Широченные гравийные колёса Reserve 40|44 GR
Аэродинамика и пожизненная гарантия
Похоже, гравийные колёса становятся всё шире, новые Reserve 40|44 GR по ширине 27.4/27мм, и это внутренней! Это шире, чем некоторые современные кросскантрийные колёса, но судя по тому, куда сейчас эволюционирует гравийное катание, это вполне ожидаемо.
Reserve говорят, что большая ширина позволяет ставить покрышки от 30 до 50мм (а ведь когда-то лучшими колёсами для КК считались Mavic SLR с внутренней шириной 17мм, помните такие?).
Помимо увеличенной ширины Reserve 40|44 GR хвастают повышенной аэродинамичностью. Опыт у фирмы в этом есть, да ещё какой - на колёсах Reserve катают сами Jumbo Visma (теперь уже Visma Lease a Bike). Конечно, Santa Cruz (основатели бренда Reserve) и Cervelo (на которых гоняют Visma) принадлежат одному холдингу, так что такое сотрудничество вполне логично.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Аэродинамика и пожизненная гарантия
Похоже, гравийные колёса становятся всё шире, новые Reserve 40|44 GR по ширине 27.4/27мм, и это внутренней! Это шире, чем некоторые современные кросскантрийные колёса, но судя по тому, куда сейчас эволюционирует гравийное катание, это вполне ожидаемо.
Reserve говорят, что большая ширина позволяет ставить покрышки от 30 до 50мм (а ведь когда-то лучшими колёсами для КК считались Mavic SLR с внутренней шириной 17мм, помните такие?).
Помимо увеличенной ширины Reserve 40|44 GR хвастают повышенной аэродинамичностью. Опыт у фирмы в этом есть, да ещё какой - на колёсах Reserve катают сами Jumbo Visma (теперь уже Visma Lease a Bike). Конечно, Santa Cruz (основатели бренда Reserve) и Cervelo (на которых гоняют Visma) принадлежат одному холдингу, так что такое сотрудничество вполне логично.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новый Giant TCR легче, жёстче и быстрее
10-е поколение заслуженной серии шоссейников
Обновления в основном внутренние, так что это, скорей, эволюционное развитие модели, но довольно заметное. Благодаря опыту работы с карбоном и производственным возможностям Giant смогли выкинуть из конструкции рамы 60 лишних листов препрега и снизить вес до 690г, что на 75г легче предыдущей версии. Вес топовой модели Advanced SL 0 в размере М составляет всего 6.4кг.
Также TCR впервые может похвастать полностью интегрированной проводкой, благодаря которой и небольшим изменениям форм труб топовый Advanced SL обещает быть на 4.19Вт более аэродинамически эффективным на 40км/ч.
Несмотря на снижение веса, Giant утверждают, что и рама и вилка стали жёстче.
Геометрию менять не стали, предыдущая версия управлялась очень хорошо.
По ценам разброс довольно широкий за счёт трёх уровней рам: от €2,799 за Advanced 2 на Shimano 105 R7100, до €12,300 за Advanced SL 0 на Shimano Dura-Ace Di2 R9200.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
10-е поколение заслуженной серии шоссейников
Обновления в основном внутренние, так что это, скорей, эволюционное развитие модели, но довольно заметное. Благодаря опыту работы с карбоном и производственным возможностям Giant смогли выкинуть из конструкции рамы 60 лишних листов препрега и снизить вес до 690г, что на 75г легче предыдущей версии. Вес топовой модели Advanced SL 0 в размере М составляет всего 6.4кг.
Также TCR впервые может похвастать полностью интегрированной проводкой, благодаря которой и небольшим изменениям форм труб топовый Advanced SL обещает быть на 4.19Вт более аэродинамически эффективным на 40км/ч.
Несмотря на снижение веса, Giant утверждают, что и рама и вилка стали жёстче.
Геометрию менять не стали, предыдущая версия управлялась очень хорошо.
По ценам разброс довольно широкий за счёт трёх уровней рам: от €2,799 за Advanced 2 на Shimano 105 R7100, до €12,300 за Advanced SL 0 на Shimano Dura-Ace Di2 R9200.
ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ
Look Keo Blade Power - самые лёгкие педали с измерителем мощности на рынке!
Версии с односторонним и двусторонним измерителем, а также МТБ версия X-Track Power.
Помимо рекордного веса можно отметить стандартный q-фактор (ширина постановки ног) и точность до +/-1%, независимо от температуры и высоты.
Рынок уже полон разнообразных педалей с мощемерами, но Look считают, что могут предложить что-то новое:
"Когда мы начинали этот проект, мы хотели сделать не только самые лёгкие педали, но и педали со стандартным q-фактором и толщиной. Мы считаем это очень важным, так как ни один из наших конкурентов не предлагает ничего подобного."
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Версии с односторонним и двусторонним измерителем, а также МТБ версия X-Track Power.
Помимо рекордного веса можно отметить стандартный q-фактор (ширина постановки ног) и точность до +/-1%, независимо от температуры и высоты.
Рынок уже полон разнообразных педалей с мощемерами, но Look считают, что могут предложить что-то новое:
"Когда мы начинали этот проект, мы хотели сделать не только самые лёгкие педали, но и педали со стандартным q-фактором и толщиной. Мы считаем это очень важным, так как ни один из наших конкурентов не предлагает ничего подобного."
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Довольно интересное интервью с Джошем Портнером из Silca про смазки цепей. Бывают, оказывается, даже совсем плохие варианты. Какими смазками пользуетесь вы? https://youtu.be/y6ye99PLwRM
YouTube
Остерегайтесь Неправильных Смазок Цепи! Катайтесь быстрее и дольше. GCN по-русски
Оказывается, смазки бывают хорошими и реально плохими! К ребятам в гости пришёл один из главных ботанов современного велоспорта Джош Портнер поговорить о велосипедных смазках.
🔥🔥🔥 Крутейшие гравийники и экипировка легендарных брендов в магазинах ВЕЛОСПОРТ…
🔥🔥🔥 Крутейшие гравийники и экипировка легендарных брендов в магазинах ВЕЛОСПОРТ…
TRiPEAK Jetstream Pro OSPW - увеличенные ролики со смещением для стандартных лапок
Хотите попробовать увеличенные ролики, но не готовы ковыряться с заменой лапки?
Хитрый дизайн со смещением TRiPEAK позволит поставить огромный нижний ролик на 18 зубчиков в стандартную лапку вашего переключателя.
Конструкция роликов состоит из выточенного из алюминия паука-основания и композитного кольца с зубчиками, вращающегося на керамическом подшипнике.
Смещённое от оси вращения ушко крепления отводит ролик вперёд и вверх, так чтоб он влезал в рамки стандартной лапки.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Хотите попробовать увеличенные ролики, но не готовы ковыряться с заменой лапки?
Хитрый дизайн со смещением TRiPEAK позволит поставить огромный нижний ролик на 18 зубчиков в стандартную лапку вашего переключателя.
Конструкция роликов состоит из выточенного из алюминия паука-основания и композитного кольца с зубчиками, вращающегося на керамическом подшипнике.
Смещённое от оси вращения ушко крепления отводит ролик вперёд и вверх, так чтоб он влезал в рамки стандартной лапки.
ПОДРОБНЕЙ С ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Storck представили Aerfast.5 - самый быстрый шоссейный велосипед в мире?
По их утверждениям, он показывает наилучший результат по протоколу испытаний журнала Tour Magazin, но сами Tour с этим не согласны. Интрига!
Тестовый протокол заключается в том, чтобы рассчитать в аэротрубе, сколько ватт потребуется крутить ногами, чтобы ехать на велосипеде со скоростью 45км/ч. Подвох в том, что я не случайно написал "ногами" - на испытаниях в аэротрубе на байке сидит только лишь нижняя половина манекена, так что к реальному миру эти испытания имеют несколько опосредованное отношение. Однако сравнивать байки друг с другом такой подход более чем позволяет и это лучше, чем продувать без манекена, так как ноги заметно влияют на воздушные потоки вокруг велосипеда.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
По их утверждениям, он показывает наилучший результат по протоколу испытаний журнала Tour Magazin, но сами Tour с этим не согласны. Интрига!
Тестовый протокол заключается в том, чтобы рассчитать в аэротрубе, сколько ватт потребуется крутить ногами, чтобы ехать на велосипеде со скоростью 45км/ч. Подвох в том, что я не случайно написал "ногами" - на испытаниях в аэротрубе на байке сидит только лишь нижняя половина манекена, так что к реальному миру эти испытания имеют несколько опосредованное отношение. Однако сравнивать байки друг с другом такой подход более чем позволяет и это лучше, чем продувать без манекена, так как ноги заметно влияют на воздушные потоки вокруг велосипеда.
ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТО В КОММЕНТАРИЯХ
Новый карбоновый шоссейник Basso Venta R стал быстрее и универсальнее
Современные зазоры для покрышек, аэродинамичные формы, гашение дорожных вибраций и интегрированная проводка делают его быстрым универсалом для любых дорог.
Но, что особенно интересно, стоит он относительно недорого, особенно учитывая 100% производство фреймсета в Италии.
То есть перед нами 100% итальянский карбоновый шоссейник с нотками аэро и зазорами до 35мм за 2850€ в сборе?
ЗАИНТЕРЕСОВАЛ? ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ!
Современные зазоры для покрышек, аэродинамичные формы, гашение дорожных вибраций и интегрированная проводка делают его быстрым универсалом для любых дорог.
Но, что особенно интересно, стоит он относительно недорого, особенно учитывая 100% производство фреймсета в Италии.
То есть перед нами 100% итальянский карбоновый шоссейник с нотками аэро и зазорами до 35мм за 2850€ в сборе?
ЗАИНТЕРЕСОВАЛ? ПОДРОБНЕЙ В КОММЕНТАРИЯХ!