Hammerhead Karoo
Возвращение GPS велокомпьютера под эгидой SRAM
Разработанный совместно с топовой шоссейной группой SRAM Red новый велокомп Hammerhead не только максимально упрощает настройку и спаривание беспроводных компонентов, но также предлагает полноценную навигацию на улучшенном дисплее с более удобным расположением кнопок.
Это уже третья версия Karoo, но от численных индексов в названии Hammerhead отказались и назвали его просто Karoo.
В разработке новой модели главных целей было две: сделать проще спаривание с беспроводными датчиками и устройствами и упростить синхронизацию тренировок и маршрутов, но Hammerhead заодно поставили более яркий дисплей и и более мощную начинку.
Поскольку SRAM буквально продают Karoo в комплекте с группой Red, давайте посмотрим, что это за компьютер.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Возвращение GPS велокомпьютера под эгидой SRAM
Разработанный совместно с топовой шоссейной группой SRAM Red новый велокомп Hammerhead не только максимально упрощает настройку и спаривание беспроводных компонентов, но также предлагает полноценную навигацию на улучшенном дисплее с более удобным расположением кнопок.
Это уже третья версия Karoo, но от численных индексов в названии Hammerhead отказались и назвали его просто Karoo.
В разработке новой модели главных целей было две: сделать проще спаривание с беспроводными датчиками и устройствами и упростить синхронизацию тренировок и маршрутов, но Hammerhead заодно поставили более яркий дисплей и и более мощную начинку.
Поскольку SRAM буквально продают Karoo в комплекте с группой Red, давайте посмотрим, что это за компьютер.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Pirelli P Zero Race TLR RS
Самая быстрая шоссейная покрышка итальянского бренда
Pirelli заявляют, что новинка на 13% быстрее предыдущих P Zero Race TLR и на 8% легче, но рисунок протектора и общий дизайн менять не стали.
Производство наладили на фабрике в итальянском городе Боллате, куда Pirelli переместили производство в прошлом году.
Причём предыдущие P Zero Race TLR вышли всего-лишь год назад и уже тогда Pirelli заявляли, что они на 24% быстрее предшествующих моделей. Но, как видим, почивать на лаврах итальянцы не стали и к Олимпийским Играм представили ещё более доработанную версию.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Самая быстрая шоссейная покрышка итальянского бренда
Pirelli заявляют, что новинка на 13% быстрее предыдущих P Zero Race TLR и на 8% легче, но рисунок протектора и общий дизайн менять не стали.
Производство наладили на фабрике в итальянском городе Боллате, куда Pirelli переместили производство в прошлом году.
Причём предыдущие P Zero Race TLR вышли всего-лишь год назад и уже тогда Pirelli заявляли, что они на 24% быстрее предшествующих моделей. Но, как видим, почивать на лаврах итальянцы не стали и к Олимпийским Играм представили ещё более доработанную версию.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Limar Alien - внеземной разделочный шлем итальянского бренда
Да, перед нами ещё один широченный шлем для раздельного старта, но в этом Alien Limar собрали все современные тенденции аэродинамики велоспорта:
широкий колоколообразный профиль с открытой нижней частью, прикрывающие плечи райдера отформованные боковые полы, огромные по меркам разделочных шлемов вентиляционные отверстия и съёмный визор на магнитах с аккуратным вырезом для носа.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Да, перед нами ещё один широченный шлем для раздельного старта, но в этом Alien Limar собрали все современные тенденции аэродинамики велоспорта:
широкий колоколообразный профиль с открытой нижней частью, прикрывающие плечи райдера отформованные боковые полы, огромные по меркам разделочных шлемов вентиляционные отверстия и съёмный визор на магнитах с аккуратным вырезом для носа.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Shimano GRX Di2 RX825 - Долгожданная электронная версия 12-скоростой гравийной группы
Для гравийной электроники Shimano взяли полубеспроводной принцип работы, как на своих шоссейных линейках: пистолеты беспроводные, переключатели по проводам от центрального батарейного блока в раме.
В остальном группа состоит из элементов механической GRX RX820.
В отличие от прошлой 11-скоростной электронной GRX Di2 RX815, новая 12-скоростная представлена пока только в конфигурации 2х с передним переключателем. Shimano не отрицают скорый выход 1х версии, но дат не называют.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Для гравийной электроники Shimano взяли полубеспроводной принцип работы, как на своих шоссейных линейках: пистолеты беспроводные, переключатели по проводам от центрального батарейного блока в раме.
В остальном группа состоит из элементов механической GRX RX820.
В отличие от прошлой 11-скоростной электронной GRX Di2 RX815, новая 12-скоростная представлена пока только в конфигурации 2х с передним переключателем. Shimano не отрицают скорый выход 1х версии, но дат не называют.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
‼️ВНИМАНИЕ‼️
Важная информация❗️
В своей практике мы довольно часто используем приём по смещению угла тормозных ручек к центру. С 2024 года UCI запретил использовать ручки с углом более 10°.
Для оценки данного параметра необходим специальный прибор (см. фото). Но нас проинформировали коллеги, которые сейчас находятся на старте триатлона в Анапе, есть проблема с допуском этой настройки в транзитную зону!
К сожалению , разъяснений в инфокаталоге старта мы не нашли.
Но обратите внимание на этот факт! Если вы планируете принимать участие в гонках Ironstar. И мы его обязательно теперь учтём💙🙏
Важная информация❗️
В своей практике мы довольно часто используем приём по смещению угла тормозных ручек к центру. С 2024 года UCI запретил использовать ручки с углом более 10°.
Для оценки данного параметра необходим специальный прибор (см. фото). Но нас проинформировали коллеги, которые сейчас находятся на старте триатлона в Анапе, есть проблема с допуском этой настройки в транзитную зону!
К сожалению , разъяснений в инфокаталоге старта мы не нашли.
Но обратите внимание на этот факт! Если вы планируете принимать участие в гонках Ironstar. И мы его обязательно теперь учтём💙🙏
Roval Control SL Team - Гоночные колёса легче 1200г
Разработаные специально для гонщиков Specialized к Олимпийским Играм в Париже SL Team выходят на рынок в ограниченном тираже
Проект начался в 2021 году, когда инженеры выдали гонщикам 8 пар колёс с различным сочетанием жёсткости и веса и отправили гонять по тестовой трассе более пяти часов подряд. На колёсах и байках были установлены датчики, регистрирующие вибрации и прочие параметры, также учитывались отзывы райдеров об их ощущениях. Для проведения тех испытаний Roval выточили несколько втулок и протестировали целый ряд карбоновых и стекловолоконных спиц, чтобы найти оптимальное сочетание жёсткости, податливости, веса и скорости.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Разработаные специально для гонщиков Specialized к Олимпийским Играм в Париже SL Team выходят на рынок в ограниченном тираже
Проект начался в 2021 году, когда инженеры выдали гонщикам 8 пар колёс с различным сочетанием жёсткости и веса и отправили гонять по тестовой трассе более пяти часов подряд. На колёсах и байках были установлены датчики, регистрирующие вибрации и прочие параметры, также учитывались отзывы райдеров об их ощущениях. Для проведения тех испытаний Roval выточили несколько втулок и протестировали целый ряд карбоновых и стекловолоконных спиц, чтобы найти оптимальное сочетание жёсткости, податливости, веса и скорости.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
GT Grade Carbon Pro LE - гравийный Байк Года по версии BikeRadar
Редакция портала BikeRadar ежегодно составляет рейтинг наиболее понравившихся им велосипедов, которые побывали у них на обзорах, сегодня посмотрим на победителя в категории гравийников.
Плюсы:
Отличная управляемость на всех типах гравия
Прогрессивная геометрия, но без перебора
Впечатляющая спецификация
Хорошая цена
Минусы:
Покрышки скорей для сухих условий
Кабели и гидролинии торчат спереди
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Редакция портала BikeRadar ежегодно составляет рейтинг наиболее понравившихся им велосипедов, которые побывали у них на обзорах, сегодня посмотрим на победителя в категории гравийников.
Плюсы:
Отличная управляемость на всех типах гравия
Прогрессивная геометрия, но без перебора
Впечатляющая спецификация
Хорошая цена
Минусы:
Покрышки скорей для сухих условий
Кабели и гидролинии торчат спереди
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Zipp совместно с Goodyear разработали покрышки специально для их широких колёс с хуклес бортами без зацепов
Со всеми скандалами вокруг шоссейной бескамерки на хуклес ободах, из-за которых напряглись даже в UCI, Goodyear очень своевременно представили две новые модели, разработанные совместно с Zipp специально для их колёс 303 серии.
И хотя главная идея разработки была не в том, чтобы покрышки больше не слетали с ободов под прицелом телекамер, а в том, чтобы добиться максимальной аэродинамики и сцепления в поворотах на широких хуклес ободах Zipp, над формой бортов также поработали для надёжного интерфейса между покрышкой и ободом.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Со всеми скандалами вокруг шоссейной бескамерки на хуклес ободах, из-за которых напряглись даже в UCI, Goodyear очень своевременно представили две новые модели, разработанные совместно с Zipp специально для их колёс 303 серии.
И хотя главная идея разработки была не в том, чтобы покрышки больше не слетали с ободов под прицелом телекамер, а в том, чтобы добиться максимальной аэродинамики и сцепления в поворотах на широких хуклес ободах Zipp, над формой бортов также поработали для надёжного интерфейса между покрышкой и ободом.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
DT Swiss GRC - новая серия карбоновых гравийных колёс с уникальным аэропрофилем одной из моделей
Неделя колёс на канале
Швейцарцы полностью обновили линейку карбоновых гравийных колёс, представив два новых и абсолютно разных профиля ободов:
GRC 30 довольно привычной формы для лёгкого сетапа и приключенческого катания
и GRC 50 с необычным расширяющимся профилем обода для гонщиков в поисках лучшей аэродинамики с широкими гравийными покрышками.
Что интересно, оба колеса довольно узкие по внутренней ширине - 24мм. Dt Swiss говорят, что такая ширина является оптимальной для аэродинамики и работы покрышек на гравии. Что ещё интересней, DT Swiss отказались от хуклес и вернулись к традиционным зацепам на бортах... а как же шоссейные Zipp и Goodyear из вчерашней заметки?
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Неделя колёс на канале
Швейцарцы полностью обновили линейку карбоновых гравийных колёс, представив два новых и абсолютно разных профиля ободов:
GRC 30 довольно привычной формы для лёгкого сетапа и приключенческого катания
и GRC 50 с необычным расширяющимся профилем обода для гонщиков в поисках лучшей аэродинамики с широкими гравийными покрышками.
Что интересно, оба колеса довольно узкие по внутренней ширине - 24мм. Dt Swiss говорят, что такая ширина является оптимальной для аэродинамики и работы покрышек на гравии. Что ещё интересней, DT Swiss отказались от хуклес и вернулись к традиционным зацепам на бортах... а как же шоссейные Zipp и Goodyear из вчерашней заметки?
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Отличный повод обсудить недавно завирусившийся разбор посадки Погачара!
По многочисленным просьбам
На днях Студию BIKEFiT•RU посетил постоянный гость Антон Воробьев, Чемпион Мира в гонке с раздельным стартом, и мы не могли не заметить сходство в его посадке с Тадеем Погачаром, а именно сильное смещение седла вперёд, и как следствие излишняя «компактность» тела на велосипеде.
Много раз мы замечали эту особенность у спортсменов с показателями пороговой мощности за 400 Вт или с явной предрасположенностью к индивидуальным гонкам. При этом, данную посадку можно назвать «боевой», что-то вроде «в режиме атаки». В тренировочной деятельности спортсмены возвращаются к классическому положению.
Так что если вы задумались, а не сесть ли как Погачар или Антон, пороговую мощность надо будет подтянуть на соответсвующий уровень💙
По многочисленным просьбам
На днях Студию BIKEFiT•RU посетил постоянный гость Антон Воробьев, Чемпион Мира в гонке с раздельным стартом, и мы не могли не заметить сходство в его посадке с Тадеем Погачаром, а именно сильное смещение седла вперёд, и как следствие излишняя «компактность» тела на велосипеде.
Много раз мы замечали эту особенность у спортсменов с показателями пороговой мощности за 400 Вт или с явной предрасположенностью к индивидуальным гонкам. При этом, данную посадку можно назвать «боевой», что-то вроде «в режиме атаки». В тренировочной деятельности спортсмены возвращаются к классическому положению.
Так что если вы задумались, а не сесть ли как Погачар или Антон, пороговую мощность надо будет подтянуть на соответсвующий уровень💙