Марианна Вос покоряет гравийный Чемпионат мира с системой подкачки колёс Gravaa KAPS
Представленные два года назад системы управления давлением Scope Atmoz и Gravaa KAPS никак не могли выйти на главную арену, их тестировали перед прошлыми Париж-Рубе команды Team DSM и Jumbo-Visma соответственно, но до выступления на самых ответственных гонках дело не доходило.
И похоже, что именно у Gravaa KAPS получилось усовершенствовать свою систему до необходимого уровня, чтобы трёхкратная чемпионка мира в шоссейных гонках доверилась технологии на гравийной трассе Чемпионата мира в Бельгии.
"Там есть довольно сложные сектора, но при этом очень много асфальта, так что смысл её использовать будет. Но, конечно, это ещё одна вещь, которую придётся держать в голове, так что постараюсь не забывать её использовать," - говорила Марианна Вос перед стартом в интервью порталу Bikeradar.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Представленные два года назад системы управления давлением Scope Atmoz и Gravaa KAPS никак не могли выйти на главную арену, их тестировали перед прошлыми Париж-Рубе команды Team DSM и Jumbo-Visma соответственно, но до выступления на самых ответственных гонках дело не доходило.
И похоже, что именно у Gravaa KAPS получилось усовершенствовать свою систему до необходимого уровня, чтобы трёхкратная чемпионка мира в шоссейных гонках доверилась технологии на гравийной трассе Чемпионата мира в Бельгии.
"Там есть довольно сложные сектора, но при этом очень много асфальта, так что смысл её использовать будет. Но, конечно, это ещё одна вещь, которую придётся держать в голове, так что постараюсь не забывать её использовать," - говорила Марианна Вос перед стартом в интервью порталу Bikeradar.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новые гравийные покрышки ENVE HEX с рисунком кошачьего языка
Американский бренд расширяет линейку гравийных продуктов до практически полного набора из велосипеда MOG, колёс G-Series и теперь покрышек HEX
Но чем может быть интересна очередная гравийная шина с плотным мелким рисунком протектора?
Формально это уже третья покрышка ENVE, если считать шоссейные SES и SES Race Day за две разные.
Компаунд резины в гравийной модели используется такой же наполненный наночастицами, как в топовой шоссейной SES Race Day. ENVE утверждают, что данный состав обладает меньшим сопротивлением качению, лучшим сцеплением и повышенной износостойкостью.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Американский бренд расширяет линейку гравийных продуктов до практически полного набора из велосипеда MOG, колёс G-Series и теперь покрышек HEX
Но чем может быть интересна очередная гравийная шина с плотным мелким рисунком протектора?
Формально это уже третья покрышка ENVE, если считать шоссейные SES и SES Race Day за две разные.
Компаунд резины в гравийной модели используется такой же наполненный наночастицами, как в топовой шоссейной SES Race Day. ENVE утверждают, что данный состав обладает меньшим сопротивлением качению, лучшим сцеплением и повышенной износостойкостью.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Orbea представила новый алюминиевый эндуранс Avant
Обновлённая геометрия и бокс для инструментов
Во главе новинки испанского бренда стоят комфорт и практичность: зазоры для покрышек до 35мм, крепления для крыльев и бокс для перевозки полезностей под нижней трубой.
В обновлённой модели Avant Orbea отказались от характерного излома верхней трубы ближе к подседельному узлу в пользу более традиционной наклонённой прямой трубы.
Но куда большие отличия заключены в геометрии байка: тут во главу поставили комфорт. Угол подседельной трубы стал круче, длина переднего треугольника выросла - всё для того, чтобы сделать посадку наиболее удобной для езды в гору.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Обновлённая геометрия и бокс для инструментов
Во главе новинки испанского бренда стоят комфорт и практичность: зазоры для покрышек до 35мм, крепления для крыльев и бокс для перевозки полезностей под нижней трубой.
В обновлённой модели Avant Orbea отказались от характерного излома верхней трубы ближе к подседельному узлу в пользу более традиционной наклонённой прямой трубы.
Но куда большие отличия заключены в геометрии байка: тут во главу поставили комфорт. Угол подседельной трубы стал круче, длина переднего треугольника выросла - всё для того, чтобы сделать посадку наиболее удобной для езды в гору.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Lapierre Xelius DRS - аэрошоссейник, способный на всё
Лёгкий, комфортный и гоночный
В новом Xelius DRS французы объединили лёгкость горняцкой модели Xelius SL и аэродинамику аэрошоссейника Aircode DRS, в результате чего получился современный гоночный универсал.
Lapierre обещают улучшение аэродинамики на 15% по сравнению с предыдущим лёгким Xelius и называют Xelius DRS "самым быстрым байком из когда-либо созданных для шоссейных гонок".
Силуэт байка остался практически таким же, как был на прошлом Xelius SL3, но при ближайшем рассмотрении, узлы и трубы обрели новые более аэродинамичные формы.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Лёгкий, комфортный и гоночный
В новом Xelius DRS французы объединили лёгкость горняцкой модели Xelius SL и аэродинамику аэрошоссейника Aircode DRS, в результате чего получился современный гоночный универсал.
Lapierre обещают улучшение аэродинамики на 15% по сравнению с предыдущим лёгким Xelius и называют Xelius DRS "самым быстрым байком из когда-либо созданных для шоссейных гонок".
Силуэт байка остался практически таким же, как был на прошлом Xelius SL3, но при ближайшем рассмотрении, узлы и трубы обрели новые более аэродинамичные формы.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Dare представили аэрошоссейник VA-AFO
Ранее засветившийся на Тур де Франс тайваньский аэробайк выходит на рынок
Гонщики команды Uno-X Mobility выступали на прототипах VA-AFO в этом году и, судя по всему, байк им понравился. Менеджер команды Тур Хушовд - бывший Чемпион Мира - говорит, что байк достиг "пика качества" и что команда им очень довольна.
Также и Александр Кристофф довольно эмоционально отмечает, что "на тех же ваттах VA-AFO едет в полтора раза быстрее".
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Ранее засветившийся на Тур де Франс тайваньский аэробайк выходит на рынок
Гонщики команды Uno-X Mobility выступали на прототипах VA-AFO в этом году и, судя по всему, байк им понравился. Менеджер команды Тур Хушовд - бывший Чемпион Мира - говорит, что байк достиг "пика качества" и что команда им очень довольна.
Также и Александр Кристофф довольно эмоционально отмечает, что "на тех же ваттах VA-AFO едет в полтора раза быстрее".
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Производители разрабатывают аэродинамичные амортизационные вилки для гравийников
После оперённой Fox, засветившейся на гравийной гонке Unbound, обнаружен патент Manitou на вилку со штанами усечённого аэропрофиля
Учитывая невероятные средние скорости топовых гонщиков на гравийных гонках и тот факт, что многие из них предпочитают выступать на амортизационных вилках - совершенно неудивительно, что появились подобные разработки.
Дело в том, что цилиндрическая форма обычных ног и штанов амовилок очень плохо работает в плане аэродинамики. Если вы никогда не интересовались, то вас может даже удивить, насколько аэропрофили эффективней. Например, профиль NACA 64-421 по аэродинамическому сопротивлению равен цилиндру в 10 раз меньшей ширины (или толщины... фронтальной проекции). Только посмотрите на картинку в сравнении!
ДАЛЕЕ В КОММЕНТАРИЯХ
После оперённой Fox, засветившейся на гравийной гонке Unbound, обнаружен патент Manitou на вилку со штанами усечённого аэропрофиля
Учитывая невероятные средние скорости топовых гонщиков на гравийных гонках и тот факт, что многие из них предпочитают выступать на амортизационных вилках - совершенно неудивительно, что появились подобные разработки.
Дело в том, что цилиндрическая форма обычных ног и штанов амовилок очень плохо работает в плане аэродинамики. Если вы никогда не интересовались, то вас может даже удивить, насколько аэропрофили эффективней. Например, профиль NACA 64-421 по аэродинамическому сопротивлению равен цилиндру в 10 раз меньшей ширины (или толщины... фронтальной проекции). Только посмотрите на картинку в сравнении!
ДАЛЕЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Dandy Horse представляют обода с двойными крюками
Да, всё верно, пока куча производителей переходят на хуклесс дизайн ободов без зацепов-крюков на стенках, а некоторые наоборот возвращаются к крюкам обратно, польские ребята из Dandy Horse выкатывают колёса на ободах аж с двумя крюками на стенках.
Зачем? Обещают ровно то же, что и хуклесс: большую безопасность, меньше проколов и лучшие ходовые качества.
Обода с новым дизайном стенок Double Hook поляки представили на трёх вилсетах: гравийном Hyperion 45 GRV, гравийно внедорожном Hyperion 30 и дорожном Positron 30.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Да, всё верно, пока куча производителей переходят на хуклесс дизайн ободов без зацепов-крюков на стенках, а некоторые наоборот возвращаются к крюкам обратно, польские ребята из Dandy Horse выкатывают колёса на ободах аж с двумя крюками на стенках.
Зачем? Обещают ровно то же, что и хуклесс: большую безопасность, меньше проколов и лучшие ходовые качества.
Обода с новым дизайном стенок Double Hook поляки представили на трёх вилсетах: гравийном Hyperion 45 GRV, гравийно внедорожном Hyperion 30 и дорожном Positron 30.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Велотрусы с воздушной подушкой?
Бельгийский проект aerObag уже находится на стадии прототипа и заинтересовал UCI и федерацию велоспорта Бельгии.
Сэм Ратайжак, основатель компании SID Sport Innovation Design и бывший глава разработки в Bioracer, так говорит про своё детище:
"В конце концов, появление системы воздушных подушек в профессиональном велоспорте должно ознаменовать значительный шаг вперёд в плане безопасности гонщиков, потенциально снижая травматичность падений."
На данном этапе система aerObag представляет собой воздушные подушки в в лямках велотрусов, т.е. пока только в верхней части, а значит о защите всего тела речи не идёт. Зато делается ставка на минимальное влияние на гонщика в движении.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Бельгийский проект aerObag уже находится на стадии прототипа и заинтересовал UCI и федерацию велоспорта Бельгии.
Сэм Ратайжак, основатель компании SID Sport Innovation Design и бывший глава разработки в Bioracer, так говорит про своё детище:
"В конце концов, появление системы воздушных подушек в профессиональном велоспорте должно ознаменовать значительный шаг вперёд в плане безопасности гонщиков, потенциально снижая травматичность падений."
На данном этапе система aerObag представляет собой воздушные подушки в в лямках велотрусов, т.е. пока только в верхней части, а значит о защите всего тела речи не идёт. Зато делается ставка на минимальное влияние на гонщика в движении.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Крутейший ролик Дилана Джонсона про его лучший сезон на коротких шатунах с отсылками на Тадея Погачара с его феноменальным годом на 165мм и кучу научных работ. Простите, что ссылка не на ютуб, туда переводы выкладывать нельзя https://dzen.ru/video/watch/673623f57562952dc592f460
Дзен | Видео
Вам нужны Короткие Шатуны, и вот почему. Dylan Johnson по-русски | Serge Rasklad | Дзен
Видео автора «Serge Rasklad» в Дзене 🎦: В студии Байкфит.ру вы сможете попробовать разные длины шатунов прямо на их хитром станке, одновременно выставляя под них идеальную посадку https://www.bikefit.
Mondraker Arid Carbon - первый акустический гравийник испанцев с раздвоенными перьями для повышенного комфорта
Универсальный карбоновый гравийник как для гонок, так и для лёгкого байкпакинга с бардачком в нижней трубе, зазорами для покрышек до 50мм и круглым подседельным штырём 27.2мм по ценам от 3200€ до 9500€.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В ОПИСАНИИ
Универсальный карбоновый гравийник как для гонок, так и для лёгкого байкпакинга с бардачком в нижней трубе, зазорами для покрышек до 50мм и круглым подседельным штырём 27.2мм по ценам от 3200€ до 9500€.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В ОПИСАНИИ