Hutchinson Challenger TLR - рекорсдмен по живучести среди шоссейных вседорожных покрышек.
Французский производитель представил может и не рекордсмена, но точно одну из самых долгоиграющих и защищённых шин для шоссейных велосипедов. Заявленный пробег составляет 10,000км при повышенной защите от проколов и необычной способности удерживать воздух даже без герметика при бескамерной установке.
Новые Challenger TLR заменят в их линейке целый ряд моделей Sector, Equinox и Intensive. Единое решение для вседорожных, всесезонных тренировочных покрышек.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИИ
Французский производитель представил может и не рекордсмена, но точно одну из самых долгоиграющих и защищённых шин для шоссейных велосипедов. Заявленный пробег составляет 10,000км при повышенной защите от проколов и необычной способности удерживать воздух даже без герметика при бескамерной установке.
Новые Challenger TLR заменят в их линейке целый ряд моделей Sector, Equinox и Intensive. Единое решение для вседорожных, всесезонных тренировочных покрышек.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИИ
Pearson решили переизобрести геометрию шоссейных велосипедов
и представили новый Forge
Pearson заявляют, что тысячи проведённых байкфитов за годы работы привели к выводу, что геометрия современных шоссейных велосипедов не соответствует действительности обычных любителей велоспорта. Они решили это исправить и создали новую концепцию, результатом которой стал новый шоссейник Forge.
Forge предназначен не для гонщиков, но для обычных катальцев, которые не прочь погонять с ветерком. Его трубы выполнены в современном аэродинамичном дизайне, рама лёгкая, проводка скрытая - всё, что можно хотеть от современного байка, но с более комфортной посадкой для наматывания километров.
Главная идея в том, чтобы сразу посадить наездника в наиболее подходящую посадку, а не брать гоночный шоссер и пытаться подгонять его под человека.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ
и представили новый Forge
Pearson заявляют, что тысячи проведённых байкфитов за годы работы привели к выводу, что геометрия современных шоссейных велосипедов не соответствует действительности обычных любителей велоспорта. Они решили это исправить и создали новую концепцию, результатом которой стал новый шоссейник Forge.
Forge предназначен не для гонщиков, но для обычных катальцев, которые не прочь погонять с ветерком. Его трубы выполнены в современном аэродинамичном дизайне, рама лёгкая, проводка скрытая - всё, что можно хотеть от современного байка, но с более комфортной посадкой для наматывания километров.
Главная идея в том, чтобы сразу посадить наездника в наиболее подходящую посадку, а не брать гоночный шоссер и пытаться подгонять его под человека.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Аэролифчики и аэропузики в аэротрубе! Насколько можно стать быстрее, если потерять совесть и засунуть гидратор под джерси на живот?
Новый кроссач Canyon Inflite CFR с внутренней проводкой
Первый этап Кубка Мира по Велокроссу уже на за горами и Canyon выкатили обновлённую версию своей кроссовой ракеты
Даже если вы не увлекаетесь велокроссом, скорее всего силуэт Inflite с его фирменный горбом вам знаком, именно на этих байках выступают такие легенды велоспорта, как Мэтье Ван дер Пул, Пак Питерс, Сейлин Альварадо и список этот можно продолжать ещё долго.
Обновленный Inflite CFR визуально мало отличается от старого, каретки теперь ставят Ceramic Speed, но важнее, конечно, следующее изменение:
Новый байк получил полностью внутреннюю проводку через вынос в рулевую, как это сделано на шоссейных Aeroad и Endurace. Заодно и комборуль CP0018 у шоссейников позаимствовали, позволяющий регулировать ширину в пределах 40мм с шагом по 20мм и менять высоту в пределах 15мм.
Что это даёт?
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Первый этап Кубка Мира по Велокроссу уже на за горами и Canyon выкатили обновлённую версию своей кроссовой ракеты
Даже если вы не увлекаетесь велокроссом, скорее всего силуэт Inflite с его фирменный горбом вам знаком, именно на этих байках выступают такие легенды велоспорта, как Мэтье Ван дер Пул, Пак Питерс, Сейлин Альварадо и список этот можно продолжать ещё долго.
Обновленный Inflite CFR визуально мало отличается от старого, каретки теперь ставят Ceramic Speed, но важнее, конечно, следующее изменение:
Новый байк получил полностью внутреннюю проводку через вынос в рулевую, как это сделано на шоссейных Aeroad и Endurace. Заодно и комборуль CP0018 у шоссейников позаимствовали, позволяющий регулировать ширину в пределах 40мм с шагом по 20мм и менять высоту в пределах 15мм.
Что это даёт?
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ
Долгожданное обновление Merida One-Twenty + Новый короткоход Ninety-Six Lite
Merida One-Twenty - это 130мм хода универсального даункантри с новой геометрией по привлекательной цене.
Ninety-Six Lite - та же рама с новой гео, но с уменьшенным до 110мм ходом подвески.
Хоть силуэт и компоновка новых байков и похожи на текущие кантрийные Ninety-Six, по геометрии они значительно отличаются!
Новинки представлены только в алюминии и благодаря разумному выбору компонентов обещают очень привлекательные цены.
Байки призваны занять нишу между гоночными Ninety-Six и трейловыми One-Forty, но вариант с меньшим ходом также позиционируется, как бюджетный гоночный.
Помимо доступных цен Merida заявляют, что постарались сделать байки надёжными и простыми в обслуживании.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Merida One-Twenty - это 130мм хода универсального даункантри с новой геометрией по привлекательной цене.
Ninety-Six Lite - та же рама с новой гео, но с уменьшенным до 110мм ходом подвески.
Хоть силуэт и компоновка новых байков и похожи на текущие кантрийные Ninety-Six, по геометрии они значительно отличаются!
Новинки представлены только в алюминии и благодаря разумному выбору компонентов обещают очень привлекательные цены.
Байки призваны занять нишу между гоночными Ninety-Six и трейловыми One-Forty, но вариант с меньшим ходом также позиционируется, как бюджетный гоночный.
Помимо доступных цен Merida заявляют, что постарались сделать байки надёжными и простыми в обслуживании.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Specialized Creo 2 - облегчённый электрогравийник стал мощнее
Оригинальный Specialized Creo шёл с облегчённым, но довольно слабым мотором 35Нм и 240Вт.
Вторая версия получает новый мотор SL 1.2, который вышел на 2м поколении электродвухподвеса Levo SL.
Этот мотор заметно мощнее - 50Нм и 320Вт, но всё ещё маленький и лёгкий.
Specialized особенно хвастают, что их мотор мегаэффективный по превращению заряда батареи в движение вперёд.
Запас хода обещают до 120 миль! (почти 200км) пробега на батарее 320Втч. Также можно ставить внешнюю батарею вместо фляги на ещё 160Втч ёмкости.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Оригинальный Specialized Creo шёл с облегчённым, но довольно слабым мотором 35Нм и 240Вт.
Вторая версия получает новый мотор SL 1.2, который вышел на 2м поколении электродвухподвеса Levo SL.
Этот мотор заметно мощнее - 50Нм и 320Вт, но всё ещё маленький и лёгкий.
Specialized особенно хвастают, что их мотор мегаэффективный по превращению заряда батареи в движение вперёд.
Запас хода обещают до 120 миль! (почти 200км) пробега на батарее 320Втч. Также можно ставить внешнюю батарею вместо фляги на ещё 160Втч ёмкости.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дёшевый электробайк против Эндрю Фезера! Сможет ли Сай обогнать одного из лучших горняков в мире на самом дешёвом электробайке с Амазона?
Датчик Aerosensor Aerodynamic Cycling System обещает измерять сопротивление воздуха в реальном времени по технологии F1
и делать это с точностью до +- 0.5%!!!
Состоит система из трёх устройств: Аэросенсора, Аэрободи и Аэродрома
Аэросенсор (Aerosensor) - это датчик, который крепится на руль и измеряет скорость и угол ветра с точностью +/- 0.1%
На основании данных с измерителя мощности и скорости, с учётом сопротивления качения покрышек, Аэросенсор расчитывает коэффициент лобового сопротивления CdA в реальном времени и выдаёт его на экран велокомпьютера Garmin через приложение Aerosensor Garmin Connect IQ (пока система работает только с Garmin).
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИИ
и делать это с точностью до +- 0.5%!!!
Состоит система из трёх устройств: Аэросенсора, Аэрободи и Аэродрома
Аэросенсор (Aerosensor) - это датчик, который крепится на руль и измеряет скорость и угол ветра с точностью +/- 0.1%
На основании данных с измерителя мощности и скорости, с учётом сопротивления качения покрышек, Аэросенсор расчитывает коэффициент лобового сопротивления CdA в реальном времени и выдаёт его на экран велокомпьютера Garmin через приложение Aerosensor Garmin Connect IQ (пока система работает только с Garmin).
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИИ