Южнокорейская Korea Aerospace Industries (KAI) сообщила 23 декабря о подписании контракта на сумму 136 млрд вон (93,7 млн долл) на поставку двух многоцелевых вертолетов KUH-1 Surion в Ирак. В соответствии с соглашением, KAI поставит вертолеты иракскому правительству к марту 2029 г. Это первый известный контракт на экспорт южнокорейского вертолета Surion. Фото (с) KAI

Как сообщило 28 декабря 2024 года информационное агентство ТАСС со ссылкой на официального представителя АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА, Екатеринбург), этот завод передал Министерству обороны России для проведения дальнейших испытаний первые два серийных турбовинтовых учебно-тренировочных самолета УТС-800. Согласно распространенной в социальных сетях информации, были переданы самолёты с красными бортовыми номерами «06» и «07».

«Эти два серийных УТС-800 подключат к летным испытаниям. В высших учебных заведениях Министерства обороны как во времена СССР, так и в настоящее время самолет такого класса отсутствует. Самолетом первоначальной и основной подготовки курсантов в разное время были реактивные L-29 и L-39. Включение самолета УТС-800 в систему летного обучения пилотов существенно снизит стоимость подготовки курсантов и обеспечит ее высокую эффективность», - заявил официальный представитель УЗГА.

Со стороны bmpd укажем, что ранее УЗГА был построен один первый летный опытный образец самолета УТС-800 с бортовым номером «01» (также «541»), который был впервые публично продемонстрирован на Международном Военно-техническом форуме «Армия-2021» в Кубинке в августе 2021 года и без широкой огласки совершил первый полет на заводском аэродроме УЗГА в Арамиле (Свердловская область) 28 октября 2023 года.

Напомним, что самолет УТС-800 является локализованным вариантом многоцелевого турбовинтового самолета DART (Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer) известной австрийской авиастроительной компании Diamond Aircraft Industries GmbH, которая с конца 2017 года полностью контролируется китайской компанией Wanfeng Aviation Industry Co., Ltd (авиационным подразделением китайской частной группы Wanfeng Auto Holding Group, специализирующейся на производстве автомобильных компонентов).

https://bmpd.livejournal.com/4883667.html

В 2024 году состоялось 17 пусков российских ракет-носителей. Все пуски прошли успешно, на околоземные орбиты выведены 99 космических аппаратов.
Таким образом, с 2018 года продолжается рекордная серия безаварийных пусков российских РН, которая к концу 2024 года достигла 134 стартов, сообщили в Роскосмосе.

Сообщают, что консорциум Eurofighter и NETMA (Агентство НАТО по управлению программами Eurofighter и Tornado) 27 декабря подписали контракт на поставку до 24 новых истребителей Eurofighter серии Tranche 4+ для ВВС Италии. Стоимость закупки составит 7,4 млрд евро. Ранее 20 декабря эти же структуры подписали контракт на поставку 25 истребителей Eurofighter серии Tranche 4+ для ВВС Испании по программе Halcon II. Новые итальянские истребители Eurofighter серии Tranche 4+ заменят в ВВС Италии 28 самолетов Eurofighter серии Tranche 1.

Сообщают, что турецкая группа Baykar приобретает итальянскую авиастроительную компанию Piaggio Aerospace, с конца 2018 г. находящуюся в состоянии банкротства и под внешним управлением итальянского правительственного комиссара. В настоящее время компания продолжает малосерийный выпуск своих известных турбовинтовых административных самолетов Piaggio P.180 Avanti в варианте EVO (фото).

27 декабря 2024 года в Северодвинске на АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие» (СМП, в составе АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК) состоялась торжественная церемония подъёма Военно-морского флага Российской Федерации и передачи Военно-морскому флоту Российской Федерации атомного подводного крейсера К-562 «Архангельск» (заводской номер 164) - четвёртого корабля модифицированного проекта 08851 (проект 885М; шифр «Ясень-М»).

На церемонии присутствовали генеральный директор ОСК Андрей Пучков и Главнокомандующий ВМФ России адмирал Александр Моисеев.

«Архангельск» (заводской номер 164) является третьим из пяти серийных атомных подводных лодок проекта 08851 («Ясень-М») с заводскими номерами 162, 163, 164, 165 и 166, строительство которых осуществляется в рамках контракта, заключенного 9 ноября 2011 года Министерством обороны России с АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК). Проект разработан в АО «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит». Официальная закладка атомного подводного крейсера К-562 «Архангельск» (заводской номер 164) модифицированного проекта 08851 была произведена в Северодвинске 19 марта 2015 года. Церемония вывода «Архангельска» из цеха СМП состоялась 29 ноября 2023 года. Корабль впервые вышел в море на заводские ходовые испытания 11 июня 2024 года.

https://bmpd.livejournal.com/4883743.html

28 декабря 2024 года в Санкт-Петербурге на АО «Балтийский завод» (в составе АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК) состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага на универсальном атомном ледоколе «Якутия» проекта 22220 (ЛК-60Я), построенном по заказу ФГУП «Атомфлот». Это четвёртый атомный ледокол проекта 22220.

Ледокол построен АО «Балтийский завод» по полученному в августе 2019 года контракту от ФГУП «Атомфлот» стоимостью около 100 млрд рублей на строительство четвертого и пятого универсальных атомных ледоколов проекта 22220 (ЛК-60Я). Контрактными сроками сдачи ледоколов, которым присвоены названия «Якутия» и «Чукотка», были обозначены 2024 и 2026 годы.

Атомный ледокол «Якутия» (строительный номер 05709) по этому контракту был заложен на АО «Балтийский завод» 26 мая 2020 года и спущен на воду 22 ноября 2022 года. Ледокол «Якутия» вышел на заводские ходовые испытания 1 декабря 2024 года и теперь сдан в эксплуатацию. Атомный ледокол «Чукотка» (строительный номер 05712) был заложен там же 16 декабря 2020 года и спущен на воду 6 ноября 2024 года.

Ранее по контрактам 2012 и 2014 годов с ФГУП «Росатомфлот» Балтийский завод осуществил постройку трех первых атомных ледоколов проекта 22220 (ЛК-60Я), из которых головной ледокол «Арктика» (строительный номер 05706) был сдан в эксплуатацию в Мурманске 21 октября 2020 года, второй ледокол «Сибирь» (строительный номер 05707) был сдан в эксплуатацию 24 декабря 2021 года, и третий ледокол «Урал» (строительный номер 05708) был сдан в эксплуатацию 22 ноября 2022 года.

https://bmpd.livejournal.com/4884090.html

21 декабря 2024 года в Каспийске состоялась торжественная церемония приёма в состав Военно-морского флота России и подъема Андреевского флага на малом ракетном корабле «Туча» проекта 22800 (шифр «Каракурт») с заводским номером 804. Корабль был построен АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (в составе АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс») в Зеленодольске, но по обстоятельствам военного времени проходил доукомплектование и испытания на Каспийском море, хотя формально зачислен в состав Черноморского флота. Он стал шестым кораблем проекта 22800, вошедшим в строй ВМФ России.

«Туча» является четвёртой единицей, построенной по подписанному 5 августа 2016 года контракту Министерства обороны России с АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (Зеленодольск) на строительство для ВМФ России пяти серийных малых ракетных кораблей (МРК) проекта 22800, и одновременно стал первым кораблем данного типа, непосредственно построенным в Зеленодольске. Строительство трех первых из пяти заказанных по данному контракту МРК было произведено в Керчи на судостроительном заводе «Залив», с конца 2014 года находящегося под управлением АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького», а ныне - под контролем головной структуры Зеленодольского ССЗ в виде АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс» через структуру АО «Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы». Изначально контрактными сроками сдачи всех пяти заказанных по данному контракту кораблей являлись 2019-2021 годы.

МРК «Туча» (заводской номер 804) был заложен 26 февраля 2019 года на Зеленодольском ССЗ, став первым кораблем проекта 22800, который фактически строился в Зеленодольске. Он был спущен на воду 30 июня 2023 года и осенью 2023 года отбуксирован из Зеленодольска в Новороссийск, а затем в апреле 2024 года - на Каспий, где теперь введен в состав флота.

https://bmpd.livejournal.com/4884365.html

25 декабря 2024 года на АО «Адмиралтейские верфи» (предприятие входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК) в Санкт-Петербурге состоялась церемония спуска на воду строящегося для ВМФ России многофункционального патрульного корабля ледового класса «Николай Зубов» проекта 23550 (шифр «Арктика») с заводским номером 02461. Это второй из двух заказанных для ВМФ России кораблей проекта 23550.

Многофункциональный патрульный корабль ледового класса проекта 23550 объединяет функционал буксира, патрульного корабля и ледокола, способного преодолевать лед толщиной до 1,7 м. Корабли проекта 23550 предназначены для охраны и мониторинга арктических водных ресурсов; конвоирования и буксировки в порт задержанных судов; сопровождения и поддержки судов обеспечения; участия в спасательных операциях; перевозки специальных грузов. Проект 22350 разработан АО «ЦМКБ «Алмаз» (входит в ОСК).

Контракт на строительство серии из двух патрульных кораблей проекта 23550 был подписан Министерством обороны Российской Федерации с АО «Адмиралтейские верфи» 25 апреля 2016 года. Строительство головного корабля «Иван Папанин» с заводским номером 02460 было начато на «Адмиралтейских верфях» в сентябре 2016 года, церемония официальной закладки произведена 19 апреля 2017 года, а его спуск на воду состоялся 25 октября 2019 года. Однако только 28 июня 2024 года головной корабль «Иван Папанин» вышел из Санкт-Петербурга на заводские ходовые испытания.

Закладка второго заказанного патрульного корабля «Николай Зубов» с заводским номером 02461, изначально намечавшаяся на весну 2018 года, была произведена на «Адмиралтейских верфях» только 27 ноября 2019 года, и только теперь он был спущен на воду. На церемонии его спуска на воду временно исполняющий обязанности генерального директора «Адмиралтейских верфей» Андрей Быстров заявил, что второй корабль выйдет на испытания в конце 2025 или начале 2026 года (то есть будет сдан не ранее конца 2026 года).

https://bmpd.livejournal.com/4884643.html

Сообщают, что в составе морской пехоты ВМС Украины сформирована 40-я отдельная бригада береговой обороны, уже участвующая в боевых действиях

​​Еще один Ил-96-400Т снова в небе

Вчера в Воронеже после более чем 10-летней консервации и последующего восстановления летной годности состоялся облет тяжелого грузового самолета Ил-96-400Т (RA-96101). Ожидается, что в ближайшее время он пополнит парк авиакомпании Sky Gates Airlines (100% ее акций принадлежит Red Wings), уже располагающей одной такой машиной: год назад, в декабре 2023-го, она начала грузовые перевозки на Ил-96-400Т (RA-96103), выпущенном на ВАСО в 2009 году и затем в течение трех с половиной лет эксплуатировавшегося авиакомпанией «Полет», а после прекращения ее деятельности с 2013 года находившегося на хранении на заводе-изготовителе.

Борт RA-96101 также в 2009–2013 годах успел поработать в «Полете», но история его еще более витиеватая. Всё началось еще в первой половине 90-х, когда в Авиационном комплексе им. С.В. Ильюшина в рамках развивавшегося в те времена международного сотрудничества приступили к работам по созданию модификаций дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского авиалайнера Ил-96-300. Не секрет, что на раннем этапе эксплуатации применявшиеся на Ил-96-300 двигатели ПС-90А и некоторые системы пилотажно-навигационного оборудования еще не отличались особо высокой надежностью. В связи с этим при поддержке руководства страны было принято решение о создании на базе Ил-96-300 дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета с увеличенной пассажировместимостью Ил-96М, оснащаемого силовой установкой и комплексом авионики американского производства. Параллельно с пассажирским Ил-96М прорабатывался его грузовой вариант Ил-96Т с большим (4,85х2,875 м) люком в левом борту фюзеляжа, способный перевозить до 92 тонн полезной нагрузки на типовых поддонах и в контейнерах на расстояние до 5200 км (40 тонн – на 12 000 км).

Постройка первого экземпляра грузового Ил-96Т с двигателями PW-2337 и авионикой Collins, получившего бортовой номер RA-96101, завершилась на серийном заводе в Воронеже весной 1997 года. В первый полет летчики-испытатели Станислав Близнюк и Анатолий Кнышов подняли его 16 мая 1997-го. Несмотря на дефицит финансирования, испытания велись довольно интенсивно, и уже 31 марта 1998 года Авиарегистр МАК сертифицировал Ил-96Т по нормам летной годности АП-25. По желанию «Аэрофлота» Ил-96Т прошел дополнительные сертификационные испытания на соответствие требованиям Федеральной авиационной администрации США (FAA), став первым отечественным коммерческим реактивным самолетом, сертифицированным по американским нормам FAR-25. Американский сертификат типа за номером A54NM был торжественно вручен создателям машины 7 июля 1999 года.

Но на этом история Ил-96Т, по сути, и завершилась: средств для приобретения импортных двигателей и бортовых систем для следующих серийных самолетов не было. Борт RA-96101 после успешной демонстрации на авиасалоне в Ле-Бурже в июне 1999-го и на МАКС-99 больше не летал. Позднее его удалось перебазировать на воронежский авиазавод, где с него сняли американские двигатели и оборудование. Стало очевидным, что будущее у самолета в складывающейся ситуации может быть только в отечественной комплектации. Так в начале нынешнего века и появилась идея создания на базе Ил-96Т его «импортозамещенной», как теперь говорят, версии, названной Ил-96-400Т. Место американских PW-2337 должны были занять модифицированные пермские ПС-90А1 с повышенной до 17,4 тс тягой, а в кабину предстояло вернуться отечественной авионике.

В своем новом облике этот самолет снова поднялся в воздух только в марте 2008-го, а уже в апреле Ил-96-400Т был сертифицирован Авирегистром МАК (основной объем сертификационных испытаний был выполнен на другом аналогичном самолете – RA-96102, построенном на ВАСО годом раньше). Осенью 2009 года оба Ил-96-400Т приступили к выполнению коммерческих грузовых рейсов в авиакомпании «Полет» и проработали в ней, вместе с еще одним таким же самолетом – RA-96103, до мая 2013-го.

На фото Алексея Филатова: Ил-96-400Т (RA-96101) уходит в испытательный полет, 29 декабря 2024 года

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) 23 декабря 2024 года сообщило, что изготовило и передало ВКС России партии новых фронтовых бомбардировщиков Су-34 и истребителей Су-57.

Со стороны bmpd укажем, что, таким образом, ВКС России передана третья в 2024 году партия истребителей Су-57, изготовленных Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ) ОАК. О передаче первой в 2024 году партии серийных Су-57 было объявлено 12 сентября, а о передаче второй партии - 11 ноября. Три данные партии являются продолжением реализации контракта, заключенного в июне 2019 года Министерством обороны России с ПАО "Компания "Сухой" на поставку в Вооруженные Силы суммарно 76 серийных истребителей Су-57 (включая и два первых отдельно законтрактованных в 2018 году самолета), со сроком исполнения контракта по 2027 год. Как обычно, в сообщениях ОАК, начиная с 2022 года, количество поставленных самолетов не раскрывается, а бортовые номера истребителей на распространяемых официальных фото- и видеоматериалах ретушируются.

Что касается переданных 23 декабря, согласно пресс-релизу ОАК, фронтовых бомбардировщиков Су-34, то это шестая партия поставленных ВКС России в 2024 году самолётов этого типа, построенных Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (НАЗ). Первая партия была передана 5 апреля, вторая партия - 17 июня, третья партия - 2 сентября, четвёртая партия - 9 октября, и пятая партия - 25 ноября. Начиная с 2022 года на распространенных ОАК официальных фотографиях бортовые и регистрационные номера передаваемых Министерству обороны России самолетов заретушированы.

Все поставленные в 2024 году бомбардировщики, видимо, изготовлены по заключенному в августе 2022 года Министерством обороны России новому контракту с ОАК на изготовление еще некоторого количества самолетов Су-34 (Су-34НВО). По имеющимся сведениям, всего в 2024 году планировалось изготовить около 15 самолетов этого типа. К началу 2024 года общее количество построенных бомбардировщиков Су-34 составило 163 единицы, включая семь опытных и предсерийных самолетов.

https://bmpd.livejournal.com/4884856.html