3д печатные титановые петухи Silca с ячеистой структурой
Смогут ли они повысить качество переключения?
Проект создания этих петухов зародился из желания повысить качество переключения на велосипедах гонщиков Ворлд Тура. Петух - это не просто держатель заднего переключателя, это ещё и специально рассчитанное слабое звено, в случае падения он должен сломаться первым и защитить от повреждений раму. Однако добавление такого слабого звена между рамой и переключателем негативно сказывается на чёткости работы трансмиссии.
Silca говорят, что профики уже давно используют кастомные петухи из стали и алюминия для повышения качества переключения, и что сейчас, когда расстояние между звёздочками становятся всё меньше и все используют электронные трансмиссии, это становится более актуально.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Смогут ли они повысить качество переключения?
Проект создания этих петухов зародился из желания повысить качество переключения на велосипедах гонщиков Ворлд Тура. Петух - это не просто держатель заднего переключателя, это ещё и специально рассчитанное слабое звено, в случае падения он должен сломаться первым и защитить от повреждений раму. Однако добавление такого слабого звена между рамой и переключателем негативно сказывается на чёткости работы трансмиссии.
Silca говорят, что профики уже давно используют кастомные петухи из стали и алюминия для повышения качества переключения, и что сейчас, когда расстояние между звёздочками становятся всё меньше и все используют электронные трансмиссии, это становится более актуально.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новая Bianchi Specialissima!
Свежайший байк итальянского бренда продолжает тренд универсальных гоночных шоссейников
Это, конечно, был не самый охраняемый секрет, новый байк уже светился на Вуэльте Испании, но тогда ещё не было понятно, будет ли это новая модель в линейке или обновлённая версия из текущих.
Теперь же становится ясно, что новая Specialissima идёт в ногу с современным трендом на универсальные шоссейники, такие как Tarmac SL8, SuperSix Evo, Canyon Ultimate и Ridley Falcn, призванные работать в целом, а не быть узкоспециализированными аэро или горняцкими байками.
Главные преимущества новинки ожидаемо заключаются в более низком весе и лучшей аэродинамике, по сравнению с предыдущей Specialissima, приближая лёгкую модель по эффективности к полноценному аэрошоссеру Oltre RC.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Свежайший байк итальянского бренда продолжает тренд универсальных гоночных шоссейников
Это, конечно, был не самый охраняемый секрет, новый байк уже светился на Вуэльте Испании, но тогда ещё не было понятно, будет ли это новая модель в линейке или обновлённая версия из текущих.
Теперь же становится ясно, что новая Specialissima идёт в ногу с современным трендом на универсальные шоссейники, такие как Tarmac SL8, SuperSix Evo, Canyon Ultimate и Ridley Falcn, призванные работать в целом, а не быть узкоспециализированными аэро или горняцкими байками.
Главные преимущества новинки ожидаемо заключаются в более низком весе и лучшей аэродинамике, по сравнению с предыдущей Specialissima, приближая лёгкую модель по эффективности к полноценному аэрошоссеру Oltre RC.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новый Giant Defy ещё легче и комфортней
Кто сказал, что эндуранс должен быть тяжёлым?
Рама обновлённого Defy весит всего 758г при большем комфорте и эффективности.
Вместе с фирменным подседелом и рулём D-Fuse новые байки "идеальны для того, чтобы ехать дальше, подниматься выше, ехать быстрее и делать это всё с уверенностью и плавным контролем."
Зазоры для покрышек выросли с 35 до 38мм.
Представлены карбоновые фреймсеты в трёх градациях: топовый Defy Advanced SL, средний Defy Advanced Pro и начальный Defy Advanced. Причём последние два идут на одинаковых рамах, но с разными вилками.
По ценам байки в сборе разнятся от €2,400 до €11,999, но не все модели будут представлены на всех рынках.
СИЛЬНО ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Кто сказал, что эндуранс должен быть тяжёлым?
Рама обновлённого Defy весит всего 758г при большем комфорте и эффективности.
Вместе с фирменным подседелом и рулём D-Fuse новые байки "идеальны для того, чтобы ехать дальше, подниматься выше, ехать быстрее и делать это всё с уверенностью и плавным контролем."
Зазоры для покрышек выросли с 35 до 38мм.
Представлены карбоновые фреймсеты в трёх градациях: топовый Defy Advanced SL, средний Defy Advanced Pro и начальный Defy Advanced. Причём последние два идут на одинаковых рамах, но с разными вилками.
По ценам байки в сборе разнятся от €2,400 до €11,999, но не все модели будут представлены на всех рынках.
СИЛЬНО ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Shimano объявляют отзыв 760,000 шоссейных шатунов и систем Hollowtech после 4,519 случаев поломок и деламинации
Вводится глобальная программа инспекции и безопасности
Отзыву подлежат более 760,000 систем, проданных в США и Канаде за одиннадцатилетний период с января 2012 года по август 2023.
Среди 4519 зафиксированных случаев поломок шатунов были и такие, которые приводили к травмам, включая переломы, вывихи и рассечения.
Отзыв распространяется на следующей модели, произведённые до июля 2019 года:
Ultegra FC-6800
Dura-Ace FC-9000
Ultegra FC-R8000
Dura-Ace FC-R9100
Dura-Ace FC-R9100P
Причём отзыву подлежат системы как продававшиеся в комплекте с велосипедами, так и отдельно.
О проблемах с деламинацией и поломкой шатунов Shimano Hollowtech уже было довольно много сообщений, но это первый раз, когда производитель официально это признал и обьявил отзывную кампанию.
Пользователям в США и Канаде предложено обратиться к авторизованным дилерам Shimano.
Однако! Только в сл... ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИИ!
Вводится глобальная программа инспекции и безопасности
Отзыву подлежат более 760,000 систем, проданных в США и Канаде за одиннадцатилетний период с января 2012 года по август 2023.
Среди 4519 зафиксированных случаев поломок шатунов были и такие, которые приводили к травмам, включая переломы, вывихи и рассечения.
Отзыв распространяется на следующей модели, произведённые до июля 2019 года:
Ultegra FC-6800
Dura-Ace FC-9000
Ultegra FC-R8000
Dura-Ace FC-R9100
Dura-Ace FC-R9100P
Причём отзыву подлежат системы как продававшиеся в комплекте с велосипедами, так и отдельно.
О проблемах с деламинацией и поломкой шатунов Shimano Hollowtech уже было довольно много сообщений, но это первый раз, когда производитель официально это признал и обьявил отзывную кампанию.
Пользователям в США и Канаде предложено обратиться к авторизованным дилерам Shimano.
Однако! Только в сл... ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИИ!
Новый эндуранс Pinarello Dogma X с сумасшедшими перьями X-Stays, а также целый ряд более доступных байков серии Х
Что с перьями?
Новая технология X-Stay представляет собой тонкие заниженные верхние перья, которые раздваиваются ближе к верхней части и приходят на подседельную трубу в двух разных по высоте точках. Данный подход обещает повысить комфорт рамы за счёт лучшего рассеивания нагрузок.
Между верхними перьями также имеется характерная Х-образная перекладина, которая уже напротив призвана повысить жёсткость, иначе тонкие перья получились бы слишком гибкими.
Pinarello говорят, что тщательно подбирали схему укладки карбона для более узких гнутых труб перьев. Инженеры утверждают, что конфигурация X-Stays не только лучше гасит вибрации, но и обеспечивает лучшую боковую жёсткость, что хорошо компенсирует возросшую длину заднего треугольника под более широкие покрышки.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Что с перьями?
Новая технология X-Stay представляет собой тонкие заниженные верхние перья, которые раздваиваются ближе к верхней части и приходят на подседельную трубу в двух разных по высоте точках. Данный подход обещает повысить комфорт рамы за счёт лучшего рассеивания нагрузок.
Между верхними перьями также имеется характерная Х-образная перекладина, которая уже напротив призвана повысить жёсткость, иначе тонкие перья получились бы слишком гибкими.
Pinarello говорят, что тщательно подбирали схему укладки карбона для более узких гнутых труб перьев. Инженеры утверждают, что конфигурация X-Stays не только лучше гасит вибрации, но и обеспечивает лучшую боковую жёсткость, что хорошо компенсирует возросшую длину заднего треугольника под более широкие покрышки.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Hutchinson Challenger TLR - рекорсдмен по живучести среди шоссейных вседорожных покрышек.
Французский производитель представил может и не рекордсмена, но точно одну из самых долгоиграющих и защищённых шин для шоссейных велосипедов. Заявленный пробег составляет 10,000км при повышенной защите от проколов и необычной способности удерживать воздух даже без герметика при бескамерной установке.
Новые Challenger TLR заменят в их линейке целый ряд моделей Sector, Equinox и Intensive. Единое решение для вседорожных, всесезонных тренировочных покрышек.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИИ
Французский производитель представил может и не рекордсмена, но точно одну из самых долгоиграющих и защищённых шин для шоссейных велосипедов. Заявленный пробег составляет 10,000км при повышенной защите от проколов и необычной способности удерживать воздух даже без герметика при бескамерной установке.
Новые Challenger TLR заменят в их линейке целый ряд моделей Sector, Equinox и Intensive. Единое решение для вседорожных, всесезонных тренировочных покрышек.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИИ