Отличный повод обсудить недавно завирусившийся разбор посадки Погачара!
По многочисленным просьбам
На днях Студию BIKEFiT•RU посетил постоянный гость Антон Воробьев, Чемпион Мира в гонке с раздельным стартом, и мы не могли не заметить сходство в его посадке с Тадеем Погачаром, а именно сильное смещение седла вперёд, и как следствие излишняя «компактность» тела на велосипеде.
Много раз мы замечали эту особенность у спортсменов с показателями пороговой мощности за 400 Вт или с явной предрасположенностью к индивидуальным гонкам. При этом, данную посадку можно назвать «боевой», что-то вроде «в режиме атаки». В тренировочной деятельности спортсмены возвращаются к классическому положению.
Так что если вы задумались, а не сесть ли как Погачар или Антон, пороговую мощность надо будет подтянуть на соответсвующий уровень💙
По многочисленным просьбам
На днях Студию BIKEFiT•RU посетил постоянный гость Антон Воробьев, Чемпион Мира в гонке с раздельным стартом, и мы не могли не заметить сходство в его посадке с Тадеем Погачаром, а именно сильное смещение седла вперёд, и как следствие излишняя «компактность» тела на велосипеде.
Много раз мы замечали эту особенность у спортсменов с показателями пороговой мощности за 400 Вт или с явной предрасположенностью к индивидуальным гонкам. При этом, данную посадку можно назвать «боевой», что-то вроде «в режиме атаки». В тренировочной деятельности спортсмены возвращаются к классическому положению.
Так что если вы задумались, а не сесть ли как Погачар или Антон, пороговую мощность надо будет подтянуть на соответсвующий уровень💙
Новые шоссейники Canyon, Trek и Pinarello замечены на Критериуме Дофине
Ещё не представленные байки вовсю тестируются гонщиками перед главной многодневкой года
У Canyon это, предположительно, новый Aeroad.
Главные отличия: новый руль с интегрированной системой крепления аксессуаров Gear Groove, которая была представлена на гоночном гравийнике Canyon Grail, но сам руль тут явно не гравийный - у него не такой разлёт дропов и, похоже, присутствует возможность регулировки ширины, как есть на текущем Aeroad. Регулировка высоты выноса также, судя по всему, осталась прежней - клиновая система без необходимости обрезать шток.
В остальном силуэт байка остался практически без изменений, разве что верхние перья раньше сходятся у подседельной трубы и нижняя часть рулевой трубы стала более угловатой. Сколько это позволило выиграть по аэродинамике и какие ещё изменения были внесены в раму узнаем с официальным релизом.
НОВИНКИ PINARELLO И TREK В КОММЕНТАРИЯХ
Ещё не представленные байки вовсю тестируются гонщиками перед главной многодневкой года
У Canyon это, предположительно, новый Aeroad.
Главные отличия: новый руль с интегрированной системой крепления аксессуаров Gear Groove, которая была представлена на гоночном гравийнике Canyon Grail, но сам руль тут явно не гравийный - у него не такой разлёт дропов и, похоже, присутствует возможность регулировки ширины, как есть на текущем Aeroad. Регулировка высоты выноса также, судя по всему, осталась прежней - клиновая система без необходимости обрезать шток.
В остальном силуэт байка остался практически без изменений, разве что верхние перья раньше сходятся у подседельной трубы и нижняя часть рулевой трубы стала более угловатой. Сколько это позволило выиграть по аэродинамике и какие ещё изменения были внесены в раму узнаем с официальным релизом.
НОВИНКИ PINARELLO И TREK В КОММЕНТАРИЯХ
SRAM Red XPLR AXS - 13!!! скоростная топовая гравийная группа
Новая группа засветилась на гонке Unbound
Когда совсем недавно SRAM представляли новую шоссейную Red AXS, гравийную тему тихонько обошли стороной. Теперь мы знаем почему - новая гравийная Red XPLR AXS очень сильно отличается от шоссейной и заимствует некоторые элементы у горных SRAM Transmission, а именно установку заднего переключателя на раму напрямую, без петуха. Для этого рама должна быть совместима с универсальным петухом UDH, но таких гравийников появляется всё больше.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новая группа засветилась на гонке Unbound
Когда совсем недавно SRAM представляли новую шоссейную Red AXS, гравийную тему тихонько обошли стороной. Теперь мы знаем почему - новая гравийная Red XPLR AXS очень сильно отличается от шоссейной и заимствует некоторые элементы у горных SRAM Transmission, а именно установку заднего переключателя на раму напрямую, без петуха. Для этого рама должна быть совместима с универсальным петухом UDH, но таких гравийников появляется всё больше.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Fulcrum Sharq - ещё более волнистые колёса для асфальта и гравия
На своё 20-ти летие Fulcrum представили абсолютно новые карбоновые аэроколёса Sharq для асфальта и гравия.
Это не первые волнистые колёса на рынке, но первые, на которых волны сделаны трёхмерными. До этого были разные вариации волн по высоте профиля, а тут и по толщине гребни тоже выделяются. Сами Fulcrum называют такой дизайн "2-Wave" - двухволоновым.
Проектировались колёса под эндуранс и вседорожное катание. Они не позиционируются, как специфические под одну дисциплину, хотя на только что прошедшей гравийной гонке Unbound Маттия Де Марки смогла заехать на них на 5-е место. Это, скорей, универсальные аэроколёса, призванные сделать любой байк быстрее и стабильней при боковых ветрах.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
На своё 20-ти летие Fulcrum представили абсолютно новые карбоновые аэроколёса Sharq для асфальта и гравия.
Это не первые волнистые колёса на рынке, но первые, на которых волны сделаны трёхмерными. До этого были разные вариации волн по высоте профиля, а тут и по толщине гребни тоже выделяются. Сами Fulcrum называют такой дизайн "2-Wave" - двухволоновым.
Проектировались колёса под эндуранс и вседорожное катание. Они не позиционируются, как специфические под одну дисциплину, хотя на только что прошедшей гравийной гонке Unbound Маттия Де Марки смогла заехать на них на 5-е место. Это, скорей, универсальные аэроколёса, призванные сделать любой байк быстрее и стабильней при боковых ветрах.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ