Новый Ridley Falcn RS - новый гоночный универсал
Лёгкий, жёсткий и аэродинамичный гоночный байк бельгийского бренда.
Ridley утверждают, что по аэродинамике он схож с их специализированным аэрошоссейником Noah Fast Disc, а по весу сравним с облегчённым Helium SLX.
Что ждёт упомянутые специализированные модели пока не ясно, Falcn встанет в линейке между них.
На прототипах этого байка уже активно гоняли в Тур де Франс такие гонщики, как Виктор Кампернартс и Калеб Юэн.
Предлагается Falcn RS в трёх вариантах сборок на группах Shimano Ultegra Di2 R8100, 105 Di2 R7100 и SRAM Force AXS по ценам от €7,399 (776,000р) до €9,399 (986,000р).
Более крутую сборку можно собрать самому посредством программы кастомизации при заказе.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Лёгкий, жёсткий и аэродинамичный гоночный байк бельгийского бренда.
Ridley утверждают, что по аэродинамике он схож с их специализированным аэрошоссейником Noah Fast Disc, а по весу сравним с облегчённым Helium SLX.
Что ждёт упомянутые специализированные модели пока не ясно, Falcn встанет в линейке между них.
На прототипах этого байка уже активно гоняли в Тур де Франс такие гонщики, как Виктор Кампернартс и Калеб Юэн.
Предлагается Falcn RS в трёх вариантах сборок на группах Shimano Ultegra Di2 R8100, 105 Di2 R7100 и SRAM Force AXS по ценам от €7,399 (776,000р) до €9,399 (986,000р).
Более крутую сборку можно собрать самому посредством программы кастомизации при заказе.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новый термопластичный карбон OCLV NEXT в колёсах Bontrager Aeolus Pro 37V и 49V
Обода обновлённой формы и глубины из нового материала.
Что такое OCLV NEXT?
По сути это как обычный карбон, но углеволокно связывается не термореактивными смолами, а термопластиком. Принципиально разница небольшая, но обеспечивает куда более чистый процесс производства, в котором пропитанные смолами листы препрега не нужно хранить в холодильнике, сам процесс укладки может быть автоматизирован и при этом выделяется на 95% меньше летучих органических соединений и карбоновой пыли, так как изделия не нужно обрабатывать наждачкой после запекания.
Более того, термопластичный карбон значительно легче поддаётся вторичной переработке, так как термопластик не меняет свойств после запекания и его можно расплавлять и использовать повторно. Просто перемолов обломки такого карбона можно получать усиленный короткими волокнами термопластик и изготавливать из него выносы или ручки тормозов обычным литьём.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Обода обновлённой формы и глубины из нового материала.
Что такое OCLV NEXT?
По сути это как обычный карбон, но углеволокно связывается не термореактивными смолами, а термопластиком. Принципиально разница небольшая, но обеспечивает куда более чистый процесс производства, в котором пропитанные смолами листы препрега не нужно хранить в холодильнике, сам процесс укладки может быть автоматизирован и при этом выделяется на 95% меньше летучих органических соединений и карбоновой пыли, так как изделия не нужно обрабатывать наждачкой после запекания.
Более того, термопластичный карбон значительно легче поддаётся вторичной переработке, так как термопластик не меняет свойств после запекания и его можно расплавлять и использовать повторно. Просто перемолов обломки такого карбона можно получать усиленный короткими волокнами термопластик и изготавливать из него выносы или ручки тормозов обычным литьём.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Pirelli объявляют отзыв 28мм покрышек P Zero Race TLR
28мм гоночные покрышки итальянского бренда могут сходить с некоторых ободов в экстремальных условиях.
В начале года похожая отзывная кампания была объявлена в Европе и Великобритании. Новый отзыв распространяется на США и Канаду.
Рекомендуется немедленно прекратить использовать эти покрышки и обратиться к производителю consumer.affairs@pirelli.com Pirelli предложат либо полный возврат денег, либо замену.
Смотрите таблицу подлежащих возврату покрышек, которые можно идентифицировать по коду и дате производства на боковине, и берегите себя!
28мм гоночные покрышки итальянского бренда могут сходить с некоторых ободов в экстремальных условиях.
В начале года похожая отзывная кампания была объявлена в Европе и Великобритании. Новый отзыв распространяется на США и Канаду.
Рекомендуется немедленно прекратить использовать эти покрышки и обратиться к производителю consumer.affairs@pirelli.com Pirelli предложат либо полный возврат денег, либо замену.
Смотрите таблицу подлежащих возврату покрышек, которые можно идентифицировать по коду и дате производства на боковине, и берегите себя!
Specialized представили Roubaix SL8
"Самый быстрый, самый лёгкий и обладающий самым плавным ходом эндуранс шоссейник из когда-либо созданных"
Новые системы амортизации Future Shock и AfterShock, плюс зазоры для покрышек до 40мм делают его на 53% более податливым, чем ближайшие конкуренты.
Над аэродинамикой тоже поработали, обновлённые профили труб позволили скинуть 4Вт на неназванной скорости и сделать раму на 50г легче по сравнению с предыдущей версией. В размере 56см рама нового Roubaix весит всего 828г - самый низкий вес в классе.
Представлен байк в семи вариантах сборок: две старшие модели на карбоновых рамах из топового карбона 12r, остальные из более простого 10r. Алюминиевых рам не предусмотрено.
Цены на байки в сборе простираются от €2,800 до €14,000. Фреймсет отдельно предлагается только в топовом исполнении S-Works за €5,000.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
"Самый быстрый, самый лёгкий и обладающий самым плавным ходом эндуранс шоссейник из когда-либо созданных"
Новые системы амортизации Future Shock и AfterShock, плюс зазоры для покрышек до 40мм делают его на 53% более податливым, чем ближайшие конкуренты.
Над аэродинамикой тоже поработали, обновлённые профили труб позволили скинуть 4Вт на неназванной скорости и сделать раму на 50г легче по сравнению с предыдущей версией. В размере 56см рама нового Roubaix весит всего 828г - самый низкий вес в классе.
Представлен байк в семи вариантах сборок: две старшие модели на карбоновых рамах из топового карбона 12r, остальные из более простого 10r. Алюминиевых рам не предусмотрено.
Цены на байки в сборе простираются от €2,800 до €14,000. Фреймсет отдельно предлагается только в топовом исполнении S-Works за €5,000.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
3д печатные титановые петухи Silca с ячеистой структурой
Смогут ли они повысить качество переключения?
Проект создания этих петухов зародился из желания повысить качество переключения на велосипедах гонщиков Ворлд Тура. Петух - это не просто держатель заднего переключателя, это ещё и специально рассчитанное слабое звено, в случае падения он должен сломаться первым и защитить от повреждений раму. Однако добавление такого слабого звена между рамой и переключателем негативно сказывается на чёткости работы трансмиссии.
Silca говорят, что профики уже давно используют кастомные петухи из стали и алюминия для повышения качества переключения, и что сейчас, когда расстояние между звёздочками становятся всё меньше и все используют электронные трансмиссии, это становится более актуально.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Смогут ли они повысить качество переключения?
Проект создания этих петухов зародился из желания повысить качество переключения на велосипедах гонщиков Ворлд Тура. Петух - это не просто держатель заднего переключателя, это ещё и специально рассчитанное слабое звено, в случае падения он должен сломаться первым и защитить от повреждений раму. Однако добавление такого слабого звена между рамой и переключателем негативно сказывается на чёткости работы трансмиссии.
Silca говорят, что профики уже давно используют кастомные петухи из стали и алюминия для повышения качества переключения, и что сейчас, когда расстояние между звёздочками становятся всё меньше и все используют электронные трансмиссии, это становится более актуально.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новая Bianchi Specialissima!
Свежайший байк итальянского бренда продолжает тренд универсальных гоночных шоссейников
Это, конечно, был не самый охраняемый секрет, новый байк уже светился на Вуэльте Испании, но тогда ещё не было понятно, будет ли это новая модель в линейке или обновлённая версия из текущих.
Теперь же становится ясно, что новая Specialissima идёт в ногу с современным трендом на универсальные шоссейники, такие как Tarmac SL8, SuperSix Evo, Canyon Ultimate и Ridley Falcn, призванные работать в целом, а не быть узкоспециализированными аэро или горняцкими байками.
Главные преимущества новинки ожидаемо заключаются в более низком весе и лучшей аэродинамике, по сравнению с предыдущей Specialissima, приближая лёгкую модель по эффективности к полноценному аэрошоссеру Oltre RC.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Свежайший байк итальянского бренда продолжает тренд универсальных гоночных шоссейников
Это, конечно, был не самый охраняемый секрет, новый байк уже светился на Вуэльте Испании, но тогда ещё не было понятно, будет ли это новая модель в линейке или обновлённая версия из текущих.
Теперь же становится ясно, что новая Specialissima идёт в ногу с современным трендом на универсальные шоссейники, такие как Tarmac SL8, SuperSix Evo, Canyon Ultimate и Ridley Falcn, призванные работать в целом, а не быть узкоспециализированными аэро или горняцкими байками.
Главные преимущества новинки ожидаемо заключаются в более низком весе и лучшей аэродинамике, по сравнению с предыдущей Specialissima, приближая лёгкую модель по эффективности к полноценному аэрошоссеру Oltre RC.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новый Giant Defy ещё легче и комфортней
Кто сказал, что эндуранс должен быть тяжёлым?
Рама обновлённого Defy весит всего 758г при большем комфорте и эффективности.
Вместе с фирменным подседелом и рулём D-Fuse новые байки "идеальны для того, чтобы ехать дальше, подниматься выше, ехать быстрее и делать это всё с уверенностью и плавным контролем."
Зазоры для покрышек выросли с 35 до 38мм.
Представлены карбоновые фреймсеты в трёх градациях: топовый Defy Advanced SL, средний Defy Advanced Pro и начальный Defy Advanced. Причём последние два идут на одинаковых рамах, но с разными вилками.
По ценам байки в сборе разнятся от €2,400 до €11,999, но не все модели будут представлены на всех рынках.
СИЛЬНО ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Кто сказал, что эндуранс должен быть тяжёлым?
Рама обновлённого Defy весит всего 758г при большем комфорте и эффективности.
Вместе с фирменным подседелом и рулём D-Fuse новые байки "идеальны для того, чтобы ехать дальше, подниматься выше, ехать быстрее и делать это всё с уверенностью и плавным контролем."
Зазоры для покрышек выросли с 35 до 38мм.
Представлены карбоновые фреймсеты в трёх градациях: топовый Defy Advanced SL, средний Defy Advanced Pro и начальный Defy Advanced. Причём последние два идут на одинаковых рамах, но с разными вилками.
По ценам байки в сборе разнятся от €2,400 до €11,999, но не все модели будут представлены на всех рынках.
СИЛЬНО ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ