Долгожданное обновление Merida One-Twenty + Новый короткоход Ninety-Six Lite
Merida One-Twenty - это 130мм хода универсального даункантри с новой геометрией по привлекательной цене.
Ninety-Six Lite - та же рама с новой гео, но с уменьшенным до 110мм ходом подвески.
Хоть силуэт и компоновка новых байков и похожи на текущие кантрийные Ninety-Six, по геометрии они значительно отличаются!
Новинки представлены только в алюминии и благодаря разумному выбору компонентов обещают очень привлекательные цены.
Байки призваны занять нишу между гоночными Ninety-Six и трейловыми One-Forty, но вариант с меньшим ходом также позиционируется, как бюджетный гоночный.
Помимо доступных цен Merida заявляют, что постарались сделать байки надёжными и простыми в обслуживании.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Merida One-Twenty - это 130мм хода универсального даункантри с новой геометрией по привлекательной цене.
Ninety-Six Lite - та же рама с новой гео, но с уменьшенным до 110мм ходом подвески.
Хоть силуэт и компоновка новых байков и похожи на текущие кантрийные Ninety-Six, по геометрии они значительно отличаются!
Новинки представлены только в алюминии и благодаря разумному выбору компонентов обещают очень привлекательные цены.
Байки призваны занять нишу между гоночными Ninety-Six и трейловыми One-Forty, но вариант с меньшим ходом также позиционируется, как бюджетный гоночный.
Помимо доступных цен Merida заявляют, что постарались сделать байки надёжными и простыми в обслуживании.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Specialized Creo 2 - облегчённый электрогравийник стал мощнее
Оригинальный Specialized Creo шёл с облегчённым, но довольно слабым мотором 35Нм и 240Вт.
Вторая версия получает новый мотор SL 1.2, который вышел на 2м поколении электродвухподвеса Levo SL.
Этот мотор заметно мощнее - 50Нм и 320Вт, но всё ещё маленький и лёгкий.
Specialized особенно хвастают, что их мотор мегаэффективный по превращению заряда батареи в движение вперёд.
Запас хода обещают до 120 миль! (почти 200км) пробега на батарее 320Втч. Также можно ставить внешнюю батарею вместо фляги на ещё 160Втч ёмкости.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Оригинальный Specialized Creo шёл с облегчённым, но довольно слабым мотором 35Нм и 240Вт.
Вторая версия получает новый мотор SL 1.2, который вышел на 2м поколении электродвухподвеса Levo SL.
Этот мотор заметно мощнее - 50Нм и 320Вт, но всё ещё маленький и лёгкий.
Specialized особенно хвастают, что их мотор мегаэффективный по превращению заряда батареи в движение вперёд.
Запас хода обещают до 120 миль! (почти 200км) пробега на батарее 320Втч. Также можно ставить внешнюю батарею вместо фляги на ещё 160Втч ёмкости.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дёшевый электробайк против Эндрю Фезера! Сможет ли Сай обогнать одного из лучших горняков в мире на самом дешёвом электробайке с Амазона?
Датчик Aerosensor Aerodynamic Cycling System обещает измерять сопротивление воздуха в реальном времени по технологии F1
и делать это с точностью до +- 0.5%!!!
Состоит система из трёх устройств: Аэросенсора, Аэрободи и Аэродрома
Аэросенсор (Aerosensor) - это датчик, который крепится на руль и измеряет скорость и угол ветра с точностью +/- 0.1%
На основании данных с измерителя мощности и скорости, с учётом сопротивления качения покрышек, Аэросенсор расчитывает коэффициент лобового сопротивления CdA в реальном времени и выдаёт его на экран велокомпьютера Garmin через приложение Aerosensor Garmin Connect IQ (пока система работает только с Garmin).
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИИ
и делать это с точностью до +- 0.5%!!!
Состоит система из трёх устройств: Аэросенсора, Аэрободи и Аэродрома
Аэросенсор (Aerosensor) - это датчик, который крепится на руль и измеряет скорость и угол ветра с точностью +/- 0.1%
На основании данных с измерителя мощности и скорости, с учётом сопротивления качения покрышек, Аэросенсор расчитывает коэффициент лобового сопротивления CdA в реальном времени и выдаёт его на экран велокомпьютера Garmin через приложение Aerosensor Garmin Connect IQ (пока система работает только с Garmin).
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИИ
Zipp представили новые колёса 1Zero Hitop для Кросс-Кантри с повышенной вертикальной податливостью и новыми датчиками TyreWiz
Новинка Zipp обещает значительно большую податливость, чем остальные карбоновые колёса, что должно не только повышать комфорт и сцепление, но и помогать защищать покрышки от пробоев.
Хотя колёса разрабатывались специально под гоночное применение Zipp утверждают, что они способны выдержать и трейловое катание, адекватное для байков с ходом подвески до 130мм. А вот поставить их на трейловый маллет не выйдет - предлагаются обода только в 29" размере.
В отличие от уже существующих колёс для экстремального катания Zipp 3ZERO Moto с уникальной однослойной конструкцией новые кантрийные обода выполнены по более стандартной двухслойной схеме.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Новинка Zipp обещает значительно большую податливость, чем остальные карбоновые колёса, что должно не только повышать комфорт и сцепление, но и помогать защищать покрышки от пробоев.
Хотя колёса разрабатывались специально под гоночное применение Zipp утверждают, что они способны выдержать и трейловое катание, адекватное для байков с ходом подвески до 130мм. А вот поставить их на трейловый маллет не выйдет - предлагаются обода только в 29" размере.
В отличие от уже существующих колёс для экстремального катания Zipp 3ZERO Moto с уникальной однослойной конструкцией новые кантрийные обода выполнены по более стандартной двухслойной схеме.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Замечена новая Merida Silex!
Матей Мохорич стал Чемпионом Мира по Гравийным Гонкам на пока ещё непредставленном байке
Гонщик из Словении вышел в успешную соло атаку за 20км до финиша, опередив Флориана Вермеерша из Бельгии и Коннора Свифта из Великобритании.
Тот факт, что ехал он именно на новом Silex недвусмысленно читается по надписи на нижней трубе, которую сперва можно и не заметить за узором покраски.
По фотографиям Тома Харди из BikeRadar можно судить, что байк получил новую рулевую трубу, изменённый подседельный узел, новую вилку и почти наверняка бОльшие зазоры для покрышек.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Матей Мохорич стал Чемпионом Мира по Гравийным Гонкам на пока ещё непредставленном байке
Гонщик из Словении вышел в успешную соло атаку за 20км до финиша, опередив Флориана Вермеерша из Бельгии и Коннора Свифта из Великобритании.
Тот факт, что ехал он именно на новом Silex недвусмысленно читается по надписи на нижней трубе, которую сперва можно и не заметить за узором покраски.
По фотографиям Тома Харди из BikeRadar можно судить, что байк получил новую рулевую трубу, изменённый подседельный узел, новую вилку и почти наверняка бОльшие зазоры для покрышек.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ