⚡️Важно не бросать якорь с лодки

На рынке электродвижения в России начали работать первые четыре российские компании с задачами по обеспечению электрического транспорта энергией. Это московская «STRIM electro», пермская «ПСС», троицкая «EV Ten» и зеленодольская «E-PROM».

Фирма «O-Power» и компания «Парус электро», выполняющие функции партнеров иностранных производителей, в принципе не могут считаться конкурентами из-за огромной разницы в масштабах производства и номенклатуре зарядных станций. Наоборот, оператор электродвижения компания «Hyper» грамотно использует бесценный опыт зарубежных партнеров, чтобы избежать повторения их ошибок и проблем в России.

Понятно, что процесс становления и развития индустрии электродвижения требует учета множества факторов, связанных в том числе с особенностями природно-климатического ландшафта, насыщенной инфраструктурой городских кварталов и удаленностью населенных пунктов. Да и перечень потребительских желаний у российских автомобилистов еще только начал формироваться.

В этих условиях любое техническое решение, принимаемое компаниями, требует глубокого научного анализа и обоснования. Для этого компанией «Hyper» и Университетом МАДИ создан научно-исследовательский центр. Важным обстоятельством здесь является связь решаемых в Центре задач с учебным процессом и подготовкой компетентных специалистов. Солидарное взаимодействие руководства компании «Hyper» и ректора университета позволяет интегрировать ресурсы на ранней стадии формирования рынка электротранспорта, существенно расширяет операционную свободу и увеличивает научно-технические возможности всех его участников.

По мнению экспертов портала «Техносфера, подъем!», профессиональное проектное сообщество создается не только в МАДИ, но и в инженерной школе Уфимского университета науки и технологий. Их технический потенциал и нацеленность на полное импортозамещение также вдохновляют и создают атмосферу победы. На данном этапе становления главной задачей специалистов научного Центра и инженерной школы является разведка и формирование новых технических, организационных и нормативных решений. Важно при этом избежать слепого копирования китайских или европейских вариантов — их просто надо учитывать и выявлять все «болевые» точки, которые генерируют опасности и затраты.

От уровня рациональности выбранных технических вариантов, разумности конструкторских решений и полезности услуг для потребителей будет зависеть вся будущая экономика индустрии и ее привлекательность для современных инвесторов.

Желаем дальнейшего развития.

➡️  Подписаться на канал