DT Swiss GRC - новая серия карбоновых гравийных колёс с уникальным аэропрофилем одной из моделей
Неделя колёс на канале
Швейцарцы полностью обновили линейку карбоновых гравийных колёс, представив два новых и абсолютно разных профиля ободов:
GRC 30 довольно привычной формы для лёгкого сетапа и приключенческого катания
и GRC 50 с необычным расширяющимся профилем обода для гонщиков в поисках лучшей аэродинамики с широкими гравийными покрышками.
Что интересно, оба колеса довольно узкие по внутренней ширине - 24мм. Dt Swiss говорят, что такая ширина является оптимальной для аэродинамики и работы покрышек на гравии. Что ещё интересней, DT Swiss отказались от хуклес и вернулись к традиционным зацепам на бортах... а как же шоссейные Zipp и Goodyear из вчерашней заметки?
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Неделя колёс на канале
Швейцарцы полностью обновили линейку карбоновых гравийных колёс, представив два новых и абсолютно разных профиля ободов:
GRC 30 довольно привычной формы для лёгкого сетапа и приключенческого катания
и GRC 50 с необычным расширяющимся профилем обода для гонщиков в поисках лучшей аэродинамики с широкими гравийными покрышками.
Что интересно, оба колеса довольно узкие по внутренней ширине - 24мм. Dt Swiss говорят, что такая ширина является оптимальной для аэродинамики и работы покрышек на гравии. Что ещё интересней, DT Swiss отказались от хуклес и вернулись к традиционным зацепам на бортах... а как же шоссейные Zipp и Goodyear из вчерашней заметки?
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Отличный повод обсудить недавно завирусившийся разбор посадки Погачара!
По многочисленным просьбам
На днях Студию BIKEFiT•RU посетил постоянный гость Антон Воробьев, Чемпион Мира в гонке с раздельным стартом, и мы не могли не заметить сходство в его посадке с Тадеем Погачаром, а именно сильное смещение седла вперёд, и как следствие излишняя «компактность» тела на велосипеде.
Много раз мы замечали эту особенность у спортсменов с показателями пороговой мощности за 400 Вт или с явной предрасположенностью к индивидуальным гонкам. При этом, данную посадку можно назвать «боевой», что-то вроде «в режиме атаки». В тренировочной деятельности спортсмены возвращаются к классическому положению.
Так что если вы задумались, а не сесть ли как Погачар или Антон, пороговую мощность надо будет подтянуть на соответсвующий уровень💙
По многочисленным просьбам
На днях Студию BIKEFiT•RU посетил постоянный гость Антон Воробьев, Чемпион Мира в гонке с раздельным стартом, и мы не могли не заметить сходство в его посадке с Тадеем Погачаром, а именно сильное смещение седла вперёд, и как следствие излишняя «компактность» тела на велосипеде.
Много раз мы замечали эту особенность у спортсменов с показателями пороговой мощности за 400 Вт или с явной предрасположенностью к индивидуальным гонкам. При этом, данную посадку можно назвать «боевой», что-то вроде «в режиме атаки». В тренировочной деятельности спортсмены возвращаются к классическому положению.
Так что если вы задумались, а не сесть ли как Погачар или Антон, пороговую мощность надо будет подтянуть на соответсвующий уровень💙
Новые шоссейники Canyon, Trek и Pinarello замечены на Критериуме Дофине
Ещё не представленные байки вовсю тестируются гонщиками перед главной многодневкой года
У Canyon это, предположительно, новый Aeroad.
Главные отличия: новый руль с интегрированной системой крепления аксессуаров Gear Groove, которая была представлена на гоночном гравийнике Canyon Grail, но сам руль тут явно не гравийный - у него не такой разлёт дропов и, похоже, присутствует возможность регулировки ширины, как есть на текущем Aeroad. Регулировка высоты выноса также, судя по всему, осталась прежней - клиновая система без необходимости обрезать шток.
В остальном силуэт байка остался практически без изменений, разве что верхние перья раньше сходятся у подседельной трубы и нижняя часть рулевой трубы стала более угловатой. Сколько это позволило выиграть по аэродинамике и какие ещё изменения были внесены в раму узнаем с официальным релизом.
НОВИНКИ PINARELLO И TREK В КОММЕНТАРИЯХ
Ещё не представленные байки вовсю тестируются гонщиками перед главной многодневкой года
У Canyon это, предположительно, новый Aeroad.
Главные отличия: новый руль с интегрированной системой крепления аксессуаров Gear Groove, которая была представлена на гоночном гравийнике Canyon Grail, но сам руль тут явно не гравийный - у него не такой разлёт дропов и, похоже, присутствует возможность регулировки ширины, как есть на текущем Aeroad. Регулировка высоты выноса также, судя по всему, осталась прежней - клиновая система без необходимости обрезать шток.
В остальном силуэт байка остался практически без изменений, разве что верхние перья раньше сходятся у подседельной трубы и нижняя часть рулевой трубы стала более угловатой. Сколько это позволило выиграть по аэродинамике и какие ещё изменения были внесены в раму узнаем с официальным релизом.
НОВИНКИ PINARELLO И TREK В КОММЕНТАРИЯХ
SRAM Red XPLR AXS - 13!!! скоростная топовая гравийная группа
Новая группа засветилась на гонке Unbound
Когда совсем недавно SRAM представляли новую шоссейную Red AXS, гравийную тему тихонько обошли стороной. Теперь мы знаем почему - новая гравийная Red XPLR AXS очень сильно отличается от шоссейной и заимствует некоторые элементы у горных SRAM Transmission, а именно установку заднего переключателя на раму напрямую, без петуха. Для этого рама должна быть совместима с универсальным петухом UDH, но таких гравийников появляется всё больше.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новая группа засветилась на гонке Unbound
Когда совсем недавно SRAM представляли новую шоссейную Red AXS, гравийную тему тихонько обошли стороной. Теперь мы знаем почему - новая гравийная Red XPLR AXS очень сильно отличается от шоссейной и заимствует некоторые элементы у горных SRAM Transmission, а именно установку заднего переключателя на раму напрямую, без петуха. Для этого рама должна быть совместима с универсальным петухом UDH, но таких гравийников появляется всё больше.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ