Hunt обновили линейку недорогих карбоновых колёс
Обода шире, втулки на рэтчете, стенки ободов с зацепами
Новая линейка пришла на смену Carbon Aero Disc и называется теперь просто Carbon Disc. Отличия не только в названии, но и в доступных профилях ободов, в старой линейке был высокпрофильный вариант 65мм, в новой остались только 30, 40 и 50мм.
Все три обода стали шире, внутренняя ширина поднялась с 19 до 22мм, внешняя ширина 30мм. По стандарту ETRTO это теперь позволяет ставить на них покрышки от 25 до 50мм.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Обода шире, втулки на рэтчете, стенки ободов с зацепами
Новая линейка пришла на смену Carbon Aero Disc и называется теперь просто Carbon Disc. Отличия не только в названии, но и в доступных профилях ободов, в старой линейке был высокпрофильный вариант 65мм, в новой остались только 30, 40 и 50мм.
Все три обода стали шире, внутренняя ширина поднялась с 19 до 22мм, внешняя ширина 30мм. По стандарту ETRTO это теперь позволяет ставить на них покрышки от 25 до 50мм.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Аэро по полной! Байкчек Canyon Aeroad Матье Ван дер Пула с триумфальной второй победы на Париж-Рубэ
Матье вышел в сокрушительную одиночную атаку за 60км до финиша и одержал уже вторую подряд победу на Королеве Классик. Неделю назад, кстати, голландец ещё и Тур Фландрии забрал.
Несмотря на финиш с уверенным 3-х минутным отрывом от второго места, которое в спринте на троих вырвал сокомандник Матьё Йеспер Филипсен, это получилась самая быстрая Париж-Рубэ в истории, Ван дер Пул преодолел дистанцию за 5:25:58 со средней скоростью 47.8км/ч.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Матье вышел в сокрушительную одиночную атаку за 60км до финиша и одержал уже вторую подряд победу на Королеве Классик. Неделю назад, кстати, голландец ещё и Тур Фландрии забрал.
Несмотря на финиш с уверенным 3-х минутным отрывом от второго места, которое в спринте на троих вырвал сокомандник Матьё Йеспер Филипсен, это получилась самая быстрая Париж-Рубэ в истории, Ван дер Пул преодолел дистанцию за 5:25:58 со средней скоростью 47.8км/ч.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новый BMC Roadmachine с зазорами до 40мм и бардачком в нижней трубе
На 27% комфортнее предшественника
По словам швейцарского производителя в разработке третьего поколения эндуранс шоссейников Roadmachine стояла цель получить быстрый на разгон байк с контролируемым флексом и отзывчивой управляемостью, при возможности вмещать покрышки шириной до 40мм.
Что интересно, в процессе разработки BMC не задействовали свой суперкомпьютер ACE, полностью полагаясь на инженеров для достижения желаемых ходовых качеств.
Roadmachine получил новый задний треугольник, обещают, что он на 27% более податливый, чем на предыдущей модели, при сохранении жесткости (видимо речь о податливости в вертикальной плоскости и жёсткости на педалировании).
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
На 27% комфортнее предшественника
По словам швейцарского производителя в разработке третьего поколения эндуранс шоссейников Roadmachine стояла цель получить быстрый на разгон байк с контролируемым флексом и отзывчивой управляемостью, при возможности вмещать покрышки шириной до 40мм.
Что интересно, в процессе разработки BMC не задействовали свой суперкомпьютер ACE, полностью полагаясь на инженеров для достижения желаемых ходовых качеств.
Roadmachine получил новый задний треугольник, обещают, что он на 27% более податливый, чем на предыдущей модели, при сохранении жесткости (видимо речь о податливости в вертикальной плоскости и жёсткости на педалировании).
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новый ENVE Fray... с зазорами до 40мм и бардачком в нижней трубе!
День Сурка на канале, но байк определённо заслуживает внимания
Это уже четвёртый байк ENVE. Модель Fray позиционируется, как смесь эндуранса и вседорожника (all-road) с гоночным налётом. В отличие от угловатого BMC Roadmachine, формы у него гладкие и скруглённые.
Оптимизирован Fray под покрышки 31-35мм, но в раму и вилку гарантированно влезут 38мм с двойником спереди и 40мм, если трансмиссия 1х.
Визуально в очертаниях и формах труб многое позаимствовано у гоночного ENVE Melee, байк обещает быть быстрым и аэродинамичным.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
День Сурка на канале, но байк определённо заслуживает внимания
Это уже четвёртый байк ENVE. Модель Fray позиционируется, как смесь эндуранса и вседорожника (all-road) с гоночным налётом. В отличие от угловатого BMC Roadmachine, формы у него гладкие и скруглённые.
Оптимизирован Fray под покрышки 31-35мм, но в раму и вилку гарантированно влезут 38мм с двойником спереди и 40мм, если трансмиссия 1х.
Визуально в очертаниях и формах труб многое позаимствовано у гоночного ENVE Melee, байк обещает быть быстрым и аэродинамичным.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Fizik представили легчайшие шоссейные туфли Powerstrap Aeroweave
Застёжка на липучках позволила скинуть вес до 184г за штуку
Помимо низкого веса, туфли предлагают отличную вентиляцию за счёт верха из материала Aeroweave второго поколения.
Система затяжки на леске BOA очень популярна в шоссейных велотуфлях за простоту регулировки, можно подтянуть затяжку прямо на ходу перед спринтерской разборкой на финише, но по весу BOA тяжелее классической шнуровки. Липучки велкро вообще обычно встречаются только на дешёвых туфлях, но Fizik решили сделать ставку именно на них в производстве своей самой лёгкой топовой модели.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Застёжка на липучках позволила скинуть вес до 184г за штуку
Помимо низкого веса, туфли предлагают отличную вентиляцию за счёт верха из материала Aeroweave второго поколения.
Система затяжки на леске BOA очень популярна в шоссейных велотуфлях за простоту регулировки, можно подтянуть затяжку прямо на ходу перед спринтерской разборкой на финише, но по весу BOA тяжелее классической шнуровки. Липучки велкро вообще обычно встречаются только на дешёвых туфлях, но Fizik решили сделать ставку именно на них в производстве своей самой лёгкой топовой модели.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Cane Creek представили гравийную вилку перевёртыш Invert
Вес ниже конкурентов, шоссейная эстетика и простота
Рынок амортизационных решений для гравийников полон различных продуктов от амортизационных выносов и подседельных штырей до хитрых рессорных вилок Lauf вообще без каких-либо настроек и далее уже полноценных вилок с кучей настроек и блокировок, которые по сути представляют собой уменьшенные версии МТБэшных, за что, конечно, приходится платить весом.
Парни из Cane Creek посмотрели на всё это, cогнали ход у своей эндуро вилки HELM, протестировали всё хорошенько, посравнивали с конкурентами, опросили более 500 райдеров, чтоб понять, чем требования гравийщиков отличаются от маунтинбайкеров и пришли к выводам, что:
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Вес ниже конкурентов, шоссейная эстетика и простота
Рынок амортизационных решений для гравийников полон различных продуктов от амортизационных выносов и подседельных штырей до хитрых рессорных вилок Lauf вообще без каких-либо настроек и далее уже полноценных вилок с кучей настроек и блокировок, которые по сути представляют собой уменьшенные версии МТБэшных, за что, конечно, приходится платить весом.
Парни из Cane Creek посмотрели на всё это, cогнали ход у своей эндуро вилки HELM, протестировали всё хорошенько, посравнивали с конкурентами, опросили более 500 райдеров, чтоб понять, чем требования гравийщиков отличаются от маунтинбайкеров и пришли к выводам, что:
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новые Time XPro 12 SL - самые лёгкие шоссейные педали на рынке!
Французский бренд разом обновил всю линейку шоссейных и МТБ педалей, сегодня поговорим о шоссейных
Time заявляют вес новых XPro 12 SL - 87.3г за штуку! Или 259г за пару с учётом веса шипов, что делает их самыми лёгкими на рынке.
Снижали вес за счёт использования целого ряда премиальных решений, включая керамические подшипники, полые титановые оси и корпус из карбононаполненного композита со вставками опорных пластин из нержавеющей стали.
Жёсткость карбоновой пружины регулируется в трёх положениях, также предлагается три варианта по длине осей для подгонки ширины расстановки ног. Самые короткие оси обещают одну из самых узких и аэродинамически эффективных посадок.
ПРОДОЛЖЕНИЕ О ДРУГИХ МОДЕЛЯХ В КОММЕНТАРИЯХ
Французский бренд разом обновил всю линейку шоссейных и МТБ педалей, сегодня поговорим о шоссейных
Time заявляют вес новых XPro 12 SL - 87.3г за штуку! Или 259г за пару с учётом веса шипов, что делает их самыми лёгкими на рынке.
Снижали вес за счёт использования целого ряда премиальных решений, включая керамические подшипники, полые титановые оси и корпус из карбононаполненного композита со вставками опорных пластин из нержавеющей стали.
Жёсткость карбоновой пружины регулируется в трёх положениях, также предлагается три варианта по длине осей для подгонки ширины расстановки ног. Самые короткие оси обещают одну из самых узких и аэродинамически эффективных посадок.
ПРОДОЛЖЕНИЕ О ДРУГИХ МОДЕЛЯХ В КОММЕНТАРИЯХ