Новый эндуранс Pinarello Dogma X с сумасшедшими перьями X-Stays, а также целый ряд более доступных байков серии Х

Что с перьями?
Новая технология X-Stay представляет собой тонкие заниженные верхние перья, которые раздваиваются ближе к верхней части и приходят на подседельную трубу в двух разных по высоте точках. Данный подход обещает повысить комфорт рамы за счёт лучшего рассеивания нагрузок.

Между верхними перьями также имеется характерная Х-образная перекладина, которая уже напротив призвана повысить жёсткость, иначе тонкие перья получились бы слишком гибкими.

Pinarello говорят, что тщательно подбирали схему укладки карбона для более узких гнутых труб перьев. Инженеры утверждают, что конфигурация X-Stays не только лучше гасит вибрации, но и обеспечивает лучшую боковую жёсткость, что хорошо компенсирует возросшую длину заднего треугольника под более широкие покрышки.

ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ

Hutchinson Challenger TLR - рекорсдмен по живучести среди шоссейных вседорожных покрышек.

Французский производитель представил может и не рекордсмена, но точно одну из самых долгоиграющих и защищённых шин для шоссейных велосипедов. Заявленный пробег составляет 10,000км при повышенной защите от проколов и необычной способности удерживать воздух даже без герметика при бескамерной установке.

Новые Challenger TLR заменят в их линейке целый ряд моделей Sector, Equinox и Intensive. Единое решение для вседорожных, всесезонных тренировочных покрышек.

ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИИ

Pearson решили переизобрести геометрию шоссейных велосипедов
и представили новый Forge

Pearson заявляют, что тысячи проведённых байкфитов за годы работы привели к выводу, что геометрия современных шоссейных велосипедов не соответствует действительности обычных любителей велоспорта. Они решили это исправить и создали новую концепцию, результатом которой стал новый шоссейник Forge.

Forge предназначен не для гонщиков, но для обычных катальцев, которые не прочь погонять с ветерком. Его трубы выполнены в современном аэродинамичном дизайне, рама лёгкая, проводка скрытая - всё, что можно хотеть от современного байка, но с более комфортной посадкой для наматывания километров.

Главная идея в том, чтобы сразу посадить наездника в наиболее подходящую посадку, а не брать гоночный шоссер и пытаться подгонять его под человека.

ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ

Новый кроссач Canyon Inflite CFR с внутренней проводкой
Первый этап Кубка Мира по Велокроссу уже на за горами и Canyon выкатили обновлённую версию своей кроссовой ракеты

Даже если вы не увлекаетесь велокроссом, скорее всего силуэт Inflite с его фирменный горбом вам знаком, именно на этих байках выступают такие легенды велоспорта, как Мэтье Ван дер Пул, Пак Питерс, Сейлин Альварадо и список этот можно продолжать ещё долго.

Обновленный Inflite CFR визуально мало отличается от старого, каретки теперь ставят Ceramic Speed, но важнее, конечно, следующее изменение:

Новый байк получил полностью внутреннюю проводку через вынос в рулевую, как это сделано на шоссейных Aeroad и Endurace. Заодно и комборуль CP0018 у шоссейников позаимствовали, позволяющий регулировать ширину в пределах 40мм с шагом по 20мм и менять высоту в пределах 15мм.

Что это даёт?

ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ

Долгожданное обновление Merida One-Twenty + Новый короткоход Ninety-Six Lite

Merida One-Twenty - это 130мм хода универсального даункантри с новой геометрией по привлекательной цене.

Ninety-Six Lite - та же рама с новой гео, но с уменьшенным до 110мм ходом подвески.

Хоть силуэт и компоновка новых байков и похожи на текущие кантрийные Ninety-Six, по геометрии они значительно отличаются!

Новинки представлены только в алюминии и благодаря разумному выбору компонентов обещают очень привлекательные цены.

Байки призваны занять нишу между гоночными Ninety-Six и трейловыми One-Forty, но вариант с меньшим ходом также позиционируется, как бюджетный гоночный.

Помимо доступных цен Merida заявляют, что постарались сделать байки надёжными и простыми в обслуживании.

ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ

Specialized Creo 2 - облегчённый электрогравийник стал мощнее

Оригинальный Specialized Creo шёл с облегчённым, но довольно слабым мотором 35Нм и 240Вт.
Вторая версия получает новый мотор SL 1.2, который вышел на 2м поколении электродвухподвеса Levo SL.
Этот мотор заметно мощнее - 50Нм и 320Вт, но всё ещё маленький и лёгкий.

Specialized особенно хвастают, что их мотор мегаэффективный по превращению заряда батареи в движение вперёд.

Запас хода обещают до 120 миль! (почти 200км) пробега на батарее 320Втч. Также можно ставить внешнюю батарею вместо фляги на ещё 160Втч ёмкости.

ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ