное положение, чтобы устранить тем самым мешающих ему оппозицию и парламент, а после провала этого блестящего начинания там возник какой-то невообразимый политический кавардак, когда непонятно, кто чем управляет. Но это, видимо, американского союзника смущать не должно.

https://www.foreignaffairs.com/north-korea/why-south-korea-should-go-nuclear-kelly-kim?utm_medium=newsletters&utm_source=fatoday&utm_campaign=Why%20South%20Korea%20Should%20Go%20Nuclear&utm_content=20251230&utm_term=EDZZZ003ZX

12 декабря 2024 года министерство обороны Израиля подписало контракт с израильской судостроительной компанией Israel Shipyards (Хайфа) на строительство для военно-морских сил Израиля пяти малых ракетных корветов нового типа Reshef, с опционом на возможные дополнительные корабли. Стоимость контракта составляет 2,8 млрд шекелей (780 млн долл.). Контракт рассчитан на пять лет, при этом головной корвет должен быть сдан флоту в 2027 году.

В составе ВМС Израиля новые корветы типа Reshef, окончательное планируемое количество которых к постройке еще точно не определено, должны заменить восемь больших 62-метровых 500-тонных ракетных катеров проекта Saar 4.5, введенных в строй с 1981 по 2003 годы. Проект корвета типа Reshef разработан Israel Shipyards на основе ее экспортного проекта 72-метрового малого корвета Saar-72. Сообщается, что корабли типа Reshef будут иметь несколько увеличенные размеры по сравнению с Saar-72 - длину 76-77 метров и ширину 10,88 метра, а полное водоизмещение составит около 1000 тонн. Главная энергетическая установка будет трехвальная дизельная или дизель-электрическая, со скоростью полного хода до 30 узлов.

В 2023 году было сообщено, что часть (или все) корпусных секций корветов типа Reshef будет изготавливаться в США неназванной американской верфью в качестве субподрядчика, после чего будут доставляться на верфь Israel Shipyards в Хайфу для сборки корпусов. Это позволит профинансировать изготовление корпусных секций в счет фондов американской военной помощи Израилю, и тем самым, контрактные 2,8 млрд шекелей, видимо, далеко не покрывают общую стоимость постройки кораблей.

https://bmpd.livejournal.com/4885669.html

Итоги года для канала "bmpd" от @TGStat

Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) 20 декабря 2024 года направило Конгрессу США уведомление о планируемом осуществлении по линии американской программы межправительственных зарубежных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) программы модернизации 555 основных танков М1А1 Abrams армии Египта до уровня М1А1SA и поставок соответствующего оборудования. Программа модернизации и поставок одобрена Государственным департаментом США. Предполагаемая стоимость программы модернизации танков оценивается в 4,69 млрд долл.

Согласно уведомлению, в рамках программы модернизации предполагается поставка Египту 555 комплектов тепловизионного прибора механика-водителя AN/VAS-5B Driver Vision Enhancer (DVE-A), 555 комплектов тепловизионного прицела наводчика Thermal Imaging System (TIS), а также газотурбинных танковых двигателей AGT-1500, трансмиссий X-1100 и различного другого оборудования и комплектующих, а также предоставление проектно-конструкторского и технического сопровождения и пр.

Генеральным подрядчиком модернизации египетских танков М1А1 Abrams выступит подразделение General Dynamics Land Systems корпорации General Dynamics. Непосредственные работы по капитальному ремонту и модернизации танков будут осуществляться на египетском государственном танковом заводе №200 в Хелуане (южный пригород Каира).

Напомним, что Египет получил по соглашению 1984 года по линии FMS 1130 танков М1А1 Abrams, из которых первые 25 танков были поставлены в 1990-1991 годах комплектными из США, а остальные 1105 были собраны с 1992 по 2020 годы на построенном по данному соглашению танковом заводе №200 в Хелуане из поставлявшихся американской стороной 11-ю партиями машинокомплектов. Первые 75 танков были собраны там из обычных машинокомплектов (SKD), а остальные 1030 из машинокомплектов СКD, предусматривающих сварку и сборку корпуса и башни. Соглашение о поставке последней 11-й партии из 125 машинокомплектов танков М1А1 было заключено в 2011 году, с завершением их сборки в Египте в 2020 году. Фактически вся программа поставок и производства танков М1А1 в Египте оплачивалась с счет американской военной помощи Египту, и, видимо, объявленная программа модернизации 555 из этих танков до уровня М1А1SA будет финансироваться тем же способом.

https://bmpd.livejournal.com/4885764.html

Поскольку мы не чужды обзорам военной и военно-исторической литературы, то решили установить собственную своего рода номинацию лучшей отечественной книги по данной тематике. В 2024 году сомнений в выборе не было и решение было единодушным - лучшей военной книгой 2024 года, бесспорно, стала прекрасная монография, ставшая классикой сразу после выхода и с непременным упоминанием которой теперь ведутся практические любые обсуждения военно-политических перипетий межвоенной эпохи.

Вершинин А. А. Неудавшийся союз : Военно-политическое сотрудничество СССР и Франции накануне Второй мировой войны (1930–1939 гг.). — СПб. : Нестор-История, 2024. — 796 с., ил. ISBN 978-5-4469-2182-9

Бразильская компания Embraer 27 декабря 2024 года сообщила о заключении контракта на поставку новому неназываемому заказчику двух средних военно-транспортных самолётов С-390 Millenium. Наблюдатели предполагают, что эти заказчиком является Узбекистан, о "близости к заключению контракта" с которым на продажу двух самолетов С-390 Embraer заявляла в мае 2024 года. Заявлено, что неназванный заказчик стал десятой страной, выбравшей для приобретения самолёты С-390.

Стоимость контракта официально не раскрывается, но Embraer добавила к своему портфелю заказов сумму в 240 млн долл., что, видимо, и является контрактной ценой.

Ранее, помимо самой Бразилии, самолеты С-390 выбрали для закупки еще восемь государств, в том числе твердые контракты подписали Португалия (заключила в 2019 году контракт на поставку пяти самолетов, первый из которых был поставлен в Португалию в октябре 2022 года, а второй - в 2024 году), Венгрия (контракт 2020 года на два самолета, первый из которых был поставлен в Венгрию в сентябре 2024 года), Южная Корея (контракт 2023 года на три самолета), Нидерланды и Австрия (заключили в июле 2024 года совместный контракт на приобретение пяти самолетов для ВВС Нидерландов и четырех самолетов для ВВС Австрии) и Чехия (подписала в октябре 2024 года контракт на два самолета), а предконтрактные соглашения заключили Швеция (точное количество планируемых к закупке неизвестно, до шести) и Словакия (на три самолёта). ВВС Бразилии первоначально заказали 28 самолетов С-390, но в 2021 году сократили контракт по финансовым причинам до 19 самолетов, из которых к настоящему времени поставлено семь. По заявлению Embraer, к настоящему времени общий налет построенных самолетов С-390 превысил 15,5 тысяч часов.

https://bmpd.livejournal.com/4886641.html

Исполнилось 40 дней с безвременного ухода из жизни видного отечественного военного журналиста и большого друга Центра АСТ Сергея Птичкина.

Видео применения французских управляемых авиационных бомб Safran AASM Hammer c модифицированных штурмовиков Су-25 Воздушных сил Украины

Видео Министерства обороны России поражения в Курской области FPV-дронами с управлением по волоконно-оптическому кабелю трех танков ВСУ (в том числе Leopard 2A6)

Южнокорейская авиастроительная корпорация Korea Aerospace Industries (KAI) сообщила, что в своей штаб-квартире в Сачхоне 26 декабря 2024 года официально передала вооруженным силам Южной Кореи первые два серийных образца легкого (фактически среднего) боевого вертолёта своего производства LAH (Light Armed Helicopter), получившего военное обозначение LAH-1 Miron.

Вертолеты построены в рамках выданного KAI южнокорейским правительственным управлением оборонных закупочных программ (Defense Acquisition Program Administration - DAPA) 23 декабря 2022 года контракта стоимостью 302 млрд вон (235 млн долл.) на поставку армии Южной Кореи первых 10 серийных вертолётов LAH, с началом поставок с декабря 2024 года. В декабре 2023 года DAPA заключило с KAI следующий контракт стоимостью 1,4 трлн вон (1,08 млрд долл.) на поставку второй партии из нераскрываемого количества вертолетов LAH для южнокорейской армии. По условиям соглашения, KAI начнет поставку вертолетов этой партии в четвертом квартале 2025 года.

Вертолет LAH создан в соответствии со сформулированными в 2010 году требованиями южнокорейской армейской авиации, предусматривающими приобретение средних вертолетов, вооруженных ПТУР, для замены наличного парка вертолетов Hughes MD 500MD Defender и Bell AH-1S Cobra. Всего южнокорейская армейская авиация сейчас намерена по 2031 год получить 214 вертолетов LAH-1, на что в ноябре 2022 года DAPA было предварительно одобрено выделение 5,75 трлн вон (до 4 млрд долл).

Вертолет создан KAI в партнерстве с европейским объединением Airbus Helicopters на основе известного среднего вертолета Airbus Helicopters Н155 (бывший ЕС155, развитие вертолета Aerospatiale AS 365 Dauphin II). Соглашение о совместной разработке вертолета было подписано KAI и Airbus Helicopters 16 марта 2015 года, и фактически подразумевало полную передачу в Южную Корею программы производства вертолета Н155.

https://bmpd.livejournal.com/4886827.html

Турецкая Turkish Aerospace Industries (TAI) сообщила, что 30 декабря совершил первый полет первый опытный образец разработанного ею турбовинтового учебно-боевого самолета Hürkuş II. Данный самолет является переработанным и облегченным вариантом ранее созданного TAI самолета Hürkuş-B/C, забракованного ВВС Турции ввиду неудовлетворительных характеристик. Первый полет первого прототипа оригинальной итерации Hürkuş-A состоялся еще в августе 2013 г., и с тех пор были построены 18 самолетов в версиях А/В/С, причем три Hürkuş-С даже поставили в 2023 г. Чаду, однако серийные поставки их ВВС Турции так и не были начаты. Взамен в мае 2021 г. была начата разработка варианта Hürkuş II. Теперь ВВС Турции переконвертировали свой изначальный заказ 2013 г. на 15 учебно-тренировочных самолетов Hürkuş-В (с опционом еще на 40) на самолеты Hürkuş II. TAI оптимистично заявляет о готовности поставить эти 15 Hürkuş II уже в 2025 г. Видео (с) TAI