Лимитированная серия Colnago C68 в честь 111-го Тур де Франс и Гранд Департа из Флоренции
Colnago - официальный велосипед Тур де Франс 2024
Colnago произвели всего 111 лимитированных велосипедов в честь 111-го издания Тура Франции и предлагают пополнить вашу коллекцию уникальных байков за €23,000. Экземпляр с серийным номером 1 будет продан с аукциона Sotheby’s, после того, как на нём прокатится Тадей Погачар на презентации команд, а значит уйдёт, скорей всего, ещё дороже. Саму гонку Тадей, конечно же, поедет на гоночном V4Rs.
Лимитированный велосипед Colnago назвали Fleur-de-Lys, так как французская лилия - это "геральдический элемент, объединяющий город Данте Алигьери и французскую нацию." Именно этим мотивом украшена рама велосипеда Colnago - официального байка Тур де Франс 2024 года.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Colnago - официальный велосипед Тур де Франс 2024
Colnago произвели всего 111 лимитированных велосипедов в честь 111-го издания Тура Франции и предлагают пополнить вашу коллекцию уникальных байков за €23,000. Экземпляр с серийным номером 1 будет продан с аукциона Sotheby’s, после того, как на нём прокатится Тадей Погачар на презентации команд, а значит уйдёт, скорей всего, ещё дороже. Саму гонку Тадей, конечно же, поедет на гоночном V4Rs.
Лимитированный велосипед Colnago назвали Fleur-de-Lys, так как французская лилия - это "геральдический элемент, объединяющий город Данте Алигьери и французскую нацию." Именно этим мотивом украшена рама велосипеда Colnago - официального байка Тур де Франс 2024 года.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Redshift ShockStop PRO Endurance
Новый амортизирующий подседельный штырь с задемпфированной пружиной
Redshift расширили линейку амортизационных штырей, представив модель с большим ходом, как на оригинальной модели ShockStop Endurance, но с задемпфированной работой, как на гоночной версии PRO Race.
В механизме штыря находятся две сменные пружины, регулировку преднагрузки которых можно настраивать под себя, как это было в оригинальной модели Endurance, но в новую версию PRO добавили ещё и сменные эластомеры, благодаря которым ход стал более прогрессивным и задемпфированным.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Новый амортизирующий подседельный штырь с задемпфированной пружиной
Redshift расширили линейку амортизационных штырей, представив модель с большим ходом, как на оригинальной модели ShockStop Endurance, но с задемпфированной работой, как на гоночной версии PRO Race.
В механизме штыря находятся две сменные пружины, регулировку преднагрузки которых можно настраивать под себя, как это было в оригинальной модели Endurance, но в новую версию PRO добавили ещё и сменные эластомеры, благодаря которым ход стал более прогрессивным и задемпфированным.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Colnago V4 - более доступная версия байка Тадея Погачара
Монококовая рама и дизайн, как на V4Rs, но в более простой конфигурации и почти вдвое дешевле
Colnago акцентируют внимание на том, что применили все разработки по укладке карбона и аэродинамические фишки, как на старшей модели, благодаря чему велосипед обладает тем же характером "крайне задорного в катании".
Когда Colnago представляли V4Rs в 2022 году, они говорили, что не просто сделали лёгкий и "самый быстрый монококовый шоссейник за все времена" (заявленный вес рамы 798г в размере 51), но также отмечали, что много работали над доводкой жёсткости элементов рамы, чтобы придать ему отличную управляемость и ходовые качества, а также усилили байк в уязвимых местах, чтобы повысить выживаемость при падениях.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Монококовая рама и дизайн, как на V4Rs, но в более простой конфигурации и почти вдвое дешевле
Colnago акцентируют внимание на том, что применили все разработки по укладке карбона и аэродинамические фишки, как на старшей модели, благодаря чему велосипед обладает тем же характером "крайне задорного в катании".
Когда Colnago представляли V4Rs в 2022 году, они говорили, что не просто сделали лёгкий и "самый быстрый монококовый шоссейник за все времена" (заявленный вес рамы 798г в размере 51), но также отмечали, что много работали над доводкой жёсткости элементов рамы, чтобы придать ему отличную управляемость и ходовые качества, а также усилили байк в уязвимых местах, чтобы повысить выживаемость при падениях.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Вчера BIKEFiT•RU отмечал свой юбилей!
5 лет назад открылась первая Студия @bikefitru🎉
⠀
Сейчас Студий больше и они в разных городах.
Всей командой выражаем благодарность нашим гостям за доверие, за то, что выбираете нас😎🙌
⠀
📍г. Москва:
🔹BIKEFiT•RU Жукова
магазин-студия @velosportru
пр-кт Маршала Жукова, 59
⠀
🔹BIKEFiT•RU Лужники
профессиональный магазин @velosportru
Фрунзенская наб., 54
⠀
📍г. Санкт-Петербург
🔹BIKEFiT•RU Питер
профессиональный веломагазин @birotastore
Биржевой пер., 4
записаться по тел.: +7 (981) 211 13 50
⠀
📍г. Самара
🔹BIKEFiT•RU Самара
магазин-студия Велоспорт Самара @velosport_63
ул. Фрунзе, 96
записаться по тел.: +7(937) 790 00 42
⠀
Всегда рады видеть вас !💙
5 лет назад открылась первая Студия @bikefitru🎉
⠀
Сейчас Студий больше и они в разных городах.
Всей командой выражаем благодарность нашим гостям за доверие, за то, что выбираете нас😎🙌
⠀
📍г. Москва:
🔹BIKEFiT•RU Жукова
магазин-студия @velosportru
пр-кт Маршала Жукова, 59
⠀
🔹BIKEFiT•RU Лужники
профессиональный магазин @velosportru
Фрунзенская наб., 54
⠀
📍г. Санкт-Петербург
🔹BIKEFiT•RU Питер
профессиональный веломагазин @birotastore
Биржевой пер., 4
записаться по тел.: +7 (981) 211 13 50
⠀
📍г. Самара
🔹BIKEFiT•RU Самара
магазин-студия Велоспорт Самара @velosport_63
ул. Фрунзе, 96
записаться по тел.: +7(937) 790 00 42
⠀
Всегда рады видеть вас !💙
Pinarello официально представили новую Dogma F
Флагман итальянского бренда стал аэродинамичней, жёстче и чуточку легче
Dogma - это традиционно универсальный гоночный шоссейник, уже 22 года являющийся основным байком Pinarello, итальянцы не стали разбивать линейку на аэро и горняцкие модели, как это делали многие конкуренты.
По весу новая Dogma F стала немного легче, со всего байка сбросили 108г, основное внимание инженеры уделили аэродинамике. Pinarello говорят, что скинули с коэффициента аэродинамического сопротивления CdA 0.2%, что по их оценкам эквивалентно облегчению байка ещё на175г. Для этих расчётов они взяли показатели Герайнта Томаса с Тур де Франс 2022 года, сравнив его мощность с потенциальный аэродинамической выгодой.
Практически каждая деталь новой рамы была пересмотрена в поисках малейших улучшений, для чего применялись усовершенствованные расчёты гидродинамики и испытания в аэротрубе.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Флагман итальянского бренда стал аэродинамичней, жёстче и чуточку легче
Dogma - это традиционно универсальный гоночный шоссейник, уже 22 года являющийся основным байком Pinarello, итальянцы не стали разбивать линейку на аэро и горняцкие модели, как это делали многие конкуренты.
По весу новая Dogma F стала немного легче, со всего байка сбросили 108г, основное внимание инженеры уделили аэродинамике. Pinarello говорят, что скинули с коэффициента аэродинамического сопротивления CdA 0.2%, что по их оценкам эквивалентно облегчению байка ещё на175г. Для этих расчётов они взяли показатели Герайнта Томаса с Тур де Франс 2022 года, сравнив его мощность с потенциальный аэродинамической выгодой.
Практически каждая деталь новой рамы была пересмотрена в поисках малейших улучшений, для чего применялись усовершенствованные расчёты гидродинамики и испытания в аэротрубе.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новый Trek Madone 8-го поколения
Trek отказались от облегчённой Émonda и перешли на один универсальный гоночный шоссейник
Trek утверждают, что новые профили труб и новая технология укладки карбона OCLV 900 позволили добиться аэродинамики предыдущего Madone 7-го поколения при сравнимом с Émonda весе. Из гоночных карбоновых серий Émonda уходит совсем, в линейке останется только алюминиевая Émonda ALR.
Профили труб нового Madone стали принципиально другими, Trek отказались от усечённых аэропрофилей Kammtail в пользу полных профилей Full System Foil. Визуально они стали шире и менее глубокими -такая конструкция позволяет сделать трубы более прочными при меньшем весе.
В работе над аэродинамикой смотрели не на оптимизацию отдельных узлов, но на систему велосипед-наездник в целом. Байки размеров XS и S идут с более тонкими трубами, чем остальные, что позволило сделать их чуть легче при схожих показателях.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Trek отказались от облегчённой Émonda и перешли на один универсальный гоночный шоссейник
Trek утверждают, что новые профили труб и новая технология укладки карбона OCLV 900 позволили добиться аэродинамики предыдущего Madone 7-го поколения при сравнимом с Émonda весе. Из гоночных карбоновых серий Émonda уходит совсем, в линейке останется только алюминиевая Émonda ALR.
Профили труб нового Madone стали принципиально другими, Trek отказались от усечённых аэропрофилей Kammtail в пользу полных профилей Full System Foil. Визуально они стали шире и менее глубокими -такая конструкция позволяет сделать трубы более прочными при меньшем весе.
В работе над аэродинамикой смотрели не на оптимизацию отдельных узлов, но на систему велосипед-наездник в целом. Байки размеров XS и S идут с более тонкими трубами, чем остальные, что позволило сделать их чуть легче при схожих показателях.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Vistar Powershift
16-скоростная беспроводная трансмиссия для шоссейных и гравийных байков с 1й звездой спереди от TRP и Classified
Взяв разгон в прошлом году с выпуском премиальной механической МТБ трансмиссии, TRP выходят на рынок топовых шоссейных групп! Совместно с Classified они представляют новую беспроводную трансмиссию, в которой сочетается работа 12-скоростного заднего переключателя с планетарной двухскоростной втулкой Classified.
Такое сочетание позволяет добиться широчайшего диапазона с 1 звездой спереди, например, с кассетой 11-40 диапазон составляет целых 530% - больше, чем на 12-скоростных МТБ трансмиссиях Shimano и SRAM.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
16-скоростная беспроводная трансмиссия для шоссейных и гравийных байков с 1й звездой спереди от TRP и Classified
Взяв разгон в прошлом году с выпуском премиальной механической МТБ трансмиссии, TRP выходят на рынок топовых шоссейных групп! Совместно с Classified они представляют новую беспроводную трансмиссию, в которой сочетается работа 12-скоростного заднего переключателя с планетарной двухскоростной втулкой Classified.
Такое сочетание позволяет добиться широчайшего диапазона с 1 звездой спереди, например, с кассетой 11-40 диапазон составляет целых 530% - больше, чем на 12-скоростных МТБ трансмиссиях Shimano и SRAM.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Schwalbe Rick XC - новая кросс-кантрийная гоночная покрышка
Rick XC призвана занять место между практически полусликом Thunder Burt и умеренным Racing Ralph с протектором из овальных шипов, т.е. Rick - это накатистая покрышка для сухих грунтов, которая должна хорошо работать как спереди, так и сзади.
Новый здесь не только рисунок протектора, но и размер - это первая 2.4" модель Schwalbe из кросс-кантрийной линейки. Вполне можно предположить, что Thunder Burt и Racing Ralph тоже теперь выйдут в этом размере, когда-нибудь.
Плотный набор мелких шипов по центру должен получше грести и тормозить, чем супер мелкий рисунок Thunder Burt, и по идее лучше катить, чем Racing Ralph, у которого, правда, центральная дорожка тоже довольно плотная.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Rick XC призвана занять место между практически полусликом Thunder Burt и умеренным Racing Ralph с протектором из овальных шипов, т.е. Rick - это накатистая покрышка для сухих грунтов, которая должна хорошо работать как спереди, так и сзади.
Новый здесь не только рисунок протектора, но и размер - это первая 2.4" модель Schwalbe из кросс-кантрийной линейки. Вполне можно предположить, что Thunder Burt и Racing Ralph тоже теперь выйдут в этом размере, когда-нибудь.
Плотный набор мелких шипов по центру должен получше грести и тормозить, чем супер мелкий рисунок Thunder Burt, и по идее лучше катить, чем Racing Ralph, у которого, правда, центральная дорожка тоже довольно плотная.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Canyon Tempr CFR - первые туфли Canyon
Для разработки линейки шоссейных и кросс-кантрийных туфель Canyon обратились к Карлу Бёрду и Эрику Хортону из FORM8ION, за плечами которых работа с Rapha, Giro, Specialized и прочими известными брендами, а также привлекли к сотрудничеству компании BOA, Solestar и Vibram.
Перед инженерами стояла задача оптимизировать туфли для передачи усилий педалирования при сохранении комфорта и устранить лишние движения стопы, чтобы получить измеримые улучшения мощности педалирования.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Для разработки линейки шоссейных и кросс-кантрийных туфель Canyon обратились к Карлу Бёрду и Эрику Хортону из FORM8ION, за плечами которых работа с Rapha, Giro, Specialized и прочими известными брендами, а также привлекли к сотрудничеству компании BOA, Solestar и Vibram.
Перед инженерами стояла задача оптимизировать туфли для передачи усилий педалирования при сохранении комфорта и устранить лишние движения стопы, чтобы получить измеримые улучшения мощности педалирования.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ