Сумасшедший дизайн аэрошлема Giro Aerohead 2.0 вызвал бурю эмоций на разделке Тиррено-Адриатико

Команда Visma-Lease a Bike объявила о начале трёхлетнего сотрудничества с Giro в начале года и вот уже через пару месяцев на головах гонщиков появился новый шлем, который они разработали совместно. Скорей всего сотрудничество и разработка начались раньше, неужели они за три месяца его сделали бы.

Дизайн настолько отличается от того, что мы видели ранее, включая даже аэрошарфик Specialized, что у многих закрались сомнения, не окажется ли разработка под прицелом технической комиссии UCI. Согласно статьи 1.3.031 текущего регламента размеры шлема, включая аксессуары, не должны превышать 450мм по длине, 300мм по ширине и 210мм по высоте. Новый шлем в них наверняка вписывается.

ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ

Широченные гравийные колёса Reserve 40|44 GR
Аэродинамика и пожизненная гарантия

Похоже, гравийные колёса становятся всё шире, новые Reserve 40|44 GR по ширине 27.4/27мм, и это внутренней! Это шире, чем некоторые современные кросскантрийные колёса, но судя по тому, куда сейчас эволюционирует гравийное катание, это вполне ожидаемо.

Reserve говорят, что большая ширина позволяет ставить покрышки от 30 до 50мм (а ведь когда-то лучшими колёсами для КК считались Mavic SLR с внутренней шириной 17мм, помните такие?).

Помимо увеличенной ширины Reserve 40|44 GR хвастают повышенной аэродинамичностью. Опыт у фирмы в этом есть, да ещё какой - на колёсах Reserve катают сами Jumbo Visma (теперь уже Visma Lease a Bike). Конечно, Santa Cruz (основатели бренда Reserve) и Cervelo (на которых гоняют Visma) принадлежат одному холдингу, так что такое сотрудничество вполне логично.

ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ

Новый Giant TCR легче, жёстче и быстрее
10-е поколение заслуженной серии шоссейников

Обновления в основном внутренние, так что это, скорей, эволюционное развитие модели, но довольно заметное. Благодаря опыту работы с карбоном и производственным возможностям Giant смогли выкинуть из конструкции рамы 60 лишних листов препрега и снизить вес до 690г, что на 75г легче предыдущей версии. Вес топовой модели Advanced SL 0 в размере М составляет всего 6.4кг.

Также TCR впервые может похвастать полностью интегрированной проводкой, благодаря которой и небольшим изменениям форм труб топовый Advanced SL обещает быть на 4.19Вт более аэродинамически эффективным на 40км/ч.

Несмотря на снижение веса, Giant утверждают, что и рама и вилка стали жёстче.

Геометрию менять не стали, предыдущая версия управлялась очень хорошо.

По ценам разброс довольно широкий за счёт трёх уровней рам: от €2,799 за Advanced 2 на Shimano 105 R7100, до €12,300 за Advanced SL 0 на Shimano Dura-Ace Di2 R9200.

ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ

Look Keo Blade Power - самые лёгкие педали с измерителем мощности на рынке!
Версии с односторонним и двусторонним измерителем, а также МТБ версия X-Track Power.

Помимо рекордного веса можно отметить стандартный q-фактор (ширина постановки ног) и точность до +/-1%, независимо от температуры и высоты.

Рынок уже полон разнообразных педалей с мощемерами, но Look считают, что могут предложить что-то новое:
"Когда мы начинали этот проект, мы хотели сделать не только самые лёгкие педали, но и педали со стандартным q-фактором и толщиной. Мы считаем это очень важным, так как ни один из наших конкурентов не предлагает ничего подобного."

ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ

TRiPEAK Jetstream Pro OSPW - увеличенные ролики со смещением для стандартных лапок

Хотите попробовать увеличенные ролики, но не готовы ковыряться с заменой лапки?
Хитрый дизайн со смещением TRiPEAK позволит поставить огромный нижний ролик на 18 зубчиков в стандартную лапку вашего переключателя.

Конструкция роликов состоит из выточенного из алюминия паука-основания и композитного кольца с зубчиками, вращающегося на керамическом подшипнике.
Смещённое от оси вращения ушко крепления отводит ролик вперёд и вверх, так чтоб он влезал в рамки стандартной лапки.

ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ