Новая Merida Silex представлена официально!
И хотя именно на этом байке Матей Мохорич недавно стал Чемпионом Мира, Merida не позиционируют Silex, как гоночный гравийник. Напротив, они постарались сделать новую версию более универсальной с большими зазорами для покрышек, повышенной проходимостью, стабильной геометрией и расширенными возможностями по перевозке грузов.
Вкратце:
- Угол рулевой из мира маунтинбайков 69.5 градуса (на 1.5 градуса положе предыдущего Silex).
- Зазоры для покрышек до 45мм (42мм с крыльями).
- Проводка внутренняя через рулевую.
- Крепления на верхней трубе, по три бонки на ногах вилки, крепления для крыльев.
- Совместимость с амортизационными вилками и регулируемыми подседелами.
- Рамы Silex Lite из алюминия 1,900г и Silex CF из карбона 1,220г. Все на одинаковой карбоновой вилке 540г.
- Бардачка в нижней трубе нет.
- Байки в сборе от £1,275 на Shimano Sora до £8,750 на SRAM Red eTap AXS.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
И хотя именно на этом байке Матей Мохорич недавно стал Чемпионом Мира, Merida не позиционируют Silex, как гоночный гравийник. Напротив, они постарались сделать новую версию более универсальной с большими зазорами для покрышек, повышенной проходимостью, стабильной геометрией и расширенными возможностями по перевозке грузов.
Вкратце:
- Угол рулевой из мира маунтинбайков 69.5 градуса (на 1.5 градуса положе предыдущего Silex).
- Зазоры для покрышек до 45мм (42мм с крыльями).
- Проводка внутренняя через рулевую.
- Крепления на верхней трубе, по три бонки на ногах вилки, крепления для крыльев.
- Совместимость с амортизационными вилками и регулируемыми подседелами.
- Рамы Silex Lite из алюминия 1,900г и Silex CF из карбона 1,220г. Все на одинаковой карбоновой вилке 540г.
- Бардачка в нижней трубе нет.
- Байки в сборе от £1,275 на Shimano Sora до £8,750 на SRAM Red eTap AXS.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Конор решил проверить, сколько реально даст скорости запрещённый UCI лежак шоссейному велосипеду https://youtu.be/WNC18xW2azY?si=FXBHmmogaf2RkVSM
YouTube
Лежак - Лучший Апгрейд Скорости для Шоссейника? GCN по-русски
Конор решил испытать лежак на шоссейнике, чтобы посмотреть, на какое реальное преимущество можно рассчитывать с установкой этого запрещённого UCI элемента.
🔥🔥🔥 Сделай байк по-настоящему своим в cтудии профессионального выставления посадки https://www.bikefit.ru/…
🔥🔥🔥 Сделай байк по-настоящему своим в cтудии профессионального выставления посадки https://www.bikefit.ru/…
Интервью с Маэстро
https://youtu.be/UsDOLA-R6QA
https://youtu.be/UsDOLA-R6QA
YouTube
Спускаться как Том Пидкок? Интервью Маэстро. GCN по-русски
Алекс поговорил с одним из лучших спусковиков про-пелотона Томом Пидкоком.
🔥🔥🔥 Сделай байк по-настоящему своим в cтудии профессионального выставления посадки https://www.bikefit.ru/
Телеграм канал https://tttttt.me/bikefitru с интересными заметками о велоспорте…
🔥🔥🔥 Сделай байк по-настоящему своим в cтудии профессионального выставления посадки https://www.bikefit.ru/
Телеграм канал https://tttttt.me/bikefitru с интересными заметками о велоспорте…
Новый Focus Izalco Max
Усечённые аэродинамические профили NACA, чтобы стать на 6.6Вт быстрее на 45км/ч.
Focus утверждают, что улучшенная аэродинамика и большая жёсткость не сказались на весе, что оставляет Izalco в категории универсальных гоночных шоссейников.
Цены стартуют от €2,999 за Focus Izalco Max 8.7 и доходят до €8,999 за Izalco Max 9.9.
ПОДРОБНЕЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Усечённые аэродинамические профили NACA, чтобы стать на 6.6Вт быстрее на 45км/ч.
Focus утверждают, что улучшенная аэродинамика и большая жёсткость не сказались на весе, что оставляет Izalco в категории универсальных гоночных шоссейников.
Цены стартуют от €2,999 за Focus Izalco Max 8.7 и доходят до €8,999 за Izalco Max 9.9.
ПОДРОБНЕЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Конор решил провести серию испытаний гравийника в полноценной гравийной конфигурации против шоссейного велосипеда https://youtu.be/GgNx2ohvt00
YouTube
Насколько Действительно Медленее Гравийный Байк? GCN по-русски
Конор решил провести серию испытаний, чтобы посмотреть, насколько медленней гравийник в полноценной гравийной сборке против шоссейника.
🔥🔥🔥 Велосипеды и экипировка легендарных брендов в магазинах ВЕЛОСПОРТ в Москве и Самаре! https://velosport.ru/
Обзор гравийников…
🔥🔥🔥 Велосипеды и экипировка легендарных брендов в магазинах ВЕЛОСПОРТ в Москве и Самаре! https://velosport.ru/
Обзор гравийников…
Ободные тормоза мертвы?
Чемпион Великобритании по Гонкам в Гору выбрал байк на дисковых тормозах
Эндрю Фезер, которого вы наверняка видели в роликах GCN, успешно защитил титул Чемпиона Великобритании по гонкам в гору на Cannondale SuperSix Evo LAB71.
До недавнего времени всегда оставалось место, где ободные тормоза были безоговорочным фаворитом - популярные в Туманном Альбионе гонки в гору Hill Climb, в которых нет ограничений на минимальный вес байка.
Во всех остальных дисциплинах, даже в болидах для разделок, дисковые тормоза практически полностью захватили гоночный рынок.
В подъём Struggle (борьба, схватка) на Чемпионате Эндрю залетел за 11 минут и 48 секунд, опередив второго Эда Лаверака на весьма заметные 18 секунд. Третий Пэдди Кларк отстал аж на 1 минуту и 17 секунд.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И БОЛЬШЕ ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Чемпион Великобритании по Гонкам в Гору выбрал байк на дисковых тормозах
Эндрю Фезер, которого вы наверняка видели в роликах GCN, успешно защитил титул Чемпиона Великобритании по гонкам в гору на Cannondale SuperSix Evo LAB71.
До недавнего времени всегда оставалось место, где ободные тормоза были безоговорочным фаворитом - популярные в Туманном Альбионе гонки в гору Hill Climb, в которых нет ограничений на минимальный вес байка.
Во всех остальных дисциплинах, даже в болидах для разделок, дисковые тормоза практически полностью захватили гоночный рынок.
В подъём Struggle (борьба, схватка) на Чемпионате Эндрю залетел за 11 минут и 48 секунд, опередив второго Эда Лаверака на весьма заметные 18 секунд. Третий Пэдди Кларк отстал аж на 1 минуту и 17 секунд.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И БОЛЬШЕ ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Lotus представили электрошоссейник весом всего 9.8кг!
С аэродинамикой олимпийских трековых болидов и 300г мотором
Те самые легендарные Lotus выкатили легчайший электрошоссейник Type 136 на сверхлёгком моторе HPS, который вместе с батареей весит всего 1,200г. В сочетании с карбоновой рамой общий вес вписался в 10кг. Правда за каждый килограмм байка придётся заплатить $2,600.
Дизайн рамы явно вдохновлён инновационными олимпийскими трековыми велосипедами Hope Lotus с широко расставленными перьями, так что байк обещает не только рекордно низкий вес, но и передовую аэродинамику.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
С аэродинамикой олимпийских трековых болидов и 300г мотором
Те самые легендарные Lotus выкатили легчайший электрошоссейник Type 136 на сверхлёгком моторе HPS, который вместе с батареей весит всего 1,200г. В сочетании с карбоновой рамой общий вес вписался в 10кг. Правда за каждый килограмм байка придётся заплатить $2,600.
Дизайн рамы явно вдохновлён инновационными олимпийскими трековыми велосипедами Hope Lotus с широко расставленными перьями, так что байк обещает не только рекордно низкий вес, но и передовую аэродинамику.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Бесценный шоссейник J.Laverack Aston Martin .1R из титана и карбона с кастомными интегрированными тормозами
Титановых дел мастер J.Laverack совместно с Aston Martin разработал шоссейник с каким-то запредельным уровнем кастомности. Ну и, конечно, безумно дорогой.
По конструкции байк сделан из 3д-печатных титановых узлов и карбоновых труб. Заказать байк можно в целом ассортименте вариантов отделок с геометрией под личные размеры заказчика, но что выделяет его на фоне других кастомных байков - это невиданные ранее решения по интеграции компонентов, ярчайшим из которых можно сходу назвать интегрированные тормозные калиперы в раму и вилку, но и кокпит без единого болта также достоин внимания.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Титановых дел мастер J.Laverack совместно с Aston Martin разработал шоссейник с каким-то запредельным уровнем кастомности. Ну и, конечно, безумно дорогой.
По конструкции байк сделан из 3д-печатных титановых узлов и карбоновых труб. Заказать байк можно в целом ассортименте вариантов отделок с геометрией под личные размеры заказчика, но что выделяет его на фоне других кастомных байков - это невиданные ранее решения по интеграции компонентов, ярчайшим из которых можно сходу назвать интегрированные тормозные калиперы в раму и вилку, но и кокпит без единого болта также достоин внимания.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Конор решил поиграться колёсами в своём 36" Эл Альто! https://youtu.be/eDHoRJISTC8
POC Omne Beacon со встроенным задним фонариком обещает повысить вашу заметность на дороге
Серия шлемов POC Omne одна из самых универсальных в линейке производителя, предназначенная для шоссейного, гравийного и городского катания. Новая модель Beacon (маяк) получила перезаряжаемый диодный задний фонарик и дополнительные светоотражающие элементы для повышения заметности на дорогах в тёмное время суток.
Сама по себе идея встроенного в шлем фонарика не нова, но POC всегда отличались грамотной реализацией своих продуктов.
Фонарик из 4х ярких диодов заряжается через USB-C порт и обещает до 30 часов работы от одного заряда.
Режимов работы три: яркий режим на 32 люмена и 13 часов работы, постоянный режим на 24 люмена и 17 часов работы, мигающий режим на 24 люмена и 32 часа работы.
Заряжается аккумулятор около четырёх часов.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Серия шлемов POC Omne одна из самых универсальных в линейке производителя, предназначенная для шоссейного, гравийного и городского катания. Новая модель Beacon (маяк) получила перезаряжаемый диодный задний фонарик и дополнительные светоотражающие элементы для повышения заметности на дорогах в тёмное время суток.
Сама по себе идея встроенного в шлем фонарика не нова, но POC всегда отличались грамотной реализацией своих продуктов.
Фонарик из 4х ярких диодов заряжается через USB-C порт и обещает до 30 часов работы от одного заряда.
Режимов работы три: яркий режим на 32 люмена и 13 часов работы, постоянный режим на 24 люмена и 17 часов работы, мигающий режим на 24 люмена и 32 часа работы.
Заряжается аккумулятор около четырёх часов.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ